SAI en EVAP delete voor je 1.8T: strakker, schoner onder de kap en betrouwbaarder

Een SAI delete op de 1.8T is een van de goedkoopste manieren om de motorruimte van je Golf 4 GTI, Audi TT 8N, S3 8L of A4 B5/B6 op te ruimen. Het secundaire luchtsysteem (SAI) en het EVAP-systeem zijn ontworpen voor emissie, niet voor prestaties. Na twintig jaar zijn het vaak de eerste onderdelen die gaan lekken, vastzitten of foutcodes geven.

Wat doen SAI en EVAP op een 20VT?

Het SAI-systeem blaast met een elektrische pomp en de N112 combiklep tijdens de koude start extra lucht in het uitlaatspruitstuk. Daardoor verbrandt de rijke koude-startmix sneller na en warmt de katalysator sneller op. Het EVAP-systeem vangt benzinedamp op en voert die via de N80 purgeklep naar het inlaatspruitstuk terug.

Het werkt prima zolang alles nieuw is. In de praktijk zie je op oudere 1.8T motoren vooral vastgekoekte kleppen, scheurende slangen en een pomp die kapot gaat. Dat levert foutcodes op en soms een onrustige stationair of een motorlamp die niet meer uitgaat.

Waarom een SAI delete op je 1.8T?

Zeker bij een tuned 1.8T met K04 turbo, grotere intake en Stage 1 of 2 software wil je zo min mogelijk lekkage en zo min mogelijk onderdelen die kunnen falen. Een SAI delete heeft een paar duidelijke voordelen:

• Minder slangen, kleppen en vacuumleidingen die kunnen lekken of scheuren.
• Een rustiger en overzichtelijker motorcompartiment, handig bij onderhoud en troubleshooting.
• Geen dure SAI-pomp of combiklep meer die vervangen moet worden.
• Meer ruimte rond het spruitstuk en de turbo.

Weerstanden: zo houd je de motorlamp uit

Als je de SAI- en EVAP-componenten verwijdert, mist de ECU de elektrische belasting van de kleppen en meldt hij een foutcode. De oplossing is een weerstand op de originele connector. De EVAP SAI delete weerstanden voor de 1.8T 20VT sluiten direct aan op je OEM-connector. Je hoeft niets te snijden of te solderen en je kunt alles later terugzetten.

Let op de juiste vorm: de N80 klep (EVAP purge) heeft een ovale connector, de N112 klep (SAI combi) een vierkante. Ook N75, N249 en VVT hebben een vierkante connector.

Open poorten afsluiten

De weerstand lost het elektrische deel op. Het mechanische deel is de open SAI-poort in het cilinderkop- of spruitstukgedeelte. Die sluit je netjes af met een afsluitplaat, zoals de CTS SAI afsluitplaat voor 1.8T motoren hierboven. Zo blijft er geen open verbinding naar de uitlaat achter.

Combineer het met de rest van je 1.8T build

Een SAI delete werkt het best als onderdeel van een compleet plan. Zit je 1.8T nog op de standaard turbo, dan is de K04-001 performance turbo van 300 pk de logische volgende stap. Voor betere ademhaling plaats je de ENDURA air intake voor de Golf 4 GTI en A3 8L. Wil je de ontsteking op orde, kies dan de ENDURA performance bobines, en de turbo outlet hose voorkomt een lekkende OEM-slang.

Wat je moet weten voor je begint

Het SAI-systeem is er voor emissie bij koude start. Haal je het weg, dan kan dat gevolgen hebben voor de keuring en de wettelijke status van je auto. Dit past dus vooral bij een tuned of circuit- en showauto. Controleer de regels in jouw land voordat je aan de slag gaat. Zorg ook dat je de juiste motorcode en uitvoering hebt, want niet elke 1.8T heeft dezelfde kleppen.

Wil je weten welke weerstanden je precies nodig hebt voor jouw auto? Stuur ons je kenteken of motorcode, dan zoeken we het uit.