Nos atrevemos a afirmar sin lugar a dudas que este es el mejor Downpipe del mercado para estos coches. Se trata de un Downpipe extremo, fabricado a mano con esmero en Europa y diseñado para ofrecer el máximo rendimiento, un caudal brutal y una durabilidad absoluta. Diseñado para ofrecer el máximo rendimiento y una calidad duradera.
Dale a tu motor 1.8 o 2.0 TSI EA888.3 la mejora definitiva con el Downpipe Endura Motorsport V2. Esta versión se ha desarrollado como la mejor opción para obtener el máximo rendimiento y una vida útil prolongada: fabricada a mano en Europa, con un codo fundido exclusivo, totalmente de acero inoxidable T304 y un diseño de una sola pieza que hace que las fugas en la salida sean prácticamente imposibles.
Aproximadamente el 50 % del Downpipe tiene un diámetro de 3,5 pulgadas (89 mm) para un caudal brutal y una rápida recarga del turbo; la otra mitad mide 3 pulgadas (76 mm) y se va estrechando en el extremo hasta alcanzar el diámetro del escape original. De este modo, te beneficias del máximo rendimiento, mientras que el Downpipe se adapta perfectamente al escape original o al silenciador central sin necesidad de modificaciones.
El Downpipe V2 está fabricado íntegramente en acero inoxidable T304 y soldado con TIG. El codo de acero inoxidable fundido garantiza una resistencia extrema y un flujo de gases perfecto. El Downpipe cuenta con tapones FAP integrados y se incluyen tapones de cierre, por lo que es compatible tanto con vehículos FAP como con los que no lo son. Si quieres sacar el máximo partido a tu configuración, elige el escudo térmico opcional.
El Downpipe cuenta con un total de 3 conexiones para sensores:
• 1 conexión para el sensor
lambda• 2 tapones para sensores de temperatura (al igual que en todos los modelos FAP)
Importante: en los vehículos con FAP, el Downpipe original también cuenta con 2 conexiones adicionales para los sensores de presión del FAP. Estas conexiones no están presentes en el Downpipe Endura Motorsport V2, ya que esta medición de presión ya no se utiliza en las mejoras de rendimiento.
Qué debes hacer:
Desmonta los conductos metálicos de los sensores de presión. Así solo te quedarán los tubitos de goma.
Tapar:
• Coloca un tapón o un tornillo M8 en cada
mangueta • Fíjalos con una abrazadera para mangueras para que queden completamente herméticos
Ocultación ordenada:
• Sujeta las mangueras con bridas detrás de un escudo
térmico• Asegúrate de que no puedan entrar en contacto con el Downpipe ni con piezas móviles
Ventajas
• Máximo rendimiento: 50 % de 3,5 pulgadas y 50 % de 3 pulgadas para un caudal brutal y una
respuesta rápida• Codo fundido exclusivo: resistencia extrema y conducción óptima del gas•
Fabricado a mano en Europa: acabado de alta calidad y calidad constante•
Diseño de una sola pieza: sin secciones sueltas, sin
fugas• Apto para FAP y no FAP: tapones FAP soldados + tapones de cierre incluidos•
Ajuste OEM: se adapta perfectamente al escape original•
Acero inoxidable T304: resistente al calor y duradero•
Soldado con TIG: soldaduras resistentes, limpias y fiables•
Montaje «plug & play»: no
requiere soldadura• Protección térmica opcional: menos calor en el compartimento del motor y aire de admisión más frío
Especificaciones técnicas
• Diámetro: 50 % de 3,5 pulgadas (89 mm) y 50 % de 3 pulgadas (76 mm), con transición al diámetro OEM•
Material:
acero inoxidable T304 en su totalidad• Codo: codo de acero inoxidable fundido•
Construcción: diseño de una sola pieza•
Soldaduras: realizadas a mano y con soldadura TIG•
Tapones FAP: soldados al tubo de
bajada• Tapones de cierre: incluidos para el montaje sin FAP•
Variantes: sin catalizador o catalizador deportivo de alto flujo de 200 celdas•
Protección térmica: opcional
Elige entre las siguientes opciones
• Sin catalizador (decat) (plazo de entrega de 5 a 10 días laborables)
• Con
catalizador deportivo de alto flujo de 200 celdas• Con protección térmica (+ 300 €): se puede combinar tanto con la variante sin catalizador como con la del catalizador deportivo
Protección térmica: por qué marca la diferencia
El Downpipe se encuentra justo detrás del turbo, por lo que es la parte más caliente de todo el sistema de escape. Especialmente en el caso de un Downpipe de 3,5 pulgadas, la tubería irradia mucho calor en un compartimento del motor compacto. Con el escudo térmico opcional, el Downpipe se dota de una protección resistente al calor que retiene el calor en la tubería, en lugar de que este se irradie al compartimento del motor.
• Menor temperatura en el compartimento del motor: menos calor alrededor del turbo, los mazos de cables, las mangueras y los sensores•
Aire de admisión más frío: menor acumulación de calor en el tracto de admisión y en los conductos del Intercooler, lo que proporciona un rendimiento más constante en
aceleraciones intensas y repetidas• Protección de los componentes circundantes: las piezas de plástico, las gomas y el cableado sufren menos estrés debido al
calor radiante• Gases de escape más rápidos: el calor permanece en los gases de escape, lo que favorece el flujo de gases hacia el Downpipe•
Ideal para configuraciones de alta potencia y uso en circuito: donde las temperaturas alcanzan sus máximos
Compatibilidad
• Volkswagen Golf 7 y 7.5 GTI (EA888.3, FAP y no FAP)
• SEAT Leon 5F Cupra y FR (EA888.3, FAP y no FAP)
• Audi TT 8S 2.0 TFSI (EA888.3, con FAP y sin FAP)
• Škoda Octavia 5E VRS (EA888.3, FAP y sin FAP)
Atención: apto exclusivamente para vehículos de tracción delantera con motor EA888.3 1.8/2.0 TSI.
Contenido
• Downpipe Endura Motorsport V2 (de una sola pieza, con protección térmica si se elige esta opción)
• Tapones para los orificios del FAP
Preguntas frecuentes
¿Este Downpipe V2 se adapta al escape original?
Sí, gracias al adaptador, el Downpipe Endura Motorsport V2 se adapta directamente al escape original o al silenciador central.
¿Funciona este Downpipe tanto en modelos FAP como en modelos no FAP?
Sí. El Downpipe cuenta con tapones FAP soldados para los modelos renovados y tapones de cierre para los vehículos no FAP.
¿Necesito un ajuste de la ECU?
En los modelos FAP, el ajuste de la ECU es siempre necesario. En los vehículos no FAP con catalizador instalado, a veces se puede prescindir del ajuste, pero esto no está garantizado. Y es que el catalizador deportivo de alto caudal de 200 celdas puede proporcionar tanto caudal que la ECU detecte un rendimiento del catalizador demasiado bajo.
¿Es difícil el montaje?
No. El Downpipe es «plug & play» y se conecta sin necesidad de soldaduras.
¿Cuál es la diferencia entre el «decat» y el «sportcat»?
El «decat» ofrece el máximo caudal y el sonido más potente. El «sportcat» de 200 celdas es algo más silencioso y más respetuoso con las emisiones, pero sigue ofreciendo un alto caudal.
¿Para qué sirve el protector térmico y lo necesito?
El protector térmico mantiene el calor del Downpipe dentro del sistema de tuberías. Esto garantiza un compartimento del motor más fresco, aire de admisión más frío y una menor carga térmica en los componentes circundantes. Muy recomendable para potencias elevadas, uso en circuito y para cualquiera que quiera sacar el máximo partido a su configuración.
