Wann besteht das Auto die Hauptuntersuchung nicht?

Wenn ein Auto mit einer Decat-Downpipe ausgestattet ist, besteht es die APK-Prüfung nicht. Das liegt daran, dass der Katalysator optisch fehlt, was der Prüfer bemerken wird, da kein Katalysator vorhanden ist. Man kann zwar die zweite Lambdasonde durch einen Chiptuner ausschalten lassen, um störungsfrei zu fahren, aber das Auto wird ohne Katalysator dennoch bei der APK-Prüfung durchfallen.

Ein Downpipe mit einem 100-Zellen-High-Flow-Katalysator hat 100 Zellen weniger als ein 200-Zellen-Katalysator. Das bedeutet, dass der Durchfluss und damit der Luftstrom noch besser ist als bei einem 200-Zellen-Katalysator. Allerdings können bei einem 100-Zellen-Katalysator häufiger Probleme mit den Emissionen auftreten. Glücklicherweise ist die Viergasmessung für Benzinfahrzeuge seit 2012 nicht mehr vorgeschrieben, was bedeutet, dass Fahrzeuge mit einem 100-Zellen-Katalysator weiterhin die APK bestehen können. Allerdings darf die Motorfehlerleuchte nicht aufleuchten.

Wie bekomme ich mein Auto dennoch durch die APK?

In der Praxis werden verschiedene Methoden angewendet. Man kann beispielsweise ein Downpipe mit einem 200-Zellen-High-Flow-Katalysator einbauen, was in den Niederlanden zur APK-Zulassung führt. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass der 200-Zellen-Katalysator einen deutlich höheren Luftdurchsatz ermöglicht als der Originalkatalysator. Das Problem dabei ist, dass die Motorwarnleuchte dennoch aufleuchten kann (nicht immer), da der zweite Lambdasensor keinen funktionierenden Katalysator erkennt. Der Katalysator funktioniert zwar, aber der zweite Lambdasensor erkennt dies aufgrund des deutlich höheren Luftdurchsatzes nicht. Um diese Motorwarnleuchte zum Erlöschen zu bringen, können Sie sich an einen Chiptuner wenden, der den zweiten Lambdasensor deaktivieren kann. Das Ausschalten des zweiten Lambdasensors hat keine weiteren nachteiligen Auswirkungen auf die Leistung, die Sicherheit usw. Es handelt sich hierbei lediglich um eine Überprüfung, ob der Katalysator funktionieren würde.

Eine andere Methode besteht darin, das ganze Jahr über mit einem „Decat-Downpipe“ zu fahren und dieses bei der Hauptuntersuchung durch das Original-Downpipe zu ersetzen, an dem natürlich ein Katalysator angebracht ist. Um jedoch problemlos mit einer Decat-Downpipe fahren zu können, muss man sicherstellen, dass die zweite Lambdasonde von einem Chiptuner deaktiviert wurde.

Gibt es noch weitere Tricks?

Der bekannte Lambda-Spacer / Lambda-Fix / Cel-Fix / Cellfix ist eine Verlängerung des Lambda-Anschlusses, in der manchmal ein kleiner Katalysator eingebaut ist. Dieser Spacer soll zwischen der Lambdasonde und der Mutter am Auslass angebracht werden, damit das Auto keine Fehlermeldung anzeigt, wenn ein Decat-Downpipe oder ein Downpipe mit High-Flow-Katalysator (in manchen Fällen) eingebaut wird. Meine Erfahrung ist jedoch, dass dies in 9 von 10 Fällen nicht funktioniert. Ich habe es bei verschiedenen Fahrzeugen mit einem Lambda-Spacer mit kleinem Katalysator / ohne kleinen Katalysator / mit Biegung / ohne Biegung getestet, und es funktioniert eigentlich nie. Wir wollen niemanden irreführen und verkaufen dieses Produkt daher nicht.

Dieser Blogbeitrag befasst sich mit Benzinfahrzeugen aus der Zeit vor 2019 (NON OPF).
Bitte beachten Sie, dass dies lediglich eine Empfehlung ist; wir übernehmen keine Haftung.

Verfasst am 23.22.2023 von Juul, JT-Products.