{"product_id":"do88-inlaat-vw-polo-6c-gti-seat-ibiza-6j-cupra-audi-s1","title":"DO88 - Admisión - VW Polo 6C GTI \/ Seat Ibiza 6J Cupra \/ Audi S1","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003esistema de admisión DO88\u003c\/strong\u003e para el \u003cstrong\u003eVolkswagen Polo 6C GTI\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong\u003eSeat Ibiza 6J Cupra\u003c\/strong\u003e con el motor \u003cstrong\u003e1.8 TSI EA888\u003c\/strong\u003e, así como para el \u003cstrong\u003eAudi S1 8X\u003c\/strong\u003e con el motor 2\u003cstrong\u003e.0 TFSI\u003c\/strong\u003e, presenta un diseño totalmente hermético, de modo que solo se aspira aire frío y la temperatura de admisión se mantiene baja.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eEsta \u003cstrong\u003emejora del sistema de admisión\u003c\/strong\u003e va un paso más allá que la mayoría de los sistemas del mercado de recambios: se ha desarrollado una Turbo Inlet propia que sustituye a la restrictiva entrada original de plástico. De este modo, el flujo de aire aumenta en un 46 %. Muchos sistemas del mercado de recambios aspiran aire caliente del compartimento del motor, lo que provoca altas temperaturas de admisión. Esta es una verdadera toma de aire frío.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/LF-280-S.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eConsulta las instrucciones de montaje\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaracterísticas\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eConstrucción totalmente sellada: solo aire frío hacia el turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSustituye también a la entrada del turbo original, que limita el flujo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eUn 46 % más de flujo de aire\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDisponible para el turbo original y para turbos híbridos con un diámetro interior de 53 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGran filtro de aire de algodón diseñado a medida con malla de algodón de tejido tupido\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltro de aire lavable para un rendimiento óptimo y una larga vida útil\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEl filtro se suministra sin aceite para filtros\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eToma de aire frontal para un suministro de aire sin obstáculos hacia el filtro\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOptimizado para motores tuneados, turbos híbridos y kits de turbo de gran tamaño\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMenor caída de presión y menor carga sobre los componentes de fábrica\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMejor respuesta del acelerador y del turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiseño fluido sin curvas cerradas ni estrechamientos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMayor sonido de admisión audible del turbo y de la válvula de derivación\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstalación rápida con los soportes originales de la caja de aire\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOrificio de drenaje de agua en la parte inferior de la caja de aire\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eFlujo de aire: un 46 % superior al original\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConexión del turbo: turbo original o turbo híbrido con un diámetro interior de 53 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltro: algodón diseñado a medida, malla de tejido tupido, lavable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEl filtro se suministra sin aceite para filtros\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIntervalo de limpieza: cada 20 000 km\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAceite de filtro recomendado: BMC Filter oil, número de artículo WAFLU250\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eReferencia OE: 6C0129607P, 6C0129684B, 6C0129635E\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenido del kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eSistema de admisión DO88 con caja de aire cerrada y toma de aire frontal\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eToma de aire del turbo DO88, sustituye a la toma de aire de plástico original\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltro de aire de algodón lavable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial de montaje para las fijaciones originales de la caja de aire\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstrucciones de montaje\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstrucciones de instalación incluidas\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué versión debo elegir?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eElige OEM 47 mm para el turbo original y Híbrido 53 mm para un turbo híbrido con un diámetro interior de 53 mm.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e¿Tengo que lubricar el filtro yo mismo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl filtro se suministra sin aceite para filtros. Si conduces en entornos polvorientos, se recomienda aplicar aceite para filtros de algodón, por ejemplo, el aceite BMC Filter Oil con el número de artículo WAFLU250.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e¿Con qué frecuencia hay que limpiar el filtro?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCada 20 000 km. El procedimiento de mantenimiento se describe en el manual de montaje.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e¿Se obtienen también ventajas en un coche que solo lleva un ajuste de software?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí. El sistema original está diseñado para el nivel de potencia inicial. Con más potencia, un sistema de admisión restrictivo dificulta que el turbo aspire el aire necesario.\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"OEM 47 mm","offer_id":62945156923722,"sku":"LF-280-S","price":565.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Híbrido de 53 mm","offer_id":62945156956490,"sku":"LF-280-S-Hybrid","price":565.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/DO88_-_Inlaat_-_VW_Polo_6C_GTI_Seat_Ibiza_6J_Cupra_Audi_S1.jpg?v=1786962923","url":"https:\/\/jt-products.eu\/es\/products\/do88-inlaat-vw-polo-6c-gti-seat-ibiza-6j-cupra-audi-s1","provider":"JT-Products | Performance Car Parts","version":"1.0","type":"link"}