{"title":"CTS Turbo","description":"\u003cp\u003eDécouvrez admissions, entrées de turbo, charge pipes et autres pièces CTS Turbo. Comparez code moteur, génération, diamètres et turbo existant. Vérifiez durites, adaptateurs, fixations et raccords de capteurs avant d’associer les composants.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAvant de commander\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVérifiez sur la fiche produit la compatibilité précise et le contenu, y compris adaptateurs, colliers et fixations à commander séparément. Pour un conseil, indiquez code moteur, année et configuration actuelle.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/contact\"\u003eDemander un conseil de compatibilité\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/nieuws\/wat-is-een-turbo-inlet\"\u003eLire le guide de choix\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"cts-turbo-cat-downpipe-audi-rs6-rs7-c8","title":"Downpipe CTS Race pour Audi RS6 C8 et RS7 C8","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe Downpipe\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eCTS Race\u003c\/strong\u003e pour l\u0026#x27;\u003cstrong\u003eAudi RS6 C8\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003el\u0026#x27;Audi RS7 C8\u003c\/strong\u003e est conçu pour remplacer parfaitement les catalyseurs d\u0026#x27;origine, qui constituent un frein au débit et sont situés juste derrière le turbo. Développé à l\u0026#x27;aide de la technologie CAO, ce composant s\u0026#x27;adapte ainsi parfaitement à l\u0026#x27;emplacement des Downpipe d\u0026#x27;origine.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLe Downpipe est fabriqué en \u003cstrong\u003eacier inoxydable T304\u003c\/strong\u003e avec des tubes cintrés au mandrin ; il est soudé à la main par TIG et soumis à une purge arrière. Selon CTS, son installation apporte un gain de puissance considérable, un meilleur débit d’échappement et une sonorité plus riche et plus grave. Une bride amovible facilite le montage. \u003cstrong\u003eUn logiciel de tuning de niveau 2 est nécessaire pour éviter l’allumage du voyant de panne moteur.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eFabrication en acier inoxydable T304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAcier inoxydable cintré au mandrin\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBride amovible pour un montage facile\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConception entièrement soudée au TIG\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage fourni\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOrifices pour capteurs de température FAP\/FAP avec bouchons, permettant de contourner les capteurs de pression d\u0026#x27;usine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSonorité grondante\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAugmentation significative de la puissance\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : acier inoxydable T304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTuyauterie : cintrée au mandrin\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnique de fabrication : soudé à la main au TIG avec purge arrière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConçu à l\u0026#x27;aide de la technologie CAO\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 10,0 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eDownpipe CTS Race pour Audi RS6 C8 et RS7 C8\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBouchons FAP\/FAP\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eUn logiciel est-il nécessaire pour ce Downpipe ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Un logiciel de tuning Stage 2 est nécessaire pour éviter l\u0026#x27;allumage du témoin de panne moteur.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eComment monter le Downpipe sur un véhicule sans FAP\/FAP ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nReprenez les sondes O2 d\u0026#x27;origine et serrez-les à 30 ft\/lbs, installez les bouchons FAP\/FAP fournis et serrez-les à 25 ft\/lbs, puis serrez les écrous et les boulons du Downpipe à 16 ft\/lbs.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eComment installer le Downpipe sur un véhicule équipé d\u0026#x27;un filtre à particules FAP ou FAP ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRetirez les capteurs de pression d\u0026#x27;origine et les tuyaux des catalyseurs d\u0026#x27;usine, reliez les deux orifices du capteur de pression à l\u0026#x27;aide du tuyau en caoutchouc d\u0026#x27;origine plus long et des colliers de serrage, puis remettez le faisceau de câbles en place. Installez ensuite les sondes de température FAP\/FAP à 25 ft\/lbs, remettez en place les sondes O2 d\u0026#x27;origine à 30 ft\/lbs et serrez les écrous et les boulons du Downpipe à 16 ft\/lbs.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001392062794,"sku":"CTS-EXH-DP-0049","price":2056.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/CTS_Race_Downpipe_Audi_RS6_C8_RS7_C8.jpg?v=1792480823"},{"product_id":"cts-turbo-cat-downpipe-audi-q3-8u-vw-tiguan-mk2-awd","title":"Downpipe CTS avec catalyseur High Flow pour VW Tiguan 2 et Audi Q3 1.8T 2.0T","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe Downpipe CTS avec catalyseur High Flow\u003c\/strong\u003e est le nouveau Downpipe en acier inoxydable de 3,5 pouces destiné à la \u003cstrong\u003eVW Tiguan 2\u003c\/strong\u003e et à l\u0026#x27;\u003cstrong\u003eAudi Q3\u003c\/strong\u003e équipées d\u0026#x27;un moteur 1.8T ou 2.0T et de la transmission intégrale 4Motion (MQB). Le Downpipe d\u0026#x27;origine n\u0026#x27;est pas conçu pour optimiser les performances et limite considérablement le débit d\u0026#x27;échappement, ce qui se fait surtout au détriment de la puissance après un remappage du véhicule. Le catalyseur CTS High Flow permet aux gaz d\u0026#x27;échappement de s\u0026#x27;écouler librement et libère ainsi des chevaux supplémentaires, tout en offrant un aspect esthétique.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLes points forts de ce Downpipe sont la bride de sortie de turbine usinée par CNC, la tuyauterie en acier inoxydable cintrée au mandrin passant de 3\u003cstrong\u003e,5 pouces à 3,0 pouces\u003c\/strong\u003e, la conception modulaire qui rend le montage du catalyseur simple et clair, ainsi que les transitions fluides assurant un débit optimal des gaz d’échappement. Une fabrication précise, une qualité inégalée et un prix compétitif font de ce catalyseur High Flow un incontournable pour tout amateur de VW soucieux à la fois de performances et de son budget.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eTubes en acier inoxydable T304 sans soudure\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSoudure 100 % TIG\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eColliers de serrage Torca Accuseal en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBelle sonorité, même avec le pot d\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine, et pas de bourdonnement\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBride de sortie de turbine usinée par CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConception modulaire pour un montage facile d’un catalyseur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTransitions fluides pour un écoulement optimal des gaz d\u0026#x27;échappement\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePas de raccordements pour la sonde de température et la sonde de pression de l\u0026#x27;FAP\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : acier inoxydable T304 sans soudure avec brides en T304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre : tuyauterie cintrée au mandrin de 3,5 pouces à 3,0 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnique de fabrication : soudé à 100 % au TIG\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 13,6 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eDownpipe CTS avec catalyseur High Flow pour VW Tiguan 2 et Audi Q3\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eColliers de serrage Torca Accuseal en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eUn logiciel de tuning est-il nécessaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Pour obtenir les meilleures performances et un fonctionnement optimal, il est nécessaire d\u0026#x27;utiliser un logiciel de tuning adapté ; les logiciels Stage 2 de la plupart des grands constructeurs de tuning sont compatibles. Le logiciel Stage 2 est nécessaire pour éviter l\u0026#x27;allumage du voyant de panne moteur.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLa Downpipe est-elle compatible avec le moteur de 184 ch ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLes moteurs de 184 ch nécessitent un réducteur de 60 mm pour se raccorder à l\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine. Vérifiez cela sur votre véhicule.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003epuis-je éviter un code d\u0026#x27;erreur lié à l\u0026#x27;efficacité du catalyseur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nL\u0026#x27;utilisation de l\u0026#x27;éliminateur de CEL (Code d\u0026#x27;erreur du moteur) en option réduit considérablement le risque d\u0026#x27;allumage du voyant de panne moteur lié au code d\u0026#x27;erreur d\u0026#x27;efficacité du catalyseur. CTS Turbo recommande, pour des raisons environnementales, d\u0026#x27;opter pour un catalyseur à haut débit.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003edois-je désactiver le Soundaktor ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nCTS recommande de désactiver le Soundaktor (amplificateur de son) afin de pouvoir entendre pleinement le son authentique du moteur et de faire disparaître le bourdonnement excessif provoqué par cet appareil.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCette pièce est-elle compatible avec une voiture européenne équipée d’un FAP ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLa pièce est compatible, mais elle est basée sur la version américaine et ne dispose pas de connecteurs pour le capteur de température et le capteur de pression de l’FAP. Les voitures européennes sont équipées de ces capteurs de série depuis 2019. Si vous souhaitez conserver ces capteurs, cette pièce n\u0026#x27;est pas le bon choix.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"60mm","offer_id":61001392521546,"sku":"CTS-EXH-DP-0015-T-CAT-01","price":1009.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"65mm","offer_id":61001392554314,"sku":"CTS-EXH-DP-0015-T-CAT-02","price":1009.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/CTS_Downpipe_met_High_Flow_katalysator_VW_Tiguan_2_Audi_Q3_1.8T_2.0T_51af8be7-85c3-49f1-90e2-5c5b938860bb.jpg?v=1792484144"},{"product_id":"cts-turbo-cat-downpipe-audi-sq5-b9-v6t","title":"Tuyau CTS decat pour Audi SQ5 B9 3.0T V6T","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe tuyau CTS decat\u003c\/strong\u003e pour l\u0026#x27;\u003cstrong\u003eAudi SQ5 B9 3.0T\u003c\/strong\u003e a été conçu pour optimiser le débit d\u0026#x27;échappement afin d\u0026#x27;obtenir le gain de puissance maximal, sans faire de compromis sur les pièces d\u0026#x27;origine. Conçu à l\u0026#x27;aide de la technologie CAO pour remplacer le catalyseur d\u0026#x27;origine, qui limite le débit, ce composant a été développé et testé sur une voiture réelle en conditions réelles.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLe tuyau est fabriqué en \u003cstrong\u003eacier inoxydable T304 moulé\u003c\/strong\u003e, soudé à la main au TIG et purgeé par l\u0026#x27;arrière pour garantir une longue durée de vie. En plus de libérer le potentiel du 3.0T, cette pièce modifie également la sonorité : avec l’échappement d’origine, elle produit un grondement sportif avec un claquement d’échappement beaucoup plus prononcé lors des rétrogradations et un son assuré lors des montées de vitesse. Avec un système d\u0026#x27;échappement de rechange, ce son est encore plus intense.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eConçu et testé sur une véritable voiture en conditions réelles\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAcier inoxydable T304 moulé, soudé au TIG et purgé à contre-courant\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplace le catalyseur d\u0026#x27;origine, source de restriction\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGain de puissance important sans compromis sur les performances\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSon d’échappement sportif, discret en vitesse de croisière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePas de bourdonnement comme avec l\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage fourni\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePas de raccordements pour le capteur de température FAP et le capteur de pression FAP\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : acier inoxydable T304 moulé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnique de fabrication : soudé à la main au TIG et purgé par l\u0026#x27;arrière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConçu à l\u0026#x27;aide de la technologie CAO\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 9,1 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eTuyau CTS decat pour Audi SQ5 B9 3.0T V6T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eUn logiciel est-il nécessaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Un logiciel de tuning Stage 2 adapté est nécessaire pour résoudre le problème du voyant de panne moteur qui s\u0026#x27;allumera.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eQuel est le son de la voiture avec cette pièce ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nAvec l\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine, on obtient un grondement sportif avec un claquement d\u0026#x27;échappement beaucoup plus prononcé lors des rétrogradations. Avec un système d\u0026#x27;échappement de rechange, le son est encore plus puissant.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eY a-t-il un bourdonnement gênant ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, en combinaison avec l\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine, il n\u0026#x27;y a pas de bourdonnement et le son reste discret en vitesse de croisière.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCette pièce est-elle compatible avec une voiture européenne équipée d\u0026#x27;un filtre à particules (FAP) ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLa pièce est compatible, mais elle est basée sur la version américaine et ne dispose pas de raccords pour le capteur de température et le capteur de pression de l\u0026#x27;FAP. Les voitures européennes sont équipées de ces capteurs de série depuis 2019. Si vous souhaitez conserver ces capteurs, cette pièce n\u0026#x27;est pas le bon choix.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001392619850,"sku":"CTS-EXH-TP-0013","price":921.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/CTS_Decat_buis_Audi_SQ5_B9_3.0T_V6T_d88d295e-e498-4984-91f5-08006a95e6e5.jpg?v=1792484144"},{"product_id":"cts-turbo-downpipe-bmw-m140i-m240i-540i-740i-b58","title":"Downpipe CTS Race 4,5 pouces pour BMW M140i, M240i, 340i, 440i, 540i et 740i (B58)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe Downpipe\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eCTS Race\u003c\/strong\u003e destiné au moteur \u003cstrong\u003eBMW B58\u003c\/strong\u003e est conçu pour optimiser le débit d\u0026#x27;échappement et obtenir ainsi le gain de puissance maximal. Cette pièce est notamment compatible avec les \u003cstrong\u003eBMW M140i\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eM240i\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e340i\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e440i\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e540i\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e740i\u003c\/strong\u003e en versions RWD et xDrive, ainsi que sur les X3 M40i, X4 M40i et X5 40i.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eConçu à l’aide des dernières technologies de CAO, ce Downpipe s’adapte parfaitement à l’emplacement du tuyau d’origine. Fabriqué en \u003cstrong\u003eacier inoxydable T304\u003c\/strong\u003e, il est soudé à la main selon la méthode TIG et soumis à un purge arrière, garantissant ainsi des performances fiables pendant de nombreuses années. Le Downpipe de \u003cstrong\u003e4,5 pouces\u003c\/strong\u003e se rétrécit à 3\u003cstrong\u003e,15 pouces (80 mm)\u003c\/strong\u003e pour assurer un raccordement parfait à un échappement d\u0026#x27;origine ou de rechange.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eDownpipe de 4,5 pouces se rétrécissant à 3,15 pouces ou 80 mm pour un raccordement parfait à un système d\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine ou de rechange\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConçu avec précision et testé en conditions réelles sur une véritable voiture\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAcier inoxydable T304, soudé au TIG et purgé par l’arrière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplace le Downpipe d\u0026#x27;origine, source de restriction\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGain de puissance important sans compromis sur les performances\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSon d\u0026#x27;échappement sportif, discret en conduite tranquille\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePas de bourdonnement avec l\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;usine\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : acier inoxydable T304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre : 4,5 pouces, diminuant jusqu\u0026#x27;à 3,15 pouces (80 mm)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnique de fabrication : soudé à la main au TIG et purgé à l\u0026#x27;arrière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConçu à l\u0026#x27;aide de la technologie CAO\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 9,1 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eDownpipe CTS Race 4,5 pouces pour BMW B58\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eUn logiciel est-il nécessaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Le logiciel Stage 2 est nécessaire pour éviter l\u0026#x27;allumage du voyant de panne moteur.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCe Downpipe est-il compatible avec une voiture équipée d\u0026#x27;un FAP\/FAP ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, ce Downpipe est uniquement compatible avec les voitures sans FAP\/FAP.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eai-je besoin d\u0026#x27;un joint supplémentaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nCTS recommande de remplacer le joint du Downpipe lors du montage. Le joint d\u0026#x27;origine BMW 18328612538 est nécessaire et n\u0026#x27;est pas fourni.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001393340746,"sku":"CTS-EXH-DP-0024","price":578.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/CTS_Race_Downpipe_4.5_inch_BMW_M140i_M240i_340i_440i_540i_740i_B58.jpg?v=1792480824"},{"product_id":"cts-turbo-y-pipe-mid-pipe-nissan-gt-r-r35","title":"Tuyau en Y CTS pour Nissan GT-R R35","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eNissan GT-R R35\u003c\/strong\u003e est synonyme de pièces de tuning et de performance haut de gamme. CTS présente donc le \u003cstrong\u003eY-pipe\/Midpipe\u003c\/strong\u003e destiné à la plateforme CBA-R35. Il s\u0026#x27;agit de la version course sans résonateurs : si vous recherchez un débit d\u0026#x27;air et une sonorité maximaux, ce Midpipe est fait pour vous.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLe Midpipe est fabriqué en \u003cstrong\u003eacier inoxydable 304\u003c\/strong\u003e et se compose de \u003cstrong\u003edeux tubes de 3 pouces\u003c\/strong\u003e qui se rejoignent en un seul tuyau d\u0026#x27;échappement \u003cstrong\u003ede\u003c\/strong\u003e 3\u003cstrong\u003e,5 pouces\u003c\/strong\u003e. Le montage est identique à celui d\u0026#x27;origine : la pièce se raccorde aux Downpipe d\u0026#x27;origine ou de rechange, ainsi qu\u0026#x27;à l\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine ou à la plupart des systèmes de rechange. Cette pièce offre un gain de puissance sur toute la plage de régime.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eDeux tuyaux de 3 pouces qui se rejoignent en un seul tuyau d\u0026#x27;échappement de 3,5 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePlus de puissance sur toute la plage de régime\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage identique à l\u0026#x27;original\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompatible avec les Downpipe d\u0026#x27;origine ou de rechange, ainsi qu\u0026#x27;avec le système d\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine ou la plupart des systèmes de rechange\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJoints et matériel de montage inclus\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAcier inoxydable 304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVersion course sans résonateurs\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : acier inoxydable 304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre : 2 x 3 pouces, convergeant vers 3,5 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVersion : course, sans résonateurs\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 8,2 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eTuyau en Y CTS Midpipe Nissan GT-R R35\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJoints\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eÀ quel modèle de GT-R ce Midpipe est-il destiné ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÀ la Nissan GT-R R35 de 2009 à 2024 inclus, sur la plateforme CBA-R35.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003epuis-je combiner ce Midpipe avec mon échappement actuel ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Le Midpipe se raccorde aux Downpipe d\u0026#x27;origine ou de rechange, ainsi qu\u0026#x27;à l\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine ou à la plupart des systèmes de rechange.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eContient-il des résonateurs ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, il s\u0026#x27;agit de la version de course sans résonateurs, conçue pour un débit d\u0026#x27;air et une sonorité maximaux.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001393406282,"sku":"CTS-EXH-TP-0015","price":963.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/CTS_Y-pipe_Midpipe_Nissan_GT-R_R35.jpg?v=1792480984"},{"product_id":"cts-turbo-downpipe-audi-sq7-sq8-rsq8-urus","title":"Tubes de descente CTS Race pour Audi SQ7, SQ8, RSQ8, Lamborghini Urus et Porsche Cayenne turbo 4.0T V8","description":"\u003cp\u003eCTS Turbo présente les \u003cstrong\u003eDownpipe CTS Race\u003c\/strong\u003e destinés aux \u003cstrong\u003eAudi SQ7\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSQ8\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eRSQ8\u003c\/strong\u003e, à la \u003cstrong\u003ePorsche Cayenne turbo\u003c\/strong\u003e et à la \u003cstrong\u003eLamborghini Urus\u003c\/strong\u003e équipées du moteur \u003cstrong\u003eV8 biturbo\u003c\/strong\u003e 4\u003cstrong\u003e.0 TFSI EA825\u003c\/strong\u003e. La Bentley Bentayga V8 figure également dans la liste des modèles compatibles.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eIl s\u0026#x27;agit de la meilleure modification « bolt-on » qui augmente le débit d\u0026#x27;échappement, améliore le temps de réponse du turbo et transforme radicalement la sonorité de votre SUV sportif. Fabriqués en \u003cstrong\u003eacier inoxydable 304\u003c\/strong\u003e de la plus haute qualité pour une fiabilité et un ajustement exceptionnels, ces Downpipe remplacent les pièces d\u0026#x27;origine restrictives. Ils s\u0026#x27;adaptent aussi bien aux véhicules à conduite à gauche qu\u0026#x27;à ceux à conduite à droite. \u003cstrong\u003eRéservés à un usage en compétition, ils ne sont pas autorisés sur la voie publique.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eRemplacement direct des pièces d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontée en régime plus rapide et meilleure réactivité à l’accélération\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMeilleure sonorité\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage par vissage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAcier inoxydable 304 de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompatible avec les véhicules à conduite à gauche et à droite\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : acier inoxydable 304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModèle : Downpipe de course, remplacement direct des pièces d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMoteur : 4.0 TFSI EA825 V8 biturbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 13,6 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eTubes de descente CTS Race pour Audi SQ7, SQ8, RSQ8, Lamborghini Urus et Porsche Cayenne turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eUn logiciel est-il nécessaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Un logiciel de tuning de niveau 2 est requis.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eQue faire si ma voiture est équipée d\u0026#x27;un FAP\/FAP ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLes véhicules équipés d\u0026#x27;un FAP\/FAP nécessitent la désactivation de ce système.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003epuis-je utiliser ces Downpipe sur la voie publique ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Ces Downpipe sont exclusivement destinés à un usage en course et ne sont pas autorisés sur la voie publique.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001393504586,"sku":"CTS-EXH-DP-0048","price":2110.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/CTS_Race_Downpipes_Audi_SQ7_SQ8_RSQ8_Lamborghini_Urus_Porsche_Cayenne_Turbo_4.0T_V8.jpg?v=1792480984"},{"product_id":"cts-turbo-downpipe-mercedes-c43-c400-e43-amg-m276","title":"Kit de Downpipe CTS Race pour Mercedes C43 AMG, C400, C450 AMG, E43 AMG, E400, E450 AMG, M276","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit de Downpipe CTS Race\u003c\/strong\u003e pour les \u003cstrong\u003eMercedes C43 AMG\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eC400\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eC450 AMG\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eE43 AMG\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eE400\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eE450 AMG\u003c\/strong\u003e équipées du moteur \u003cstrong\u003eV6 3,0 litres biturbo M276\u003c\/strong\u003e a été conçu pour optimiser le débit d\u0026#x27;échappement et obtenir le gain de puissance maximal. Conçu à l’aide de la technologie CAO, ce kit remplace les pièces d’origine restrictives.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLes Downpipe ont un diamètre de \u003cstrong\u003e3 pouces\u003c\/strong\u003e et sont dotés d’une protection thermique. Ils sont fabriqués en \u003cstrong\u003eacier inoxydable T304 moulé\u003c\/strong\u003e, soudés à la main au TIG et purgés par l’arrière, et s’intègrent parfaitement dans les boucliers thermiques d’origine. Associé à l\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine, il produit un grondement plus fort et plus grave, avec un crépitement d\u0026#x27;échappement beaucoup plus prononcé lors des rétrogradations, ainsi qu\u0026#x27;une poussée assurée lors des montées de vitesse. Cet effet est encore renforcé avec un système d\u0026#x27;échappement de rechange.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eTubes de descente de 3 pouces avec protection thermique\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAcier inoxydable T304 moulé, soudé au TIG et purgé à l’arrière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eS\u0026#x27;adaptent aux boucliers thermiques d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAugmentation significative de la puissance sans compromis sur les performances\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSon d\u0026#x27;échappement sportif, discret en vitesse de croisière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePas de bourdonnement avec l\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplace les références d\u0026#x27;origine 276-140-94-13 et 276-140-96-13 (la pièce d\u0026#x27;origine courte)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : acier inoxydable T304 moulé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre : 3 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnique de fabrication : soudé à la main au TIG avec purge arrière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConçu à l\u0026#x27;aide de la technologie CAO\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 13,6 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eKit de Downpipe CTS Race 3 pouces avec protection thermique pour Mercedes M276\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eUn logiciel est-il nécessaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Le logiciel de tuning Stage 2 est indispensable pour désactiver le voyant de panne moteur.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eSur quels modèles ce kit est-il compatible ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe kit est exclusivement compatible avec les véhicules à conduite à gauche sans FAP\/FAP équipés du moteur M276 V6 3,0 litres biturbo sur les modèles Classe C et Classe E de 2015 à 2023 inclus.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCe kit est-il compatible avec la SLC43 AMG ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, ce kit n\u0026#x27;est pas compatible avec la SLC43 AMG.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001393668426,"sku":"CTS-EXH-DP-0052","price":1131.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/CTS_Race_Downpipe_set_Mercedes_C43_AMG_C400_C450_AMG_E43_AMG_E400_E450_AMG_M276.jpg?v=1792480984"},{"product_id":"cts-turbo-downpipe-mercedes-c63-63s-amg-w205-m177","title":"Tubes de descente CTS Race pour Mercedes C63 AMG et C63S AMG W205 M177","description":"\u003cp\u003eCTS Turbo présente les \u003cstrong\u003eDownpipe CTS Race\u003c\/strong\u003e destinés aux \u003cstrong\u003eMercedes C63 AMG\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eC63S AMG W205\u003c\/strong\u003e équipées du moteur \u003cstrong\u003eM177\u003c\/strong\u003e. Les performances ont été la priorité lors de leur développement. Conçus à l\u0026#x27;aide de la technologie CAO, ces Downpipe remplacent directement le catalyseur d\u0026#x27;origine et utilisent les points de fixation d\u0026#x27;origine, ce qui permet un montage « bolt-on ».\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLes Downpipe sont fabriqués en \u003cstrong\u003eacier inoxydable T304 moulé\u003c\/strong\u003e, soudés à la main au TIG et soumis à un purge arrière pour garantir une longue durée de vie. Ils sont équipés d’un matériau isolant enroulé qui retient la chaleur d’échappement et maintient le compartiment moteur plus frais, vous permettant ainsi de rouler plus longtemps et à plus haut régime. Vous constaterez une amélioration de la montée en régime et de la réactivité à l’accélération, tandis que le son devient plus puissant et plus grave.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMontage par boulonnage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAcier inoxydable 304 avec protection thermique\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSoudé au TIG et purgé à contre-courant\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePlus de puissance\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSon d\u0026#x27;échappement agréable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéaction plus rapide de la soupape et meilleure réponse à l\u0026#x27;accélération\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eUtilise les points de fixation d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePas de raccordements pour la sonde de température et la sonde de pression de l\u0026#x27;FAP\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : acier inoxydable T304 moulé avec protection thermique\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnique de fabrication : soudé à la main au TIG avec purge arrière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConçu à l\u0026#x27;aide de la technologie CAO\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 11,3 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eTubes de descente CTS Race pour Mercedes C63 AMG, C63S AMG W205 M177\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eUn logiciel est-il nécessaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Un réglage spécifique aux Downpipe (étape 2) est nécessaire pour désactiver le voyant de panne moteur.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003ePourquoi y a-t-il un revêtement isolant autour des Downpipe ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe matériau isolant qui enveloppe les tuyaux d\u0026#x27;échappement retient la chaleur de l\u0026#x27;échappement et permet de maintenir le compartiment moteur à une température plus basse, ce qui vous permet de rouler plus longtemps et à plus haut régime.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eÀ quelles années-modèles ces tuyaux d\u0026#x27;échappement conviennent-ils ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSur les Mercedes-Benz C63 et C63S de 2015 à 2021 inclus.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCette pièce est-elle compatible avec une voiture européenne équipée d’un FAP ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLa pièce est compatible, mais elle est basée sur la version américaine et ne dispose pas de raccords pour le capteur de température et le capteur de pression de l’FAP. Les voitures européennes sont équipées de ces capteurs d\u0026#x27;usine à partir de 2019. Si vous souhaitez conserver ces capteurs, cette pièce n\u0026#x27;est pas le bon choix.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001393733962,"sku":"CTS-EXH-DP-0030","price":1719.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/CTS_Race_Downpipes_Mercedes_E63S_AMG_W213_AMG_GT_63_63S_X290_M177.jpg?v=1792480984"},{"product_id":"cts-turbo-downpipe-mercedes-e63s-m177-w213","title":"Tubes de descente CTS Race pour Mercedes E63S AMG W213, AMG GT 63, 63S, X290, M177","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes Downpipe\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eCTS Race\u003c\/strong\u003e destinés à la \u003cstrong\u003eMercedes E63S AMG W213\u003c\/strong\u003e équipée du moteur \u003cstrong\u003eM177\u003c\/strong\u003e ont été conçus pour optimiser le débit d\u0026#x27;échappement et obtenir ainsi le gain de puissance maximal. Ils sont également compatibles avec les \u003cstrong\u003eMercedes AMG GT 63 et 63S (X290)\u003c\/strong\u003e équipées du même moteur. Conçues à l\u0026#x27;aide des dernières technologies de CAO, ces pièces s\u0026#x27;adaptent parfaitement à la place du catalyseur d\u0026#x27;origine, trop restrictif.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLes Downpipe sont fabriqués en \u003cstrong\u003eacier inoxydable T304 moulé\u003c\/strong\u003e, soudés à la main au TIG et purgés à l\u0026#x27;arrière pour garantir des performances fiables pendant de nombreuses années. Ils présentent un diamètre de \u003cstrong\u003e70 mm (2,75 pouces)\u003c\/strong\u003e. En plus de libérer la puissance du 4.0 biturbo, le Downpipe donne à votre voiture le son qu’elle mérite : avec l\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine, un grondement plus fort et plus grave, accompagné d\u0026#x27;un crépitement d\u0026#x27;échappement bien plus prononcé lors des rétrogradations, et lors des montées de vitesse, une poussée assurée à chaque changement de rapport. Avec un système d\u0026#x27;échappement de rechange, le son est encore plus puissant.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eTubes en acier inoxydable de 70 mm \/ 2,75 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAcier inoxydable T304 moulé, soudé au TIG et purgé à l\u0026#x27;arrière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplace le catalyseur d\u0026#x27;origine, source de restriction\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eS\u0026#x27;intègre dans les boucliers thermiques d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAugmentation significative de la puissance sans compromis sur les performances\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSon d’échappement sportif, discret en vitesse de croisière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePas de bourdonnement avec l\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePas de raccordements pour la sonde de température et la sonde de pression de l\u0026#x27;FAP\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : acier inoxydable T304 moulé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre : 70 mm (2,75 pouces)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnique de fabrication : soudé à la main au TIG et purgé par l\u0026#x27;arrière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConçu à l\u0026#x27;aide de la technologie CAO\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 13,6 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eTubes de descente CTS Race 70 mm Mercedes E63S AMG W213 M177\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eUn logiciel est-il nécessaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Pour désactiver le voyant de panne moteur qui s\u0026#x27;allumera, il faut utiliser un logiciel de tuning de niveau 2 adapté.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eSur quels modèles ces Downpipe s\u0026#x27;adaptent-ils ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSur la Mercedes-Benz E63S AMG (W213) de 2017 à 2023 inclus, ainsi que sur les Mercedes-Benz AMG GT 63 et 63S (X290) de 2017 à 2020 inclus, toutes deux équipées d\u0026#x27;un moteur M177.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003edois-je modifier les boucliers thermiques ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, les Downpipe s’adaptent à l’intérieur des boucliers thermiques d’origine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCette pièce s’adapte-t-elle à une voiture européenne équipée d’un filtre à particules (FAP) ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLa pièce s’adapte, mais elle est basée sur la version américaine et ne dispose pas de raccords pour la sonde de température et la sonde de pression de l’FAP. Les voitures européennes sont équipées de ces capteurs d\u0026#x27;usine depuis 2019. Si vous souhaitez conserver ces capteurs, cette pièce n\u0026#x27;est pas le bon choix.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Decat","offer_id":61001393832266,"sku":"CTS-EXH-DP-0031","price":2110.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Hi-Flow Sports Cat","offer_id":61001393865034,"sku":"CTS-EXH-DP-0031-CAT","price":2737.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/a9a659f1479d9520682bc8610007b748_44c83728-c4c8-4c40-aec5-f3d35f3486ec.jpg?v=1778873304"},{"product_id":"cts-turbo-spoorverbreders-bmw-f-series","title":"Élargisseurs de voie CTS 10 mm 5x120 CB 72,5 BMW série F","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes élargisseurs de voie\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eCTS\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003ela série\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eF de\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e sont des élargisseurs de voie de \u003cstrong\u003e10 mm\u003c\/strong\u003e à centrage sur le moyeu. Ils sont fraisés avec précision à partir \u003cstrong\u003ed\u0026#x27;aluminium 6061 T6 forgé\u003c\/strong\u003e et anodisés en noir pour offrir les meilleures performances et une fiabilité optimale.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eL\u0026#x27;utilisation d\u0026#x27;élargisseurs de voie présente plusieurs avantages. Tout d\u0026#x27;abord, ils confèrent ce look « à profil bas » et cette voie plus large que tout le monde apprécie. D\u0026#x27;autre part, une voie plus large peut également contribuer à améliorer la tenue de route et à offrir davantage de stabilité dans les virages. Les élargisseurs de voie sont livrés par paire et les boulons sont inclus dans le kit. Les élargisseurs de voie sont exclusivement conçus pour être utilisés avec des jantes d\u0026#x27;origine.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eUsinés avec précision à partir d\u0026#x27;aluminium forgé 6061 T6\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnodisé noir\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCentrage sur le moyeu, avec rebord\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLivrés par paire, boulons inclus\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConvient exclusivement aux jantes d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eLargeur : 10 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCentrage du moyeu : 72,5 mm (hubcentric)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLogement de boulon : conique\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTaille des boulons : M14 x 1,25 x 36 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntraxe : 5x120\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFixation de la roue : boulons de roue noirs allongés (fournis)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau : 6061 T6 forgé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 1,8 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eÉlargisseurs de voie CTS 10 mm 5x120 CB 72,5 (lot de deux)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBoulons de roue noirs allongés M14 x 1,25 x 36 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eCes élargisseurs de voie s\u0026#x27;adaptent-ils aux jantes de rechange ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Les élargisseurs de voie sont exclusivement conçus pour être utilisés avec des jantes d\u0026#x27;origine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003epuis-je les monter à l\u0026#x27;arrière d\u0026#x27;une F30 ou d\u0026#x27;une F31 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Les élargisseurs de voie de 10 mm ne peuvent pas être utilisés sur les roues arrière des Série 3 F30 et F31 (2012+) en raison de la taille du moyeu arrière d\u0026#x27;origine. Des élargisseurs de voie plus larges peuvent toutefois y être montés. Cela s\u0026#x27;applique uniquement aux berlines F30 et aux modèles F31 Touring.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003epuis-je retourner les élargisseurs de voie ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Aucun retour n\u0026#x27;est possible pour les élargisseurs de voie qui ont été montés.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001400058186,"sku":"CTS-SUS-7210","price":129.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/CTS_Spoorverbreders_10mm_5x120_CB_72.5_BMW_F-serie.jpg?v=1792481263"},{"product_id":"cts-turbo-spoorverbreders-bmw-g-series","title":"Élargisseurs de voie CTS 10 mm 5x112 CB 66,5 BMW séries G et F, MINI","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes élargisseurs de voie\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eCTS\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003e10 mm\u003c\/strong\u003e sont compatibles avec la \u003cstrong\u003esérie G de BMW\u003c\/strong\u003e ainsi qu’avec certains modèles des \u003cstrong\u003eséries\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eF\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003ede\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eF\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003ede\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eMINI\u003c\/strong\u003e. Veuillez consulter le guide de compatibilité. Ils ne sont pas compatibles avec la M5 G90 et la XM G09.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eCTS Turbo fabrique ces élargisseurs de voie centrés sur le moyeu en \u003cstrong\u003ealuminium\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eforgé 6601 T6\u003c\/strong\u003e avec anodisation noire. Ils confèrent un look épuré et harmonieux ainsi qu\u0026#x27;une voie plus large, ce qui peut améliorer la tenue de route et la stabilité en virage. Les élargisseurs de voie sont livrés par paire, boulons compris, et sont exclusivement conçus pour être utilisés avec des jantes d’origine.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eFabriqués en aluminium 6601 T6 forgé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnodisation noire\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCentrés sur le moyeu, avec rebord\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLivrés par paire, boulons inclus\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConvient exclusivement aux jantes d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eLargeur : 10 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCentrage du moyeu : 66,5 mm (hubcentric)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLogement des boulons : conique\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDimensions des boulons : M14 x 1,25 x 36 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntraxe : 5x112\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFixation de la roue : boulons de roue noirs allongés (fournis)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau : forgé 6601 T6\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 1,8 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eÉlargisseurs de voie CTS 10 mm 5x112 CB 66,5 (lot de deux)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBoulons de roue noirs allongés M14 x 1,25 x 36 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eSur quels modèles ces élargisseurs de voie s\u0026#x27;adaptent-ils ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSur la série G de BMW ainsi que sur certains modèles des séries F de BMW et F de MINI. Consultez le guide de compatibilité. Ils ne s\u0026#x27;adaptent pas à la G90 M5 ni à la G09 XM.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eS\u0026#x27;adaptent-ils aux jantes de rechange ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Les élargisseurs de voie sont exclusivement conçus pour être utilisés avec des jantes d\u0026#x27;origine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003epuis-je retourner les élargisseurs de voie ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Aucun retour n\u0026#x27;est possible pour les élargisseurs de voie qui ont été montés.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"10mm","offer_id":61001400222026,"sku":"CTS-SUS-G10","price":129.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"13mm","offer_id":61001400254794,"sku":"CTS-SUS-G13","price":129.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/CTS_Spoorverbreders_10mm_5x112_CB_66.5_BMW_G-serie_F-serie_MINI.jpg?v=1792481263"},{"product_id":"megadeal-cts-bobines-ngk-bougies-vag-2-0-2-5-3-0-tfsi","title":"OFFRE SPÉCIALE : Bobines CTS + Bougies NGK Racing - VAG 2.0, 2.5, 3.0 TSI, TFSI","description":"\u003cp\u003eOptimisez votre \u003cstrong\u003emoteur VAG 2.0 \/ 2.5 \/ 3.0 TSI TFSI\u003c\/strong\u003e grâce aux \u003cstrong\u003ebobines OFFRE SPÉCIALE CTS + bougies NGK Racing\u003c\/strong\u003e : la combinaison parfaite pour plus de puissance, un meilleur allumage et une fiabilité maximale. Cet ensemble est idéal aussi bien pour les moteurs de série que pour les configurations Stage 3.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes \u003cstrong\u003ebobines CTS\u003c\/strong\u003e offrent \u003cstrong\u003eun rendement énergétique supérieur de 10 %\u003c\/strong\u003e par rapport aux modèles d\u0026#x27;origine et garantissent une étincelle plus puissante et plus constante. Associées aux \u003cstrong\u003ebougies\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eNGK Racing\u003c\/strong\u003e dotées de \u003cstrong\u003ela technologie Iridium\u003c\/strong\u003e, elles vous assurent des performances optimales, même en cas de forte sollicitation ou avec du carburant E85. Montage « plug \u0026amp; play » : des résultats immédiats, sans réglages.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAvantages\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e• \u003cstrong\u003eGarantie d’ajustement :\u003c\/strong\u003e ajustement parfait, identique à l’original\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003e10 % de puissance en plus\u003c\/strong\u003e pour un allumage plus puissant\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eBougies NGK Iridium\u003c\/strong\u003e pour une durabilité\u003cbr\u003eextrême\n• \u003cstrong\u003eFabriqué au Japon\u003c\/strong\u003e (NGK) et doté d’\u003cstrong\u003eune finition rouge\u003c\/strong\u003e pour un look sportif\u003cbr\u003e\n• Installation \u003cstrong\u003e« Plug \u0026amp; Play »\u003c\/strong\u003e sans ajustements\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eCompatible avec le carburant\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eE85\u003c\/strong\u003e\n• \u003cstrong\u003eParfait pour les préparations de niveau 1 à 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBobines CTS (CTS-IGN-007)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Montage\u003cbr\u003e\ndirect• Rendement\u003cbr\u003e\nénergétique accru de 10 %• Finition\u003cbr\u003e\nrouge• Stabilité d\u0026#x27;étincelle améliorée\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBougies\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eNGK Racing\u003c\/strong\u003e\n• Technologie\u003cbr\u003e\nRace Iridium• Triple joint\u003cbr\u003e\nd\u0026#x27;étanchéité• Fabriquées au Japon•\u003cbr\u003e\nMontage direct\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRecommandations concernant les références de bougies\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n• 7437-8 : d\u0026#x27;origine \/ Stage 1•\u003cbr\u003e\n7437-9 : Stage 2 ou supérieur•\u003cbr\u003e\n7438-8 : d\u0026#x27;origine \/ Stage 1 (E85)\u003cbr\u003e\n• 7438-9 : Stage 2 ou supérieur (E85)\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nConvient à tous les moteurs \u003cstrong\u003eVAG 2.0 \/ 2.5 \/ 3.0 TSI \u0026amp; TFSI\u003c\/strong\u003e\n, notamment :\u003cbr\u003e\n• Volkswagen Golf 7 \u0026amp; 8 GTI \/ R•\u003cbr\u003e\nAudi S3 8V \/\u003cbr\u003e\n8Y• Audi RS3 8.5V \/\u003cbr\u003e\n8Y• Audi TTRS\u003cbr\u003e\n8S• Audi S4 \/ S5\u003cbr\u003e\nB9• Cupra Leon 5F \/\u003cbr\u003e\nFormentor• Et d’autres véhicules équipés de moteurs EA888.3, EA888.4, EA855 Evo et EA839\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eContenu\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e• Jeu de \u003cstrong\u003ebobines CTS\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Jeu de \u003cstrong\u003ebougies NGK Racing\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 10px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eCes bobines sont-elles meilleures que les d\u0026#x27;origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui, les bobines CTS offrent 10 % de puissance d\u0026#x27;allumage en plus et améliorent la stabilité de l\u0026#x27;étincelle en cas de pression de turbo plus élevée ou de tuning.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 10px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003edois-je modifier mon calculateur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, cette mise à niveau fonctionne sans reprogrammation. Un réglage permet toutefois d’en tirer le meilleur parti.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 10px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eLes bougies sont-elles compatibles avec l\u0026#x27;E85 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui, les bougies NGK Racing sont entièrement compatibles avec le carburant E85 et les températures de combustion élevées.\u003c\/div\u003e ","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"4 \/ 7437-8","offer_id":61001404285258,"sku":"MEGADEAL-CTS-01","price":475.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"4 \/ 7437-9","offer_id":61001404318026,"sku":"MEGADEAL-CTS-02","price":475.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 \/ 7437-8","offer_id":61001404350794,"sku":"MEGADEAL-CTS-03","price":601.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 \/ 7437-9","offer_id":61001404383562,"sku":"MEGADEAL-CTS-04","price":601.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/1c70b38a0c332a4514e425b5970ed033_3488f352-93f7-4649-80f6-ed735a18fdd6.png?v=1778888510"},{"product_id":"cts-turbo-spoorverbreders-18mm-tesla-3-y","title":"Élargisseurs de voie CTS 18 mm 5x114,3 CB 64,1 Tesla Model 3 Model Y","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes élargisseurs de voie\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eCTS\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003e18 mm\u003c\/strong\u003e ont été conçus pour la \u003cstrong\u003eTesla Model 3\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong\u003eTesla Model Y\u003c\/strong\u003e. Ils sont fraisés avec précision à partir d’\u003cstrong\u003ealuminium 6601 T6 forgé\u003c\/strong\u003e et anodisés en noir pour offrir des performances et une fiabilité optimales.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eL\u0026#x27;utilisation d\u0026#x27;élargisseurs de voie présente plusieurs avantages. Tout d\u0026#x27;abord, ils confèrent ce look épuré et cette voie plus large que tout le monde apprécie. D’autre part, une voie plus large peut également contribuer à améliorer la tenue de route et à offrir une meilleure stabilité dans les virages. CTS propose des élargisseurs de voie de 18 mm et 25 mm, une combinaison parfaite pour la Model 3 et la Model Y. Ces élargisseurs sont exclusivement conçus pour être utilisés avec des jantes d’origine.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eUsinés avec précision à partir d’aluminium forgé 6601 T6\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnodisé noir\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCentrés sur le moyeu, avec rebord\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLèvres de service fournies pour un démontage facile\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConvient exclusivement aux jantes d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eLargeur : 18 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCentrage sur moyeu : 64,1 mm (hubcentric)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntraxe : 5x114,3\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSpécifications des boulons : boulons haute résistance de classe 12.9\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau : forgé 6601 T6\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntretien : languettes de démontage fournies pour un démontage facile\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 2,3 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eÉlargisseurs de voie CTS 18 mm 5x114,3 CB 64,1 Tesla Model 3 Model Y\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLèvres de démontage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003ePour quels modèles Tesla ces élargisseurs de voie sont-ils destinés ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPour toutes les versions de la Tesla Model 3 et de la Tesla Model Y.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eSont-ils compatibles avec des jantes de rechange ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Les élargisseurs de voie sont exclusivement conçus pour fonctionner avec des jantes d\u0026#x27;origine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003epuis-je retourner les élargisseurs de voie ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Aucun retour n\u0026#x27;est possible pour les élargisseurs de voie qui ont été montés.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"18mm","offer_id":61001404481866,"sku":"CTS-SUS-4518-01","price":140.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"25mm","offer_id":61001404514634,"sku":"CTS-SUS-4518-02","price":145.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/CTS_Spoorverbreders_18mm_5x114.3_CB_64.1_Tesla_Model_3_Model_Y.jpg?v=1792481263"},{"product_id":"cts-turbo-decat-pipe-audi-a4-a5-q5-b9-2-0t","title":"Tuyau CTS decat pour Audi A4 B9, A5 B9, Allroad B9 et Q5 1.8T et 2.0T","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe tuyau CTS decat\u003c\/strong\u003e destiné aux \u003cstrong\u003eAudi A4, A5, Allroad et Q5 B9\u003c\/strong\u003e équipées d\u0026#x27;un moteur \u003cstrong\u003e1.8T ou 2.0T\u003c\/strong\u003e est conçu pour remplacer sans difficulté le catalyseur d\u0026#x27;origine, qui restreint le débit et se trouve juste derrière le turbo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLe tuyau « decat » est composé \u003cstrong\u003ed’un tube en acier inoxydable de 3 pouces\u003c\/strong\u003e, de coudes fluides formés au mandrin et d’un raccord pour sonde O₂, avec la possibilité d’en ajouter un deuxième. Un gain de puissance substantiel, un débit d’échappement amélioré et une sonorité plus riche et plus grave constituent les principaux avantages de cette installation. En y regardant de plus près, vous remarquerez un évasement de près de 4\u003cstrong\u003e pouces\u003c\/strong\u003e qui se rétrécit progressivement jusqu’à 3\u003cstrong\u003e pouces\u003c\/strong\u003e, permettant ainsi aux gaz d’échappement de circuler de manière optimale du turbo vers le tuyau de décatalyseur. En plus d’être l’une des mises à niveau offrant le meilleur rapport qualité-prix pour les conducteurs de B9, le tuyau de décatalyseur est également une pièce esthétique. Chaque tuyau de décatalyseur de 3 pouces est cintré au mandrin et soudé à la main au TIG.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eFabrication en acier inoxydable T304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAcier inoxydable cintré au mandrin\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConception entièrement soudée au TIG\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSon grondant\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAugmentation significative de la puissance\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : acier inoxydable T304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre : tuyauterie de 3 pouces, avec un évasement de près de 4 pouces se rétrécissant progressivement jusqu\u0026#x27;à 3 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTuyauterie : cintrée au mandrin\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnique de fabrication : soudé à la main au TIG\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eUn emplacement pour sonde à O₂, avec possibilité d\u0026#x27;en installer une deuxième\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 4,5 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eTuyau CTS decat 3 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eUn logiciel de tuning est-il nécessaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Pour désactiver le voyant de panne moteur qui s’allumera, il faut utiliser un logiciel de tuning adapté. L’utilisation d’une mise à jour logicielle Stage 2 est fortement recommandée.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eExiste-t-il une alternative avec catalyseur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. CTS Turbo recommande, pour des raisons environnementales, d’opter pour un catalyseur High Flow.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCe tuyau de décatalyseur s’adapte-t-il à tous les modèles B9 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Le tuyau de décatalyseur ne s\u0026#x27;adapte pas aux véhicules à conduite à droite, ni au moteur européen Gen 3 EA888.3, ni aux modèles de 2020 et plus récents équipés d\u0026#x27;un raccord à collier en V sur le turbo.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Decat","offer_id":61001404580170,"sku":"CTS-EXH-TP-0006-B9","price":397.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Hi-Flow Sports Cat","offer_id":61001404612938,"sku":"CTS-EXH-TP-0006-B9-CAT","price":506.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/CTS_Decat_buis_Audi_A4_B9_A5_B9_Allroad_B9_Q5_1.8T_2.0T.jpg?v=1792481526"},{"product_id":"cts-turbo-high-flow-cat-audi-a4-b6-1-8t","title":"Tuyau CTS decat pour Audi A4 B6 1.8T","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe tuyau CTS decat\u003c\/strong\u003e est le tuyau de décatalyseur incontournable pour votre \u003cstrong\u003eAudi A4 B6\u003c\/strong\u003e équipée d\u0026#x27;un moteur \u003cstrong\u003e1.8T\u003c\/strong\u003e. Ce tuyau est conçu pour remplacer parfaitement le catalyseur d\u0026#x27;origine, trop restrictif, situé juste derrière le turbo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLe tuyau de décatalyseur est composé \u003cstrong\u003ed\u0026#x27;un tube en acier inoxydable de 3 pouces\u003c\/strong\u003e, de courbes fluides réalisées au mandrin et de deux supports pour sondes O₂, avec la possibilité d\u0026#x27;en ajouter un troisième. Un gain de puissance substantiel, un débit d\u0026#x27;échappement amélioré et une sonorité plus riche et plus grave constituent les principaux avantages de cette installation. À l\u0026#x27;examen, vous remarquerez des tubes courbés au mandrin avec des transitions fluides entre le turbo et le système d\u0026#x27;échappement. En plus d’être l’une des meilleures mises à niveau en termes de rapport qualité-prix pour les conducteurs d’A4, le tuyau de décatalyseur est également une pièce esthétique. Chaque tuyau de décatalyseur de 3 pouces est cintré au mandrin et soudé à la main au TIG. Vous avez besoin d’un raccord de sonde à O₂ supplémentaire pour l’enregistrement des données ? Pas de problème.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eFabrication en acier inoxydable T304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAcier inoxydable cintré au mandrin\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConception entièrement soudée au TIG\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage fourni\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSon grondant\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAugmentation significative de la puissance\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : acier inoxydable T304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre : tuyauterie de 3 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTuyauterie : cintrée sur mandrin avec des courbes fluides\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnique de fabrication : soudé à la main au TIG\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDeux emplacements pour sondes à O₂, avec possibilité d\u0026#x27;en ajouter un troisième\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 4,5 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eTube CTS decat 3 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eUn logiciel de tuning est-il nécessaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Pour désactiver le voyant de panne moteur qui s\u0026#x27;allumera, il faut utiliser un logiciel de tuning adapté. L\u0026#x27;utilisation d\u0026#x27;une mise à jour logicielle Stage 2 est fortement recommandée.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003epuis-je utiliser un raccord O2 supplémentaire pour l\u0026#x27;enregistrement des données ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Le tuyau decat dispose de deux raccords pour sondes O2, avec la possibilité d’en ajouter un troisième ; l’enregistrement des données ne pose donc aucun problème.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eExiste-t-il une alternative avec catalyseur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. CTS Turbo recommande, pour des raisons environnementales, d’opter pour un catalyseur à haut débit.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001404678474,"sku":"CTS-EXH-TP-0002-B6","price":388.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/8328f37bb588da38e75de4e9a28fb9cb_f6880c5a-fc40-45a3-8c72-1ac1bdee191b.jpg?v=1792483740"},{"product_id":"cts-turbo-high-flow-cat-audi-a4-b5-1-8t","title":"Tuyau CTS decat pour Audi A4 B5 1.8T","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe tuyau\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eCTS decat\u003c\/strong\u003e est le tuyau de décatalyseur incontournable pour votre \u003cstrong\u003eAudi A4 B5\u003c\/strong\u003e équipée d’un moteur \u003cstrong\u003e1.8T\u003c\/strong\u003e. Ce tuyau est conçu pour remplacer parfaitement le catalyseur d’origine, trop restrictif, situé juste derrière le turbo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLe tuyau de décatalyseur est composé \u003cstrong\u003ed\u0026#x27;un tube en acier inoxydable de 3 pouces\u003c\/strong\u003e, de coudes mandrinés fluides et de deux supports pour sondes à O₂, avec la possibilité d\u0026#x27;en ajouter un troisième. Un gain de puissance substantiel, un débit d\u0026#x27;échappement amélioré et une sonorité plus pleine et plus grave constituent les principaux avantages de cette installation. À l\u0026#x27;examen, vous remarquerez des tubes courbés au mandrin avec des transitions fluides entre le turbo et le système d\u0026#x27;échappement. En plus d’être l’une des meilleures mises à niveau en termes de rapport qualité-prix pour les conducteurs d’A4, ce tuyau de décatalyseur est également une pièce esthétique. Chaque tuyau de décatalyseur de 3 pouces est cintré au mandrin et soudé à la main au TIG. Vous avez besoin d’un raccord de sonde à oxygène supplémentaire pour l’enregistrement des données ? Il est fourni sans supplément.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eFabrication en acier inoxydable T304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAcier inoxydable cintré au mandrin\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConception entièrement soudée au TIG\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage fourni\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSon grondant\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAugmentation significative de la puissance\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : acier inoxydable T304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre : tuyauterie de 3 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTuyauterie : cintrée au mandrin avec des courbes fluides\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnique de fabrication : soudé à la main au TIG\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDeux emplacements pour sondes à O₂, avec possibilité d\u0026#x27;en ajouter un troisième\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 4,5 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eTube CTS decat 3 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccord O₂ supplémentaire\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eUn logiciel de tuning est-il nécessaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Pour désactiver le voyant de panne moteur qui s\u0026#x27;allumera, il faut utiliser un logiciel de tuning adapté. L\u0026#x27;utilisation d\u0026#x27;une mise à jour logicielle Stage 2 est fortement recommandée.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003epuis-je enregistrer des données avec un bung O2 supplémentaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. En plus des deux bungs pour sondes à oxygène, un bung supplémentaire est fourni sans supplément, et il y a de la place pour un troisième.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eExiste-t-il une alternative avec catalyseur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. CTS Turbo recommande, pour des raisons environnementales, d’opter pour un catalyseur à haut débit.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001404744010,"sku":"CTS-EXH-TP-0001-B5","price":373.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/8328f37bb588da38e75de4e9a28fb9cb_744b134b-c68d-4659-a497-fff8ae169deb.jpg?v=1778873515"},{"product_id":"cts-turbo-decat-downpipe-audi-q3-8u-vw-tiguan-mk2","title":"Downpipe CTS Race pour VW Tiguan 1 et Audi Q3 8U 1.8T 2.0T","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe Downpipe\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eCTS Race\u003c\/strong\u003e pour la \u003cstrong\u003eVW Tiguan 1\u003c\/strong\u003e et l\u0026#x27;\u003cstrong\u003eAudi Q3 8U\u003c\/strong\u003e équipées d\u0026#x27;un moteur \u003cstrong\u003e1.8T ou 2.0T\u003c\/strong\u003e remplace entièrement le Downpipe d\u0026#x27;origine. Chaque Downpipe est soudé à 100 % au procédé TIG et fabriqué en \u003cstrong\u003eacier inoxydable T304 sans soudure de\u003c\/strong\u003e 3\u003cstrong\u003e pouces\u003c\/strong\u003e ; il est livré avec le matériel de montage et des colliers de serrage en acier inoxydable. Des produits moins chers sont disponibles sans structure en acier inoxydable ou avec de l’acier inoxydable soudé, qui peut se fissurer et se détériorer avec le temps.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLe Downpipe remplace celui d’origine, améliore la réponse du turbo et augmente la puissance de pointe. Le diamètre accru du tuyau (3\u003cstrong\u003e pouces\u003c\/strong\u003e) permet aux gaz d’échappement de s’échapper avec moins de turbulences au niveau du turbo et de la Blow-Off Valve, ce qui se traduit par un gain de puissance et de couple sur toute la plage de régime. Dans toute voiture équipée d’un turbo, un Downpipe amélioré est une excellente idée, et il s’agit là d’une modification particulièrement efficace pour gagner en puissance.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eUne fabrication précise, une qualité inégalée et un prix compétitif font de ce Downpipe un incontournable pour tout passionné de VW soucieux à la fois de performances et de son budget.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eTuyauterie en acier inoxydable T304 sans soudure\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSoudure 100 % TIG\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eColliers de serrage en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eUn son agréable sans ajouter de bourdonnement\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéducteur amovible de 60 mm s\u0026#x27;adaptant à la bride de l\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : acier inoxydable T304 sans soudure avec brides T304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre : tuyauterie de 3 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnique de fabrication : soudé 100 % TIG\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 13,6 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eDownpipe CTS Race 3 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéducteur amovible de 60 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eColliers de serrage en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eUn logiciel de tuning est-il nécessaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Le logiciel Stage 2 est indispensable pour éviter l\u0026#x27;allumage du voyant de panne moteur.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLe Downpipe s\u0026#x27;adapte-t-il à l\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Le réducteur amovible de 60 mm fourni s\u0026#x27;adapte au collier de serrage de l\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eQuels sont les avantages d’un diamètre plus grand ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe diamètre de 3 pouces permet aux gaz d’échappement de s’échapper avec moins de turbulences au niveau du turbo et de la Blow-Off Valve, ce qui garantit une réponse plus rapide ainsi qu’une puissance et un couple accrus sur toute la plage de régime.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001405038922,"sku":"CTS-EXH-DP-0003-T","price":826.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/CTS_Race_Downpipe_VW_Tiguan_1_Audi_Q3_8U_1.8T_2.0T.jpg?v=1792508092"},{"product_id":"cts-turbo-decat-downpipe-audi-a3-8p-golf-5-6-gti-fwd","title":"Downpipe CTS Race pour VW Golf 5, Golf 6, GTI, Jetta, Audi A3 8P, TT 8J 2.0T à traction avant","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eCTS Race Downpipe\u003c\/strong\u003e est le nouveau Downpipe de course en acier inoxydable de 3 pouces destiné aux moteurs \u003cstrong\u003e2.0T FSI et 2.0 TSI\u003c\/strong\u003e à montage transversal d\u0026#x27;\u003cstrong\u003eAudi et \u003c\/strong\u003ede \u003cstrong\u003eVW\u003c\/strong\u003e, notamment la \u003cstrong\u003eGolf 5, \u003c\/strong\u003ela \u003cstrong\u003eGolf 6, la Jetta, la Passat, CC, l’Audi A3 8P et l’Audi TT 8J\u003c\/strong\u003e à traction avant. Le Downpipe d\u0026#x27;origine monté de série sur votre voiture est conçu pour tout sauf pour la performance. Il limite considérablement le débit des gaz d\u0026#x27;échappement et a donc un effet négatif sur la puissance, surtout si votre voiture a été reprogrammée.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLa conception « straight-thru » de CTS Turbo permet aux gaz d\u0026#x27;échappement de s\u0026#x27;écouler en douceur et libère ainsi les chevaux supplémentaires que vous recherchez, tout en offrant un look fantastique. Parmi les points forts de ce Downpipe de course, on peut citer la bride de sortie de turbine usinée par CNC, la tuyauterie \u003cstrong\u003een acier inoxydable de 3 pouces\u003c\/strong\u003e cintrée au mandrin, la conception modulaire qui rend le montage simple et clair, ainsi que les transitions fluides pour un débit optimal des gaz d\u0026#x27;échappement.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eUne fabrication précise, une qualité inégalée et un prix compétitif font de ce Downpipe de course 2.0T FWD un incontournable pour tout passionné soucieux à la fois de performances et de son budget.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eDownpipe de course de 3 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTubes en acier inoxydable T304 sans soudure\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSoudure 100 % TIG\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTrois fixations pour sonde d\u0026#x27;oxygène permettant de s\u0026#x27;adapter à plusieurs modèles\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eColliers de serrage en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompatible avec les systèmes d\u0026#x27;échappement Catback d\u0026#x27;origine ou de rechange\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSe raccorde à l\u0026#x27;échappement à l\u0026#x27;aide du collier de serrage d\u0026#x27;origine, non fourni\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéducteur amovible de 60 mm pour un montage facile\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBride de sortie de turbine usinée par CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConception modulaire et transitions fluides pour un écoulement optimal des gaz d\u0026#x27;échappement\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKit de montage en option comprenant un joint et 4 écrous de blocage en cuivre\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : acier inoxydable T304 sans soudure avec brides T304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre : tuyauterie cintrée au mandrin de 3 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnique de fabrication : soudé à 100 % au TIG, bride de sortie de turbine usinée par CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompatible avec les moteurs BPY, BWA, CBFA et CCTA\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 13,6 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eDownpipe CTS Race 3 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéducteur amovible de 60 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eColliers de serrage en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eUn logiciel de tuning est-il nécessaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Le logiciel Stage 2 est indispensable pour éviter l\u0026#x27;allumage du voyant de panne moteur.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eDe quoi d\u0026#x27;autre ai-je besoin pour le montage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLa Downpipe se raccorde à l\u0026#x27;échappement à l\u0026#x27;aide du collier de serrage d\u0026#x27;origine, qui n\u0026#x27;est pas fourni. Un kit de montage optionnel est disponible, comprenant un joint et 4 écrous de blocage en cuivre.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003epuis-je utiliser ce Downpipe sur la voie publique ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Cette pièce n\u0026#x27;est pas homologuée pour une utilisation sur la voie publique et est exclusivement destinée à un usage en compétition.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Decat \/ Nee","offer_id":61001405104458,"sku":"CTS-EXH-DP-0001-01","price":764.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Decat \/ Ja","offer_id":61001405137226,"sku":"CTS-EXH-DP-0001-02","price":764.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/d7727785534c7d545490969b71da86b6_c598763e-3142-460a-97cd-1ce581b46727.jpg?v=1778873154"},{"product_id":"cts-turbo-dsg-oliebehuizing-vw-golf-7r-audi-rs3-8-5v","title":"Boîtier de filtre CTS B-Cool DSG pour VW Golf 7.5 R, Audi S3, RS3, 8V.2, TT RS, 8S, DQ381, DQ500","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eboîtier de filtre CTS B-Cool DSG\u003c\/strong\u003e est conçu pour la \u003cstrong\u003eVW Golf 7.5 R\u003c\/strong\u003e et les \u003cstrong\u003eAudi S3, RS3 8V.2 et TT RS 8S\u003c\/strong\u003e équipées des boîtes de vitesses \u003cstrong\u003eDSG à 7 rapports\u003c\/strong\u003e DQ381 et DQ500. Le boîtier de filtre d\u0026#x27;origine en plastique est assez fragile et a la réputation de devenir cassant sous l\u0026#x27;effet des variations thermiques et de se fissurer avec le temps.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eChaque exemplaire est fabriqué en interne à partir d’\u003cstrong\u003ealuminium\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eT6061\u003c\/strong\u003e et doté d’ailettes de refroidissement spécialement conçues qui agissent comme un dissipateur thermique. Cela permet d’évacuer la chaleur de l’huile et de préserver sa viscosité pour des performances optimales. Le boîtier de filtre remplace la référence 0BH325159. Cette pièce d’origine CTS Turbo dotée d’ailettes de dissipation thermique a été copiée par des concurrents, mais sans succès, car ceux-ci ne parviennent pas à reproduire le filetage spécifique.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eFabriqué au Canada à partir d’aluminium T6061 usiné à partir d’un bloc monobloc\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAssure un refroidissement supplémentaire en dissipant la chaleur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFinition noire anodisée dure pour un aspect discret et une longue durée de vie ; ne se décolore pas et ne s\u0026#x27;estompe pas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéutilise le joint torique d’origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiletage de type d\u0026#x27;origine, usiné avec précision pour s\u0026#x27;adapter comme une pièce d\u0026#x27;usine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplacement direct du boîtier d\u0026#x27;origine 0BH325159\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eUtilise le filtre de rechange DSG d\u0026#x27;origine 0BH325183B\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : aluminium T6061 usiné dans la masse\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFinition : anodisation dure noire\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabrication : fabriqué en interne au Canada, avec des ailettes de refroidissement conçues techniquement pour servir de dissipateur thermique\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplace la référence 0BH325159\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompatible avec le filtre d\u0026#x27;origine 0BH325183B\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 0,9 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eBoîtier de filtre CTS B-Cool DSG\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003ePourquoi devrais-je remplacer le boîtier de filtre d\u0026#x27;origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe boîtier de filtre d\u0026#x27;origine en plastique est assez fragile et est connu pour devenir cassant sous l\u0026#x27;effet des variations thermiques et finir par se fissurer avec le temps.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eÀ quoi servent les ailettes de refroidissement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nConçues selon des critères techniques, les ailettes de refroidissement agissent comme un dissipateur thermique et évacuent la chaleur de l\u0026#x27;huile, ce qui permet de maintenir sa viscosité pour des performances optimales.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eai-je besoin d\u0026#x27;un nouveau joint torique ou d\u0026#x27;un filtre spécial ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Le boîtier réutilise le joint torique d\u0026#x27;origine et utilise le filtre de rechange DSG d\u0026#x27;origine 0BH325183B.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001413886282,"sku":"CTS-HW-0377","price":120.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/bd20a285926c4032f7457bbc17d64054_72f0597d-e5c9-48b6-a192-5b698364b4fe.jpg?v=1778873048"},{"product_id":"cts-turbo-achterste-subframe-bussen-inzetkit-golf-5-7-gti","title":"Kit de remplacement des silentblocs du sous-châssis arrière CTS pour VW Golf 5, Golf 6, Golf 7, Audi A3 8P, 8V et TT","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit d\u0026#x27;inserts CTS pour le sous-châssis arrière\u003c\/strong\u003e est le nouveau kit d\u0026#x27;inserts usinés dans la masse destiné au sous-châssis arrière, notamment des \u003cstrong\u003eVW Golf 5, Golf 6 et Golf 7\u003c\/strong\u003e, ainsi que des \u003cstrong\u003eAudi A3 8P et 8V et \u003c\/strong\u003ede\u003cstrong\u003e l\u0026#x27;Audi TT\u003c\/strong\u003e. Ce kit est conçu pour compenser les importantes tolérances de fabrication au niveau des points de fixation du sous-châssis.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLes douilles centrent le sous-châssis arrière et sont réputées pour empêcher le frottement des ailes dû à un décalage du sous-châssis, même sur les véhicules neufs. Un réglage du parallélisme est recommandé après le montage. Remarque : sur les véhicules à quatre roues motrices, seules les douilles coniques sont utilisées lors du montage ; les cales coniques extérieures ne sont alors pas utilisées. Le kit est fabriqué en \u003cstrong\u003ealuminium T6061 usiné dans la masse\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eFabriqué au Canada en aluminium T6061 usiné dans la masse\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eS\u0026#x27;adapte directement au sous-châssis d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRenforce et centre le sous-châssis arrière pour un comportement routier précis\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePeut être utilisé sur les véhicules MQB en combinaison avec le CTS-HW-257\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eSpécifications techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : aluminium T6061 usiné dans la masse\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabrication : fabriqué au Canada\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConception : douilles coniques avec cales coniques ; les cales coniques ne sont utilisées que sur les modèles à traction avant\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 0,9 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eKit de douilles de sous-châssis arrière CTS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e4 x inserts supérieurs, douilles de positionnement\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e4 x inserts inférieurs, cales en forme de coupelle, uniquement pour les modèles à traction avant\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e4 x boulons d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003edois-je faire aligner les roues après le montage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Un alignement des roues est recommandé après le montage.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eQuelles pièces dois-je utiliser sur un véhicule à quatre roues motrices ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSur les véhicules à quatre roues motrices, seules les douilles coniques sont utilisées ; les cales en forme de coupelle extérieures ne sont alors pas utilisées.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eÀ quoi sert ce kit ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe kit compense les importantes tolérances d\u0026#x27;usine au niveau des points de fixation du sous-châssis, centre le sous-châssis arrière et empêche les ailes de frotter en raison d\u0026#x27;un sous-châssis décalé.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001414050122,"sku":"CTS-HW-216","price":120.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/4538d1ee420490e13af41d8198623711_bfc35b67-77bb-4180-ab43-003493ae44a2.jpg?v=1778872361"},{"product_id":"cts-turbo-diverter-valve-kit-vw-golf-7r-gti-2-0t-ea888-3","title":"Kit de vanne de dérivation CTS 2.0T EA888.3 pour VW Golf 7 GTI, Golf 7 R et Audi S3 8V","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit de soupape de dérivation CTS\u003c\/strong\u003e est destiné aux véhicules équipés du moteur \u003cstrong\u003eEA888.3 2.0T\u003c\/strong\u003e, notamment la \u003cstrong\u003eVW Golf 7, \u003c\/strong\u003ela \u003cstrong\u003eGolf 7 GTI, la Golf 7 R, la Passat B7, la Beetle, la Jetta 6, l’Audi A3 et S3 8V, l’Audi TT 8S et la Skoda Octavia 5E vRS\u003c\/strong\u003e. Le kit est fabriqué à partir de pièces \u003cstrong\u003eusinées\u003c\/strong\u003e dans la masse et est entièrement révisable. Il est compatible avec tous les systèmes électroniques d\u0026#x27;origine, ne déclenche pas le voyant de panne moteur et est prêt à l\u0026#x27;emploi sans câblage supplémentaire.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLa soupape de dérivation remplace la pièce d\u0026#x27;origine en plastique, qui est sujette à des pannes dues à des membranes déchirées, à des fissures dans le plastique et à des défaillances électriques. La conception du piston garantit une longue durée de vie, un montage simple, une entretenabilité totale, un son agréable et un bon rapport qualité-prix. Compacte, cette soupape est légèrement plus courte que l’originale et s’intègre donc parfaitement dans les compartiments moteurs exigus des modèles VAG actuels.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eFabrication en aluminium T6061 usiné dans la masse\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFinition « stealth » anodisée noire\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntièrement compatible avec l’électronique d’origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConception de piston entièrement révisable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAucun câblage supplémentaire nécessaire\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAmélioration significative de la fiabilité par rapport à la pièce d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRessort rouge supplémentaire pour les applications à haute pression de charge à partir de 2 bars\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConception compacte s\u0026#x27;adaptant facilement aux espaces restreints\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : aluminium T6061 usiné à partir d\u0026#x27;une billette\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFinition : anodisé noir\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModèle : conception de piston entièrement révisable, légèrement plus court que la pièce d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 1,8 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eKit de soupape de dérivation CTS 2.0T EA888.3\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRessort rouge supplémentaire pour les applications à partir d\u0026#x27;une pression de suralimentation de 2 bars\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eUn câblage supplémentaire est-il nécessaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Le kit est compatible avec tous les systèmes électroniques d\u0026#x27;origine et s\u0026#x27;installe en « plug and play » sans câblage supplémentaire.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLe voyant de panne moteur s\u0026#x27;allume-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Le kit ne déclenche aucun voyant de panne moteur.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eÀ quoi sert le ressort rouge supplémentaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe ressort rouge supplémentaire est destiné aux applications avec une pression de suralimentation élevée, à partir de 2 bars.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001414279498,"sku":"CTS-DV-0002-3","price":435.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/997c74e7ea169aa54cbe2e7cde9fa714_a2363d41-ec85-4f61-84be-5d823b06bb98.jpg?v=1778873109"},{"product_id":"cts-turbo-intercooler-slangen-kit-audi-a4-b7-2","title":"Jeu de flexibles en silicone CTS pour Intercooler Audi A4 B7 2.0T FSI","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit de flexibles d\u0026#x27;Intercooler en silicone CTS\u003c\/strong\u003e est un kit complet de flexibles en silicone destiné à l\u0026#x27;\u003cstrong\u003eAudi A4 B7\u003c\/strong\u003e équipée d\u0026#x27;un moteur 2\u003cstrong\u003e.0T FSI\u003c\/strong\u003e. Les flexibles montés de série sur votre A4 vieillissent et se détériorent avec le temps. Cela entraîne inévitablement des fuites de pression de suralimentation, ce qui se traduit par une perte de puissance et une usure supplémentaire du turbo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLes tuyaux de CTS Turbo sont bien plus résistants et garantis anti-fissures. Leur structure très rigide empêche les tuyaux de se dilater ou de se déformer sous une pression de suralimentation élevée. Les colliers de serrage ne sont pas fournis.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eKit complet de flexibles en silicone pour Intercooler\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBeaucoup plus résistants que les tuyaux d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGaranti sans déchirure\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruction très rigide, sans dilatation ni déformation sous une pression de suralimentation élevée\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLes colliers de serrage ne sont pas fournis\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : silicone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConception : structure très rigide\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplace les pièces d\u0026#x27;origine 8E0 145 837 G, 8E0 145 790 G, 8E0 145 737 Q et 8E0 145 708 N\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 0,5 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eKit de flexibles d\u0026#x27;Intercooler en silicone CTS pour Audi A4 B7\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eLes colliers de serrage sont-ils fournis ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Les colliers de serrage ne sont pas fournis.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eQuelles pièces d\u0026#x27;origine ce kit remplace-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe kit remplace les pièces d\u0026#x27;origine 8E0 145 837 G, 8E0 145 790 G, 8E0 145 737 Q et 8E0 145 708 N.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003ePourquoi devrais-je remplacer les flexibles d\u0026#x27;origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLes flexibles d\u0026#x27;origine vieillissent et se détériorent, ce qui entraîne des fuites de pression de suralimentation, avec pour conséquence une perte de puissance et une usure supplémentaire du turbo.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001415033162,"sku":"CTS-SIL-B7-ITKIT","price":328.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/666fc5cb22c94b4990d075831212ab97_070b9f60-872c-4046-8be9-d23989f28d0d.png?v=1778873949"},{"product_id":"cts-turbo-intercooler-fmic-kit-audi-tt-8n-180-1-8t","title":"Kit Intercooler CTS FMIC pour Audi TT 8N 180 ch 1.8T","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit de intercooler\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eCTS FMIC\u003c\/strong\u003e pour l\u0026#x27;\u003cstrong\u003eAudi TT 8N\u003c\/strong\u003e équipée d\u0026#x27;un moteur 1\u003cstrong\u003e.8T\u003c\/strong\u003e et d\u0026#x27;une transmission à traction avant ou Quattro constitue une excellente amélioration pour les voitures de série et modifiées. Ce kit offre une amélioration considérable du refroidissement par rapport à la concurrence et des avantages significatifs en matière de refroidissement par rapport à la configuration d\u0026#x27;origine.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eCes améliorations sont dues au \u003cstrong\u003enoyau de refroidisseur haute densité\u003c\/strong\u003e et aux réservoirs d\u0026#x27;extrémité \u003cstrong\u003een aluminium\u003c\/strong\u003e moulé. Chaque tube de ce kit est doté d’un bord roulé, ce qui vous évite de craindre que les Charge Pipes ne se détachent ou ne fuient. Le kit utilise en outre des tubes en acier inoxydable, des raccords en silicone à 4 couches et des colliers de serrage à boulon en T en acier inoxydable. L\u0026#x27;Intercooler est doté de réservoirs d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé et d\u0026#x27;un noyau haute densité testé sous pression ; il est adapté à \u003cstrong\u003eune puissance de 450 ch au vilebrequin\u003c\/strong\u003e et mesure \u003cstrong\u003e25,25 x 8 x 3 pouces\u003c\/strong\u003e, avec une distance de 35,5 pouces d\u0026#x27;un réservoir d\u0026#x27;extrémité à l\u0026#x27;autre.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eAmélioration significative du refroidissement par rapport à la configuration d\u0026#x27;usine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNoyau de intercooler haute densité, testé sous pression\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eChaque tube est roulé par bourreletage pour empêcher le détachement et les fuites des tubes de pression de suralimentation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTuyauterie en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccords en silicone à 4 couches\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eColliers de serrage à boulon en T en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage sans modification des barres d\u0026#x27;armature d\u0026#x27;origine, avec un ajustement très limité de l\u0026#x27;arrière de la carrosserie au niveau du pare-chocs\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériaux : réservoirs d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé, tuyauterie en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDimensions du intercooler : 25,25 x 8 x 3 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDistance entre les réservoirs d\u0026#x27;extrémité : 35,5 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePuissance : compatible jusqu’à 450 ch au vilebrequin\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 19,5 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eIntercooler CTS FMIC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTuyauterie en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccords en silicone à 4 couches\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eColliers de serrage T-bolt en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003edois-je scier la carrosserie pour l\u0026#x27;installer sur la voiture ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe kit peut être monté sans modification des renforts d\u0026#x27;origine et ne nécessite qu\u0026#x27;un très léger ajustement de l\u0026#x27;arrière du pare-chocs, afin de conserver son aspect « sleeper ».\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eJusqu\u0026#x27;à quelle puissance l\u0026#x27;Intercooler est-il adapté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nL\u0026#x27;Intercooler est adapté jusqu\u0026#x27;à 450 ch au vilebrequin.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLes Charge Pipe peuvent-ils se détacher ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nChaque tuyau de ce kit est doté d’un bord roulé, vous n’avez donc pas à craindre que les Charge Pipe se détachent ou fuient.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"K03 \/ K04 Turbo","offer_id":61001415164234,"sku":"CTS-TT180-FMICKIT-01","price":1423.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Voor gebruik met de CTS grote turbo kit","offer_id":61001415197002,"sku":"CTS-TT180-FMICKIT-02","price":1423.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/CTSTurbo_IntercoolerFMICKit_AudiTT8N1801.8T-1_c4247015-d142-4613-b5e2-658db693a6c6.webp?v=1778873910"},{"product_id":"cts-turbo-intercooler-audi-a4-a5-b8-1-8t-2-0t","title":"Intercooler CTS pour Audi A4 B8, A5 B8 et Allroad 1.8T et 2.0T TFSI","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL\u0026#x27;Intercooler\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eCTS\u003c\/strong\u003e est l\u0026#x27;Intercooler avant (FMIC) destiné aux \u003cstrong\u003eAudi A4, A5 et Allroad\u003c\/strong\u003e des plateformes \u003cstrong\u003eB8 et B8.5\u003c\/strong\u003e équipées de moteurs \u003cstrong\u003e1.8T et 2.0T TFSI\u003c\/strong\u003e, désormais disponible dans une nouvelle finition noire. Les intercoolers d\u0026#x27;origine des B8 et B8.5 offrent des performances médiocres et cette plateforme tire grandement profit d\u0026#x27;une mise à niveau de l\u0026#x27;Intercooler. Les véhicules fonctionnant à la pression de suralimentation standard jusqu\u0026#x27;aux niveaux Stage 1-2, ainsi que ceux équipés de gros turbos, bénéficient tous d\u0026#x27;une amélioration significative par rapport aux pièces d\u0026#x27;origine.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eCet énorme noyau de intercooler est presque deux fois plus grand que l\u0026#x27;original, mais ne provoque pas de chute de pression notable : une valeur de 1 à 2 psi a été mesurée. Les réservoirs d\u0026#x27;extrémité \u003cstrong\u003een aluminium\u003c\/strong\u003e moulé s\u0026#x27;adaptent parfaitement aux flexibles en silicone à haut débit, pour un montage durable et sans fuite de pression de suralimentation. Cette pièce est conforme aux contrôles de qualité et aux essais de pression approfondis de CTS Turbo.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eConstruction efficace à barres et plaques à haute densité\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDes ailettes internes de guidage de l\u0026#x27;air assurent un écoulement fluide et une perte de charge minimale\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFaible perte de charge\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConçu à l\u0026#x27;aide de la toute dernière technologie de numérisation 3D\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé pour un débit supérieur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTuyaux d\u0026#x27;échappement en silicone à haut débit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompatible avec les raccords de sortie de turbo d\u0026#x27;origine et du marché secondaire aux dimensions standard\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompatible avec le turbo d\u0026#x27;origine, les kits turbo K04 et les kits BOSS\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : noyau en barres et plaques haute densité et réservoirs d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNoyau : près de deux fois plus grand que l\u0026#x27;original\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePerte de charge : 1 à 2 psi mesurée\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnique de fabrication : conçu à l’aide d’une technologie de numérisation 3D, testé sous pression\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFinition : noire\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 19,1 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eIntercooler CTS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTuyaux en silicone à haut débit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eDans quelle mesure cet Intercooler est-il plus grand que l’original ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe noyau est presque deux fois plus grand que l’original, avec une perte de charge mesurée de seulement 1 à 2 psi.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eÀ quelles plages de puissance cet Intercooler est-il adapté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLes véhicules à pression de suralimentation d\u0026#x27;origine jusqu\u0026#x27;aux niveaux Stage 1-2, ainsi que les configurations à « big turbo », bénéficient tous d\u0026#x27;une nette amélioration par rapport aux pièces d\u0026#x27;origine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eMa voiture est équipée de l\u0026#x27;Audi Drive Select, à quoi dois-je faire attention ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPour les véhicules équipés de l\u0026#x27;Audi Drive Select, vous devez commander un refroidisseur d\u0026#x27;huile supplémentaire pour l\u0026#x27;ADS. Le refroidisseur ADS est visible dans le coin supérieur droit de la calandre et équipe généralement les voitures dotées de la direction dynamique (Dynamic Steering) et de la suspension dynamique (Dynamic Suspension). Vérifiez cela sur votre véhicule et ajoutez un kit de déplacement ADS si nécessaire.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001415328074,"sku":"CTS-B8-DF","price":1228.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/CTSTurbo-Intercooler-AudiA4-A5B81.8T-2.0_73c3bd08-543b-4ad5-96e1-993fe430c140.webp?v=1778873700"},{"product_id":"cts-turbo-intercooler-audi-a6-s7-c7","title":"Échangeur de chaleur CTS pour Audi A6 C7, A7 C7 3.0T, S6, S7 4.0T","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL\u0026#x27;échangeur de chaleur\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eCTS\u003c\/strong\u003e est un échangeur air-eau ou \u003cstrong\u003eun Intercooler\u003c\/strong\u003e amélioré destiné aux \u003cstrong\u003eAudi A6 C7 et A7 C7 3.0T\u003c\/strong\u003e, ainsi qu\u0026#x27;aux \u003cstrong\u003eAudi S6 C7 et S7 C7 4.0T\u003c\/strong\u003e. En remplaçant le petit refroidisseur d\u0026#x27;origine, vous évitez l\u0026#x27;accumulation de chaleur, ce qui est indispensable pour toute Audi S6 et S7 C7 V8 4.0T modifiée. Cet échangeur de chaleur haut de gamme vous permet de maintenir la température de l\u0026#x27;air à un niveau bas.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eL\u0026#x27;échangeur de chaleur est vivement recommandé pour les véhicules préparés à partir du niveau Stage 1. La température de l\u0026#x27;air d\u0026#x27;admission diminue de 10 à 12 degrés Fahrenheit. Le \u003cstrong\u003enoyau à\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003etriple passage\u003c\/strong\u003e ne nécessite pas de pompe à liquide de refroidissement supplémentaire et l\u0026#x27;échangeur de chaleur est conçu à l\u0026#x27;aide de la toute dernière technologie de numérisation 3D.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eConstruction efficace et légère\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNoyau à triple passage, aucune pompe à liquide de refroidissement supplémentaire n’est nécessaire\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConçu à l’aide de la toute dernière technologie de numérisation 3D\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplacement complet de la pièce d\u0026#x27;origine restrictive\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéduit la température de l\u0026#x27;air d\u0026#x27;admission\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eContribue à maintenir une puissance constante dans des conditions extrêmes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBouchon de vidange et orifice de purge pour éviter la présence d’air lors du remplissage en liquide de refroidissement\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage simple et ajustement parfait\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions de l\u0026#x27;échangeur thermique : 24 x 17 x 2,5 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNoyau : triple passage, sans pompe à liquide de refroidissement supplémentaire\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBaisse de la température de l\u0026#x27;air d\u0026#x27;admission : 10 à 12 degrés Fahrenheit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnique de fabrication : conçu à l\u0026#x27;aide d\u0026#x27;une technologie de numérisation 3D\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 18,1 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eÉchangeur thermique CTS 24 x 17 x 2,5 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSupports et visserie\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTuyau de liquide de refroidissement\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccords de tuyaux\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eColliers de serrage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eDe combien la température d\u0026#x27;admission diminue-t-elle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLa température de l\u0026#x27;air d\u0026#x27;admission est réduite de 10 à 12 degrés Fahrenheit.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eai-je besoin d\u0026#x27;une pompe à liquide de refroidissement supplémentaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Le noyau à triple passage fonctionne sans pompe à liquide de refroidissement supplémentaire.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003ePour quels modèles ce refroidisseur est-il recommandé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe refroidisseur est vivement recommandé pour les véhicules préparés à partir du niveau Stage 1 et est indispensable pour toute Audi S6 et S7 C7 V8 4.0T modifiée.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eMa voiture est équipée de l\u0026#x27;Audi Drive Select, à quoi dois-je faire attention ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nCertains véhicules sont équipés de l\u0026#x27;Audi Drive Select ; dans ce cas, vous devez commander un refroidisseur d\u0026#x27;huile supplémentaire. Le refroidisseur ADS est visible à travers la calandre avant et équipe généralement les premiers modèles B8 S4 de 2010 à 2012 dotés de la direction dynamique (Dynamic Steering) et de la suspension dynamique (Dynamic Suspension). Vérifiez sa présence sur votre véhicule avant de passer commande.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001415393610,"sku":"CTS-C7-AWIC","price":1064.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/KopievanUntitledEndura_d27ceca2-fa47-4df0-8e60-f24f877ebafd.jpg?v=1778873714"},{"product_id":"cts-turbo-drijfstangen-vag-2-0t-ea888-gen-1-2","title":"CTS Bielles 144x21 à alésage riflé pour VW Golf 6, Audi B8 2.0T EA888 Gen 1 et 2","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes bielles\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eCTS 144x21 « rifle drilled »\u003c\/strong\u003e sont \u003cstrong\u003edes bielles\u003c\/strong\u003e « drop-in » destinées à la \u003cstrong\u003eVW Golf 6\u003c\/strong\u003e et à \u003cstrong\u003el\u0026#x27;Audi B8\u003c\/strong\u003e équipées d\u0026#x27;un moteur 2\u003cstrong\u003e.0T EA888 Gen 1 et 2\u003c\/strong\u003e, conçues pour fonctionner avec des pistons du marché secondaire. CTS Turbo : « Nous sommes ravis d’annoncer le lancement de nos bielles prêtes à monter 144x21 à alésage riflé. » Ces bielles ont été développées pour des applications avec un turbo plus puissant et une pression de suralimentation plus élevée, tout en garantissant une fiabilité optimale.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eToutes les bielles CTS sont \u003cstrong\u003ealésées en rayure\u003c\/strong\u003e de série. Les alésages d\u0026#x27;extrémité, qu\u0026#x27;ils soient grands ou petits, sont alésés avec précision en interne selon des tolérances exactes. Chaque bielle est soumise à un contrôle qualité rigoureux, comprenant des mesures CMM, et son poids est calibré à 1 gramme près. Toutes les versions sont équipées de boulons de bielle \u003cstrong\u003eARP 2000\u003c\/strong\u003e d’origine. Ces bielles sont compatibles avec 16 modèles Audi et VW de 2006 à 2015 équipés de moteurs EA888 Gen 1 et 2 portant les codes CCTA, CCZA, CCZB, CBF, CBFA et CAEB.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eBielle « drop-in » pour 2.0T EA888 Gen 1 et 2 avec pistons de rechange\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConçues pour les applications à turbo et pression de suralimentation plus élevés tout en conservant la fiabilité\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePerçage riflé de série\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAlésages d\u0026#x27;extrémité (grand et petit) rectifiés en interne selon des tolérances précises\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eContrôle qualité rigoureux, y compris des mesures par machine à mesurer tridimensionnelle (CMM)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids calibré à 1 gramme près\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBoulons de bielle ARP 2000 d\u0026#x27;origine inclus\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eEntraxe : 144 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre du pivot du piston : 21 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLargeur de la tête de piston : 21,90 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eType de tige de piston : non conique\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre de l\u0026#x27;extrémité large : 50,60 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTaille des vis de bielle : 3\/8\u0026quot;\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 5,4 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eBielle CTS 144x21 à alésage riflé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBoulons de bielle ARP 2000\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eCes bielles sont-elles compatibles avec des pistons standard ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLes bielles sont conçues pour fonctionner avec des pistons du marché secondaire.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLes boulons de bielle sont-ils fournis ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui, toutes les versions comprennent des boulons de bielle ARP 2000 d\u0026#x27;origine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eAvec quelle précision le poids des bielles est-il harmonisé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe poids est harmonisé à 1 gramme près, dans le cadre d\u0026#x27;un contrôle qualité avec des mesures CMM.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001415622986,"sku":"CTS-CRH-14421","price":661.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/04a2925093faf22b24fec35864782eeb_3559cbd5-8ee4-4763-93bc-713dc331219e.jpg?v=1778873447"},{"product_id":"cts-turbo-krukaspoelie-kit-audi-a4-a5-b8","title":"Kit de poulie de vilebrequin légère CTS pour Audi A4, A5, Allroad B8, B8.5 1.8T, 2.0T TFSI","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit de poulie de vilebrequin allégé CTS\u003c\/strong\u003e pour les \u003cstrong\u003eAudi A4, A5 et Allroad B8 et B8.5\u003c\/strong\u003e équipées d\u0026#x27;un moteur \u003cstrong\u003e1.8T et 2.0T TFSI\u003c\/strong\u003e est plus léger afin de réduire la résistance parasite sur le moteur. Il en résulte une montée en régime plus rapide et une puissance accrue.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLa poulie est fabriquée en \u003cstrong\u003ealuminium 6061 T6 de qualité aéronautique\u003c\/strong\u003e et bénéficie d\u0026#x27;une anodisation dure afin de limiter l\u0026#x27;usure. On peut s\u0026#x27;attendre à un gain de 5 à 7 ch. Attention : sur les modèles restylés, Audi est passé à la direction assistée électrique ; veillez donc à faire le bon choix dans le menu de sélection. ATTENTION : l\u0026#x27;outil VW T10355 est nécessaire pour le montage.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003ePoulie de vilebrequin allégée pour réduire la résistance parasite sur le moteur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontée en régime plus rapide et puissance accrue\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabriquée en aluminium T6 6061 de qualité aéronautique\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnodisation dure pour réduire l’usure\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGain de puissance estimé entre 5 et 7 ch\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eChoix entre la direction assistée hydraulique et électrique via le menu de sélection\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eL\u0026#x27;outil VW T10355 est nécessaire pour le montage\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : aluminium T6 6061 de qualité aéronautique\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFinition : anodisation dure\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGain de puissance : 5 à 7 ch\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 0,9 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003ePoulie de vilebrequin légère CTS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBoulon de remplacement d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCourroie plus courte\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eDe quels outils ai-je besoin pour le montage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nL\u0026#x27;outil VW T10355 est nécessaire pour l\u0026#x27;installation.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eQuelle est la gain de puissance apporté par cette poulie ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOn peut s\u0026#x27;attendre à un gain de 5 à 7 ch.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003ePourquoi dois-je choisir entre la direction assistée hydraulique et la direction assistée électrique ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSur les modèles restylés, Audi est passé à la direction assistée électrique. Veillez donc à sélectionner l\u0026#x27;option adaptée à votre véhicule dans le menu de sélection.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Hydraulisch 2009-2013","offer_id":61001416900938,"sku":"CTS-HW-0099-B8-01","price":369.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Elektrisch 2013-2016","offer_id":61001416933706,"sku":"CTS-HW-0099-B8-02","price":369.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/a32b2d3921fee6e90be4560fd8bef37c_3fef211e-2cf6-4baf-8f86-3e75c3c8467d.jpg?v=1778874025"},{"product_id":"cts-turbo-multiriem-audi-s4-b8-a6-c6","title":"CTS Courroie de remplacement 180 mm pour poulie de vilebrequin Audi B8 B8.5","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa courroie\u003c\/strong\u003e de rechange \u003cstrong\u003eCTS\u003c\/strong\u003e est destinée à \u003cstrong\u003ela poulie de vilebrequin de 180 mm\u003c\/strong\u003e ou au \u003cstrong\u003ekit de poulie double de 180 mm\u003c\/strong\u003e de CTS Turbo pour les \u003cstrong\u003eAudi B8 et B8.5\u003c\/strong\u003e. Fabriquée aux États-Unis, cette courroie est compatible avec les références CTS-HW-266-180, CTS-HW-433 et CTS-HW-434.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eCourroie de remplacement pour la poulie de vilebrequin de 180 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConvient également au kit de double poulie de 180 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabriquée aux États-Unis\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompatible avec les modèles CTS-HW-266-180, CTS-HW-433 et CTS-HW-434\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eApplication : poulie de vilebrequin de 180 mm et kit de double poulie de 180 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePays de fabrication : États-Unis\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 0,5 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eCourroie de remplacement CTS pour poulie de vilebrequin de 180 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eSur quelles poulies cette courroie s\u0026#x27;adapte-t-elle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLa courroie s\u0026#x27;adapte à la poulie de vilebrequin de 180 mm et au kit de poulie double de 180 mm.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eAvec quelles références la courroie est-elle compatible ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nAvec les références CTS-HW-266-180, CTS-HW-433 et CTS-HW-434.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eOù cette courroie est-elle fabriquée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLa courroie est fabriquée aux États-Unis.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"180mm","offer_id":61001416966474,"sku":"CTS-HW-266-180-BELT-01","price":60.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"187mm","offer_id":61001416999242,"sku":"CTS-HW-266-180-BELT-02","price":65.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/34570f0e99e2109fb604f296b2ba4e69_a92f667f-5623-4214-a6d3-6f75fb02ceda.jpg?v=1778874147"},{"product_id":"cts-turbo-multiriem-vw-golf-5-6-7-gti","title":"CTS : courroie de remplacement pour poulie de vilebrequin VW Golf GTI, Jetta, Audi A4 B7 B8","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa courroie\u003c\/strong\u003e de remplacement \u003cstrong\u003eCTS\u003c\/strong\u003e est la courroie destinée à remplacer la \u003cstrong\u003epoulie de vilebrequin CTS Turbo\u003c\/strong\u003e. Il s\u0026#x27;agit d\u0026#x27;une courroie universelle compatible avec les kits de poulie de vilebrequin CTS destinés à la \u003cstrong\u003eVW Golf GTI, la VW Jetta et l\u0026#x27;Audi A4\u003c\/strong\u003e. Vérifiez ci-dessous si la référence de votre kit de poulie figure dans la liste.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eCourroie de remplacement pour la poulie de vilebrequin CTS Turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompatible avec le kit de poulie pour la Golf 5 GTI FSI, référence CTS-HW-0090\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompatible avec le kit de poulies pour l\u0026#x27;A4 B8 TSI avec direction assistée hydraulique ou électrique, référence CTS-HW-0099-B8\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eApplication : poulie de vilebrequin CTS Turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDimensions : 10 x 3 x 3 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 0,5 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eCourroie de remplacement CTS pour poulie de vilebrequin CTS Turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eDe quelle courroie ai-je besoin ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl s\u0026#x27;agit de la courroie de remplacement universelle pour les kits de poulie de vilebrequin CTS Turbo. Vérifiez si la référence de votre kit de poulie figure dans la liste des caractéristiques.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eExiste-t-il une version pour l\u0026#x27;Audi A4 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui, la courroie est compatible avec le kit de poulie pour l\u0026#x27;A4 B7 FSI et pour l\u0026#x27;A4 B8 TSI équipée d\u0026#x27;une direction assistée hydraulique ou électrique.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLa courroie est-elle également compatible avec le kit de poulie de la Golf 5 R32 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui, la courroie est compatible avec le kit de poulie portant la référence CTS-HW-0091.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001417032010,"sku":"CTS-CrankBelt","price":48.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/e9add48bfd2024911aa9775c497d9ead_8da9f76e-d212-4147-bad6-adbbcdadd8dd.jpg?v=1778874152"},{"product_id":"cts-turbo-dual-pulley-kit-press-on-audi-s4-b8-a6-c7-3-0t","title":"Kit de mise à niveau de poulie CTS Dual à emboîtement 180 mm pour Audi S4 B8, A6 C7 3.0T V6","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit de mise à niveau à double poulie CTS 180 mm\u003c\/strong\u003e a été conçu pour les moteurs \u003cstrong\u003eV6 3.0T suralimentés\u003c\/strong\u003e d\u0026#x27;Audi, notamment les modèles \u003cstrong\u003eS4 et S5 B8 et B8.5, SQ5 B8, Q5 B8, A6 C6, A6 C7 et A7 C7\u003c\/strong\u003e. Ce kit est équipé d\u0026#x27;une poulie de compresseur de type « \u003cstrong\u003epress-on\u003c\/strong\u003e ».\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLa poulie de compresseur, de plus petit diamètre, et la poulie de vilebrequin, de plus grand diamètre, augmentent la vitesse de rotation du compresseur et, par conséquent, la pression de suralimentation. Cette pression de suralimentation plus élevée, combinée à un logiciel ECU optimisé, se traduit par une augmentation spectaculaire de la puissance et du couple sur toute la plage de régime. Cela n’entraîne pas d’augmentation drastique de la charge ni d’usure excessive des composants du compresseur ou du moteur.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eCe kit est équipé d’une poulie de compresseur de type « press-on » ; veuillez vérifier la compatibilité avec votre véhicule avant de passer commande. ATTENTION : ce kit doit être utilisé avec un logiciel de performance « Stage 2+ » adapté ou équivalent ; veuillez contacter votre préparateur à ce sujet. L\u0026#x27;utilisation d\u0026#x27;un échangeur thermique amélioré est fortement recommandée.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003ePoulie de compresseur de plus petit diamètre et poulie de vilebrequin de plus grand diamètre\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVitesse du compresseur et pression de suralimentation plus élevées\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEn combinaison avec un logiciel ECU optimisé, augmentation significative de la puissance et du couple sur toute la plage de régime\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePas d’augmentation drastique de la charge ni d’usure excessive des pièces du compresseur ou du moteur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoulie de compresseur de type « press-on » : vérifiez ce point sur votre véhicule avant de passer commande\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCourroie serpentine Bando, fabriquée aux États-Unis\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNécessite un logiciel de performance « Stage 2+ » ou équivalent\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eL\u0026#x27;utilisation d\u0026#x27;un échangeur thermique amélioré est fortement recommandée\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003ePoulie de compresseur : à emboîter, 57,3 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoulie de vilebrequin : 180 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBoulons : 8 pièces de classe 12.9\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCourroie : courroie serpentine Bando, fabriquée aux États-Unis\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 4,5 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003e1 poulie de compresseur CTS, à emboîter, 57,3 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e8 boulons de classe 12.9\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 courroie serpentine Bando, fabriquée aux États-Unis\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eai-je besoin d’un logiciel avec ce kit ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui, le kit doit être utilisé avec un logiciel de performance « Stage 2+ » adapté ou équivalent. Veuillez contacter votre préparateur à ce sujet.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCe kit s’adapte-t-il à tous les V6 3.0T ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nCe kit est équipé d’une poulie de compresseur de type « press-on ». Vérifiez le type de poulie dont est équipé votre véhicule avant de passer commande.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eY a-t-il d\u0026#x27;autres éléments recommandés ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nL\u0026#x27;utilisation d\u0026#x27;un échangeur thermique amélioré est fortement recommandée.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001417326922,"sku":"CTS-HW-433","price":801.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/CTS-HW-433CTSTurbo-DualPoelieKitPRESSON-AudiS4B8_A6C73.0T_1_0e22d9b9-2535-4cba-81b0-f2830d1c7fb3.jpg?v=1778873480"},{"product_id":"cts-turbo-sportuitlaat-3-audi-s3-8v","title":"CTS Turbo- Échappement arrière 3 pouces Audi S3 8V","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003esystème d\u0026#x27;échappement « turbo-back » CTS\u003c\/strong\u003e pour l\u0026#x27;\u003cstrong\u003eAudi S3 8V\u003c\/strong\u003e est soudé à la main au TIG à partir du meilleur \u003cstrong\u003eacier inoxydable T304\u003c\/strong\u003e et est conçu aussi bien pour une utilisation sur route que pour une utilisation intensive avec un gros turbo. Depuis sa création, CTS Turbo fabrique des pièces de performance par des passionnés, pour des passionnés. Le développement continu de la plateforme Audi S3 8V ne se limite pas aux kits FMIC ou aux kits turbo, et ce tout nouveau système d’échappement « turbo-back » \u003cstrong\u003ede \u003c\/strong\u003e3\u003cstrong\u003e pouces\u003c\/strong\u003e en est la preuve.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eD\u0026#x27;autres systèmes d\u0026#x27;échappement pour l\u0026#x27;Audi 8V S3 actuellement disponibles peuvent réduire la puissance maximale et limiter le débit d\u0026#x27;air en raison de leur diamètre de \u003cstrong\u003e2,5 pouces et 2,75 pouces\u003c\/strong\u003e. La conception de 3\u003cstrong\u003e pouces\u003c\/strong\u003e du système d\u0026#x27;échappement « turbo-back » de CTS est idéale pour tous ceux qui recherchent sérieusement la puissance.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLe Downpipe CTS est soudé à 100 % au TIG, fabriqué en \u003cstrong\u003eacier inoxydable sans soudure T304 de\u003c\/strong\u003e 3\u003cstrong\u003e pouces\u003c\/strong\u003e et livré avec le matériel de montage et des colliers de serrage en acier inoxydable. Les produits de qualité inférieure sont soit dépourvus de structure en acier inoxydable, soit fabriqués en acier inoxydable soudé, ce qui peut entraîner à terme des fissures et une corrosion. Le Downpipe CTS 8V S3 remplace le tuyau d’origine, améliore la réponse du turbo et augmente la puissance de pointe. Le diamètre plus important du tuyau (3 pouces) permet aux gaz d\u0026#x27;échappement de quitter le turbo et la Blow-Off Valve avec moins de turbulences, ce qui se traduit par un gain de puissance et de couple sur toute la plage de régime.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eCompatible uniquement avec la berline\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSystème d\u0026#x27;échappement « turbo-back » en acier inoxydable de 3 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSon agressif à conduite sportive, mais discret en vitesse de croisière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBrides découpées au jet d\u0026#x27;eau\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTubes en acier inoxydable cintrés sur mandrin CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTuyauterie d\u0026#x27;échappement en acier inoxydable poli\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEmbouts ronds réglables à double paroi de 3,5 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSoudé à 100 % à la main en TIG\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eComprend le matériel de montage et les colliers de serrage en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplace le Downpipe d\u0026#x27;origine et améliore la réponse du turbo ainsi que la puissance de pointe\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePas de raccords pour la sonde de température FAP ni pour la sonde de pression FAP\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : acier inoxydable sans soudure T304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre des tuyaux : 3 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEmbouts : 3,5 pouces, ronds, à double paroi et réglables\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnique de fabrication : soudé à la main au TIG, tubes cintrés sur mandrin CNC, brides découpées au jet d\u0026#x27;eau, poli\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 31,8 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eÉchappement CTS « turbo-back » 3 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eColliers de serrage en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eCe système est-il compatible avec toutes les Audi S3 8V ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, ce système est uniquement compatible avec la berline.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLe voyant de panne moteur va-t-il\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003es\u0026#x27;allumer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPour éviter l\u0026#x27;allumage du voyant de panne moteur, il est nécessaire d\u0026#x27;utiliser un logiciel de tuning adapté. Un logiciel de niveau 2 est nécessaire pour éviter l\u0026#x27;allumage du voyant de panne moteur.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eQuel est le son de ce système d\u0026#x27;échappement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nAgressif en conduite sportive, mais discret en vitesse de croisière.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eQue recommande CTS Turbo en matière d\u0026#x27;environnement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nCTS Turbo recommande d\u0026#x27;opter pour un catalyseur à haut débit (High Flow Cat).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCette pièce est-elle compatible avec une voiture européenne équipée d\u0026#x27;un filtre à particules (FAP) ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLa pièce est compatible, mais elle est basée sur la version américaine et ne dispose pas de raccords pour le capteur de température et le capteur de pression de l\u0026#x27;FAP. Les voitures européennes sont équipées d\u0026#x27;usine de ces capteurs depuis 2019. Si vous souhaitez conserver ces capteurs connectés, cette pièce n\u0026#x27;est pas le bon choix.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Decat","offer_id":61001417851210,"sku":"CTS-EXH-TB-0020-1-01","price":2408.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Hi-Flow Sports Cat","offer_id":61001417883978,"sku":"CTS-EXH-TB-0020-1-02","price":2408.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/2f18a537315d45a11f12644efa720921_06447810-394c-471a-8ff5-78c22ffac592.jpg?v=1778874532"},{"product_id":"cts-turbo-bov-kit-met-meth-bung-bmw-135i-335i-535i-n54","title":"Kit de Blow-Off Valve CTS avec raccord METH pour BMW 135i, 335i, X1 et 35i N54","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit de Blow-Off Valve CTS avec bouchon pour méthanol\u003c\/strong\u003e a été conçu pour les \u003cstrong\u003eBMW 135i, 335i, 335xi et X1 35i équipées d\u0026#x27;\u003c\/strong\u003eun moteur \u003cstrong\u003eN54\u003c\/strong\u003e. Il est exclusivement destiné à être utilisé avec la Blow-Off Valve atmosphérique TiAL Q, disponible en option séparément. Le kit se compose de tuyaux \u003cstrong\u003een aluminium T6 6061\u003c\/strong\u003e cintrés au mandrin \u003cstrong\u003ede 3 pouces,\u003c\/strong\u003e dotés d\u0026#x27;un revêtement en poudre noir robuste.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLe kit est solidement fixé au moteur N54 à l’aide de raccords en silicone à 4 couches et de colliers de serrage en acier inoxydable. Outre son aspect esthétique, le kit comprend 2 raccords pour mélange eau-méthanol, des bouchons 1\/8\u0026quot; NPT pour ceux qui n\u0026#x27;utilisent pas les raccords pour méthanol, ainsi qu\u0026#x27;une bride de capteur MAP usinée CNC permettant un montage parfait du capteur MAP d\u0026#x27;origine. Le kit offre un ajustement de type OEM associé à une sonorité après-vente performance agressive. Lorsque vos amis entendront la Blow-Off Valve TiAL, ils sauront qu’il y a quelque chose de spécial sous le capot. Le remplacement des Charge Pipe flexibles en plastique et du système de soupape de dérivation, sujet aux pannes, constitue un avantage évident, tout comme l’apport sonore et le meilleur maintien de la pression de suralimentation en conditions de forte sollicitation.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eTuyauterie en aluminium T6061 cintrée au mandrin\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement en poudre noir robuste\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBride MAP usinée par CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccords en silicone à 4 couches\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eColliers de serrage en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLogo CTS Turbo gravé au laser\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2 bouchons 1\/8\u0026quot; NPT pour eau-méthanol avec bouchons correspondants\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePré-équipé pour la Blow-Off Valve TiAL Q, Blow-Off Valve vendue séparément\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : aluminium T6 6061\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre des tuyaux : 3 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnique de fabrication : cintré au mandrin, revêtement par poudrage noir, bride MAP usinée CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccords : 2 bouchons 1\/8\u0026quot; NPT pour eau-méthanol\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 3,6 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eKit de Blow-Off Valve CTS avec bouchon pour mélange eau-méthanol\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccords en silicone à 4 couches\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eColliers de serrage en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBouchons 1\/8\u0026quot; NPT\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eLa Blow-Off Valve est-elle fournie ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, le kit est conçu pour la Blow-Off Valve TiAL Q. Celle-ci est vendue séparément et est disponible en option.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003epuis-je continuer à utiliser le capteur MAP d\u0026#x27;origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui, le kit comprend une bride de capteur MAP usinée CNC permettant un montage parfait du capteur MAP d\u0026#x27;origine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eÀ quoi servent les bouchons ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe kit comprend 2 bouchons pour le mélange eau-méthanol. Si vous ne les utilisez pas, bouchez-les avec les bouchons NPT 1\/8\u0026quot; fournis.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"BOV Nee","offer_id":61001417949514,"sku":"CTS-IT-900-01","price":375.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"BOV Ja","offer_id":61001417982282,"sku":"CTS-IT-900+002571","price":744.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/4fe985b1737e68e1114ef2e699f4ebaa_c8b1c4a3-c550-4fa7-9456-dfe512b1d9d8.png?v=1778872791"},{"product_id":"cts-turbo-downpipe-3-5-bmw-135i-235i-335i-n55","title":"Downpipe CTS Race 3,5 pouces pour BMW 335i F30, M135i F20, F21 N55","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe Downpipe\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eCTS Race de 3,5 pouces\u003c\/strong\u003e pour la \u003cstrong\u003eBMW N55 équipée d\u0026#x27;une Blow-Off Valve pneumatique\u003c\/strong\u003e est conçu pour optimiser le débit d\u0026#x27;échappement et offrir un gain de puissance maximal. Ne faites aucun compromis sur les performances et le son avec des pièces d\u0026#x27;origine et exploitez pleinement le potentiel de votre BMW.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eConçu à l\u0026#x27;aide des dernières technologies de CAO, ce Downpipe s\u0026#x27;adapte parfaitement à l\u0026#x27;emplacement du tuyau d\u0026#x27;origine. Il est fabriqué en \u003cstrong\u003eacier inoxydable T304\u003c\/strong\u003e, soudé à la main selon la technique TIG et soumis à un purge arrière, pour garantir des années de performances fiables. Ce Downpipe est destiné aux \u003cstrong\u003eBMW 335i et 335xi F30\u003c\/strong\u003e, ainsi qu’aux \u003cstrong\u003eM135i et M135xi F20 et F21\u003c\/strong\u003e de 2012 à juillet 2013. Une 135i ou une 335i dont la date de fabrication est postérieure à juillet 2013 nécessite le Downpipe de 4 pouces.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eConçu avec précision et testé sur une voiture réelle en conditions réelles\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAcier inoxydable T304, soudé au TIG et purge arrière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplace le Downpipe d\u0026#x27;origine, trop restrictif\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGain de puissance important sans compromis sur les performances\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSon d\u0026#x27;échappement incroyablement sportif, discret en vitesse de croisière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePas de bourdonnement avec l\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVersion sans catalyseur, réservée à un usage HORS ROUTE\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : acier inoxydable T304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre : 3,5 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnique de fabrication : soudé à la main au TIG avec purge arrière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 4,5 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eDownpipe CTS Race 3,5 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eLe voyant de panne moteur va-t-il s\u0026#x27;allumer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPour éviter l\u0026#x27;allumage du voyant de panne moteur, il est nécessaire d\u0026#x27;utiliser un logiciel de tuning adapté. Un logiciel de niveau 2 est requis pour empêcher l\u0026#x27;allumage du voyant de panne moteur.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eQuel logiciel est recommandé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nL\u0026#x27;utilisation de la mise à jour logicielle Bootmod3 appropriée est fortement recommandée.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCe Downpipe est-il compatible avec ma voiture ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe Downpipe est destiné aux modèles F30 335i et 335xi, ainsi qu\u0026#x27;aux modèles F20 et F21 M135i et M135xi de 2012 à juillet 2013. Une 135i ou une 335i dont la date de fabrication est postérieure à juillet 2013 nécessite le Downpipe de 4 pouces.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eL\u0026#x27;échappement va-t-il produire un bourdonnement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nAvec l\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine, il n\u0026#x27;y a pas de bourdonnement.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001418146122,"sku":"CTS-EXH-DP-0022","price":495.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/e6f76ae26e60f278ea1ff2484861bb75_28d0f91c-4b27-4272-b47a-aefbd9e6589c.jpg?v=1778873342"},{"product_id":"cts-turbo-downpipe-bmw-m5-m5c-m6-m6c-f1x","title":"Downpipe CTS pour BMW M5 F10, M6 F06, F12, F13 et S63","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes Downpipe\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eCTS\u003c\/strong\u003e destinés aux \u003cstrong\u003eBMW M5 et M5 Competition F10\u003c\/strong\u003e, ainsi qu\u0026#x27;aux \u003cstrong\u003eM6 et M6 Competition F06, F12 et F13\u003c\/strong\u003e équipées d\u0026#x27;un moteur \u003cstrong\u003eS63,\u003c\/strong\u003e ont été conçus pour optimiser le débit d\u0026#x27;échappement et offrir un gain de puissance maximal.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eConçus à l\u0026#x27;aide de la technologie CAO, ces Downpipe remplacent les catalyseurs d\u0026#x27;origine, trop restrictifs. Ils sont fabriqués en \u003cstrong\u003eacier inoxydable T304 moulé\u003c\/strong\u003e, soudés à la main au TIG et soumis à un purge arrière, garantissant ainsi des performances fiables pendant de nombreuses années. Montés avec le système d\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine, ils produisent un grondement plus fort et plus grave, accompagné d\u0026#x27;un « crépitement » d\u0026#x27;échappement bien plus prononcé lors des rétrogradations.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eConçus et testés sur une vraie voiture dans des conditions réelles\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAcier inoxydable T304 moulé, soudé au TIG et purge arrière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplace le catalyseur d’origine, source de restriction\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGain de puissance important sans compromis sur les performances\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSon d\u0026#x27;échappement incroyablement sportif, discret en vitesse de croisière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePas de bourdonnement comme avec l\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : acier inoxydable T304 moulé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnique de fabrication : soudé à la main au TIG et purge arrière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 13,6 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eDownpipe CTS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eLe voyant de panne moteur s\u0026#x27;allume-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPour éviter l\u0026#x27;allumage du voyant de panne moteur, il faut utiliser un logiciel de tuning de niveau 2 adapté.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eComment le son évolue-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLorsqu’ils sont montés avec le pot d’échappement d’origine, les Downpipe produisent un grondement plus fort et plus grave, avec un « crépitement » d’échappement beaucoup plus prononcé lors des rétrogradations.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eY a-t-il un bourdonnement au niveau de l’échappement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nAvec le pot d’échappement d’origine, il n’y a pas de bourdonnement.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001418473802,"sku":"CTS-EXH-DP-0034","price":1009.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/ab287dc675d6852ff6efc55749d048fc_e1508703-76f9-43c1-8a9f-f93166030de5.jpg?v=1778873254"},{"product_id":"cts-turbo-downpipe-bmw-x3m-x3mc-x4m-f9x-g0x-s58","title":"Downpipe CTS pour BMW X3M F97 G01, X4M F98 G02 S58","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes Downpipe\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eCTS\u003c\/strong\u003e destinés aux \u003cstrong\u003eBMW X3M et X3M Competition (F97 et G01)\u003c\/strong\u003e ainsi qu\u0026#x27;aux \u003cstrong\u003eX4M et X4M Competition (F98 et G02)\u003c\/strong\u003e équipées d\u0026#x27;un moteur \u003cstrong\u003eS58\u003c\/strong\u003e ont été conçus pour optimiser le débit d\u0026#x27;échappement et offrir un gain de puissance maximal.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eConçus à l’aide des dernières technologies de CAO, ces Downpipe s’adaptent parfaitement à la place du catalyseur d’origine, trop restrictif. Ils sont fabriqués en \u003cstrong\u003eacier inoxydable T304 moulé\u003c\/strong\u003e, soudés à la main au TIG et soumis à un purge arrière, pour garantir des performances fiables pendant de nombreuses années.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eEn plus de libérer toute la puissance de votre 3.0 Twin turbo, ces Downpipe donnent à votre voiture le son qu\u0026#x27;elle mérite. Montés avec l\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine, ils produisent un grondement plus fort et plus grave, avec un « crépitement » d\u0026#x27;échappement bien plus prononcé lors des rétrogradations. Lors des montées de vitesse, vous profiterez d’un « punch » assuré à chaque passage de vitesse, sur les 8 rapports. Le son est encore plus puissant si vous disposez déjà d’un système d’échappement de rechange.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eConçus et testés sur une vraie voiture dans des conditions réelles\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAcier inoxydable 304, soudé au TIG et purge arrière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplace le catalyseur d\u0026#x27;origine, trop restrictif\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGain de puissance important sans compromis sur les performances\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSon d\u0026#x27;échappement incroyablement sportif, discret en vitesse de croisière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePas de bourdonnement avec l\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePas de raccordements pour la sonde de température FAP ni pour la sonde de pression FAP\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : acier inoxydable T304 moulé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnique de fabrication : soudé à la main au TIG et purge arrière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 13,6 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eDownpipe CTS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eLe voyant de panne moteur s\u0026#x27;allume-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPour éviter l\u0026#x27;allumage du voyant de panne moteur, il faut utiliser un logiciel de tuning de niveau 2 adapté.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eComment le son évolue-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nInstallés avec le système d\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine, les Downpipe produisent un grondement plus fort et plus grave, avec un « crépitement » d\u0026#x27;échappement beaucoup plus prononcé lors des rétrogradations. Lors des montées de vitesse, vous profiterez d’un « punch » assuré à chaque passage des 8 rapports. Le son est encore plus fort si vous disposez déjà d’un système d’échappement de rechange.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCette pièce est-elle compatible avec une voiture européenne équipée d’un filtre à particules (FAP) ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLa pièce est compatible, mais elle est basée sur la version américaine et ne dispose pas de raccords pour le capteur de température et le capteur de pression de l’FAP. Les voitures européennes sont équipées de ces capteurs de série depuis 2019. Si vous souhaitez conserver ces capteurs, cette pièce n\u0026#x27;est pas le bon choix.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001418572106,"sku":"CTS-EXH-DP-0043","price":1009.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/CTS-EXH-DP-0043_CTS_Turbo_-_Downpipe_-_BMW_X3M___X3MC___X4M_F9x_G0x_S58_1_a554b84b-dbd9-4e02-b28f-3e62d45c6c19.jpg?v=1778873268"},{"product_id":"cts-high-flow-intake-evo4-vw-golf-8-gti-en-8-5","title":"Système d\u0026#x27;admission CTS High-Flow EVO4 pour VW Golf GTI 8 et 8.5","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eCTS High-Flow Intake EVO4\u003c\/strong\u003e est le tout dernier système d\u0026#x27;admission conçu par CTS Turbo : un système \u003cstrong\u003ed\u0026#x27;admission\u003c\/strong\u003e rotomoulé à haut débit destiné au moteur \u003cstrong\u003eEVO4\u003c\/strong\u003e, développé pour offrir des performances exceptionnelles sur les véhicules dépourvus de capteur MAF, tels que la \u003cstrong\u003eVW Golf GTI 8 et 8.5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eCe système d’admission est le fruit de nombreuses années de perfectionnement et d’expertise en ingénierie. Grâce à des techniques avancées de rotomoulage, il offre une excellente durabilité sans compromis sur les performances. Au cœur de cette mise à niveau se trouve une prise d’air de conception intelligente, soigneusement développée pour optimiser le flux d’air et améliorer les performances globales. Associée au système d’admission fermé, elle garantit une efficacité et une puissance délivrée maximales.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eGrâce à des essais approfondis et à un développement continu, chaque aspect de ce système d’admission a été perfectionné. Il en résulte un gain de puissance maximale de \u003cstrong\u003e12 à 17 ch\u003c\/strong\u003e sur les véhicules de série. Pour profiter pleinement de l’expérience, CTS Turbo recommande de désactiver le Soundaktor (amplificateur de son). Vous pourrez ainsi entendre le son authentique de votre moteur et éliminer le bourdonnement excessif provoqué par cet appareil.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eSystème d\u0026#x27;admission rotomoulé en plastique XLPE\u003c\/li\u003e\u003cli\u003evelocity stack de 6 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePrise d’air améliorée\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCouvercle transparent amovible, astuce : retirez le couvercle pour un son d\u0026#x27;admission plus prononcé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSystème d\u0026#x27;admission entièrement hermétique lorsque le couvercle est en place\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccords en silicone à 4 couches avec colliers de serrage en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConçu pour les véhicules sans capteur MAF\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : plastique XLPE, rotomoulé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eChicane : 6 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccords : silicone à 4 couches avec colliers de serrage en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGain de puissance : 12 à 17 ch sur un véhicule de série\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 7,3 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eAdmission CTS High-Flow EVO4\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCouvercle transparent amovible\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccords en silicone à 4 couches\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePinces en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eQuel gain de puissance cet admission apporte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nCTS Turbo annonce un gain de puissance maximal de 12 à 17 ch sur les véhicules de série et mentionne également un gain de puissance maximal de 11 à 15 ch sur un véhicule par ailleurs de série.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCe système d\u0026#x27;admission fonctionne-t-il sur une voiture équipée d\u0026#x27;un capteur MAF ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nCe système d\u0026#x27;admission a été conçu pour les véhicules sans capteur MAF.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eQue recommande CTS Turbo pour profiter pleinement de l\u0026#x27;expérience ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDe désactiver le Soundaktor, l’amplificateur de son. Vous entendrez ainsi le son authentique de votre moteur et le bourdonnement excessif provoqué par l’appareil disparaîtra.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003epuis-je retirer le couvercle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui, le couvercle transparent est amovible pour un son d’admission plus prononcé. Lorsque le couvercle est monté, le système d\u0026#x27;admission est entièrement fermé.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001426600266,"sku":"CTS-IT-888","price":668.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/d5b4cd4cc01a8805fd5b3b6ef2d787e6_57f155f7-a61c-49a1-ab5e-88e388d9ff36.jpg?v=1778873565"},{"product_id":"cts-turbo-dual-pulley-kit-bolt-on-audi-s4-b8-a6-c7-3-0t","title":"Kit de mise à niveau CTS à double poulie, à visser, 180 mm, pour Audi S4 B8, S5 B8, SQ5 B8, A6 C7 et A7 C7 3.0T","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003emise à niveau\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eCTS Dual pulley\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003e180 mm\u003c\/strong\u003e a été conçu pour les moteurs \u003cstrong\u003eV6\u003c\/strong\u003e 3\u003cstrong\u003e.0T\u003c\/strong\u003e suralimentés et se monte par simple vissage. Ce kit est notamment compatible avec les \u003cstrong\u003eAudi S4 B8 et B8.5, S5 B8 et B8.5, SQ5 B8, Q5 B8, A6 C6, A6 C7 et A7 C7\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLa poulie de compresseur, de plus petit diamètre, et la poulie de vilebrequin, de plus grand diamètre, augmentent la vitesse de rotation du compresseur et, par conséquent, la pression de suralimentation. Cette pression de suralimentation plus élevée, combinée à un logiciel ECU optimisé, permet une forte augmentation de la puissance et du couple sur toute la plage de régime. Cela n’entraîne pas d’augmentation drastique de la charge ni d’usure excessive du compresseur et des composants du moteur.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eCe kit comprend une poulie de compresseur en version « bolt-on ». Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule avant de passer commande. Le kit doit être utilisé avec un logiciel Stage 2+ adapté ou un logiciel de performance équivalent. Veuillez contacter votre préparateur à ce sujet.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003ePoulie de compresseur de type « bolt-on »\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoulie de suralimentateur de plus petit diamètre pour une vitesse de rotation plus élevée du suralimentateur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eForte augmentation de la puissance et du couple sur toute la plage de régime, en combinaison avec un logiciel ECU optimisé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePas d\u0026#x27;augmentation drastique de la charge ni d\u0026#x27;usure excessive du compresseur et des pièces du moteur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÀ utiliser avec un logiciel de performance Stage 2+ adapté ou équivalent\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003ePoulie de compresseur : à visser, 57,3 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoulie de vilebrequin : 180 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBoulons : classe 12.9\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCourroie serpentine : Bando, fabriquée aux États-Unis\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 2,3 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003e1 poulie de suralimentateur CTS, à visser, 57,3 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1x poulie de vilebrequin CTS, 180 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e8 boulons de classe 12.9\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1x courroie serpentine Bando (fabriquée aux États-Unis)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eai-je besoin d\u0026#x27;un logiciel adapté pour ce kit ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Ce kit doit être utilisé avec un logiciel Stage 2+ adapté ou un logiciel de performance équivalent. Veuillez contacter votre préparateur à ce sujet.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCe kit s\u0026#x27;adapte-t-il à tous les V6 3.0T suralimentés ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nCe kit comprend une poulie de compresseur à fixation par vis. Avant de passer commande, vérifiez le type de poulie dont est équipé votre véhicule.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCe kit impose-t-il une charge supplémentaire au compresseur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe kit n’augmente pas de manière significative la charge ni l’usure excessive du compresseur et des composants du moteur.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001437610314,"sku":"CTS-HW-435","price":776.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/01fee477df69174e9a6967d45a3f7cec_9079fa4c-7016-43fc-9ddf-c8e1fc436f77.jpg?v=1778873474"},{"product_id":"cts-turbo-crossover-buis-bmw-m3-m4-g80-g82-s58","title":"Tuyau d\u0026#x27;échappement CTS Crossover pour BMW M3 G80, M3 Competition, M4 G82, M4 Competition, S58","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe tuyau d\u0026#x27;échappement CTS Crossover\u003c\/strong\u003e, également appelé « Midpipe », a été conçu pour les \u003cstrong\u003eBMW M3 G80, M3 Competition, M4 G82 et M4 Competition équipées d\u0026#x27;un moteur S58\u003c\/strong\u003e. Ce tuyau est fabriqué en \u003cstrong\u003eacier inoxydable 304 de qualité alimentaire\u003c\/strong\u003e et présente un diamètre de \u003cstrong\u003e3 pouces, soit 76 mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eUn élément qui mérite d\u0026#x27;être amélioré est la conception du Midpipe. Les M3 G80 et M4 G82 utilisent un Midpipe en forme de Y, les deux Downpipe étant situés du côté droit du moteur. Le Downpipe situé à gauche se raccorde à un tuyau de croisement qui passe sous la boîte de vitesses et rejoint les Midpipe du côté gauche. Le tuyau de raccordement d’origine présente une forme ovale afin de laisser suffisamment d’espace sous la boîte de vitesses. Cette transition d’un tuyau rond à un tuyau ovale provoque des turbulences et, par conséquent, une restriction du flux d’échappement.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eCTS a développé un tube de raccordement de remplacement qui conserve la forme ronde, éliminant ainsi les turbulences et la restriction liées à la conception ovale. On s\u0026#x27;attend donc à une augmentation considérable de la puissance et du couple. Attention : cette pièce n\u0026#x27;est pas compatible avec les Midpipe simples du marché des pièces de rechange.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eAcier inoxydable 304 de qualité alimentaire, durable, diamètre de 3 pouces ou 76 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBrides découpées au laser\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConçu à l\u0026#x27;aide de la toute dernière technologie de numérisation 3D\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompatible avec les versions à conduite à gauche et à droite (LHD\/RHD)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDébit d\u0026#x27;échappement simulé à l\u0026#x27;aide d\u0026#x27;un logiciel de CAO pour un écoulement optimal\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplace la référence d\u0026#x27;origine 18328468990\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNon compatible avec les Midpipe simples du marché des pièces de rechange\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : acier inoxydable 304 de qualité alimentaire\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre : 3 pouces \/ 76 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBrides : découpées au laser\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConception : technologie de numérisation 3D et simulation de flux par CAO\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplace la référence d\u0026#x27;origine : 18328468990\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 4,5 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eTuyau d\u0026#x27;échappement CTS Crossover 3 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003ePourquoi le tuyau de croisement d\u0026#x27;origine constitue-t-il une limitation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe tuyau d\u0026#x27;origine est de forme ovale afin de libérer de l\u0026#x27;espace sous la boîte de vitesses. Le passage d\u0026#x27;une forme ronde à une forme ovale provoque des turbulences et, par conséquent, une restriction du débit d\u0026#x27;échappement.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCe tuyau s\u0026#x27;adapte-t-il aussi bien aux voitures à conduite à gauche qu\u0026#x27;à celles à conduite à droite ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui, le tuyau de croisement convient aux versions à conduite à gauche et à conduite à droite.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003epuis-je associer ce tuyau à un Midpipe simple du marché des pièces de rechange ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, le tuyau de croisement n’est pas compatible avec les Midpipe simples du marché des pièces de rechange.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001439052106,"sku":"CTS-EXH-TP-0021","price":466.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/6d534854a725fc63c1cc482562fe76c2_f6ef6906-d9e2-4efa-b0e9-ce36762b7753.jpg?v=1778873030"},{"product_id":"cts-turbo-air-intake-vw-golf-7-1-4tsi-ea211-row","title":"Système d\u0026#x27;admission CTS pour VW Golf 7 1.4 TSI EA211","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003esystème d\u0026#x27;admission CTS\u003c\/strong\u003e est un système d\u0026#x27;admission d\u0026#x27;air froid destiné à la \u003cstrong\u003eVW Golf 7 1.4 TSI équipée d\u0026#x27;un moteur EA211\u003c\/strong\u003e pour le marché européen. Ce système est fabriqué en \u003cstrong\u003ealuminium T6061 de qualité aéronautique\u003c\/strong\u003e, ce qui garantit une meilleure dissipation de la chaleur, un flux d\u0026#x27;air optimisé et des températures d\u0026#x27;admission plus basses.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLe boîtier de filtre à air se raccorde à la prise d’air d’origine et aspire l’air froid provenant de l’extérieur du compartiment moteur, tout en bloquant la chaleur rayonnante. Le système offre un gain de puissance, une consommation de carburant optimisée, un temps de montée en régime plus court et un bruit plus audible du turbo et de la soupape de dérivation. Le gain de puissance est de 9 à 10 ch.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eAttention : ce système n’est pas compatible avec la Golf 6 1.4 TSI (twincharged), ni avec la Jetta 6 1.4 TSI (Amérique du Nord), ni avec la Jetta 7 1.4 TSI (Amérique du Nord). Ce système est exclusivement destiné à la VW Golf 7 1.4 TSI EA211 européenne.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eConstruction en aluminium de qualité aéronautique T6061\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMeilleure dissipation thermique\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCirculation d’air optimisée\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTempératures d’admission plus basses\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLe boîtier de prise d\u0026#x27;air s\u0026#x27;adapte à la prise d\u0026#x27;air d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAspire l\u0026#x27;air froid provenant de l\u0026#x27;extérieur du compartiment moteur et protège contre la chaleur rayonnante\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGain de puissance de 9 à 10 ch\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMeilleure consommation de carburant\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTemps de montée en régime plus court\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBruit du turbo et de la vanne de dérivation plus clairement audible\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : aluminium de qualité aéronautique T6061\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGain de puissance : 9 à 10 ch\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConfiguration : admission d\u0026#x27;air à froid avec boîte à air raccordée à la prise d\u0026#x27;air d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 6,8 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eSystème d\u0026#x27;admission CTS pour VW Golf 7 1.4 TSI EA211\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBoîte à air avec raccordement à la prise d\u0026#x27;air d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eQuel gain de puissance ce système d\u0026#x27;admission apporte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe gain de puissance est de 9 à 10 ch.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCe système est-il compatible avec un 1.4 TSI nord-américain ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Le système n\u0026#x27;est pas compatible avec la Jetta 6 1,4 TSI et la Jetta 7 1,4 TSI destinées au marché nord-américain. Il est exclusivement destiné à la version européenne de la Golf 7 1,4 TSI EA211.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCe système est-il compatible avec la Golf 6 1,4 TSI ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, le système n\u0026#x27;est pas compatible avec la Golf 6 1,4 TSI, qui est équipée d\u0026#x27;un système de suralimentation double.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001440952650,"sku":"CTS-IT-235","price":578.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/CTS_Intake_systeem_VW_Golf_7_1.4_TSI_EA211.jpg?v=1792481713"},{"product_id":"cts-turbo-air-intake-kit-bmw-m5-m6-f1x","title":"Kit d\u0026#x27;admission à haut débit CTS pour BMW M5 F10, M6 F12, M6 F13 et S63","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ekit d\u0026#x27;admission CTS High-flow\u003c\/strong\u003e a été développé pour le \u003cstrong\u003emoteur\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eBMW S63 4,4 L biturbo\u003c\/strong\u003e, tel qu\u0026#x27;il équipe les \u003cstrong\u003eBMW M5 F10, M6 F12 et M6 F13\u003c\/strong\u003e. Ce kit remplace intégralement le système de boîte à air d\u0026#x27;origine.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eL\u0026#x27;objectif était de créer le système d\u0026#x27;admission le plus imposant, le plus bruyant et offrant le meilleur débit du marché. Il s\u0026#x27;agit d\u0026#x27;un V8 biturbo : il doit donc rugir comme un avion de chasse et offrir des performances à la hauteur. Le système d\u0026#x27;admission est doté de \u003cstrong\u003etuyaux en aluminium de\u003c\/strong\u003e 3\u003cstrong\u003e pouces\u003c\/strong\u003e qui s\u0026#x27;adaptent parfaitement aux entrées des turbos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eToutes les pièces du système d’admission d’air CTS fonctionnent en parfaite harmonie et garantissent un gain de puissance et de couple sur toute la plage de régime, ainsi qu’une sonorité agressive inspirée de la course. Sans réglage supplémentaire, le gain maximal est de 12 à 20 ch, en fonction du carburant et de l’altitude.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eTubes d\u0026#x27;admission lisses de 3 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement en poudre noir pour un aspect d’origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDeux jeux de raccords pour un montage sur les modèles Competition et standard\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSon agréable et gain de puissance\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePrix abordable sans compromis sur la qualité\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplacement complet du système de boîte à air d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGain de puissance maximal de 12 à 20 ch sans réglage supplémentaire, en fonction du carburant et de l’altitude\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : aluminium\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre : 3 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFinition : revêtement en poudre noir\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGain de puissance : de 12 à 20 ch sans réglage supplémentaire\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 4,5 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eKit d\u0026#x27;admission CTS High-flow 3 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDeux jeux de raccords pour les modèles Competition et standard\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eQuel gain de puissance ce kit d\u0026#x27;admission apporte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSans réglage supplémentaire, le gain maximal est de 12 à 20 ch, en fonction du carburant et de l\u0026#x27;altitude.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCe kit s\u0026#x27;adapte-t-il également à un modèle Competition ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Le kit est livré avec deux jeux de raccords, pour les modèles Competition et standard.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCe kit remplace-t-il le boîtier de filtre à air d\u0026#x27;origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui, le kit d\u0026#x27;admission remplace intégralement le système de boîtier de filtre à air d\u0026#x27;origine.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001441050954,"sku":"CTS-IT-821","price":617.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/CTS_High-flow_Intake_kit_BMW_M5_F10_M6_F12_M6_F13_S63.jpg?v=1792481713"},{"product_id":"cts-turbo-intercooler-vw-golf-8-gti-r","title":"Intercooler CTS pour VW Golf 8 GTI, Golf 8 R, Audi A3 8Y et Audi S3 8Y","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL\u0026#x27;Intercooler\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eCTS\u003c\/strong\u003e est une version améliorée destinée à la \u003cstrong\u003eVW Golf 8 GTI et\u003c\/strong\u003e à la \u003cstrong\u003eGolf 8 R\u003c\/strong\u003e, ainsi qu\u0026#x27;à l\u0026#x27;\u003cstrong\u003eAudi A3 8Y 2.0T et\u003c\/strong\u003e à \u003cstrong\u003el\u0026#x27;Audi S3 8Y\u003c\/strong\u003e, dotée d\u0026#x27;une finition noire revisitée. Cet Intercooler remplace directement l\u0026#x27;Intercooler d\u0026#x27;origine.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eIl est important de remplacer le refroidisseur d\u0026#x27;air intermédiaire afin de maintenir une température d\u0026#x27;air d\u0026#x27;admission (IAT) basse et d\u0026#x27;optimiser les performances du véhicule. L\u0026#x27;accumulation de chaleur (heat soak) des refroidisseurs d\u0026#x27;origine ou de qualité inférieure nuit aux performances et peut entraîner un cliquetis ou un retard de l\u0026#x27;allumage.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLe refroidisseur d\u0026#x27;air de suralimentation maintient l\u0026#x27;air comprimé à basse température et assure une puissance constante. Le noyau à haut débit garantit une perte de charge minimale et permet à l\u0026#x27;air de circuler vers le Radiateur. \u003cstrong\u003eLes flexibles en silicone sont fournis.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eNoyau à barres et plaques haute densité avec réservoirs d\u0026#x27;extrémité moulés, adapté à 600 ch à la roue\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAilettes de guidage d\u0026#x27;air moulées dans les réservoirs d\u0026#x27;extrémité pour une répartition homogène de l\u0026#x27;air dans le refroidisseur d\u0026#x27;air intermédiaire\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntièrement compatible avec le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et le système d’alerte de collision frontale\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eL\u0026#x27;un des plus grands noyaux de intercooler du marché, avec un ajustement parfaitement direct\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConçu par CAO pour des performances exceptionnelles et un ajustement parfait\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLe noyau à haute perméabilité permet à l\u0026#x27;air extérieur de circuler sans entrave vers le Radiateur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplacement direct du intercooler d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFinition noire modernisée\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFlexibles en silicone inclus\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eNoyau : bar-and-plate haute densité avec réservoirs d\u0026#x27;extrémité moulés\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCapacité : adapté à 600 ch à la roue\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConfiguration : remplacement direct du refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFinition : noire\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 18,1 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eIntercooler CTS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTuyaux en silicone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eQuelle puissance cet Intercooler peut-il supporter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe noyau à barres et plaques haute densité avec réservoirs d\u0026#x27;extrémité moulés est adapté à 600 ch à la roue.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eLes systèmes d\u0026#x27;aide à la conduite continuent-ils de fonctionner ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. L\u0026#x27;Intercooler est entièrement compatible avec le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et le système d\u0026#x27;alerte de collision frontale.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003edois-je acheter des flexibles supplémentaires ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, les flexibles en silicone sont fournis.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eCe refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire est-il un remplacement direct ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui, il s\u0026#x27;agit d\u0026#x27;un refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire qui remplace directement le refroidisseur d\u0026#x27;origine.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001441083722,"sku":"CTS-20T-MK8-DF","price":1316.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/CTS_Intercooler_VW_Golf_8_GTI_Golf_8_R_Audi_A3_8Y_Audi_S3_8Y.jpg?v=1792481713"},{"product_id":"cts-turbo-transmissie-olie-koeler-supra-a90-bmw-g2x","title":"Refroidisseur d\u0026#x27;huile de transmission CTS pour Toyota Supra A90 A91 et BMW G20 G21 G22 G29 G42","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe refroidisseur d\u0026#x27;huile de transmission\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eCTS\u003c\/strong\u003e a été conçu pour les \u003cstrong\u003eToyota Supra A90 et A91 3.0T\u003c\/strong\u003e ainsi que pour les \u003cstrong\u003eBMW des séries G20, G21, G22, G29 et G42\u003c\/strong\u003e. Sa conception \u003cstrong\u003eà double noyau\u003c\/strong\u003e est environ 2,5 fois plus grande que celle du modèle d\u0026#x27;origine.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLe Radiateur d\u0026#x27;origine surchauffe en cas d\u0026#x27;utilisation prolongée, ce qui ralentit les changements de vitesse. Grâce à ce refroidisseur de transmission amélioré, les performances de passage des vitesses restent optimales, même dans des conditions extrêmes. Il s\u0026#x27;agit d\u0026#x27;une mise à niveau « plug-and-play » complète du refroidisseur de transmission automatique d\u0026#x27;origine, ce qui le rend adapté aux applications de course sur route et de dragster.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLe refroidisseur d\u0026#x27;huile remplace la référence d\u0026#x27;origine 17219494828 et est exclusivement destiné aux transmissions automatiques. Il est compatible aussi bien avec la transmission xDrive qu\u0026#x27;avec la propulsion arrière, mais ne s\u0026#x27;adapte pas aux moteurs B58 de génération 3. Le montage doit être effectué par un professionnel qualifié.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eConception à double noyau, environ 2,5 fois plus grande que le modèle d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePréserve des performances de changement de vitesse optimales dans des conditions extrêmes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMise à niveau « plug-and-play » complète du Radiateur de boîte de vitesses automatique d’origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAdapté aux applications de course sur route et de dragster\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplace la référence d\u0026#x27;origine 17219494828\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConvient exclusivement aux boîtes de vitesses automatiques\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompatible aussi bien avec la transmission xDrive qu\u0026#x27;avec la propulsion arrière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNon compatible avec les moteurs B58 de 3e génération\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage par un professionnel qualifié\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eModèle : double cœur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTaille : environ 2,5 fois plus grande que la pièce d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplace la référence d\u0026#x27;origine : 17219494828\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 4,5 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eRefroidisseur d\u0026#x27;huile de transmission CTS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eCe refroidisseur d\u0026#x27;huile est-il compatible avec une voiture à boîte de vitesses manuelle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, le refroidisseur est exclusivement destiné aux transmissions automatiques.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLe refroidisseur est-il compatible avec un moteur B58 Gen3 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, le refroidisseur d\u0026#x27;huile n\u0026#x27;est pas compatible avec les moteurs B58 Gen3.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLe refroidisseur fonctionne-t-il aussi bien sur les modèles xDrive que sur ceux à traction arrière ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui, le refroidisseur d\u0026#x27;huile est compatible aussi bien avec les modèles xDrive qu\u0026#x27;avec ceux à traction arrière.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003epuis-je monter le refroidisseur moi-même ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe montage doit être effectué par un professionnel qualifié.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001441182026,"sku":"CTS-HX-0020","price":529.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/CTS_Transmissie_oliekoeler_Toyota_Supra_A90_A91_BMW_G20_G21_G22_G29_G42.jpg?v=1792481713"},{"product_id":"cts-turbo-verlagingsveren-bmw-328i-335i-340i-f3x-rwd","title":"Jeu de ressorts de rabaissement CTS pour BMW F30 F32 à traction arrière","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit de ressorts de rabaissement\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eCTS\u003c\/strong\u003e a été conçu pour les \u003cstrong\u003eBMW F30 et F32 à traction arrière\u003c\/strong\u003e. Tous les ressorts sont fabriqués en \u003cstrong\u003eacier à ressorts SAE 9254 \/ DIN 54SiCr6\u003c\/strong\u003e de haute qualité, ce qui leur confère sécurité, solidité et résistance à la fatigue au fil du temps.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLes ressorts sont conçus pour une utilisation sur route, en mettant l’accent sur la tenue de route, le comportement au freinage et la réactivité de conduite, sans pour autant compromettre le confort de conduite par rapport à d’autres fabricants. CTS a développé ces ressorts en interne et les a soumis à des tests approfondis avant leur lancement. Ces tests n’ont révélé aucun inconvénient ni aucune dégradation de l’amortisseur d’origine en cas d’utilisation prolongée. L’abaissement de la voiture confère en outre un look plus agressif, avec moins d’espace entre la roue et le garde-boue et une posture plus basse, sans pour autant compromettre la praticité au quotidien.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLes ressorts sont compatibles avec le DCC et s’associent parfaitement au Dynamic Damper Control, ce qui permet de conserver les caractéristiques de conduite entre les différents modes. Les pièces de châssis CTS doivent être montées exclusivement par un mécanicien qualifié et certifié, ayant de l’expérience dans le montage de pièces de châssis. La hauteur de conduite définitive est atteinte après quelques jours de conduite.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMeilleure tenue de route\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eExcellent confort de conduite\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAllure plus sportive\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéglages de suspension précis\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMoins d\u0026#x27;espace entre la roue et le garde-boue\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompatible avec le DCC (Dynamic Damper Control)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabriqué en acier à ressort de haute qualité SAE 9254 \/ DIN 54SiCr6\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDéveloppé en interne et testé de manière approfondie\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : acier à ressort SAE 9254 \/ DIN 54SiCr6\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAbaissement à l\u0026#x27;avant : 1,0 pouce en moyenne\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 10,0 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eKit de ressorts de rabaissement CTS pour BMW F30 F32 à traction arrière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eDe combien ces ressorts abaissent-ils la voiture ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nL\u0026#x27;abaissement est en moyenne de 1,0 pouce à l\u0026#x27;avant et de 1,0 pouce à l\u0026#x27;arrière.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCes ressorts sont-ils compatibles avec le DCC ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Les ressorts sont compatibles avec le DCC et préservent les caractéristiques de conduite entre les différents réglages du Dynamic Damper Control.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eQuand la hauteur de conduite définitive est-elle atteinte ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLa hauteur de conduite définitive est atteinte après quelques jours de conduite.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003epuis-je monter les ressorts moi-même ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLes pièces de suspension CTS doivent être montées exclusivement par un mécanicien qualifié et diplômé, ayant de l\u0026#x27;expérience dans le montage de pièces de suspension.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001441214794,"sku":"CTS-LS-016","price":527.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/5f96b99b06665e31abb082e79da69911_19ca51c5-6ddc-44ea-b323-59207ec6b143.jpg?v=1778875041"},{"product_id":"cts-turbo-air-intake-kit-mercedes-a45-cla45-amg-w176","title":"Système d\u0026#x27;admission CTS pour Mercedes-Benz A45 AMG W176, CLA45 AMG C117 et GLA45 AMG X156 M133","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003esystème d\u0026#x27;admission CTS\u003c\/strong\u003e a été développé pour les \u003cstrong\u003eMercedes-Benz A45 AMG W176, CLA45 AMG C117 et GLA45 AMG X156 équipées du moteur M133\u003c\/strong\u003e. Conçu pour fournir un maximum d\u0026#x27;air afin d\u0026#x27;augmenter le bruit d\u0026#x27;admission et la puissance, ce système utilise le boîtier de filtre à air d\u0026#x27;origine.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eL\u0026#x27;objectif est de proposer le système d\u0026#x27;admission d\u0026#x27;air le plus grand, le plus performant en termes de débit et le plus abordable, sans compromis sur la qualité ni les performances. Le \u003cstrong\u003efiltre à air haute débit\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003e5 pouces\u003c\/strong\u003e de CTS est monté sur un adaptateur de filtre spécifique et compte parmi les plus grands du marché. Cela se traduit par une amélioration notable de la réactivité de l\u0026#x27;accélération et de la puissance globale, qui devient encore plus évidente dès que le M133 est préparé.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eGrand filtre à air à haut débit de 5 pouces qui élimine toutes les restrictions d’origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage rapide à l’aide du boîtier de filtre à air d’origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDébit d\u0026#x27;air accru vers le turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltre à air réutilisable d\u0026#x27;une durée de vie de plusieurs années\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAmélioration du son et augmentation de la puissance\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGain de puissance de 6 à 17 ch sur les moteurs préparés\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNe déclenche pas le voyant de dysfonctionnement du moteur (CEL)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eFiltre à air : entrée de 5 pouces, haut débit, réutilisable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAdaptateur de filtre : conception exclusive de CTS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGain de puissance : de 6 à 17 ch sur les moteurs préparés\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 2,7 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eSystème d\u0026#x27;admission CTS pour Mercedes-Benz M133\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltre à air CTS 5 pouces à haut débit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAdaptateur de filtre CTS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003edois-je retirer le boîtier de filtre à air d\u0026#x27;origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Le système utilise le boîtier de filtre à air « ram-air » d\u0026#x27;origine, ce qui permet un montage rapide.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eQuel gain de puissance ce système d\u0026#x27;admission apporte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSur les moteurs préparés, le gain est compris entre 6 et 17 ch.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCe système déclenche-t-il le voyant de panne moteur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, le système d\u0026#x27;admission ne déclenche pas le voyant de panne moteur (CEL).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLe filtre à air est-il réutilisable ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui, le filtre à air est réutilisable et a une durée de vie de plusieurs années.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001443082570,"sku":"CTS-IT-955","price":377.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/7421a27653f7492a27f01b950ac5db42_78709b31-e3c5-4cd0-8db5-657d29580459.jpg?v=1778872711"},{"product_id":"cts-turbo-air-intake-kit-audi-q3-8u-tiguan-1-2-0t-ea888-1","title":"Système d\u0026#x27;admission CTS pour VW Tiguan 1 et Audi Q3 8U 2.0T EA888.1","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003esystème d\u0026#x27;admission CTS\u003c\/strong\u003e a été développé pour la \u003cstrong\u003eVW Tiguan 1 et l\u0026#x27;Audi Q3 8U équipées du moteur 2.0T EA888.1\u003c\/strong\u003e. La prise d\u0026#x27;air d\u0026#x27;origine fonctionne en association avec le boîtier de filtre à air fermé de CTS afin d\u0026#x27;acheminer l\u0026#x27;air froid de manière fluide vers le système d\u0026#x27;admission.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eL\u0026#x27;air circule ensuite à travers le filtre à air conique à haut débit, dont la conception conique inversée garantit une respiration maximale du moteur. \u003cstrong\u003eLa tuyauterie en aluminium cintrée au mandrin CNC\u003c\/strong\u003e, d’un diamètre de \u003cstrong\u003e2,75 pouces,\u003c\/strong\u003e assure un flux régulier d’air froid vers le moteur et offre un gain de puissance maximal de 9 à 15 ch à la roue. Tous les composants du système d’admission d’air CTS fonctionnent en parfaite harmonie et garantissent une puissance et un couple accrus sur toute la plage de régime, ainsi qu’une sonorité agressive inspirée de la course.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eRemarque : sur certains modèles Q3, la partie avant du boîtier de filtre à air doit être retouchée d’environ 2 pouces.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eTuyauterie en aluminium haute débit de 2,75 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTuyauterie en aluminium cintrée au mandrin avec revêtement en poudre noir\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltre à air réutilisable à conception conique inversée\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccords en silicone à 4 couches avec colliers de serrage en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBoîte à air fermée avec bordure d\u0026#x27;étanchéité en caoutchouc\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNe déclenche pas le voyant de dysfonctionnement du moteur (CEL) ni ne provoque de problèmes au niveau des réglages de carburant\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGain maximal de 9 à 15 ch à la roue\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : aluminium, cintré sur mandrin CNC, revêtement en poudre noir\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre : 2,75 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltre à air : réutilisable, haut débit, conception conique inversée\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccords : silicone à 4 couches avec colliers en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGain de puissance : 9 à 15 ch à la roue\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 4,5 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eSystème d\u0026#x27;admission CTS 2,75 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBoîte à air fermée avec bordure en caoutchouc\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltre à air réutilisable à profil conique inversé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccords en silicone à 4 couches\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eColliers de serrage en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eQuel gain de puissance ce système d\u0026#x27;admission apporte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe gain maximal est compris entre 9 et 15 ch à la roue.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCe système déclenche-t-il le voyant de défaut moteur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, le système ne déclenche pas le voyant de défaut moteur (CEL) et ne provoque aucun problème au niveau des réglages de mélange carburant.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLe système s\u0026#x27;adapte-t-il à l\u0026#x27;Audi Q3 sans modifications ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSur certains modèles Q3, l\u0026#x27;avant du boîtier de filtre à air doit être retouché d\u0026#x27;environ 2 pouces.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLa prise d\u0026#x27;air d\u0026#x27;origine est-elle utilisée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. La prise d\u0026#x27;air d\u0026#x27;origine fonctionne en combinaison avec le boîtier de filtre à air fermé de CTS pour acheminer l\u0026#x27;air froid vers le système.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001443115338,"sku":"CTS-IT-220","price":560.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/a504c95e7152412e9c19cdfc340c8c4f_6c4b8167-4722-44a6-80f0-2c212a6c8bd4.png?v=1778872694"},{"product_id":"cts-turbo-stage-1-turbo-audi-s6-rs6-c7-4-0t","title":"Mise à niveau du turbocompresseur CTS Stage 1 pour Audi S6 C7, S7 C7, RS6 C7, RS7 C7, A8 D4 et S8 D4 4.0T","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa mise à niveau du turbocompresseur CTS Stage 1\u003c\/strong\u003e a été développée pour le \u003cstrong\u003emoteur\u003c\/strong\u003e 4\u003cstrong\u003e.0T des Audi C7 et C7.5 A8 D4, S6, S7, S8 D4, RS6 et RS7\u003c\/strong\u003e. Il s\u0026#x27;agit de remplacements directs des turbos d\u0026#x27;origine, avec un ajustement OEM sur le carter de turbine d\u0026#x27;origine et le collecteur d\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eCe Charge Pipe Kit est équipé d’une roue de compresseur plus grande, qui permet au moteur 4.0T d’atteindre une puissance de plus de 780 ch. Aucune consigne n’est appliquée en cas d’échange : il s’agit de turbos neufs.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eAttention : toutes les pièces TSB nécessaires au remplacement du turbocompresseur doivent être montées, faute de quoi la garantie ne s’applique pas. Une preuve de ce montage est exigée. Des systèmes d’admission, d’entrée et d’échappement à haut débit ainsi qu’un système de refroidissement amélioré sont obligatoires. Un réglage personnalisé est nécessaire ; la plupart des clients optent pour la plateforme de réglage banc de puissance Spectrum DS1.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eRoues de compresseur usinées dans la masse, inducteur de 48,6 mm, exducteur de 60 mm à 62,3 mm avec extrémité allongée (configuration à 9 aubes)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRoue d\u0026#x27;échappement à très haut débit (configuration à 9 pales)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRoulements de pression améliorés\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage « bolt-on » sur les collecteurs d\u0026#x27;échappement existants\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConvient aux propriétaires de 4.0T recherchant plus de 800 ch (avec les modifications nécessaires)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplacement direct avec un ajustement d\u0026#x27;origine sur le carter de turbine et le collecteur d\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTurbos flambant neufs, pas de consigne sur les anciens modèles repris\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePuissance nominale de plus de 780 ch\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eRoue de compresseur : usinée dans la masse, inducteur de 48,6 mm, exducteur de 60 mm à 62,3 mm avec extrémité allongée, 9 aubes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRoue d\u0026#x27;échappement : débit ultra élevé, 9 aubes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRoulements : roulements à pression améliorés\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePuissance nominale : 780+ ch\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 20,9 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eKit de mise à niveau du turbocompresseur CTS Stage 1 4.0T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eQuelle puissance ces turbos peuvent-ils supporter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLa roue de compresseur plus grande confère au 4.0T une puissance de 780+ ch. Pour dépasser les 800+ ch, des modifications complémentaires sont nécessaires.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eQuelles pièces supplémentaires sont requises ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDes conduits d’admission, des collecteurs d’admission et d’échappement à haut débit, ainsi qu’un système de refroidissement amélioré sont nécessaires. Un réglage sur mesure est également nécessaire ; la plupart des clients optent pour la plateforme de réglage banc de puissance Spectrum DS1.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003edois-je rendre une ancienne pièce ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Il s’agit de turbos neufs et aucune consigne n’est demandée en cas d’échange.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eÀ quoi dois-je faire attention concernant la garantie ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nToutes les pièces TSB destinées au remplacement du turbo doivent être montées, sinon la garantie ne s\u0026#x27;applique pas. Une preuve de ce montage est exigée.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001443213642,"sku":"CTS-TR-0410","price":2593.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/ec03c0444477ef083b5c4f363ed4a66f_59e8f957-b75e-4cbf-80a4-f35c19422993.jpg?v=1778874557"},{"product_id":"cts-turbo-turbo-inlet-audi-a3-8y-golf-8-gti-ea888-4","title":"CTS Turbo admission VW Golf 8 GTI, Audi A3 8Y, EVO4","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003etubulure\u003c\/strong\u003e d\u003cstrong\u003e\u0026#x27;\u003c\/strong\u003eadmission \u003cstrong\u003eCTS Turbo\u003c\/strong\u003e est une tubulure d\u0026#x27;admission à haut débit en \u003cstrong\u003ealuminium moulé\u003c\/strong\u003e destinée à la \u003cstrong\u003eVW Golf 8 GTI et\u003c\/strong\u003e à \u003cstrong\u003el\u0026#x27;Audi A3 8Y équipées d\u0026#x27;un moteur EVO4\u003c\/strong\u003e. Elle est compatible avec tous les systèmes d\u0026#x27;admission, qu\u0026#x27;ils soient d\u0026#x27;origine ou de rechange.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLe montage est simple, ne prend que 10 minutes et peut être réalisé à l\u0026#x27;aide d\u0026#x27;outils manuels courants. Grâce à cette admission de turbo à haut débit, vous obtenez un débit d\u0026#x27;air maximal vers le turbo. L\u0026#x27;admission de turbo remplace la pièce d\u0026#x27;origine 5WA129635 ; vérifiez la compatibilité avec votre véhicule avant de passer commande.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eRemarque : l\u0026#x27;Turbo Inlet est adaptée aux turbos Garrett d\u0026#x27;origine, les versions européennes pouvant présenter des années de construction différentes. Cette pièce n\u0026#x27;est pas compatible avec la VW Golf 8 R ni avec l\u0026#x27;Audi S3 8Y, ni avec les premiers modèles de Golf 8 GTI équipés du moteur Gen3.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eGrand diamètre intérieur pour un débit très élevé, parfaitement adapté à l’admission du turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJoint d\u0026#x27;étanchéité haute densité (joint torique) fourni ; aucun nouveau joint torique n’est nécessaire et le joint d’origine ne doit pas être réutilisé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAluminium moulé avec brides usinées par CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompatible avec tous les systèmes d’admission, y compris d’origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage simple sans pièces supplémentaires\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéponse plus rapide du turbo, débit d\u0026#x27;air accru et son du turbo amélioré\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNe déclenche pas le voyant de dysfonctionnement du moteur (CEL)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplace la pièce d\u0026#x27;origine 5WA129635\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : aluminium moulé avec brides usinées par CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÉtanchéité : joint torique haute densité\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTemps de montage : 10 minutes avec des outils manuels simples\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompatible avec : les turbos Garrett d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplace la pièce d\u0026#x27;origine : 5WA129635\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 0,9 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eEntrée de CTS Turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJoint d\u0026#x27;étanchéité haute densité (joint torique)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eCette Turbo Inlet est-elle compatible avec la VW Golf 8 R ou l\u0026#x27;Audi S3 8Y ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. L\u0026#x27;Turbo Inlet n\u0026#x27;est pas compatible avec la VW Golf 8 R ni avec l\u0026#x27;Audi S3 8Y, ni avec les premiers modèles de Golf 8 GTI équipés du moteur Gen3.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003edois-je disposer d\u0026#x27;un système d\u0026#x27;admission de rechange ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, l\u0026#x27;Turbo Inlet est compatible avec tous les systèmes d\u0026#x27;admission, y compris celui d\u0026#x27;origine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCombien de temps dure l\u0026#x27;installation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nL\u0026#x27;installation prend 10 minutes et peut être réalisée à l\u0026#x27;aide d\u0026#x27;outils manuels simples, sans pièces supplémentaires.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003edois-je commander un nouveau joint torique ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, un joint d\u0026#x27;étanchéité haute densité est fourni.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001446326602,"sku":"CTS-HW-0513","price":120.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/b6e10eafe2894f32b7b6a447c990fc9a_e07b2af3-dc3f-48d4-9f64-67dac59c13f0.jpg?v=1778874797"},{"product_id":"cts-turbo-uitlaatdemper-verwijderen-vw-golf-8-gti-ea888-4","title":"CTS Turbo Suppression du silencieux VW Golf 8 GTI EA888.4 VW Atlas 2.0T","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003e«\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eCTS Turbo silencieux Delete\u003c\/strong\u003e » est un système de suppression du silencieux turbo à haut débit destiné à la \u003cstrong\u003eVW Golf 8 GTI équipée du nouveau moteur 2.0T EA888.4\u003c\/strong\u003e, ainsi qu\u0026#x27;aux \u003cstrong\u003eVW Atlas et Atlas Cross Sport 2.0T\u003c\/strong\u003e. Il s\u0026#x27;agit là encore d\u0026#x27;un produit original conçu par les ingénieurs de CTS et fabriqué par son propre service de production.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLe « turbo silencieux Delete » remplace le silencieux turbo d\u0026#x27;origine, restrictif et source de perte de puissance, qui a été conçu pour atténuer harmonieusement le bruit du turbo. Cette pièce préserve le fonctionnement du système de ventilation du carter d’origine, qui a été repensé pour les modèles Golf 8. Alors que d’autres fabricants adaptent des pièces de l’ancien modèle, celle-ci est spécialement conçue pour ce modèle et ne provoque ni allumage du voyant de panne moteur (CEL) ni problèmes de conduite.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLe kit s’installe en 30 minutes à l’aide d’outils manuels standard et s’adapte parfaitement. Pour ceux qui recherchent une puissance et une réactivité optimales, ce TMD est la solution idéale. Remarque : cette pièce est compatible avec les turbos Garrett d\u0026#x27;origine portant la référence 06Q198751 ; veuillez noter que les années de fabrication peuvent varier selon les versions européennes. Pour les modèles VW Atlas et Atlas Cross Sport, vérifiez la référence du turbo avant de passer commande.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eConception d\u0026#x27;origine, souvent copiée par d\u0026#x27;autres fabricants\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSupprime la restriction d\u0026#x27;origine dans l\u0026#x27;échappement du turbo pour un débit d\u0026#x27;air régulier\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNe déclenche pas le voyant de panne moteur (CEL), contrairement à d\u0026#x27;autres marques\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabriqué en aluminium moulé et usiné par CNC pour un ajustement parfait\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJoint d\u0026#x27;étanchéité haute densité (joint torique) fourni\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePréserve le fonctionnement du système de purge du carter d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage en 30 minutes à l’aide d’outils manuels courants\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : aluminium moulé, usiné CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÉtanchéité : joint torique haute densité\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTemps de montage : 30 minutes avec des outils à main courants\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompatible avec : turbos Garrett d\u0026#x27;origine, référence 06Q198751\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 0,5 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eKit de suppression du silencieux CTS Turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJoint d\u0026#x27;étanchéité haute densité (joint torique)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eLe kit de suppression du silencieux turbo déclenche-t-il le voyant de panne moteur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Cette pièce est conçue spécifiquement pour chaque modèle et ne déclenche pas le voyant de panne moteur (CEL) ni ne provoque de problèmes de conduite.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLe système de ventilation du carter continue-t-il de fonctionner ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Le kit de suppression du silencieux turbo préserve le fonctionnement du système de ventilation du carter d\u0026#x27;origine, qui a été repensé pour les modèles Golf 8.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCombien de temps dure le montage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe kit s\u0026#x27;installe en 30 minutes à l\u0026#x27;aide d\u0026#x27;outils manuels standard.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eÀ quoi dois-je faire attention pour la VW Atlas ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPour la VW Atlas et l\u0026#x27;Atlas Cross Sport, vérifiez la référence du turbo avant de passer commande. La pièce est compatible avec les turbos Garrett d\u0026#x27;origine portant la référence 06Q198751.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001446359370,"sku":"CTS-HW-0510C","price":115.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/97867f07786d244d4f63e6e43276a1d5_322790ca-c239-4368-9f73-686addb91ea1.jpg?v=1778874976"},{"product_id":"cts-turbo-achterste-subframe-inserts-tesla-3-2017-2020","title":"Inserts de sous-châssis arrière CTS pour Tesla Model 3 2017-2020","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes inserts de sous-châssis arrière CTS\u003c\/strong\u003e sont des inserts usinés dans la masse destinés à la \u003cstrong\u003eTesla Model 3\u003c\/strong\u003e des années 2017 à 2020. Fabriqués en \u003cstrong\u003ealuminium T6061-T6\u003c\/strong\u003e de haute qualité, ils constituent une amélioration significative par rapport aux bagues en caoutchouc d\u0026#x27;origine.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eGrâce à leur usinage de précision, ils éliminent tout jeu entre le sous-châssis et le châssis, ce qui améliore la stabilité latérale dans les virages. Cela se traduit par une meilleure adhérence, une plus grande stabilité à l\u0026#x27;arrière et un meilleur contrôle lors d\u0026#x27;une conduite sportive.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003ePour le montage, il suffit de desserrer un boulon à la fois afin de permettre au sous-châssis de s\u0026#x27;abaisser. Un mécanicien expérimenté, familiarisé avec cette plateforme, effectue cette opération en environ une heure.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eUsiné à partir d’aluminium 6061-T6\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnodisé noir\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTenue de route et stabilité améliorées\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage simple\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMeilleure adhérence et plus de stabilité à l\u0026#x27;arrière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÉlimine les mouvements entre le sous-châssis et le châssis\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : aluminium T6061-T6\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFinition : anodisé noir\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnique de fabrication : usiné à partir d’un bloc massif (billette)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 0,5 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eInserts de sous-châssis arrière CTS pour Tesla Model 3\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCTS-SUS-0100 (pour le haut) x 2\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCTS-SUS-0101 (avant inférieur) x 2\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCTS-SUS-0102 (arrière haut) x 2\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eCes inserts sont-ils compatibles avec une Model 3 postérieure à 2020 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Les inserts ne sont pas compatibles avec les Model 3 produites après 2020.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCombien de temps dure le montage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nUn mécanicien expérimenté, familiarisé avec cette plateforme, installe le kit en environ une heure. Pour ce faire, il dévisse les boulons un par un afin de permettre au sous-châssis de s\u0026#x27;abaisser.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eDe quel matériau sont-ils faits ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nD\u0026#x27;aluminium T6061-T6 de haute qualité, fraisé et anodisé noir.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001446424906,"sku":"CTS-SUS-0104","price":312.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/f18aefc1aa4f9558bfda96dd7df1692e_db4bccee-6974-4113-99f8-44ae5df19f7d.jpg?v=1778872375"},{"product_id":"cts-turbo-montagebeugel-voor-motorsteun-vag-2-0-tfsi","title":"Support de montage CTS pour réservoir de récupération d\u0026#x27;huile destiné au support de moteur CTS","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe support de montage\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eCTS\u003c\/strong\u003e permet d\u0026#x27;installer un \u003cstrong\u003eréservoir de récupération d\u0026#x27;huile\u003c\/strong\u003e en combinaison avec le support moteur CTS Turbo portant la référence CTS-EM-MK456-4-60D. Ce support peut également être utilisé pour monter la conduite de liquide de refroidissement d\u0026#x27;origine sur le support de moteur d\u0026#x27;origine portant la référence 1K0199262M.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLe support est usiné dans \u003cstrong\u003ede l’aluminium massif\u003c\/strong\u003e et anodisé argent afin de s’harmoniser avec le réservoir de récupération d’huile. La visserie nécessaire est fournie.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003ePermet le montage des réservoirs de récupération d\u0026#x27;huile CTS Turbo TSI en cas d\u0026#x27;utilisation d\u0026#x27;un support moteur CTS Turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eUsiné dans de l\u0026#x27;aluminium massif\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnodisé argent, assorti au réservoir de récupération d\u0026#x27;huile\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériel de fixation fourni\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : aluminium massif\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFinition : anodisé argent\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnique de fabrication : usiné à partir d\u0026#x27;un bloc massif\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 0,5 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eSupport de montage CTS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eÀ quel support de moteur ce support est-il destiné ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nAu support de moteur CTS Turbo portant la référence CTS-EM-MK456-4-60D.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003epuis-je également utiliser ce support pour le tuyau de liquide de refroidissement d\u0026#x27;origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Ce support permet de monter le tuyau de liquide de refroidissement d\u0026#x27;origine sur le support moteur d\u0026#x27;origine portant la référence 1K0199262M.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCe support est-il également compatible avec d\u0026#x27;autres supports moteur ou systèmes de réservoir de récupération ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nC\u0026#x27;est possible, mais nous ne pouvons pas le confirmer.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61001446555978,"sku":"CTS-HW-426","price":48.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/CTSTurbo-Montagebeugelvoormotorsteun-VAG2.0TFSI_9a677b26-44ed-4f7e-a5f2-45fa2561e1e1.avif?v=1778874110"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/collections\/imgi_48_b67380_94a318a3bf904b36b3f65aaf8e622798mv2.png?v=1770646801","url":"https:\/\/jt-products.eu\/fr\/collections\/cts-turbo.oembed?page=25","provider":"JT-Products | Performance Car Parts","version":"1.0","type":"link"}