Wir können ohne Zweifel sagen, dass dies die beste Downpipe auf dem Markt für folgende Fahrzeuge ist: Volkswagen Golf 7R und Golf 7.5R, Audi S3 8V und S3 8.5V, Audi A3 8V 1.8 TFSI quattro, SEAT Leon 5F Cupra 4Drive, Škoda Superb B8 2.0T, Škoda Octavia 5E 4x4 und Volkswagen Passat B8 2.0T. Dies ist ein extremes Downpipe, das mit viel Liebe in Europa handgefertigt und für maximale Leistung, brutalen Durchfluss und absolute Langlebigkeit konstruiert wurde.
Verleihen Sie Ihrem 2.0 TSI EA888.3-Motor das richtige Upgrade mit der Endura Motorsport V2-Downpipe. Diese V2-Version wurde als beste Wahl für Leistung und Langlebigkeit entwickelt: vollständig in Europa handgefertigt, ausgestattet mit einem riesigen 3,5-Zoll-Gussbogen, gefertigt aus hochwertigem Edelstahl 304 mit 1,5 mm Wandstärke und als einteiliges System ausgeführt.
Diese einteilige Konstruktion sorgt für 0 % Risiko von Auspuffleckagen und eine 100-prozentige Passgenauigkeit. Bei leistungsorientierten EA888.3-MQB-4Motion-Fahrzeugen ist dies unerlässlich, da minderwertige oder mehrteilige Auspuffanschlüsse unmittelbar zu zusätzlichem Gegendruck, höheren Abgastemperaturen (EGTs) oder unerwünschten Resonanzen führen können.
Unmittelbar hinter dem Turbo befindet sich ein extra großer 3,5-Zoll-Gussbogen (89 mm). Dieser massive Gussbogen ist deutlich stabiler als ein geschweißter Bogen und sorgt für einen extrem gleichmäßigen Abfluss der Abgase. Hinter dem Gussbogen bleibt das Downpipe bis zum flexiblen Abschnitt durchgehend 3,5 Zoll breit. Ab dem flexiblen Abschnitt geht das Rohr in 3 Zoll (76 mm) über und verjüngt sich am Ende auf den Durchmesser des Serienauspuffs, wodurch die Downpipe vollständig „Plug & Play“ auf den Serienauspuff oder den Mittelschalldämpfer passt. Dieses Design sorgt für eine schnellere Turbinaufladung, mehr Drehmoment und einen geringeren Gegendruck – genau das, was man sich bei einem getunten 7R, S3 oder 4Drive wünscht.
Die V2-Downpipe ist vollständig aus T304-Edelstahl mit einer Wandstärke von 1,5 mm gefertigt und mit handgefertigten WIG-Schweißnähten versehen. Der gegossene Edelstahl-Krümmer sorgt für maximale Festigkeit und optimalen Gasdurchfluss. Dank der integrierten OPF-Anschlüsse und der mitgelieferten Verschlussstopfen eignet sich dieses Downpipe sowohl für OPF- als auch für Nicht-OPF-Fahrzeuge. Wenn Sie das Maximum aus Ihrem Setup herausholen möchten, entscheiden Sie sich für den optionalen Hitzeschutz.
Bitte beachten Sie: Ausschließlich geeignet für allradgetriebene (4Motion / Quattro) EA888.3-Fahrzeuge.
Die Downpipe verfügt insgesamt über 3 Sensoranschlüsse:
• 1x Anschluss für die
Lambdasonde• 2x Temperatursensoren (EGT)
Wichtig: Bei OPF-Fahrzeugen verfügt die serienmäßige Downpipe über zwei zusätzliche Anschlüsse für OPF-Drucksensoren. Diese sind an der Endura Motorsport V2-Downpipe nicht vorhanden, da diese Druckmessungen bei Leistungssteigerungen nicht mehr verwendet werden.
Vorgehensweise:
Demontieren Sie die Metallleitungen der Drucksensoren. Es bleiben dann nur noch die Gummischläuche übrig.
Verschließen:
• Setze einen Verschlussstopfen oder eine M8-Schraube in jeden
Schlauch ein• Befestige ihn mit einer Schlauchklemme, damit er vollständig luftdicht ist
Sauber verstauen:
• Befestigen Sie die Schläuche mit Kabelbindern hinter einem
Hitzeschild• Achten Sie darauf, dass sie nicht mit dem Auspuff oder beweglichen Teilen in Berührung kommen können
Vorteile
• Extrem hoher Durchfluss: 3,5 Zoll bis zum Flexteil, danach 3 Zoll in Richtung
OEM• Massiver Gussbogen: maximale Festigkeit und optimale Gasführung•
Einteilige Konstruktion: 0 % Leckagen und 100 %
Passgenauigkeit• Handgefertigt in Europa: gleichbleibende Qualität und
Verarbeitung• Edelstahl 304, 1,5 mm: hitze- und
korrosionsbeständig• WIG-geschweißt: starke, saubere und zuverlässige
Schweißnähte• Für OPF und Nicht-OPF geeignet: Verschlussstopfen und Blindstopfen im Lieferumfang
enthalten• OEM-Passform: passt perfekt ohne
Anpassungen• Plug & Play: entwickelt für MQB
4Motion• Optionale Hitzeschutzvorrichtung: weniger Hitze im Motorraum und kühlere Ansaugluft
Technische Daten
• Durchmesser auf der Turboseite: 3,5 Zoll (89 mm) Gusskrümmer•
Durchmesser bis zum Flexteil: 3,5 Zoll (89 mm)
• Durchmesser ab Flex: 3 Zoll (76 mm)
• Material: Edelstahl 304 (1,5 mm Wandstärke)
• Konstruktion: einteilige
Ausführung• Schweißnaht: handgefertigt,
WIG-geschweißt• Plattform: MQB 4Motion (Allradantrieb)
• OPF-Bungs:
geschweißt• Verschlussstopfen: im Lieferumfang
enthalten• Varianten: ohne Katalysator oder 200-Zellen-High-Flow-Sportkatalysator•
Hitzeschutz: optional
Wählen Sie aus den folgenden Optionen
• Ohne Katalysator (
Decat)• Mit 200-Zellen-High-Flow-Sportkatalysator•
Mit Hitzeschutz (+ 300 €): kombinierbar sowohl mit der Decat- als auch mit der Sportkatalysator-Variante
Hitzeschutz: Warum er den Unterschied macht
Das Downpipe befindet sich direkt hinter dem Turbo und ist damit der heißeste Teil der gesamten Abgasanlage. Insbesondere bei einem 3,5-Zoll-Downpipe strahlt das Rohrsystem viel Wärme in den kompakten Motorraum ab. Mit dem optionalen Hitzeschild wird die Downpipe mit einer hitzebeständigen Abschirmung versehen, die die Wärme im Rohrwerk hält, anstatt dass sie in den Motorraum abgestrahlt wird.
• Niedrigere Temperatur im Motorraum: weniger Hitze im Bereich des Turbos, der Kabelbäume, Schläuche und
Sensoren• Kühlerere Ansaugluft: weniger „Heatsoak“ im Ansaugtrakt und in den Ladeluftkühlerleitungen, für konstantere Leistung bei wiederholtem starkem
Beschleunigen• Schutz der umliegenden Bauteile: Kunststoffteile, Gummielemente und Kabel werden weniger durch
Strahlungswärme belastet• Schnellere Abgase: Die Wärme verbleibt im Abgas, was den Gasstrom in Richtung Auspuff begünstigt•
Ideal für leistungsstarke Umbauten und den Einsatz auf der Rennstrecke: dort, wo die Temperaturen am höchsten steigen
Inhalt
• Endura Motorsport V2-Downpipe (einteilig, mit Hitzeschutz bei Wahl dieser Option)
• Verschlussstopfen für OPF-Bungs
Häufig gestellte Fragen
Funktioniert diese Downpipe sowohl bei OPF- als auch bei Nicht-OPF-Modellen?
Ja. Dank der eingeschweißten OPF-Bungs und der mitgelieferten Verschlussstopfen ist sie für beide Systeme geeignet.
Benötige ich ein Tuning?
Bei OPF-Modellen ist ein Tuning immer erforderlich. Bei Nicht-OPF-Fahrzeugen mit einem 200-Zellen-Sportkatalysator kann es manchmal auch ohne Tuning funktionieren, dies kann jedoch nicht garantiert werden. Bei einem Decat ist ein Tuning immer erforderlich.
Ist die Montage schwierig?
Nein. Die Downpipe ist „Plug & Play“ und lässt sich ohne Schweißarbeiten montieren. Eine Brücke oder ein Schacht wird jedoch empfohlen. Die Downpipe wird über den OEM-Anschluss direkt an die Originalauspuffanlage oder den Mitteldämpfer angeschlossen.
Was ist der Unterschied zwischen einem Decat und einem Sportkat?
Ein Decat bietet maximalen Durchfluss und den lautesten Klang. Der 200-Zellen-Sportkatalysator ist etwas leiser und emissionsfreundlicher, bietet aber dennoch einen hohen Durchfluss.
Was bewirkt der Hitzeschutz und brauche ich ihn?
Der Hitzeschutz hält die Wärme des Downpipes innerhalb des Rohrsystems. Das sorgt für einen kühleren Motorraum, kühlere Ansaugluft und eine geringere Wärmebelastung der umliegenden Bauteile. Eine Empfehlung bei hoher Leistung, Einsatz auf der Rennstrecke und für alle, die das Maximum aus ihrem Setup herausholen wollen.
