Wir können ohne Zweifel sagen, dass dies die beste Downpipe auf dem Markt für diese Fahrzeuge ist. Es handelt sich um eine extreme Downpipe, die in Europa mit viel Liebe handgefertigt und für maximale Leistung, enormen Durchfluss und absolute Langlebigkeit konstruiert wurde. Entwickelt für maximale Leistung und dauerhafte Qualität.
Verleihen Sie Ihrem 1,8- oder 2,0-TSI-EA888.3-Motor das ultimative Upgrade mit dem Endura Motorsport V2-Downpipe. Diese Version wurde als beste Wahl für maximale Leistung und Langlebigkeit entwickelt: handgefertigt in Europa, mit einem einzigartigen Gussbogen, vollständig aus T304-Edelstahl und in einteiliger Bauweise, wodurch Auspuffundichtigkeiten in der Praxis ausgeschlossen sind.
Etwa 50 % der Downpipe haben einen Durchmesser von 3,5 Zoll (89 mm) für einen enormen Durchfluss und eine schnelle Turbospülung, die andere Hälfte ist 3 Zoll (76 mm) breit und verjüngt sich am Ende auf den Durchmesser der Original-Auspuffanlage. So profitierst du von maximaler Leistung, während die Downpipe ohne Anpassungen direkt auf die serienmäßige Auspuffanlage oder den Mitteldämpfer passt.
Die V2-Downpipe ist vollständig aus T304-Edelstahl gefertigt und WIG-geschweißt. Der gegossene Edelstahl-Krümmer sorgt für extreme Festigkeit und einen perfekten Gasdurchfluss. Die Downpipe verfügt über integrierte OPF-Anschlüsse und wird mit Verschlussstopfen geliefert, sodass sie sowohl für OPF- als auch für Nicht-OPF-Fahrzeuge geeignet ist.
Die Downpipe verfügt insgesamt über 3 Sensoranschlüsse:
• 1x Anschluss für die
Lambdasonde• 2x Anschlüsse für Temperatursensoren (wie bei allen OPF-Modellen)
Wichtig: Bei Fahrzeugen mit OPF verfügt die Original-Downpipe zusätzlich über 2 Anschlüsse für OPF-Drucksensoren. Diese Anschlüsse sind an der Endura Motorsport V2-Downpipe nicht vorhanden, da diese Druckmessung bei Leistungssteigerungen nicht mehr verwendet wird.
Vorgehensweise:
Demontieren Sie die Metallleitungen der Drucksensoren. Es bleiben dann nur noch die Gummischläuche übrig.
Verschließen:
• Setzen Sie in jeden Schlauch
einen Verschlussstopfen oder eine M8-Schraube ein• Befestigen Sie diese mit einer Schlauchklemme, damit alles vollständig luftdicht ist
Sauber verlegen:
• Befestigen Sie die Schläuche mit Kabelbindern hinter einem
Hitzeschild• Achten Sie darauf, dass sie nicht mit dem Auspuff oder beweglichen Teilen in Berührung kommen können
Vorteile
• Maximale Leistung: 50 % 3,5 Zoll und 50 % 3 Zoll für brutalen Durchfluss und schnelles
Ansprechen• Einzigartiger Gussbogen: extreme Festigkeit und optimale
Gasführung• Handgefertigt in Europa: hochwertige Verarbeitung und gleichbleibende Qualität•
Einteiliges Design: keine losen Abschnitte, keine
Undichtigkeiten• Geeignet für OPF und Nicht-OPF: geschweißte OPF-Anschlüsse + mitgelieferte
Verschlussstopfen• OEM-Passform: passt perfekt zum
Originalauspuff• Edelstahl T304: hitzebeständig und
langlebig• WIG-geschweißt: starke, saubere und zuverlässige
Schweißnähte• Plug-&-Play-Montage: keine Schweißarbeiten erforderlich
Technische Daten
• Durchmesser: 50 % 3,5 Zoll (89 mm) und 50 % 3 Zoll (76 mm), mit Übergang zum
OEM-Durchmesser• Material: vollständig aus
T304-Edelstahl• Bogen: gegossener
Edelstahlbogen• Konstruktion: einteilige Ausführung•
Schweißnähte: handgefertigt und
WIG-geschweißt• OPF-Anschlüsse: an das Downpipe
geschweißt• Verschlussstopfen: im Lieferumfang enthalten für die Montage
ohne OPF• Varianten: ohne Katalysator oder 200-Zellen-High-Flow-Sportkatalysator
Wählen Sie aus den folgenden Optionen
• Ohne Katalysator (Decat) (5–10 Werktage Lieferzeit)
• Mit 200-Zellen-High-Flow-Sportkatalysator
Kompatibilität
• Volkswagen Golf 7 und 7.5 GTI (EA888.3, OPF & Non-OPF)
• SEAT Leon 5F Cupra & FR (EA888.3, OPF & Non-OPF)
• Audi TT 8S 2.0 TFSI (EA888.3, OPF & non-OPF)
• Škoda Octavia 5E VRS (EA888.3, OPF & non-OPF)
Hinweis: Ausschließlich geeignet für Fahrzeuge mit Frontantrieb und dem EA888.3 1.8/2.0 TSI-Motor.
Inhalt
• Endura Motorsport V2-Downpipe (einteilig)
• Verschlussstopfen für OPF-Anschlüsse
Häufig gestellte Fragen
Passt diese V2-Downpipe auf die Original-Auspuffanlage?
Ja, dank des Übergangs passt die Endura Motorsport V2-Downpipe direkt auf die Original-Auspuffanlage oder den Mittelschalldämpfer.
Funktioniert diese Downpipe sowohl bei OPF- als auch bei Nicht-OPF-Modellen?
Ja. Die Downpipe verfügt über angeschweißte OPF-Bungs für Facelift-Modelle und Verschlussstopfen für Nicht-OPF-Fahrzeuge.
Benötige ich ein Tuning?
Bei OPF-Modellen ist ein Tuning immer erforderlich. Bei Nicht-OPF-Fahrzeugen mit eingebautem Katalysator ist ein Tuning manchmal nicht erforderlich, dies kann jedoch nicht garantiert werden. Der 200-Zellen-High-Flow-Sportkatalysator kann nämlich einen so hohen Durchfluss erzeugen, dass das Steuergerät eine zu geringe Katalysatorleistung erkennt.
Ist der Einbau schwierig?
Nein. Die Downpipe ist Plug-&-Play-fähig und lässt sich ohne Schweißarbeiten anschließen.
Was ist der Unterschied zwischen Decat und Sportkat?
Der Decat bietet maximalen Durchfluss und den lautesten Klang. Der 200-Zellen-Sportkat ist etwas leiser und emissionsfreundlicher, bietet aber dennoch einen hohen Durchfluss.
