{"title":"Endura","description":null,"products":[{"product_id":"endura-hybride-turbo-golf-8-gti-r-audi-s3-8y-cupra-leon-2-0-tsi","title":"Roulement à billes en céramique Endura Hybride turbo 500+ ch pour Volkswagen Golf 8 R, Audi S3 8Y et Arteon 2.0 TSI","description":"\u003cp\u003eL\u0026#x27;Endura Hybride turbo est une \u003cstrong\u003emise à niveau hybride\u003c\/strong\u003e pour le moteur \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Evo4\u003c\/strong\u003e. Ce turbo fonctionne avec un \u003cstrong\u003edouble roulement à billes en céramique\u003c\/strong\u003e, est équipé d\u0026#x27;une \u003cstrong\u003eroue de compresseur usinée dans la masse de 54\/67 mm\u003c\/strong\u003e à 9 aubes et supporte une puissance de \u003cstrong\u003e500 ch et plus\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe turbo est compatible avec la \u003cstrong\u003eVolkswagen Golf 8 R\u003c\/strong\u003e, l\u0026#x27;\u003cstrong\u003eAudi S3 8Y\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong\u003eVolkswagen Arteon\u003c\/strong\u003e équipées de la version 300 ch de ce moteur, à partir de l\u0026#x27;année-modèle 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAttention : ne convient pas à la Golf 8 GTI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe turbo remplace le \u003cstrong\u003eturbo d\u0026#x27;origine de la Golf 8 R\u003c\/strong\u003e. La Golf 8 GTI est équipée d\u0026#x27;un \u003cstrong\u003eautre turbo\u003c\/strong\u003e, doté d\u0026#x27;une référence spécifique. Les différences résident dans la \u003cstrong\u003esoupape de pression différentielle\u003c\/strong\u003e, les \u003cstrong\u003edimensions de la bride du Downpipe\u003c\/strong\u003e et les \u003cstrong\u003etuyaux d\u0026#x27;admission\u003c\/strong\u003e. Ce turbo ne s\u0026#x27;adapte donc pas à la GTI sans modifications et nous ne le fournissons pas pour ce modèle.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConception du turbo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe turbo est composé de \u003cstrong\u003ecarters moulés avec un rapport A\/R standard\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eusinés\u003c\/strong\u003e par \u003cstrong\u003eCNC\u003c\/strong\u003e pour pouvoir supporter des roues plus grandes. Côté admission, on trouve une \u003cstrong\u003eroue de compresseur usinée dans la masse de 54\/67 mm\u003c\/strong\u003e à 9 aubes ; côté sortie, une \u003cstrong\u003eroue de turbine de 49\/54 mm\u003c\/strong\u003e à 9 aubes montée sur un \u003cstrong\u003earbre de turbine K18\u003c\/strong\u003e. L’ensemble tourne sur un \u003cstrong\u003edouble roulement à billes en céramique\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl s’agit d’un \u003cstrong\u003eturbo neuf d’usine\u003c\/strong\u003e, et non d’un modèle OEM remis à neuf. Chaque turbo est \u003cstrong\u003eéquilibré dynamiquement individuellement\u003c\/strong\u003e. Comme les carters conservent le rapport A\/R standard et la fixation d’origine, le turbo s’installe à l’emplacement d’origine dans le compartiment moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes conduites d’huile et de liquide de refroidissement d’origine\u003c\/strong\u003e s’adaptent parfaitement à ce turbo. Aucune conduite modifiée ou supplémentaire n’est donc nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL\u0026#x27;actionneur\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eélectronique\u003c\/strong\u003e de la \u003cstrong\u003eBlow-Off Valve\u003c\/strong\u003e n\u0026#x27;est pas fourni. Vous devez transférer \u003cstrong\u003el\u0026#x27;actionneur\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003ed\u0026#x27;origine\u003c\/strong\u003e de votre propre turbo, comme c\u0026#x27;est habituellement le cas avec les turbos hybrides. Un garage spécialisé se charge de son montage et de son réglage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAucune reprise nécessaire\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVous \u003cstrong\u003en’\u003c\/strong\u003eavez \u003cstrong\u003epas\u003c\/strong\u003e besoin \u003cstrong\u003ede rendre\u003c\/strong\u003e votre ancien turbo. Vous recevez un \u003cstrong\u003eturbo entièrement neuf\u003c\/strong\u003e et conservez votre ancien modèle.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCombinaison recommandée\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvec ce turbo, nous recommandons le \u003cstrong\u003eDownpipe Endura V2\u003c\/strong\u003e en combinaison avec le \u003cstrong\u003ekit d’admission Endura turbo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eRoue de compresseur usinée dans la masse de 54\/67 mm à 9 aubes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRoue de turbine 49\/54 mm à 9 aubes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eArbre de turbine K18\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDouble roulement à billes en céramique\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCarter moulé avec rapport A\/R standard, usiné par CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNeuf d\u0026#x27;usine, pas d\u0026#x27;unité OEM reconditionnée\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eChaque turbo est équilibré dynamiquement individuellement\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePrend en charge 500 ch et plus\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLes conduites d\u0026#x27;huile, les conduites de liquide de refroidissement et la pression d\u0026#x27;huile d\u0026#x27;origine suffisent\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePas besoin de rendre votre ancien turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNon compatible avec la Golf 8 GTI\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCe n\u0026#x27;est pas un remplacement direct ; des pièces supplémentaires et un réglage de l\u0026#x27;ECU sont nécessaires\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eMoteur : 2,0 TSI EA888 Evo4\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVersion : 8R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRoue de compresseur : usinée dans la masse, 54\/67 mm, 9 aubes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRoue de turbine : 49\/54 mm, 9 aubes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eArbre de turbine : K18\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRoulement : double roulement à billes en céramique\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCarter : moulé, rapport A\/R standard, usiné CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePuissance prise en charge : 500 ch et plus\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConduites : les conduites d\u0026#x27;huile et de liquide de refroidissement d\u0026#x27;origine sont compatibles\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePression d\u0026#x27;huile : identique à celle d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÉtat : neuf d\u0026#x27;usine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDimensions : 43 x 33 x 28 cm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids brut : 12 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eEndura Hybride turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe turbo est-il compatible avec la Golf 8 GTI ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. La GTI est équipée d’un turbo d’origine différent, avec une soupape de pression différentielle différente, une bride de Downpipe différente et des tuyaux d’admission différents. Nous proposons ce turbo uniquement pour la Golf 8 R, l’Audi S3 8Y et l’Arteon.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003epuis-je monter ce turbo sans autres modifications ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Vous aurez dans tous les cas besoin d’une admission d’air froid plus grande, d’un Intercooler plus puissant, d’un Downpipe à passage libre, d’une entrée de turbo améliorée et d’un réglage de l’ECU. Coordonnez l’ensemble de la configuration avec votre préparateur.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eS’agit-il d’un turbo neuf ou d’un turbo remis à neuf ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNeuf d’usine. Ce n’est pas un turbo OEM remis à neuf.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eQuelles roues ce turbo comporte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUne roue de compresseur usinée dans la masse de 54\/67 mm à 9 aubes et une roue de turbine de 49\/54 mm à 9 aubes sur un arbre de turbine K18.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003edois-je rendre mon ancien turbo ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Aucune reprise n’est nécessaire, vous recevrez un turbo entièrement neuf.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eai-je besoin de conduites d’huile ou de liquide de refroidissement adaptées ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Les conduites d’huile et de liquide de refroidissement d’origine s’adaptent parfaitement, et la pression d’huile d’origine est suffisante.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eL\u0026#x27;actionneur électronique de la Blow-Off Valve est-il fourni ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, vous réutilisez l’actionneur d’origine de votre propre turbo. C’est courant sur les turbos hybrides ; le montage et le réglage sont effectués par un garage spécialisé.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eQuels Downpipe et collecteur d’admission recommandez-vous avec ce modèle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNous recommandons le Downpipe Endura V2 associé au kit d’admission Endura turbo.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eQuelle puissance ce turbo peut-il supporter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCe turbo supporte 500 ch et plus.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eDe quel type de roulement ce turbo est-il équipé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eD’un double roulement à billes en céramique.\u003c\/p\u003e","brand":"Endura","offers":[{"title":"Titre par défaut","offer_id":63622877184330,"sku":"ENDURA-TC-MK8R","price":1999.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/endura-hybride-turbo-500-pk-keramisch-kogellager-volkswagen-golf-8-r-audi-s3-8y-en-arteon-2-0-tsi.png?v=1790606230"}],"url":"https:\/\/jt-products.eu\/fr\/collections\/endura.oembed","provider":"JT-Products | Performance Car Parts","version":"1.0","type":"link"}