{"product_id":"do88-bigpack-intercooler-kit-porsche-911-996-turbo","title":"DO88 - BigPack-Ladeluftkühler-Kit – Porsche 911 996 Turbo","description":"\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003edo88 BigPack-Ladeluftkühler-Satz\u003c\/strong\u003e für den \u003cstrong\u003ePorsche 911 996 Turbo\u003c\/strong\u003e ist das komplette Leistungspaket für die Ladeluftkühlung, das sowohl einen höheren Durchfluss als auch eine deutlich niedrigere Ladelufttemperatur bietet. Das Paket enthält die \u003cstrong\u003eLadeluftkühler\u003c\/strong\u003e, das High\u003cstrong\u003e-\u003c\/strong\u003eFlow\u003cstrong\u003e-Y-Rohr\u003c\/strong\u003e sowie alle erforderlichen Schläuche, Zubehörteile und Montageteile.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Ladeluftkühler verwenden \u003cstrong\u003eBar-Plate-Kerne von Garrett\u003c\/strong\u003e in Motorsportqualität mit 3D-freigeformten Guss-Endtanks. Die oberen Luftleitbleche wurden durch \u003cstrong\u003eCarbon-Luftleitbleche\u003c\/strong\u003e ersetzt, die auf der Grundlage von 3D-Scans entwickelt wurden und mit Dichtungen zur Karosserie und zum Ladeluftkühler versehen sind, damit die Kühlluft nicht um den Kern herum entweichen kann. Die Anschlüsse haben einen Durchmesser von \u003cstrong\u003e70 mm\u003c\/strong\u003e, weshalb an allen vier Positionen neue Schläuche mitgeliefert werden. Die Schläuche am Turboauslass sind für eine Dauerbelastung von \u003cstrong\u003e240 Grad\u003c\/strong\u003e ausgelegt. Das Y-Rohr besteht aus \u003cstrong\u003emandrelgebogenem 63-mm-Aluminiumrohr\u003c\/strong\u003e mit einem gegossenen Übergangsstück und einer Pulverbeschichtung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEigenschaften\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eKomplettsatz mit Ladeluftkühlern und High-Flow-Y-Rohr\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e41 Grad niedrigere Ansauglufttemperatur unter gleichen Testbedingungen: 25 Grad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e14 % höherer Luftdurchsatz: 572 CFM gegenüber 501 CFM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBar-Plate-Kerne von Garrett in Motorsportqualität\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e3D-freigeformte, gegossene Endtanks\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSpeziell entwickelte Carbon-Luftleitbleche mit Dichtung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e70-mm-Ladeluftkühleranschlüsse\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNeue Schläuche an allen vier Positionen, CFD-getestet\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchläuche am Turbo-Auslass, beständig gegen 240 Grad im Dauerbetrieb\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eY-Rohr aus auf einer Dornbiegemaschine gebogenem 63-mm-Aluminiumrohr\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eY-Rohr mit gegossenem Übergangsstück und Pulverbeschichtung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInklusive Silikonschläuche und Montagezubehör\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: do88\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eProdukttyp: BigPack-Ladeluftkühler-Kit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLadeluftkühlerkern: Garrett Bar Plate\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLuftdurchsatz bei 0,1 bar \/ 1,45 psi Druckverlust: 572 CFM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLuftdurchsatz OEM: 501 CFM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSteigerung des Luftdurchsatzes: 14 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnsauglufttemperatur: 25 Grad, 41 Grad niedriger als OEM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnschlussdurchmesser des Ladeluftkühlers: \u003cstrong\u003e70 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit der Turbo-Abgasschläuche: 240 Grad im Dauerbetrieb\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRohrdurchmesser Y-Rohr: \u003cstrong\u003e63 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial Y-Rohr: auf einer Drehvorrichtung gebogenes Aluminium\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial der Luftleiter: Carbon\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003edo88-Ladeluftkühler\u003c\/li\u003e\u003cli\u003edo88 High-Flow-Y-Rohr\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCarbon-Luftleiter\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSilikonschläuche\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontagezubehör und Befestigungsmaterial\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUm wie viel sinkt die Ansaugtemperatur?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUnter gleichen Testbedingungen liegt die Ansaugtemperatur bei 25 Grad, was einer Differenz von 41 Grad gegenüber den serienmäßigen Ladeluftkühlern entspricht.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eWelcher Ladeluftkühlerkern wird verwendet?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDer Bausatz verwendet Bar-Plate-Kerne von Garrett in Motorsportqualität.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eWie wurde der Luftstrom gemessen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAuf dem hauseigenen Superflow SF-1020-Durchflussprüfstand von do88, als Komplettsystem mit Schläuchen am Ein- und Auslass.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eWarum sind Carbon-Luftleitbleche im Lieferumfang enthalten?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDiese ersetzen die oberen Original-Luftleitbleche, damit ein dickerer Kern passt, und sind mit Dichtungen versehen, damit die Kühlluft durch den Kern strömen kann.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eWerden neue Schläuche benötigt?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa, aufgrund der 70-mm-Anschlüsse werden an allen vier Positionen neue Schläuche mitgeliefert.\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Standardtitel","offer_id":62952767193418,"sku":"BIG-360","price":4085.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/DO88_-_BigPack_Intercooler_kit_-_Porsche_911_996_Turbo.jpg?v=1786961857","url":"https:\/\/jt-products.eu\/de\/products\/do88-bigpack-intercooler-kit-porsche-911-996-turbo","provider":"JT-Products | Performance Car Parts","version":"1.0","type":"link"}