{"title":"Endura","description":null,"products":[{"product_id":"endura-hybride-turbo-golf-8-gti-r-audi-s3-8y-cupra-leon-2-0-tsi","title":"Rodamiento de bolas cerámico Endura Hybride turbo de 500+ CV para Volkswagen Golf 8 R, Audi S3 8Y y Arteon 2.0 TSI","description":"\u003cp\u003eEl Endura Hybride turbo es una \u003cstrong\u003emejora híbrida del turbo\u003c\/strong\u003e para el motor 2\u003cstrong\u003e.0 TSI EA888 Evo4\u003c\/strong\u003e. Este turbo funciona con un \u003cstrong\u003erodamiento de bolas cerámico doble\u003c\/strong\u003e, cuenta con un \u003cstrong\u003eimpulsor de 54\/67 mm\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003efabricado\u003c\/strong\u003e a partir de \u003cstrong\u003euna pieza maciza\u003c\/strong\u003e con 9 álabes y admite \u003cstrong\u003e500 CV y más\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl turbo es compatible con el \u003cstrong\u003eVolkswagen Golf 8 R\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong\u003eAudi S3 8Y\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong\u003eVolkswagen Arteon\u003c\/strong\u003e con la versión de 300 CV de este motor, a partir del año de fabricación 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAtención: no es compatible con el Golf 8 GTI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEste turbo sustituye al \u003cstrong\u003eturbo\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eoriginal del Golf 8 R\u003c\/strong\u003e. El Golf 8 GTI cuenta con un \u003cstrong\u003eturbo diferente,\u003c\/strong\u003e con su propio número de referencia. Las diferencias radican en la \u003cstrong\u003eválvula de presión diferencial\u003c\/strong\u003e, las \u003cstrong\u003edimensiones de la brida del Downpipe\u003c\/strong\u003e y los \u003cstrong\u003etubos de admisión\u003c\/strong\u003e. Por ello, este turbo no se adapta al GTI sin modificaciones y no lo suministramos para ese modelo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEstructura del turbo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEste turbo está fabricado con \u003cstrong\u003ecarcasas de fundición con la relación A\/R estándar\u003c\/strong\u003e, que han sido \u003cstrong\u003emecanizadas con CNC\u003c\/strong\u003e para poder soportar las ruedas de mayor tamaño. En el lado de admisión hay un \u003cstrong\u003erodete compresor macizo de 54\/67 mm\u003c\/strong\u003e con 9 álabes; en el lado de escape, un \u003cstrong\u003erodete de turbina de 49\/54 mm\u003c\/strong\u003e con 9 álabes montado en un \u003cstrong\u003eeje de turbina K18\u003c\/strong\u003e. El conjunto gira sobre un \u003cstrong\u003erodamiento de bolas cerámico doble\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSe trata de un \u003cstrong\u003eturbo nuevo de fábrica\u003c\/strong\u003e, no de una unidad OEM reacondicionada. Cada turbo se \u003cstrong\u003eequilibra dinámicamente de forma individual\u003c\/strong\u003e. Dado que las carcasas mantienen la relación A\/R de serie y la fijación original, el turbo se instala en su ubicación original en el compartimento del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaje\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLos conductos\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eoriginales de aceite y refrigerante\u003c\/strong\u003e se adaptan perfectamente a este turbo. Por lo tanto, no se necesitan conductos modificados ni adicionales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl actuador electrónico \u003c\/strong\u003ede la \u003cstrong\u003eBlow-Off Valve\u003c\/strong\u003e no se incluye. Se transfiere el \u003cstrong\u003eactuador original\u003c\/strong\u003e de tu propio turbo, como es habitual en los turbos híbridos. Un taller especializado se encarga de montarlo y ajustarlo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNo es necesario entregar el turbo antiguo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNo\u003c\/strong\u003e es necesario \u003cstrong\u003eentregar\u003c\/strong\u003e tu turbo antiguo \u003cstrong\u003ea cambio\u003c\/strong\u003e. Recibirás un \u003cstrong\u003eturbo completamente nuevo\u003c\/strong\u003e y conservarás tu unidad antigua.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCombinación recomendada\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon este turbo, recomendamos el \u003cstrong\u003eDownpipe Endura V2\u003c\/strong\u003e en combinación con el \u003cstrong\u003ekit de admisión Endura turbo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaracterísticas\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eRoda de compresor mecanizada de 54\/67 mm con 9 álabes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEje de turbina K18\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDoble rodamiento de bolas cerámico\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCarcasas fundidas con relación A\/R estándar, mecanizadas con CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNuevo de fábrica, no es una unidad OEM reacondicionada\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada turbocompresor se ha equilibrado dinámicamente de forma individual\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAdmite 500 CV y más\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBastan los conductos originales de aceite, los conductos de refrigerante y la presión de aceite\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNo es necesario entregar tu turbo antiguo a cambio\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNo apto para el Golf 8 GTI\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNo es un recambio directo; requiere piezas adicionales y ajuste de la ECU\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eMotor: 2.0 TSI EA888 Evo4\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVersión: 8R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRoda del compresor: de bloque macizo, 54\/67 mm, 9 álabes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRoda de turbina: 49\/54 mm, 9 álabes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEje de la turbina: K18\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRodamiento: rodamiento de bolas cerámico doble\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCarcasas: fundidas, A\/R estándar, mecanizadas con CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePotencia soportada: 500 CV y más\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTubos: se adaptan los tubos originales de aceite y líquido refrigerante\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePresión de aceite: igual que la original\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEstado: nuevo de fábrica\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDimensiones: 43 x 33 x 28 cm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePeso bruto: 12 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenido del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eEndura Hybride turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstrucciones de instalación incluidas\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Este turbo es compatible con el Golf 8 GTI?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo. El GTI tiene un turbo de serie diferente, con una válvula de presión diferencial distinta, una brida de Downpipe diferente y tubos de admisión distintos. Solo suministramos este turbo para el Golf 8 R, el Audi S3 8Y y el Arteon.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e¿Puedo montar este turbo sin necesidad de realizar más modificaciones?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo. En cualquier caso, necesitarás una toma de aire frío más grande, un Intercooler más potente, un Downpipe con flujo libre, una entrada del turbo mejorada y un ajuste de la ECU. Coordina toda la instalación con tu especialista en tuning.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e¿Se trata de un turbo nuevo o de una unidad reacondicionada?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNuevo de fábrica. No es un turbo OEM reacondicionado.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e¿Qué ruedas lleva este turbo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUna rueda compresora de 54\/67 mm con 9 álabes y una rueda de turbina de 49\/54 mm con 9 álabes en un eje de turbina K18.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e¿Tengo que entregar mi turbo antiguo a cambio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo. No es necesario entregarlo a cambio; recibirás un turbo completamente nuevo.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e¿Necesito conductos de aceite o de refrigerante adaptados?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo. Los conductos originales de aceite y refrigerante encajan perfectamente, y la presión de aceite original es suficiente.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e¿Se incluye el actuador electrónico de la Blow-Off Valve?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, se reutiliza el actuador original de tu propio turbo. Esto es habitual en los turbos híbridos y debe ser montado y ajustado por un taller especializado.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e¿Qué Downpipe y colector de admisión recomendáis para esto?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRecomendamos el Downpipe Endura V2 en combinación con el kit de admisión Endura Turbo Inlet Kit.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e¿Qué potencia admite este turbo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEste turbo admite 500 CV y más.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e¿Qué tipo de rodamiento tiene este turbo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUn rodamiento de bolas cerámico doble.\u003c\/p\u003e","brand":"Endura","offers":[{"title":"Título predeterminado","offer_id":63622877184330,"sku":"ENDURA-TC-MK8R","price":1999.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/endura-hybride-turbo-500-pk-keramisch-kogellager-volkswagen-golf-8-r-audi-s3-8y-en-arteon-2-0-tsi.png?v=1790606230"}],"url":"https:\/\/jt-products.eu\/es\/collections\/endura.oembed","provider":"JT-Products | Performance Car Parts","version":"1.0","type":"link"}