Nos atrevemos a afirmar sin lugar a dudas que este es el mejor Downpipe del mercado para el Audi RS3 8.5V y 8Y, el Audi TTRS 8S, el Audi RSQ3 F3 y el Cupra Formentor VZ5 con motor DAZA, DNWA o DNWC 2.5 TFSI. Este Downpipe ha sido desarrollado para ofrecer un rendimiento extremo, un caudal máximo y un sonido crudo y agresivo. Fabricado íntegramente a mano en Europa y diseñado para potencias elevadas.
El Downpipe de Endura Motorsport es el de mayor diámetro disponible para estas plataformas. Con una configuración única que pasa de 4 pulgadas (102 mm) a 3,5 pulgadas (89 mm) y, a continuación, a 2 x 3 pulgadas (76 mm), este sistema ofrece un caudal de gases de escape sin precedentes y es apto para configuraciones de más de 1000 CV. A pesar de este diseño extremo, el Downpipe se acopla directamente al escape original, sin necesidad de modificaciones.
Toda la estructura está fabricada 100 % en acero inoxidable T304 y soldada a mano con TIG para garantizar la máxima resistencia, resistencia al calor y un acabado perfecto. Gracias a los tapones ciegos incluidos, este Downpipe es compatible tanto con motores DAZA (sin FAP) como con DNWA y DNWC (con FAP). Si quieres sacar el máximo partido a tu configuración, elige el protector térmico opcional.
Atención: en la foto principal se ve el Downpipe con protección térmica. Solo recibirás la protección térmica si seleccionas la opción «Con protección térmica». Lo mismo ocurre con la foto en la que aparecen los catalizadores: solo recibirás los catalizadores si seleccionas la opción «Catalizador deportivo».
Ventajas
• El Downpipe más grande del mercado para las
plataformas RS3 y TTRS• Apto para configuraciones de más de 1000 CV•
Caudal extremo: 4 pulgadas → 3,5 pulgadas → 2 × 3
pulgadas• Fabricado a mano en Europa: calidad y
acabado constantes• 100 % acero inoxidable T304: resistente y
anticorrosivo• Soldado con TIG: máxima solidez y
fiabilidad• Ajuste OEM: se conecta directamente al escape original•
Compatible con FAP y sin FAP: tapones ciegos
incluidos• A elegir entre: sin catalizador o catalizador
deportivo de 200 celdas• Protección térmica opcional: menos calor en el compartimento del motor y aire de admisión más frío
El Downpipe cuenta con un total de 6 conexiones para sensores:
• 2 conexiones para el sensor
lambda• 4 tapones para sensores de temperatura (como en todos los modelos FAP)
Importante: en los vehículos con FAP, el Downpipe original también cuenta con 4 conexiones adicionales para los sensores de presión del FAP. Estas conexiones no están presentes en el Downpipe Endura Motorsport V2, ya que esta medición de presión ya no se utiliza en las mejoras de rendimiento.
Qué debes hacer:
Desmonta los conductos metálicos de los sensores de presión. Así solo te quedarán los tubos de goma.
Tapar:
• Coloca un tapón o un tornillo M8 en cada
manguita • Fíjalos con una abrazadera para que queden completamente herméticos
Ocultación ordenada:
• Sujeta las mangueras con bridas detrás de un escudo
térmico• Asegúrate de que no puedan entrar en contacto con el Downpipe ni con piezas móviles
Elige entre las siguientes opciones
• Sin catalizador (decat): caudal máximo y sonido más agresivo, pensado para obtener el máximo rendimiento•
Con catalizador deportivo de 200 celdas: equipado con dos catalizadores de competición de 200 celdas para un alto caudal con menores emisiones.
• Con protección térmica (+ 300 €): se puede combinar tanto con la variante «decat» como con la de catalizador deportivo
El uso de dos catalizadores de 200 celdas permite distribuir mejor el flujo de gases de escape, lo que se traduce en una mayor capacidad de flujo y un rendimiento estable a altas potencias. Esta configuración es adecuada para configuraciones potentes en las que se busca rendimiento y unas emisiones ligeramente más bajas.
Protección térmica: por qué marca la diferencia
El Downpipe se encuentra justo detrás del turbo, por lo que es la parte más caliente de todo el sistema de escape. Especialmente en el caso de un Downpipe de 4 pulgadas con este caudal, la tubería irradia mucho calor en un compartimento del motor compacto. Con el blindaje térmico opcional, el Downpipe se dota de una protección resistente al calor que retiene el calor en la tubería, en lugar de que este se irradie al compartimento del motor.
• Menor temperatura en el compartimento del motor: menos calor alrededor del turbo, los mazos de cables, las mangueras y los sensores•
Aire de admisión más frío: menor acumulación de calor en el tracto de admisión y en los conductos del Intercooler, lo que se traduce en un rendimiento más constante durante
aceleraciones intensas y repetidas• Protección de los componentes circundantes: las piezas de plástico, las gomas y el cableado sufren menos estrés debido al
calor radiante• Gases de escape más rápidos: el calor permanece en los gases de escape, lo que favorece el flujo de gases hacia el Downpipe•
Ideal para configuraciones exigentes y uso en circuito: donde las temperaturas alcanzan sus máximos
Especificaciones técnicas
• Material: acero inoxidable 100 % T304•
Soldaduras: soldadas a mano con
TIG• Diámetro del lado del turbo: 4 pulgadas (102 mm)
• Reducción: 4 pulgadas → 3,5 pulgadas → 2x 3 pulgadas (76 mm)
• Conexión: escape OEM (2x 65 mm)
• Variantes: sin catalizador o con catalizador deportivo
doble de 200 celdas• Protección térmica: opcional
Compatibilidad
• Audi RS3 8.5V – 400
CV• Audi RS3 8Y – 400
CV• Audi TTRS 8S – 400
CV• Audi RSQ3 F3 – 400
CV• Cupra Formentor VZ5 – 390 CV
Códigos de motor: DAZA, DNWA, DNWC
Contenido
• Downpipe Endura Motorsport (con protección térmica si se elige esta opción)
•
Abrazadera de banda en V• Tapones ciegos para conexiones FAP
Preguntas frecuentes
¿Este Downpipe es compatible tanto con los modelos FAP como con los no FAP?
Sí, gracias a los tapones ciegos incluidos, este Downpipe es compatible tanto con los motores DAZA (no FAP) como con los DNWA y DNWC (FAP).
¿Este Downpipe se adapta al sistema de escape original?
Sí, el Downpipe se acopla directamente al sistema de escape original sin necesidad de modificaciones.
¿Cuál es la diferencia entre el «decat» y el catalizador deportivo?
La variante «decat» ofrece el máximo caudal y sonido. La variante con catalizador deportivo utiliza dos catalizadores de competición de 200 celdas para un alto caudal con menores emisiones.
¿Para qué sirve el escudo térmico y lo necesito?
El escudo térmico mantiene el calor del Downpipe dentro de la tubería. Esto garantiza un compartimento del motor más fresco, aire de admisión más frío y una menor carga térmica en los componentes circundantes. Muy recomendable para potencias elevadas, uso en circuito y para cualquiera que quiera sacar el máximo partido a su configuración.
¿De qué material está fabricado el Downpipe?
El Downpipe está fabricado 100 % en acero inoxidable T304 y soldado íntegramente con TIG para garantizar la máxima resistencia y durabilidad.
