El TTE400 es una mejora híbrida del turbo de TheTurboEngineers, diseñada para transformar el clásico Porsche 964 con tecnología turbo moderna. Basado en el turbo K27 KKK original, pero completamente rediseñado con un compresor de aluminio macizo de última generación y una turbina de alto caudal. Esta mejora lleva al 964, literalmente, al siglo XXI, con más potencia, una respuesta más rápida y una mayor eficiencia.
El K27 original constituye la base, pero el corazón del TTE400 es un rodete de compresor fresado de una sola pieza 7+7 con una entrada de 63 mm. Esta geometría avanzada proporciona una mayor masa de aire en un rango de revoluciones más amplio, lo que se traduce en más par y una entrega de potencia lineal. En el lado de escape, una turbina de alto caudal BWTS garantiza una menor contrapresión y un mejor flujo de gases.
El sistema de cojinetes BWTS garantiza estabilidad y durabilidad a altas revoluciones y durante un uso prolongado. Cada turbo se equilibra cuidadosamente con la tecnología VSR de alta velocidad de TTE, en la que todos los componentes se prueban individualmente para superar con creces los estándares de los fabricantes de equipo original (OEM).
Ventajas
• turbo K27 KKK original como base•
Rueda compresora de 7+7 de pieza maciza (entrada de 63 mm)
• Turbina BWTS de
alto caudal• Sistema de cojinetes BWTS para una mayor
fiabilidad• Potencia: hasta 400
pk• Respuesta más rápida y eficiencia
mejorada• Equilibrado individualmente con VSR con certificado de
prueba• Requiere
recalibración del software•
Instalación «plug & play»• Fabricado en Alemania
Contenido
• Actualización del turbo
Preguntas frecuentes
¿Cuánta potencia desarrolla el TTE400?
El TTE400 está diseñado para 400 pk, dependiendo del ajuste y la calidad del combustible.
¿Esta mejora es «Plug & Play»?
Sí, el turbo se adapta a los puntos de montaje originales del Porsche 964.
¿Cuáles son las ventajas respecto al K27 de serie?
Un diseño más moderno del compresor de aluminio macizo con mayor caudal de aire, respuesta más rápida y mayor eficiencia en todo el rango de revoluciones.
¿Hay que modificar la ECU?
Sí, es necesaria una recalibración del software para aprovechar toda la potencia y la eficiencia.
¿Se prueba y se equilibra el turbo?
Sí, cada turbo se equilibra individualmente y se entrega con un informe de equilibrio de VSR.
Variantes disponibles
• turbo nuevo (3-6 días laborables)
• Envío mi turbo antiguo (20-40 días laborables)
