Nos atrevemos a afirmar sin lugar a dudas que este es el mejor Downpipe del mercado para estos modelos: Volkswagen Golf 7R y Golf 7.5R, Audi S3 8V y S3 8.5V, Audi A3 8V 1.8 TFSI quattro, SEAT Leon 5F Cupra 4Drive, Škoda Superb B8 2.0T, Škoda Octavia 5E 4x4 y Volkswagen Passat B8 2.0T. Se trata de un Downpipe extremo, fabricado a mano con esmero en Europa y diseñado para ofrecer el máximo rendimiento, un caudal brutal y una durabilidad absoluta.
Dale a tu motor 2.0 TSI EA888.3 la mejora adecuada con el Downpipe Endura Motorsport V2. Esta versión V2 se ha desarrollado como la mejor opción en cuanto a rendimiento y vida útil: fabricada íntegramente a mano en Europa, equipada con un enorme codo fundido de 3,5 pulgadas, fabricada en acero inoxidable 304 de alta calidad con un espesor de pared de 1,5 mm y diseñada como un sistema de una sola pieza.
Este diseño de una sola pieza garantiza un 0 % de riesgo de fugas en la salida y un 100 % de garantía de ajuste. En los vehículos de alto rendimiento con motor EA888.3 MQB 4Motion, esto es esencial, ya que unas conexiones de escape de mala calidad o compuestas por varias piezas pueden provocar directamente una contrapresión adicional, temperaturas de gases de escape (EGT) más elevadas o resonancias no deseadas.
Inmediatamente después del turbo hay un codo fundido extragrande de 3,5 pulgadas (89 mm). Este codo fundido macizo es considerablemente más resistente que uno soldado y garantiza un flujo extremadamente fluido de los gases de escape. Tras el codo de fundición, el Downpipe mantiene un diámetro de 3,5 pulgadas hasta la sección flexible. A partir de la sección flexible, el tubo pasa a tener un diámetro de 3 pulgadas (76 mm) y se va estrechando en el extremo hasta alcanzar el diámetro del escape original, lo que permite que el Downpipe se adapte perfectamente, al estilo «plug & play», al escape original o al silenciador central. Este diseño proporciona una recarga más rápida del turbo, más par y una menor contrapresión, justo lo que se busca en un 7R, S3 o 4Drive tuneado.
El Downpipe V2 está fabricado íntegramente en acero inoxidable T304 con un espesor de pared de 1,5 mm y cuenta con soldaduras TIG realizadas a mano. El codo de acero inoxidable fundido garantiza la máxima resistencia y un flujo óptimo de los gases. Gracias a los tapones FAP integrados y a los tapones de cierre incluidos, este Downpipe es apto tanto para vehículos con FAP como sin FAP. Si quieres sacar el máximo partido a tu configuración, opta por el escudo térmico opcional.
Atención: apto exclusivamente para vehículos EA888.3 con tracción a las cuatro ruedas (4Motion / Quattro).
El Downpipe cuenta con un total de 3 conexiones para sensores:
• 1 conexión para el
sensor lambda• 2 sensores de temperatura (EGT)
Importante: en los vehículos con FAP, el Downpipe original cuenta con 2 conexiones adicionales para los sensores de presión del FAP. Estas no están presentes en el Downpipe Endura Motorsport V2, ya que estas mediciones de presión ya no se utilizan en las mejoras de rendimiento.
Qué debes hacer:
Desmonta los conductos metálicos de los sensores de presión. Así solo te quedarán los tubitos de goma.
Tapar:
• Coloca un tapón o un tornillo M8 en cada
mangueta • Fíjalos con una abrazadera para mangueras para que queden completamente herméticos
Ocultación ordenada:
• Sujeta las mangueras con bridas detrás de un escudo
térmico• Asegúrate de que no puedan entrar en contacto con el Downpipe ni con piezas móviles
Ventajas
• Caudal extremo: 3,5 pulgadas hasta la pieza flexible, y a partir de ahí 3 pulgadas hacia el OEM•
Codo macizo de fundición: máxima resistencia y conducción óptima del gas•
Diseño de una sola pieza: 0 % de fugas y 100 % de
garantía de ajuste• Fabricado a mano en Europa: calidad y
acabado constantes• Acero inoxidable 304 de 1,5 mm: resistente al calor y a la corrosión•
Soldado con TIG: soldaduras resistentes, limpias y fiables•
Compatible con FAP y sin FAP: tapones y tapones de cierre
incluidos• Ajuste OEM: encaja perfectamente sin necesidad de
modificaciones• Plug & play: diseñado para MQB
4Motion• Protección térmica opcional: menos calor en el compartimento del motor y aire de admisión más frío
Especificaciones técnicas
• Diámetro del lado del turbo:
codo fundido de 3,5 pulgadas (89 mm)• Diámetro hasta la sección flexible: 3,5 pulgadas (89 mm)
• Diámetro a partir de la sección flexible: 3 pulgadas (76 mm)
• Material: acero inoxidable 304 (espesor de pared de 1,5 mm)
• Construcción: diseño de una sola pieza•
Soldadura: soldadura
TIG artesanal• Plataforma: MQB 4Motion (tracción a las cuatro ruedas)
• Tapones FAP:
soldados• Tapones de cierre:
incluidos• Variantes: sin catalizador o catalizador deportivo de alto flujo de 200 celdas•
Protección térmica: opcional
Elige entre las siguientes opciones
• Sin catalizador (decat
)• Con
catalizador deportivo de alto flujo de 200 celdas• Con protección térmica (+ 300 €): combinable tanto con la variante «decat» como con la del catalizador deportivo
Protección térmica: por qué marca la diferencia
El Downpipe se encuentra justo detrás del turbo, por lo que es la parte más caliente de todo el sistema de escape. Especialmente en el caso de un Downpipe de 3,5 pulgadas, la tubería irradia mucho calor en un compartimento del motor compacto. Con el escudo térmico opcional, el Downpipe se dota de una protección resistente al calor que retiene el calor en la tubería, en lugar de que este se irradie al compartimento del motor.
• Menor temperatura en el compartimento del motor: menos calor alrededor del turbo, los mazos de cables, las mangueras y los sensores•
Aire de admisión más frío: menor acumulación de calor en el tracto de admisión y en los conductos del Intercooler, lo que se traduce en un rendimiento más constante durante
aceleraciones intensas y repetidas• Protección de los componentes circundantes: las piezas de plástico, las gomas y el cableado sufren menos estrés debido al
calor radiante• Gases de escape más rápidos: el calor permanece en los gases de escape, lo que favorece el flujo de gases hacia el Downpipe•
Ideal para configuraciones de alta potencia y uso en circuito: donde las temperaturas alcanzan sus máximos
Contenido
• Downpipe Endura Motorsport V2 (de una sola pieza, con protección térmica si se elige esta opción)
• Tapones para los orificios FAP
Preguntas frecuentes
¿Funciona este Downpipe tanto en modelos FAP como en modelos no FAP?
Sí. Gracias a los tapones FAP soldados y a los tapones de cierre incluidos, es compatible con ambos sistemas.
¿Necesito un ajuste de motor?
En los modelos FAP, el ajuste de motor es siempre necesario. En los vehículos no FAP con un catalizador deportivo de 200 celdas, a veces puede funcionar sin ajuste, pero esto no está garantizado. Si se ha desmontado el catalizador, el ajuste de motor es siempre obligatorio.
¿Es difícil el montaje?
No. El Downpipe es «plug & play» y se adapta sin necesidad de soldaduras. No obstante, se recomienda utilizar un puente o un pozo. El Downpipe se conecta directamente al escape original o al silenciador central a través de la conexión OEM.
¿Cuál es la diferencia entre la eliminación del catalizador y el catalizador deportivo?
La eliminación del catalizador ofrece el máximo caudal y el sonido más potente. El catalizador deportivo de 200 celdas es algo más silencioso y respeta más las normas de emisiones, pero sigue ofreciendo un alto caudal.
¿Para qué sirve el protector térmico y lo necesito?
El protector térmico mantiene el calor del Downpipe dentro de la tubería. Esto garantiza un compartimento del motor más fresco, aire de admisión más frío y una menor carga térmica en los componentes circundantes. Muy recomendable para potencias elevadas, uso en circuito y para cualquiera que quiera sacar el máximo partido a su configuración.
