{"title":"Moteur","description":"\u003cp\u003eAchetez des pièces de moteur haute performance pour votre voiture chez JT-Products. Des bougies d\u0026#x27;allumage et bobines aux kits HPFP et pièces internes de moteur, issues de plus de 75 marques de premier plan. Livraison rapide en Europe.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"wagner-charge-pipe-bmw-m240i-m340i-m440i-x4-g2x-b58-2","title":"Charge Pipe Wagner pour BMW M240i, M340i, M440i et X4 G2x B58.2","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003etuyau d\u0026#x27;admission\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eWagner\u003c\/strong\u003e pour les \u003cstrong\u003eBMW M240i, M340i, M440i et X4 G2x équipées du moteur B58.2\u003c\/strong\u003e remplace le tuyau d\u0026#x27;origine en plastique, peu résistant, par un \u003cstrong\u003etuyau en aluminium\u003c\/strong\u003e haut de gamme \u003cstrong\u003ede Ø76 mm\u003c\/strong\u003e. Grâce à son diamètre plus important et à un écoulement d\u0026#x27;air plus fluide, l\u0026#x27;alimentation en air est considérablement améliorée, ce qui se traduit directement par de meilleures performances et une plus grande marge de préparation.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe tuyau est \u003cstrong\u003eentièrement résistant à la pression\u003c\/strong\u003e et adapté à tous les niveaux de puissance, des moteurs de série aux configurations fortement préparées. Pour des performances supplémentaires, le tuyau d\u0026#x27;admission est prééquipé d\u0026#x27;un \u003cstrong\u003eraccord 1\/8 NPT pour l\u0026#x27;injection d\u0026#x27;eau\/méthanol\u003c\/strong\u003e. Le revêtement en poudre noir offre une protection contre la corrosion tout en conférant un aspect épuré. Le montage est de type « plug and play » et s\u0026#x27;effectue facilement sans modifications importantes.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eØ 76 mm pour un débit d’air maximal\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRésistant à la pression et fiable à tous les niveaux de puissance\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePrééquipé pour l’injection d’eau\/méthanol (1\/8 NPT)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAluminium de haute qualité avec revêtement en poudre noir\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage « plug and play » sans modifications\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePerformances améliorées et réserve de réglage\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : aluminium avec revêtement en poudre noir\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre : Ø 76 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccord : 1\/8 NPT pour injection d\u0026#x27;eau\/méthanol\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eCharge Pipe Wagner\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi remplacer le tuyau d\u0026#x27;admission d\u0026#x27;origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe tuyau d\u0026#x27;origine en plastique peut se fissurer en cas de pression de suralimentation élevée. Le tuyau en aluminium Wagner est plus solide, résiste à la pression et est optimisé pour le débit d\u0026#x27;air.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCe tuyau d\u0026#x27;admission est-il adapté aux moteurs préparés ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, il est entièrement résistant à la pression et conçu pour rester fiable même en cas de préparation poussée.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003epuis-je raccorder directement un système d\u0026#x27;injection d\u0026#x27;eau\/méthanol ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, le tuyau est équipé d\u0026#x27;un raccord 1\/8 NPT, ce qui permet de l\u0026#x27;intégrer facilement.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53428348420426,"sku":"WA210001175.OEM","price":518.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/828c33f10aa792bb17db6705c33ed7dd_30d6d703-670b-4172-a3b7-5adec883b2dc.jpg?v=1778914169"},{"product_id":"vrsf-catless-downpipes-3-bmw-135i-e82-335i-e9x-n54","title":"VRSF - Downpipe sans catalyseur 3\" - BMW 135i E82 \/ 335i E9x N54","description":"\u003cp\u003eTubes de descente de 3 pouces sans catalyseur, axés sur la performance, avec entrée en acier inoxydable moulé. Réduisent la contre-pression pour une réponse plus rapide, plus de puissance et une sonorité plus puissante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n• Compatibles avec les BMW N54 135i \/\u003cbr\u003e\n335i• Diamètre de 3\u0026quot; – débit\u003cbr\u003e\noptimal• Élimine les\u003cbr\u003e\ncatalyseurs restrictifs• Gain de puissance pouvant atteindre 25 à 30 ch avec un tuning•\u003cbr\u003e\nRéponse plus rapide du turbo et sonorité\u003cbr\u003e\nplus agressive• Fabriqué en acier inoxydable\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nContenu :\u003cbr\u003e\n• Downpipe\u003c\/p\u003e\n","brand":"VRSF","offers":[{"title":"RWD 135\/335","offer_id":53428426965322,"sku":"VRS-DPS-N54-001-01","price":394.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/36039834dfa0dfcb46a84e612ebcaa40_d7eb955f-5b72-481a-955a-341f83a2ec66.png?v=1778911813"},{"product_id":"upgrade-mapsensor-inlaatspruitstuk-2-0-tsi-mqb-ea888-3","title":"Mise à jour du capteur de pression d'admission - Collecteur d'admission - 2.0 TSI MQB EA888.3","description":"\u003cp\u003eLe capteur MAP de 400 kPa est indispensable pour les véhicules équipés de moteurs 2,0 L TSI de troisième génération qui mesurent des pressions de suralimentation supérieures à 2 bars. À partir de la troisième génération de moteurs EA888, deux capteurs de pression de suralimentation sont installés : l\u0026#x27;un dans le tuyau de pression et l\u0026#x27;autre dans le collecteur d\u0026#x27;admission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe capteur d\u0026#x27;origine ne pouvant pas supporter une pression supérieure à 2 bars, ce capteur de 400 kPa (4 bars) est indispensable. Pour un réglage optimal, nous recommandons également de remplacer le capteur situé dans la Charge Pipe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAttention :\u003c\/strong\u003e le logiciel de l\u0026#x27;ECU doit être adapté au capteur de pression de 400 kPa !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCalibrage :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• 0,5 volt = 199,\u003cbr\u003e\n997• 4,5 volts = 3 499,949\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eContenu :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Capteur MAP 400 kPa\u003c\/p\u003e\n","brand":"Bartek","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53433185599818,"sku":"21tsi166","price":149.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/d403343d45536b4eff07bfb12c606a85_dd75fc90-5891-4db3-b26e-cfbbabb91500.webp?v=1778911757"},{"product_id":"wagner-intercooler-mercedes-w463-g63-amg-2018","title":"Kit de Radiateur Wagner Competition pour Mercedes G63 AMG W463","description":"\u003cp\u003eAméliorez les performances de votre \u003cstrong\u003eMercedes G63 AMG W463A\u003c\/strong\u003e grâce au \u003cstrong\u003ekit de radiateurs Wagner Competition\u003c\/strong\u003e. Spécialement conçu, cet ensemble comprenant des radiateurs supplémentaires est destiné à optimiser les performances de refroidissement et la stabilité thermique du puissant moteur \u003cstrong\u003eV8 biturbo 4,0 litres (M177)\u003c\/strong\u003e, afin de maintenir une température moteur constante même dans des conditions extrêmes, telles que la course ou la conduite tout-terrain.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe kit utilise une nouvelle \u003cstrong\u003egrille de Radiateur « Competition »\u003c\/strong\u003e spécialement développée qui augmente le volume du Radiateur de pas moins de \u003cstrong\u003e48 %\u003c\/strong\u003e par rapport au système de série. Cette augmentation offre un équilibre optimal entre la surface de refroidissement interne et externe, ce qui maximise le transfert de chaleur sans compromettre le flux d’air vers les composants adjacents. La G63 AMG utilise un circuit de refroidissement indirect de l\u0026#x27;air de suralimentation : l\u0026#x27;air de suralimentation chaud est refroidi via un circuit d\u0026#x27;eau de refroidissement distinct. Grâce à l\u0026#x27;augmentation considérable du volume, la température de ce circuit est efficacement réduite, ce qui permet de conserver la pleine puissance du moteur même en cas de forte sollicitation et de températures extérieures élevées.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe revêtement anticorrosion thermoconducteur garantit une efficacité durable et protège le système contre la corrosion. Le montage est conçu comme une solution « plug and play » et le kit est livré avec tous les tuyaux en silicone et le matériel de montage nécessaires.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAugmentation du volume de +48 % par rapport au Radiateur d\u0026#x27;eau de série\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNouveau filet de course « Competition »\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéduction effective de la température de l\u0026#x27;eau de refroidissement dans le circuit indirect de refroidissement de l\u0026#x27;air de suralimentation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÉquilibre optimal entre les surfaces de refroidissement internes et externes pour un transfert thermique maximal\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement anticorrosion thermoconducteur pour une durabilité et une protection accrues\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation « plug and play » grâce aux tuyaux et au matériel de montage fournis\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAugmentation du volume : +48 % par rapport au refroidisseur d\u0026#x27;eau de série\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eType de filet : filet de course de compétition\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement : revêtement anticorrosion thermoconducteur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage : « plug and play »\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e2 refroidisseurs d\u0026#x27;eau supplémentaires Wagner Competition\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 kit de tuyaux en silicone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 x matériel de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d\u0026#x27;installation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuel volume de refroidissement supplémentaire ce kit offre-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe kit augmente le volume du Radiateur de +48 % par rapport au système de série grâce à la grille de course Competition.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eComment le kit fonctionne-t-il sur la G63 AMG ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa G63 AMG utilise un circuit de refroidissement indirect de l\u0026#x27;air de suralimentation. Les refroidisseurs d\u0026#x27;eau supplémentaires abaissent la température de ce circuit d\u0026#x27;eau de refroidissement, ce qui permet de refroidir l\u0026#x27;air de suralimentation plus efficacement.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLe montage est-il simple ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, le kit est conçu comme une solution « plug and play » et est livré avec tous les tuyaux en silicone et le matériel de montage nécessaires.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53433189794122,"sku":"WA400001024","price":1433.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/Wagner-CompetitieRadiatorKit-MercedesG63AMG_b986779f-726a-4127-99fe-666f6559d1f2.jpg?v=1778912819"},{"product_id":"wagner-intercooler-vw-amarok-2-0-2-3-3-0-tdi-tsi","title":"Kit Intercooler Wagner performance pour Ford Ranger MK4 2.0 TDCI","description":"\u003cp\u003eAméliorez les performances de votre \u003cstrong\u003eFord Ranger MK4 2.0 TDCI EcoBlue\u003c\/strong\u003e grâce au \u003cstrong\u003ekit Intercooler Wagner performance\u003c\/strong\u003e. Ce Intercooler est conçu pour éliminer les goulots d\u0026#x27;étranglement d\u0026#x27;origine, améliorer considérablement les performances de refroidissement et offrir un gain de puissance notable. Avec des dimensions nettes de \u003cstrong\u003e550 mm x 300 mm x 110 mm\u003c\/strong\u003e et un volume de \u003cstrong\u003e11 litres,\u003c\/strong\u003e ce refroidisseur offre 69 % de volume en plus par rapport au refroidisseur d\u0026#x27;origine (6,5 litres) : plus d\u0026#x27;air, plus de puissance et un fonctionnement plus efficace. Le kit s\u0026#x27;adapte également à la \u003cstrong\u003eVW Amarok II\u003c\/strong\u003e ainsi qu\u0026#x27;aux différentes versions 2.0 et 3.0 TDCI\/TDI à partir de l\u0026#x27;année de construction 2023.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe Intercooler est fabriqué à partir d’\u003cstrong\u003eun matériau « bar-and-plate »\u003c\/strong\u003e de haute qualité et équipé de turbulateurs internes ainsi que de réservoirs d’extrémité en aluminium moulé. Cela garantit un flux d’air optimal, une dissipation efficace de la chaleur et une répartition homogène de l’air, avec une faible perte de charge. La surface d\u0026#x27;admission, agrandie de 33 % (1 080 cm² contre 810 cm² pour la version d\u0026#x27;origine), assure un transfert thermique maximal. Un revêtement anticorrosion protège contre les agressions extérieures et garantit des performances de refroidissement durables, même en tout-terrain. Le montage s\u0026#x27;effectue en « plug and play » sur les points de fixation d\u0026#x27;origine.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e69 % de volume d\u0026#x27;air en plus pour des performances améliorées\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface d\u0026#x27;admission de l\u0026#x27;air augmentée de 33 % (1 080 cm² contre 810 cm² d\u0026#x27;origine) pour un meilleur refroidissement\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruction à barres et plaques avec turbulateurs internes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFaible perte de charge pour une efficacité accrue\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement anticorrosion pour une protection durable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage « plug and play » sur les points de fixation d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions nettes : 550 mm x 300 mm x 110 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume net : 11 litres (+69 % par rapport aux 6,5 litres d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface d\u0026#x27;écoulement : 1 080 cm² (+33 % par rapport à l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine (810 cm²))\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau : barres et plaques avec turbulateurs internes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité : aluminium moulé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement : anticorrosion\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage : prêt à l\u0026#x27;emploi\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eRefroidisseur intermédiaire Wagner performance\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d\u0026#x27;installation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDe combien le volume est-il supérieur à celui du refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire d\u0026#x27;origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire offre un volume de 11 litres, soit une augmentation de 69 % par rapport aux 6,5 litres d\u0026#x27;origine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eSur quels véhicules ce kit est-il compatible ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe kit est compatible avec le Ford Ranger et le VW Amarok II équipés de divers moteurs 2,0 et 3,0 TDCI\/TDI à partir de l\u0026#x27;année de construction 2023.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLe montage est-il compliqué ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, le Intercooler s\u0026#x27;installe en « plug and play » sur les points de fixation d\u0026#x27;origine, en remplacement direct du refroidisseur de série.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53433212141898,"sku":"WA200001221","price":721.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/ecb08219dbe9574e8f096f571c6ffe83_86f8be46-25c2-41e0-9e51-ce5f11eee453.jpg?v=1778913967"},{"product_id":"wastegate-pressure-cell-0-7-voor-k03-k04-015-vag-1-8t","title":"Cellule de pression de la Blow-Off Valve 0,7 pour K03 \/ K04-015 - VAG 1.8T","description":"\u003cp\u003eCellule de pression de Blow-Off Valve (Wastegate) avec pression d\u0026#x27;ouverture de 0,7 bar pour turbocompresseur K03 K04-015, moteur 1.8T à montage longitudinal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/staging.jt-products.eu\/hybrid-turbo-300hp-k04-015-audi-a4-a6-b5-b6-1-8t\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eCliquez ici pour voir le turbo\u003c\/a\u003e !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nContenu :\u003cbr\u003e\n• Cellule de pression de la Blow-Off Valve\u003c\/p\u003e\n","brand":"JT-Products | Performance Auto Onderdelen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53433222955338,"sku":"460139","price":99.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/033b9facbcf6ddbf723807318acab502_43b8dda7-84a1-4975-8d15-52a87f7edf98.jpg?v=1778914213"},{"product_id":"wagner-intercooler-evo3-downpipe-catless-audi-rs3","title":"Kit Wagner Competition EVO 3 pour Audi RS3 8V 2.5 TFSI","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ekit Wagner Competition EVO 3\u003c\/strong\u003e offre une amélioration significative des performances pour l\u0026#x27;\u003cstrong\u003eAudi RS3 8V Sportback et Berline (modèles 2.5 TFSI restylés)\u003c\/strong\u003e. Ce kit associe un \u003cstrong\u003eIntercooler EVO 3\u003c\/strong\u003e à un \u003cstrong\u003ekit de Downpipe\u003c\/strong\u003e en acier inoxydable.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eIntercooler\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eEVO 3\u003c\/strong\u003e présente des dimensions de noyau de \u003cstrong\u003e515 mm x 367 mm x 95 mm\u003c\/strong\u003e et offre une surface d\u0026#x27;admission 84 % plus grande ainsi qu\u0026#x27;un volume d\u0026#x27;air de suralimentation 101 % supérieur à celui du Intercooler d\u0026#x27;origine. Il en résulte une amélioration considérable de la capacité de refroidissement, essentielle pour les puissances élevées et les longues sessions de course. La technologie avancée Tube Fin, dotée de turbulateurs internes, garantit d’excellentes propriétés de refroidissement tout en maintenant une contre-pression minimale. Les réservoirs d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé ont été optimisés à l\u0026#x27;aide d\u0026#x27;analyses de flux dans le système CFD et, associés à des déflecteurs d\u0026#x27;air au niveau de l\u0026#x27;admission, ils garantissent un flux d\u0026#x27;air homogène. Un revêtement anticorrosion améliore la conduction thermique et protège contre l\u0026#x27;usure. Le Intercooler ne pèse que 14,3 kg et résiste à une pression allant jusqu’à 6 bars. Le montage s’effectue en remplacement direct (1:1) sur les points de fixation existants.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eDownpipe\u003c\/strong\u003e est fabriqué en \u003cstrong\u003eacier inoxydable\u003c\/strong\u003e de haute qualité \u003cstrong\u003e(1.4301)\u003c\/strong\u003e et conçu par CAO pour une dynamique des fluides optimale. Le kit comprend deux \u003cstrong\u003etuyaux\u003c\/strong\u003e de\u003cstrong\u003e Ø 70 mm\u003c\/strong\u003e pour un meilleur débit d’air, réduit la charge thermique du turbo et est équipé de deux raccords pour sondes lambda. Le Downpipe est compatible avec les tuyaux de post-combustion d’origine.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eRefroidisseur intermédiaire : surface d\u0026#x27;admission augmentée de 84 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRefroidisseur intermédiaire : volume d’air de suralimentation accru de 101 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRefroidisseur intermédiaire : technologie Tube Fin avec turbulateurs internes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRefroidisseur intermédiaire : résistant à une pression allant jusqu’à 6 bars\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRefroidisseur intermédiaire : poids plume de seulement 14,3 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIntercooler : montage simple sur les points de fixation d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe : acier inoxydable de haute qualité pour une longue durée de vie\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe : 2 tubes de Ø 70 mm pour un meilleur débit d\u0026#x27;air\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe : réduit la charge thermique du turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe : performances accrues grâce à une contre-pression réduite\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe : prééquipé de 2 raccords pour sondes lambda\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe : compatible avec les tubes de post-combustion d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions du noyau du Intercooler : 515 mm x 367 mm x 95 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface d\u0026#x27;admission du Intercooler : +84 % par rapport à l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéseau de l\u0026#x27;Intercooler : Tube Fin avec turbulateurs internes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité du Intercooler : aluminium moulé, optimisés par CFD\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids de l\u0026#x27;Intercooler : 14,3 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIntercooler résistant à une pression allant jusqu\u0026#x27;à 6 bars\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau du Downpipe : acier inoxydable 1.4301\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre des tubes de la tuyauterie de descente : 2 x Ø 70 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe : 2 raccords pour sondes lambda\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eIntercooler Wagner EVO 3 avec traverse\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe en acier inoxydable avec 2 tubes de Ø 70 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2 raccords pour sondes lambda\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quels modèles ce kit est-il destiné ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCe kit a été développé pour l\u0026#x27;Audi RS3 8V Sportback et Berline équipées du moteur 2.5 TFSI restylé.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eQuel gain de performances l\u0026#x27;Intercooler apporte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL\u0026#x27;Intercooler offre une surface d\u0026#x27;admission supérieure de 84 % et un volume d\u0026#x27;air de suralimentation supérieur de 101 % par rapport à l\u0026#x27;Intercooler d\u0026#x27;origine, pour une capacité de refroidissement nettement améliorée.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLe Downpipe est-il adapté au système d\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, le Downpipe est compatible avec les tuyaux de post-combustion d\u0026#x27;origine et est équipé de deux raccords pour sondes lambda.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438439784778,"sku":"700001066.NOACC","price":2775.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/4b5ad3bc4f25a03e56d78b6900517ad5_602e32c8-b7f6-4e80-a496-be88a02f71b9.jpg?v=1778913118"},{"product_id":"wagner-competition-intercooler-kit-slangenkit-audi-s4-s5","title":"Kit Intercooler Wagner Competition pour Audi S4 B9, S5 F5 3.0 TFSI","description":"\u003cp\u003eAméliorez les performances de votre \u003cstrong\u003eAudi S4 B9 ou S5 F5 3.0 TFSI\u003c\/strong\u003e grâce au \u003cstrong\u003ekit de refroidisseur d\u0026#x27;air intermédiaire Wagner Competition\u003c\/strong\u003e. Ce refroidisseur d\u0026#x27;air intermédiaire haute performance présente des dimensions de \u003cstrong\u003e550 mm x 445 mm x 70 mm\u003c\/strong\u003e (17 130 cm³) et offre ainsi une surface de passage 134 % plus grande et un volume d\u0026#x27;air de suralimentation 105 % supérieur à celui du refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire de série. Cela garantit un apport optimal d\u0026#x27;air refroidi vers le moteur et une augmentation sensible de la puissance.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe Intercooler est fabriqué à partir d’\u003cstrong\u003eun matériau Tube Fin\u003c\/strong\u003e de haute qualité, doté de turbulateurs internes pour un excellent transfert thermique et un flux d’air efficace. Malgré ses dimensions imposantes, il ne pèse que \u003cstrong\u003e9,5 kg\u003c\/strong\u003e. Les réservoirs d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé ont été développés à l\u0026#x27;aide de simulations d\u0026#x27;écoulement dans un système CFD afin d\u0026#x27;assurer une capacité de refroidissement optimale avec une perte de charge minimale. Un revêtement anticorrosion offre à la fois une protection et une excellente conduction thermique pour un refroidissement optimal et durable. Le Intercooler a été testé jusqu’à 6 bars, il résiste à la pression et convient aux applications de course. Le montage est de type « plug and play », sans ajustements complexes. Pour ceux qui souhaitent tirer le meilleur parti de l’ensemble, un kit complet de conduites d’air de suralimentation est disponible en option, comprenant trois flexibles en silicone renforcés et un tuyau d’alimentation en aluminium.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eSection de passage accrue de 134 % pour un apport d’air optimal\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume d’air de suralimentation accru de 105 % pour des performances moteur améliorées\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau Tube Fin avec turbulateurs internes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé, optimisés par CFD\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement anticorrosion offrant une bonne conductivité thermique\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConception légère de seulement 9,5 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation simple de type « plug and play »\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAdapté aux applications de course et testé jusqu’à 6 bars\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDisponible en option avec un ensemble complet de conduites d\u0026#x27;air de suralimentation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions nettes : 550 mm x 445 mm x 70 mm (17 130 cm³)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDébit : +134 % par rapport à l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau : Tube Fin avec turbulateurs internes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité : aluminium moulé, optimisés par CFD\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 9,5 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement : anticorrosion\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTesté jusqu’à 6 bars, résistant à la pression\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eIntercooler Wagner Competition (revêtement noir)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTuyau d\u0026#x27;admission en aluminium (revêtement noir) \/ en option\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e3 flexibles en silicone renforcés (noirs) \/ en option\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d\u0026#x27;installation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDe combien le volume d\u0026#x27;air de suralimentation est-il supérieur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe refroidisseur d\u0026#x27;air de suralimentation offre un volume d\u0026#x27;air de suralimentation supérieur de 105 % et une section de passage plus grande de 134 % par rapport au refroidisseur d\u0026#x27;air de suralimentation de série.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLe refroidisseur d\u0026#x27;air de suralimentation est-il adapté à une utilisation en compétition ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, le refroidisseur d\u0026#x27;air de suralimentation a été testé jusqu\u0026#x27;à 6 bars, il résiste à la pression et convient aux applications de compétition.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eQue comprend le kit de conduites d\u0026#x27;air de suralimentation en option ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe kit en option se compose de trois flexibles en silicone renforcés et d\u0026#x27;un tuyau d\u0026#x27;admission en aluminium pour des performances encore meilleures.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438440014154,"sku":"WA200001120.PIPE","price":1179.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/6e5d0a9eb7b0d0fdc205034b599af131_22595408-7554-4613-8a0c-81db0676b21d.jpg?v=1778912898"},{"product_id":"wagner-intercooler-evo3-downpipe-catless-bmw-e88-e93","title":"Kit Wagner Competition EVO 3 pour BMW 135i et 335i N55 sans catalyseur","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ekit Wagner Competition EVO 3\u003c\/strong\u003e est conçu pour ceux qui souhaitent tirer le maximum de leur \u003cstrong\u003eBMW 135i (E82\/E88) ou 335(x)i (E90\/E91\/E92\/E93) équipée d\u0026#x27;un moteur N55\u003c\/strong\u003e. Ce kit comprend un \u003cstrong\u003ekit de mise à niveau du Intercooler EVO 3\u003c\/strong\u003e et un \u003cstrong\u003ekit de Downpipe N55 sans catalyseur\u003c\/strong\u003e, qui, ensemble, garantissent une amélioration considérable des performances.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL\u0026#x27;\u003cstrong\u003eIntercooler\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eEVO 3\u003c\/strong\u003e mesure \u003cstrong\u003e510 mm x 303 mm x 180 mm\u003c\/strong\u003e (capacité totale de 20,65 L) et offre une surface d’admission 162 % plus grande et un volume d’air de suralimentation 182 % supérieur à ceux du refroidisseur d’admission de série. Cela permet de réduire efficacement la température de l’air d’admission, pour des performances moteur améliorées et une accélération plus réactive. Le Intercooler est équipé d’un réseau Tube Fin de haute qualité avec des turbulateurs internes pour un transfert thermique et un flux d’air optimaux. Les réservoirs d’extrémité en aluminium moulé ont été optimisés à l’aide d’analyses de flux CFD afin de minimiser la contre-pression. Les entrées et sorties ont été agrandies à \u003cstrong\u003eØ70 mm\u003c\/strong\u003e pour un débit d’air maximal. Avec un poids de seulement 13,2 kg, ce Intercooler est à la fois léger et robuste. Un revêtement anticorrosion doté de propriétés thermoconductrices assure un refroidissement optimal et durable. Le Intercooler a été testé jusqu’à 6 bars et présente une pression stable ; il s’installe en « plug and play » à l’aide de flexibles en silicone renforcés.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eDownpipe\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eN55 sans catalyseur\u003c\/strong\u003e est fabriqué en \u003cstrong\u003eacier inoxydable 1.4301 (SS304)\u003c\/strong\u003e de haute qualité et présente un diamètre de \u003cstrong\u003e76 mm\u003c\/strong\u003e pour un meilleur écoulement des gaz d\u0026#x27;échappement et une augmentation significative du couple et de la puissance. Conçue par CAO pour un ajustement parfait, cette tuyauterie de descente est équipée de deux raccords pour sondes lambda et réduit la charge thermique du turbo.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions du Intercooler : 510 mm x 303 mm x 180 mm (capacité totale : 20,65 L)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface d\u0026#x27;admission : 162 % plus grande que celle du refroidisseur d\u0026#x27;air de suralimentation de série\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume d’air de suralimentation : 182 % d’air de combustion en plus\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids du Intercooler : seulement 13,2 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTransfert thermique efficace grâce au réseau Tube Fin et aux turbulateurs internes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eContre-pression minimale grâce aux réservoirs d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDébit d\u0026#x27;air maximal grâce à des entrées et sorties de Ø 70 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTesté jusqu’à 6 bars et stable en pression\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage « plug and play » avec des flexibles en silicone renforcés\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe : acier inoxydable 1.4301 (SS304), diamètre 76 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe : conçu par CAO, sans catalyseur principal\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe : 2 raccords pour sondes lambda, charge thermique réduite sur le turbo\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions du Intercooler : 510 mm x 303 mm x 180 mm (20,65 L empilé)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface d\u0026#x27;admission du Intercooler : +162 % par rapport à l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntrées et sorties du Intercooler : Ø 70 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéseau de l\u0026#x27;Intercooler : Tube Fin avec turbulateurs internes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité du Intercooler : aluminium moulé, optimisés par CFD\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids de l\u0026#x27;Intercooler : 13,2 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIntercooler testé jusqu\u0026#x27;à 6 bars, stable en pression\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau de la tuyauterie de descente : acier inoxydable 1.4301 (SS304)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre du Downpipe : 76 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe : sans catalyseur principal, 2 raccords pour sondes lambda\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eIntercooler Wagner EVO 3\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe N55 sans catalyseur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2 flexibles en silicone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 adaptateur en aluminium\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d\u0026#x27;installation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quels véhicules ce kit est-il destiné ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe kit est compatible avec les BMW 135i (E82\/E88) et 335(x)i (E90\/E91\/E92\/E93) équipées d\u0026#x27;un moteur N55.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLe Downpipe est-il équipé d\u0026#x27;un catalyseur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, ce Downpipe est dépourvu de catalyseur, ce qui réduit la contre-pression et améliore les performances.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLe montage est-il compliqué ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire s\u0026#x27;installe en « plug and play » à l\u0026#x27;aide de flexibles en silicone renforcés, en remplacement du refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire d\u0026#x27;origine. Il est conseillé d\u0026#x27;adapter le logiciel afin d\u0026#x27;éviter l\u0026#x27;apparition de codes d\u0026#x27;erreur dans le DME.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438440309066,"sku":"WA700001062","price":1667.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/4e24b0cb8e1226a97c984330081c5c80_3c01c5fc-1065-4fce-9919-8035ed6410f6.jpg?v=1778911969"},{"product_id":"wagner-competitie-intercooler-evo3-downpipe-bmw-335","title":"Kit Wagner Competition EVO 3 pour BMW 135i et 335i N55 avec catalyseur","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ekit Wagner Competition EVO 3\u003c\/strong\u003e est conçu pour faire passer les performances de votre \u003cstrong\u003eBMW 135i (E82\/E88) ou 335(x)i (E90\/E91\/E92\/E93) équipée d\u0026#x27;un moteur N55\u003c\/strong\u003e à un niveau supérieur. Ce pack comprend un \u003cstrong\u003ekit de mise à niveau du Intercooler EVO 3\u003c\/strong\u003e et un \u003cstrong\u003ekit de Downpipe N55 avec un catalyseur de course 200 CPSI\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe Intercooler\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eEVO 3\u003c\/strong\u003e mesure \u003cstrong\u003e510 mm x 303 mm x 180 mm\u003c\/strong\u003e (20,65 L empilé) et offre une surface d\u0026#x27;admission 162 % plus grande et un volume d\u0026#x27;air de suralimentation 182 % supérieur à celui du refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire de série. Cela améliore considérablement le refroidissement et l\u0026#x27;expérience de conduite globale. Le noyau Tube Fin de haute qualité, doté de turbulateurs internes, assure un transfert de chaleur efficace et un flux d’air optimal. Les réservoirs d’extrémité en aluminium moulé ont été optimisés à l’aide d’analyses de flux CFD pour une perte de charge minimale, et les entrées et sorties ont été agrandies à \u003cstrong\u003eØ70 mm\u003c\/strong\u003e pour un débit d’air maximal. Avec un poids de seulement 13,2 kg, ce Intercooler est à la fois léger et robuste. Un revêtement anticorrosion doté de propriétés thermoconductrices assure un refroidissement durable. Testé jusqu’à 6 bars, ce Intercooler est stable en pression et s’installe en « plug and play » à l’aide de flexibles en silicone renforcés.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eDownpipe\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eN55, équipé d’un catalyseur de course 200 CPSI,\u003c\/strong\u003e est fabriqué en \u003cstrong\u003eacier inoxydable 1.4301 (SS304)\u003c\/strong\u003e de haute qualité et présente un diamètre de \u003cstrong\u003e76 mm\u003c\/strong\u003e pour un excellent débit. Conçu par CAO, le Downpipe est équipé de deux raccords pour sondes lambda permettant un réglage précis et réduit la charge thermique du turbo. Le catalyseur de course (200 CPSI, revêtement EU6) assure une épuration optimale des gaz d\u0026#x27;échappement.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions du Intercooler : 510 mm x 303 mm x 180 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface d\u0026#x27;admission accrue de 162 % par rapport au Intercooler de série\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume d’air de suralimentation accru de 182 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids du Intercooler : seulement 13,2 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNoyau à ailettes tubulaires avec turbulateurs internes pour un transfert thermique efficace\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé, optimisés par CFD pour une perte de charge minimale\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntrées et sorties de Ø 70 mm pour un débit d\u0026#x27;air maximal\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement anticorrosion doté de propriétés thermoconductrices\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTesté jusqu\u0026#x27;à 6 bars et résistant à la pression\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe : acier inoxydable 1.4301 (SS304), diamètre 76 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe équipé d\u0026#x27;un catalyseur de course 200 CPSI (revêtement EU6)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe : conçu par CAO, 2 raccords pour sondes lambda\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage « plug and play »\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions du Intercooler : 510 mm x 303 mm x 180 mm (20,65 L empilé)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface d\u0026#x27;admission du Intercooler : +162 % par rapport à l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntrées et sorties du Intercooler : Ø 70 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGrille du Intercooler : Tube Fin avec turbulateurs internes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité du Intercooler : aluminium moulé, optimisés par CFD\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids de l\u0026#x27;Intercooler : 13,2 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIntercooler testé jusqu\u0026#x27;à 6 bars, stable en pression\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau de la tuyauterie de descente : acier inoxydable 1.4301 (SS304)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre du Downpipe : 76 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCatalyseur : 200 CPSI racing avec revêtement EU6\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe : 2 raccords pour sondes lambda\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eIntercooler Wagner EVO 3\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe N55 avec catalyseur de course 200 CPSI\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2 tuyaux en silicone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 adaptateur en aluminium\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d\u0026#x27;installation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quels véhicules ce kit est-il destiné ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCe kit est compatible avec les BMW 135i (E82\/E88) et 335(x)i (E90\/E91\/E92\/E93) équipées d\u0026#x27;un moteur N55.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLe Downpipe est-il équipé d\u0026#x27;un catalyseur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, cette version est équipée d\u0026#x27;un catalyseur de course 200 CPSI avec revêtement EU6 pour une épuration optimale des gaz d\u0026#x27;échappement.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDe combien l\u0026#x27;Intercooler est-il plus grand que l\u0026#x27;original ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL\u0026#x27;Intercooler offre 162 % de surface d\u0026#x27;admission en plus et 182 % de volume d\u0026#x27;air de suralimentation en plus par rapport à l\u0026#x27;Intercooler de série.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438509646154,"sku":"WA700001061","price":2104.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/4e24b0cb8e1226a97c984330081c5c80_83293b0c-71c7-4680-8ee5-9a4e6fdf7863.jpg?v=1778912795"},{"product_id":"wagner-prestatiepakket-intercooler-evo1-downpipe-bmw-335i-x","title":"Kit Wagner performance EVO 1 pour BMW 135i et 335i N55 sans catalyseur","description":"\u003cp\u003eAméliorez les performances de votre \u003cstrong\u003eBMW 135i (E82\/E88) ou 335(x)i (E90\/E91\/E92\/E93) équipée d\u0026#x27;un moteur N55\u003c\/strong\u003e grâce au \u003cstrong\u003ekit Wagner performance EVO 1\u003c\/strong\u003e. Ce pack a été développé pour la Série E et se compose d\u0026#x27;un \u003cstrong\u003ekit de mise à niveau du Intercooler\u003c\/strong\u003e et d\u0026#x27;un \u003cstrong\u003ekit de Downpipe N55 sans catalyseur\u003c\/strong\u003e, conçus ensemble pour maximiser la puissance du moteur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit de mise à niveau\u003c\/strong\u003e du \u003cstrong\u003eIntercooler\u003c\/strong\u003e offre une surface de passage 85 % plus grande et un volume d’air de suralimentation 60 % supérieur à celui du refroidisseur d’origine, ce qui garantit plus de puissance et de meilleures performances du moteur, même à des températures élevées. Le kit est fabriqué en aluminium moulé léger et dispose d’un \u003cstrong\u003enoyau « bar-and-plate »\u003c\/strong\u003e offrant d’excellentes propriétés de refroidissement. Le montage est de type « plug and play », sans modification des conduites d’air d’origine, et le refroidisseur d’air a été testé et certifié résistant à une pression allant jusqu’à 6 bars.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa tuyauterie de descente\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eN55 sans catalyseur\u003c\/strong\u003e réduit la charge thermique du turbo et présente un diamètre de \u003cstrong\u003e76 mm\u003c\/strong\u003e pour un débit optimal. Elle est fabriquée en \u003cstrong\u003eacier inoxydable\u003c\/strong\u003e de haute qualité \u003cstrong\u003e(SS304)\u003c\/strong\u003e, ce qui garantit sa durabilité et sa résistance à la corrosion.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eSurface de passage accrue de 85 % par rapport au Intercooler d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume d’air de suralimentation accru de 60 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNoyau à barres et plaques offrant d’excellentes propriétés de refroidissement\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruction légère en aluminium moulé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation « plug and play » simple, sans modification des conduits d\u0026#x27;air\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTesté et résistant à une pression allant jusqu’à 6 bars\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe sans catalyseur, diamètre 76 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe en acier inoxydable (SS304) pour une durabilité et une résistance à la corrosion optimales\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAugmentation significative du couple et de l\u0026#x27;accélération\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eSurface de passage de l\u0026#x27;Intercooler : +85 % par rapport à l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNoyau du Intercooler : à barres et plaques\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau du Intercooler : aluminium moulé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIntercooler testé jusqu\u0026#x27;à 6 bars, résistant à la pression\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre du Downpipe : 76 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe : sans catalyseur\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eIntercooler Wagner\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe N55 sans catalyseur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quels véhicules ce kit est-il destiné ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe kit est compatible avec les BMW 135i (E82\/E88) et 335(x)i (E90\/E91\/E92\/E93) équipées d\u0026#x27;un moteur N55.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDe combien l\u0026#x27;Intercooler est-il plus grand que l\u0026#x27;original ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL\u0026#x27;Intercooler offre 85 % de surface de passage en plus et 60 % de volume d\u0026#x27;air de suralimentation en plus par rapport à l\u0026#x27;Intercooler d\u0026#x27;origine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLe Downpipe est-il équipé d\u0026#x27;un catalyseur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, ce Downpipe est conçu sans catalyseur afin d\u0026#x27;assurer un débit maximal des gaz d\u0026#x27;échappement.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438510170442,"sku":"WA700001011","price":925.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/394c36b04c6b4a6fa62ffaf7920a65e1_2861f3b9-4cc0-4039-9e6a-4816c25647ca.jpg?v=1778912164"},{"product_id":"wagner-downpipe-catless-bmw-m140i-3-0-b58-2016-2018","title":"Kit de Downpipe Wagner decat pour BMW M140i B58","description":"\u003cp\u003eAméliorez votre expérience de conduite grâce au \u003cstrong\u003ekit de Downpipe Wagner decat\u003c\/strong\u003e, conçu pour le puissant \u003cstrong\u003emoteur BMW B58\u003c\/strong\u003e. Ce Downpipe est disponible avec un catalyseur de course (200 CPSI) ou en version sans catalyseur, ce qui vous permet d\u0026#x27;adapter le véhicule à vos propres besoins. Le kit s\u0026#x27;adapte à divers modèles BMW, notamment les \u003cstrong\u003eF20\/21 M140i, F22\/23 M240i, F30\/31\/34 340i, F32\/33\/36 440i, G30\/31\/38 540i, G32 GT 640i, G12 740i, X3 G01 M40i et X4 G02 M40i\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe Downpipe est fabriqué en \u003cstrong\u003eacier inoxydable\u003c\/strong\u003e moulé de haute qualité \u003cstrong\u003e1.4301 (SS304)\u003c\/strong\u003e pour une durabilité et une résistance à la corrosion exceptionnelles. Avec un diamètre de \u003cstrong\u003eØ3,5\u003c\/strong\u003e et un adaptateur fourni pour un raccordement parfait au système d\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine, une intégration sans faille est garantie. La conception optimisée par CAO améliore la dynamique des flux, tandis que deux raccords pour sondes lambda permettent des mesures précises des gaz d\u0026#x27;échappement. Le montage s\u0026#x27;effectue directement à la place de la pièce d\u0026#x27;origine, avec une garantie d\u0026#x27;ajustement à 100 %. La réduction de la charge thermique sur le turbo prolonge sa durée de vie, tandis que la contre-pression plus faible garantit un couple accru. Ce kit de Downpipe est exclusivement destiné aux véhicules sans filtre à particules (FAP).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAcier inoxydable moulé de haute qualité 1.4301 (SS304) pour une durabilité et une résistance à la corrosion optimales\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre Ø3,5 avec adaptateur pour un raccordement parfait à l\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConçu par CAO et optimisé pour un débit amélioré, afin d’optimiser la dynamique des fluides\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2 raccords pour sondes lambda permettant des mesures précises des gaz d\u0026#x27;échappement\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplacement facile de la pièce d\u0026#x27;origine, compatibilité garantie à 100 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéduction de la charge thermique sur le turbo pour une durée de vie prolongée\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePerformances accrues grâce à une contre-pression réduite\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAugmentation significative du couple\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eChoix entre un catalyseur de course (200 CPSI) ou sans catalyseur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConvient exclusivement aux véhicules sans FAP\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : acier inoxydable moulé 1.4301 (SS304)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre : Ø3,5\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccords : 2 raccords pour sondes lambda\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVersion : avec catalyseur de course (200 CPSI) ou sans catalyseur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAdaptateur pour raccordement à l\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eKit de Downpipe Wagner decat\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAdaptateur pour raccordement à l\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSur quels véhicules ce Downpipe est-il compatible ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe kit est compatible avec divers modèles BMW B58, notamment les F20\/21 M140i, F22\/23 M240i, les F30\/31\/34 340i, les F32\/33\/36 440i, les G30\/31\/38 540i, la G32 GT 640i, la G12 740i, X3 G01 M40i et X4 G02 M40i.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003epuis-je choisir entre une version avec ou sans catalyseur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, le Downpipe est disponible avec un catalyseur de course (200 CPSI) ou en version sans catalyseur.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCe Downpipe est-il compatible avec les véhicules équipés d\u0026#x27;un FAP ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, ce kit est exclusivement destiné aux véhicules sans FAP. Le retrait du catalyseur peut entraîner l\u0026#x27;apparition d\u0026#x27;un message d\u0026#x27;erreur dans le DME.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438510858570,"sku":"WA500001027.CATLESS","price":548.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/WAGNER-HosenrohrKitB58Catlessvoor-BMWM140i_85267a05-a1b5-481e-8193-55fb0ff194bd.jpg?v=1778912126"},{"product_id":"wagner-performance-intercooler-evo1-downpipe-bmw-335i","title":"Kit Wagner performance EVO 1 pour BMW 135i et 335i N55 avec catalyseur","description":"\u003cp\u003eBénéficiez d\u0026#x27;une amélioration des performances et d\u0026#x27;un meilleur refroidissement grâce au \u003cstrong\u003ekit Wagner performance EVO 1\u003c\/strong\u003e, conçu pour les \u003cstrong\u003eBMW 135i (E82\/E88) et 335(x)i (E90\/E91\/E92\/E93) équipées d\u0026#x27;un moteur N55\u003c\/strong\u003e. Ce pack comprend un \u003cstrong\u003ekit de mise à niveau du Intercooler EVO 1\u003c\/strong\u003e et un \u003cstrong\u003ekit de Downpipe N55 avec catalyseur de course 200 CPSI\u003c\/strong\u003e, et permet d\u0026#x27;améliorer la puissance, le couple et l\u0026#x27;efficacité thermique.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eIntercooler\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eEVO 1\u003c\/strong\u003e offre un débit accru de 85 % et un volume d’air de suralimentation supérieur de 60 % par rapport au Intercooler de série, ce qui se traduit par un refroidissement optimisé et une contre-pression réduite. Le noyau mesure \u003cstrong\u003e520 mm x 210 mm x 130 mm,\u003c\/strong\u003e pour un volume de 11 750 cm³, et présente une \u003cstrong\u003econception à barres et plaques\u003c\/strong\u003e avec des embouts en aluminium léger. Un revêtement anticorrosion garantit une durée de vie prolongée.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eDownpipe\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eN55\u003c\/strong\u003e a un diamètre de \u003cstrong\u003e76 mm\u003c\/strong\u003e et est fabriqué en \u003cstrong\u003eacier inoxydable 1.4301 (SS304)\u003c\/strong\u003e de haute qualité pour une durabilité maximale. Sa conception CAO garantit un ajustement parfait et un flux d’air optimal, réduit la charge thermique du turbo et offre davantage de puissance et de couple grâce à une contre-pression réduite. Le Downpipe est équipé d’un catalyseur de course 200 CPSI.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eRefroidissement amélioré pour une température optimale du moteur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDébit accru de 85 % et volume d’air de suralimentation accru de 60 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIntercooler à barres et plaques avec embouts en aluminium léger\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement anticorrosion pour une durée de vie prolongée\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage « plug and play » sans modifications\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe en acier inoxydable 1.4301 (SS304), diamètre 76 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCatalyseur de course 200 CPSI\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eContre-pression réduite et couple accru\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConçu par CAO pour un ajustement parfait\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions du noyau du Intercooler : 520 mm x 210 mm x 130 mm (11 750 cm³)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDébit de l\u0026#x27;Intercooler : +85 % par rapport à l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConception du Intercooler : à barres et plaques avec embouts en aluminium\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement du Intercooler : anticorrosion\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre du Downpipe : 76 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau du Downpipe : acier inoxydable 1.4301 (SS304)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCatalyseur : 200 CPSI racing\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eIntercooler Wagner EVO 1\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe N55 avec catalyseur 200 CPSI racing\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quels véhicules ce kit est-il destiné ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe kit est compatible avec les BMW 135i (E82\/E88) et 335(x)i (E90\/E91\/E92\/E93) équipées d\u0026#x27;un moteur N55.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDe combien l\u0026#x27;Intercooler est-il plus grand que l\u0026#x27;original ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL\u0026#x27;Intercooler offre un débit supérieur de 85 % et un volume d\u0026#x27;air de suralimentation supérieur de 60 % par rapport à l\u0026#x27;Intercooler de série.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLe Downpipe est-il équipé d\u0026#x27;un catalyseur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, cette version est équipée d\u0026#x27;un catalyseur de course de 200 CPSI.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438511219018,"sku":"WA700001010","price":1372.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/394c36b04c6b4a6fa62ffaf7920a65e1_b4a435fc-4ae5-4e8a-bb63-dd4707925c5e.jpg?v=1778913958"},{"product_id":"wagner-prestatie-intercooler-kit-audi-rs4-b9-rs5-f5","title":"Kit Intercooler Wagner performance pour Audi RS4 B9 2.9 TFSI","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eIntercooler\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eWagner performance\u003c\/strong\u003e a été spécialement conçu pour les \u003cstrong\u003eAudi RS4 B9 et RS5\u003c\/strong\u003e équipées du moteur V6 biturbo de 2,9 litres (VW EA839) et remplace le Intercooler de série à refroidissement par eau afin d\u0026#x27;améliorer le refroidissement et les performances, tant sur route qu\u0026#x27;en circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe noyau mesure \u003cstrong\u003e222 mm x 200 mm x 120 mm\u003c\/strong\u003e et offre une augmentation de 185 % du volume du noyau externe, pour un transfert thermique maximal et un flux d\u0026#x27;air optimal. Les boîtiers d’extrémité sont en \u003cstrong\u003ealuminium moulé\u003c\/strong\u003e, conçus à l’aide de la technologie CAO et optimisés par des simulations CFD, ce qui garantit un refroidissement exceptionnel avec une contre-pression minimale. Un revêtement anticorrosion spécial garantit un processus de refroidissement durable et fiable, et le Intercooler offre un soulagement mécanique supplémentaire au turbo. Grâce à l’installation « plug \u0026amp; play » accompagnée d’instructions détaillées, le montage s’effectue facilement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eAmélioration significative des performances de refroidissement pour un déploiement de puissance optimal\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eContre-pression minimale pour des performances optimisées\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePlus de puissance et de couple\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAllègement de la charge mécanique du turbo pour une durée de vie prolongée\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRésistance à la compression à 100 % pour une fiabilité maximale\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation simple de type « plug \u0026amp; play »\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGarantie jusqu’à 4 ans\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eVéhicule : Audi RS4 B9 \/ RS5 2.9 TFSI (VW EA839)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDimensions du noyau : 222 mm x 200 mm x 120 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAugmentation du volume du noyau : 185 % (noyau extérieur)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBoîtiers d\u0026#x27;extrémité : aluminium moulé (conception CAO, optimisation CFD)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement : revêtement anticorrosion\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eIntercooler Wagner performance\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2 tuyaux d\u0026#x27;air en silicone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériel de fixation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d\u0026#x27;installation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quels modèles cet Intercooler est-il adapté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe kit est compatible avec les Audi RS4 B9 et RS5 équipées du moteur V6 biturbo de 2,9 litres (VW EA839).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eRemplace-t-il le refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire d\u0026#x27;origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui, ce kit remplace le refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire à eau de série.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eY a-t-il une garantie ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nCe refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire bénéficie d\u0026#x27;une garantie pouvant aller jusqu\u0026#x27;à 4 ans.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLe montage est-il difficile ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, grâce à son installation « plug \u0026amp; play » et aux instructions détaillées, le montage est simple.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438511743306,"sku":"WA200001162","price":2348.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/708f60c2ab82621fd1294618968d22f8_fd08e20f-db33-4f39-9229-d136de7788df.jpg?v=1778913794"},{"product_id":"wagner-competitie-intercooler-evo2-downpipe-catless-bmw-335","title":"Kit Wagner Competition EVO 2 pour BMW 135i et 335i N55 sans catalyseur","description":"\u003cp\u003eDécouvrez des performances exceptionnelles grâce au \u003cstrong\u003epack Wagner Competition EVO 2\u003c\/strong\u003e, conçu pour les \u003cstrong\u003eBMW 135i (E82\/E88) et 335(x)i (E90\/E91\/E92\/E93) équipées d\u0026#x27;un moteur N55\u003c\/strong\u003e. Ce pack comprend un \u003cstrong\u003ekit de mise à niveau du Intercooler EVO 2\u003c\/strong\u003e et un \u003cstrong\u003eDownpipe N55 sans catalyseur,\u003c\/strong\u003e et permet d\u0026#x27;améliorer la puissance et l\u0026#x27;accélération.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eIntercooler\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eEVO 2\u003c\/strong\u003e présente des dimensions de noyau de \u003cstrong\u003e520 mm x 210 mm x 150 mm\u003c\/strong\u003e (13 572 cm³) et offre une capacité de débit supérieure de 85 % ainsi qu’un volume d’air de suralimentation accru de 90 % par rapport au Intercooler de série. La conception Tube Fin de haute qualité, dotée de turbulateurs internes, maximise le transfert thermique et le débit d’air, tandis que le Intercooler reste léger avec un poids de seulement 7,4 kg. Les réservoirs d’extrémité sont fabriqués en aluminium moulé et optimisés par des analyses CFD pour une contre-pression minimale. Les diamètres de raccordement ont été augmentés à \u003cstrong\u003eØ70 mm\u003c\/strong\u003e. Un revêtement anticorrosion garantit un refroidissement durable.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eDownpipe\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eN55 sans catalyseur\u003c\/strong\u003e présente un diamètre de \u003cstrong\u003e76 mm\u003c\/strong\u003e et améliore le débit des gaz d\u0026#x27;échappement, ce qui réduit la contre-pression et entraîne une augmentation immédiate de la puissance et du couple. Le Downpipe est fabriqué en \u003cstrong\u003eacier inoxydable\u003c\/strong\u003e robuste pour une longue durée de vie. Ces deux pièces remplacent facilement les composants d\u0026#x27;origine. Remarque : pour le montage sur tous les véhicules mentionnés, une légère adaptation du support de Radiateur peut être nécessaire.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eSurface de passage accrue de 85 % et volume d’air de suralimentation augmenté de 90 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNoyau à ailettes tubulaires avec turbulateurs internes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConception allégée de seulement 7,4 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntrée et sortie de Ø 70 mm pour un flux d’air optimal\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé, optimisés par CFD pour une contre-pression minimale\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement anticorrosion pour un refroidissement durable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe sans catalyseur pour un débit maximal des gaz d\u0026#x27;échappement\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe en acier inoxydable, diamètre 76 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePlus de couple et de puissance\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage simple avec un ajustement parfait\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions du noyau de l\u0026#x27;Intercooler : 520 mm x 210 mm x 150 mm (13 572 cm³)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface de passage de l\u0026#x27;Intercooler : +85 % par rapport à l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGrille du Intercooler : Tube Fin avec turbulateurs internes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité du Intercooler : aluminium moulé, optimisés par CFD\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre de raccordement du Intercooler : Ø 70 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids de l\u0026#x27;Intercooler : 7,4 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau de la tuyauterie de descente : acier inoxydable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe : sans catalyseur\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eIntercooler Wagner EVO 2\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe N55 sans catalyseur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 tuyau d\u0026#x27;admission en silicone (renforcé)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 adaptateur en aluminium pour collecteur de l\u0026#x27;Intercooler\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 jeu de colliers de serrage Norma en acier inoxydable (12 mm)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d\u0026#x27;installation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quels véhicules ce kit est-il destiné ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe kit est compatible avec les BMW 135i (E82\/E88) et 335(x)i (E90\/E91\/E92\/E93) équipées d\u0026#x27;un moteur N55. Pour le montage sur tous les véhicules mentionnés, une légère modification du support de Radiateur peut s\u0026#x27;avérer nécessaire.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLe Downpipe est-il équipé d\u0026#x27;un catalyseur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, ce Downpipe est conçu sans catalyseur afin d\u0026#x27;optimiser le débit des gaz d\u0026#x27;échappement.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDans quelle mesure le Intercooler est-il plus grand que l\u0026#x27;original ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe Intercooler offre une surface de passage supérieure de 85 % et un volume d\u0026#x27;air de suralimentation supérieur de 90 % par rapport au Intercooler de série.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438512496970,"sku":"WA700001017","price":1219.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/765d6610462b71f990ceb7a809c0399f_788cfc32-0929-4103-b554-b20f62ecc33c.jpg?v=1778912352"},{"product_id":"wagner-competition-intercooler-evo2-downpipe-bmw-135i","title":"Kit Wagner Competition EVO 2 pour BMW 135i et 335i N55 avec catalyseur","description":"\u003cp\u003eBénéficiez de performances exceptionnelles et d\u0026#x27;un meilleur refroidissement grâce au \u003cstrong\u003ekit Wagner Competition EVO 2\u003c\/strong\u003e, conçu pour les \u003cstrong\u003eBMW 135i (E82\/E88) et 335(x)i (E90\/E91\/E92\/E93) équipées d\u0026#x27;un moteur N55\u003c\/strong\u003e. Ce kit comprend un \u003cstrong\u003ekit de mise à niveau du Intercooler EVO 2\u003c\/strong\u003e et un \u003cstrong\u003ekit de Downpipe N55 avec catalyseur de course 200 CPSI\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL\u0026#x27;\u003cstrong\u003eIntercooler\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eEVO 2\u003c\/strong\u003e présente des dimensions de noyau de \u003cstrong\u003e520 mm x 210 mm x 150 mm\u003c\/strong\u003e et offre une surface de passage 85 % plus grande ainsi qu\u0026#x27;un volume d\u0026#x27;air de suralimentation 90 % supérieur à celui de l\u0026#x27;Intercooler d\u0026#x27;origine. Le noyau Tube Fin de haute qualité, doté de turbulateurs internes, optimise le flux d’air et le refroidissement, tandis que le refroidisseur d’air reste léger avec un poids de seulement 7,4 kg. Les diamètres de raccordement ont été augmentés à \u003cstrong\u003eØ70 mm\u003c\/strong\u003e pour des performances optimales.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eDownpipe\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eN55\u003c\/strong\u003e a un diamètre de \u003cstrong\u003e76 mm\u003c\/strong\u003e et est fabriqué en \u003cstrong\u003eacier inoxydable 1.4301 (SS304)\u003c\/strong\u003e de haute qualité, ce qui garantit sa durabilité et sa résistance à la corrosion. Le kit a été conçu par CAO pour un ajustement parfait ; il est équipé de deux raccords pour sondes lambda permettant un réglage précis, et d’un catalyseur de course 200 CPSI pour une épuration optimale des gaz d’échappement.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eSurface de passage augmentée de 85 % par rapport au refroidisseur d\u0026#x27;air intermédiaire d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e90 % de volume d\u0026#x27;air de suralimentation en plus\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNoyau à ailettes tubulaires avec turbulateurs internes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids du refroidisseur d\u0026#x27;air de seulement 7,4 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètres de raccordement de Ø70 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe en acier inoxydable 1.4301 (SS304), diamètre 76 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConçu par CAO pour un ajustement parfait\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2 raccords pour sondes lambda permettant un réglage précis\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCatalyseur de course 200 CPSI\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation simple\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions du noyau du Intercooler : 520 mm x 210 mm x 150 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface de passage de l\u0026#x27;Intercooler : +85 % par rapport à l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGrille du Intercooler : Tube Fin avec turbulateurs internes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre de raccordement du Intercooler : Ø 70 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids du Intercooler : 7,4 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau du Downpipe : acier inoxydable 1.4301 (SS304)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCatalyseur : 200 CPSI racing\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe : 2 raccords pour sondes lambda\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eIntercooler Wagner EVO 2 (revêtement noir)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe N55 avec catalyseur 200 CPSI racing\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2 tuyaux en silicone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 adaptateur en aluminium\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d\u0026#x27;installation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quels véhicules ce kit est-il destiné ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCe kit est compatible avec les BMW 135i (E82\/E88) et 335(x)i (E90\/E91\/E92\/E93) équipées d\u0026#x27;un moteur N55.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLe Downpipe est-il équipé d\u0026#x27;un catalyseur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, cette version est équipée d\u0026#x27;un catalyseur de course 200 CPSI pour une épuration optimale des gaz d\u0026#x27;échappement.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDe combien l\u0026#x27;Intercooler est-il plus grand que l\u0026#x27;original ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL\u0026#x27;Intercooler offre une surface de passage supérieure de 85 % et un volume d\u0026#x27;air de suralimentation supérieur de 90 % par rapport à l\u0026#x27;Intercooler d\u0026#x27;origine.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438513709386,"sku":"WA700001016","price":1657.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/b84ea60c2dea2b9944087b1db5fb58f7_dd269760-5320-4a38-a17f-384bc458af4b.jpg?v=1778912804"},{"product_id":"wagner-competition-intercooler-kit-evo3-bmw-3s-e93-335d","title":"Kit Intercooler Wagner Competition EVO 3 pour BMW 335d E90","description":"\u003cp\u003eLibérez tout le potentiel de votre \u003cstrong\u003eBMW 335d (E90\/E91\/E92\/E93)\u003c\/strong\u003e grâce au \u003cstrong\u003ekit de refroidisseur d\u0026#x27;air intermédiaire Wagner Competition EVO 3\u003c\/strong\u003e. Ce refroidisseur d\u0026#x27;air intermédiaire présente des dimensions de noyau de \u003cstrong\u003e510 mm x 303 mm x 180 mm\u003c\/strong\u003e (20,65 litres empilés) et offre ainsi une surface d\u0026#x27;admission 133 % plus grande et un volume d\u0026#x27;air de suralimentation 183 % supérieur à celui du refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire de série. Il en résulte un apport d\u0026#x27;air beaucoup plus frais et dense pour le moteur, même dans des conditions extrêmes.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe noyau haute performance « Competition » est équipé d’un \u003cstrong\u003eréseau de tubes et d’ailettes avec des turbulateurs internes\u003c\/strong\u003e qui optimisent le refroidissement de l’air. Malgré ses dimensions imposantes, le Intercooler ne pèse que \u003cstrong\u003e13,2 kg\u003c\/strong\u003e. Les raccords à encliqueter d’origine sont remplacés par des raccords de grand diamètre (\u003cstrong\u003eØ 70 mm\u003c\/strong\u003e), associés à des flexibles en silicone renforcés, pour un refroidissement optimal avec une contre-pression minimale. Les réservoirs d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé ont été optimisés à l\u0026#x27;aide de simulations CFD pour un flux d\u0026#x27;air interne maximal. Un revêtement anticorrosion doté de propriétés thermoconductrices garantit des performances de refroidissement optimales et durables. Le Intercooler a été testé jusqu’à 6 bars et est entièrement résistant à la pression. Le kit est prêt à l’emploi et s’installe en « plug and play » ; toutefois, en raison de la taille du Intercooler, de légères modifications du support de Radiateur sont nécessaires.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eSurface d\u0026#x27;admission 133 % plus grande par rapport au Intercooler de série\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume d’air de suralimentation accru de 183 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNoyau à ailettes tubulaires avec turbulateurs internes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre de raccordement de Ø70 mm (des deux côtés)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFlexibles en silicone renforcés\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé, optimisés par CFD pour une contre-pression minimale\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement anticorrosion doté de propriétés thermoconductrices\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids de seulement 13,2 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTesté jusqu’à 6 bars et entièrement résistant à la pression\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage « plug and play » (nécessite une légère adaptation du support de Radiateur)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions hors tout : 510 mm x 303 mm x 180 mm (empilés)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface d\u0026#x27;admission : 1 545 cm² (+133 % par rapport aux 663 cm² d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume d\u0026#x27;air de suralimentation : 20,65 litres (+183 % par rapport à l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine : 7,29 litres)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGrille : Tube Fin avec turbulateurs internes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité : en aluminium moulé, optimisés par CFD\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre de raccordement : Ø 70 mm (des deux côtés)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 13,2 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStabilité de pression : jusqu\u0026#x27;à 6 bars\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eIntercooler Wagner Competition EVO 3 (revêtement noir)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e3 tuyaux en silicone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 adaptateur en aluminium (anodisé noir)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d\u0026#x27;installation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quel véhicule cet Intercooler est-il adapté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL\u0026#x27;Intercooler est compatible avec la BMW 335d (E90\/E91\/E92\/E93). Attention : uniquement pour les modèles sans régulateur de vitesse adaptatif (ACC) ; des modifications du véhicule sont nécessaires.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDe combien l\u0026#x27;Intercooler est-il plus grand que l\u0026#x27;original ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe refroidisseur d\u0026#x27;air de suralimentation offre une surface d\u0026#x27;admission supérieure de 133 % et un volume d\u0026#x27;air de suralimentation supérieur de 183 % par rapport au refroidisseur d\u0026#x27;origine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLe refroidisseur d\u0026#x27;air de suralimentation est-il résistant à la pression ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, le refroidisseur d\u0026#x27;air de suralimentation a été testé jusqu\u0026#x27;à 6 bars et est entièrement résistant à la pression.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438514856266,"sku":"WA200001130","price":1189.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/b36f9e78be8b9c5fc46ef682c681ea48_e2f352e9-5f57-4775-b8a2-72f3c0509dcb.jpg?v=1778912070"},{"product_id":"wagner-competition-radiateur-kit-vw-t6-2-0-bi-tdi","title":"Kit de Radiateur Wagner Competition pour VW Transporter T6, T6.1 2.0 TDI","description":"\u003cp\u003eAméliorez les performances et le refroidissement de votre \u003cstrong\u003eVW Transporter T6 \/ T6.1 2.0 TDI ou BiTDI\u003c\/strong\u003e grâce au \u003cstrong\u003ekit de Radiateur Wagner Competition\u003c\/strong\u003e. Les moteurs 2.0 TDI et BiTDI des T6\/T6.1 utilisent un circuit de refroidissement indirect pour l\u0026#x27;air d\u0026#x27;admission : l\u0026#x27;air d\u0026#x27;admission n\u0026#x27;est pas refroidi par l\u0026#x27;air ambiant, mais par le liquide de refroidissement du moteur. Une baisse de la température du liquide de refroidissement se traduit donc directement par un meilleur refroidissement de l\u0026#x27;air d\u0026#x27;admission.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eRadiateur avant Competition\u003c\/strong\u003e nouvellement développé augmente le volume du Radiateur par rapport au modèle de série de pas moins de \u003cstrong\u003e30 %\u003c\/strong\u003e (12,4 litres contre 9,5 litres d\u0026#x27;origine) et sa surface de refroidissement de 26 % (2 208 cm² contre 1 750 cm²). Le rapport entre les surfaces intérieure et extérieure garantit un transfert thermique maximal et un débit d’air suffisant pour les composants adjacents, tels que le Radiateur du moteur. Le volume d\u0026#x27;eau de refroidissement accru maintient la charge thermique à un niveau plus bas pendant plus longtemps, ce qui constitue un avantage important en cas de pleine charge ou d\u0026#x27;optimisation de la puissance, en particulier pour les puissantes versions BiTDI. Le Radiateur à eau au revêtement noir est doté d’un revêtement thermoconducteur anticorrosion pour un effet de refroidissement durable. Le montage est simple et pratiquement « plug and play » grâce aux instructions d’installation détaillées.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAugmente le volume du Radiateur de 30 % (12,4 L contre 9,5 L d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface de refroidissement accrue de 26 % (2 208 cm² contre 1 750 cm² d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFilet de course « Competition » pour un transfert thermique maximal\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéduit la température de l\u0026#x27;eau de refroidissement dans le circuit de refroidissement indirect de l\u0026#x27;air de suralimentation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDébit d\u0026#x27;air suffisant pour les composants adjacents\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement noir thermoconducteur et anticorrosion\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage simple, pratiquement « plug and play »\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eVolume de refroidissement : 12,4 litres (+30 % par rapport aux 9,5 litres d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface de refroidissement : 2 208 cm² (+26 % par rapport aux 1 750 cm² d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eProfondeur : 56 mm (54 mm d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFilet : filet de course « Competition »\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement : noir, revêtement anticorrosion thermoconducteur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCircuit : circuit à basse température (refroidisseur d\u0026#x27;eau avant)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eRefroidisseur d\u0026#x27;eau avant Wagner Competition, revêtement noir (circuit basse température)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d\u0026#x27;installation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSur quels véhicules ce kit est-il compatible ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe kit s\u0026#x27;installe en « plug and play » sur les VW Transporter T6 et T6.1 équipés d\u0026#x27;un moteur 2.0 TDI (84 à 150 ch) et 2.0 BiTDI (199 à 204 ch).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eQuel volume de refroidissement supplémentaire le kit apporte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe refroidisseur d\u0026#x27;eau augmente le volume de 30 % (12,4 litres contre 9,5 litres d\u0026#x27;origine) et la surface de refroidissement de 26 %.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eComment fonctionne le kit ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLes moteurs 2.0 TDI\/BiTDI utilisent un circuit de refroidissement indirect de l\u0026#x27;air de suralimentation. En abaissant la température de l\u0026#x27;eau de refroidissement, l\u0026#x27;air d\u0026#x27;admission est refroidi plus efficacement et la température du système reste stable plus longtemps.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438515937610,"sku":"WA400001019","price":1230.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/b4dd612641f2e7dbfa6a2fde00e0bbc0_04cd09cc-39ed-49d4-b06b-e062eabe5d4a.jpg?v=1778914040"},{"product_id":"wagner-turbo-air-intake-toyota-gr-yaris-1-6-turbo","title":"Turbo Inlet Wagner turbo pour Toyota GR Yaris","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eprise d\u0026#x27;Turbo Inlet\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eWagner turbo\u003c\/strong\u003e a été spécialement conçue pour la \u003cstrong\u003eToyota GR Yaris\u003c\/strong\u003e et établit de nouvelles références en matière d\u0026#x27;alimentation en air. Cette pièce remplace directement la pièce d\u0026#x27;origine (plug-and-play), ce qui permet un montage rapide et sans effort.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL\u0026#x27;Turbo Inlet d\u0026#x27;origine de la Toyota GR Yaris présente des limitations importantes qui entravent le flux d\u0026#x27;air vers le turbocompresseur. La conception de l\u0026#x27;Turbo Inlet Wagner, optimisée à l\u0026#x27;aide de \u003cstrong\u003esimulations de flux CFD\u003c\/strong\u003e, améliore considérablement le débit massique d\u0026#x27;air. Le diamètre intérieur a été augmenté de \u003cstrong\u003eØ48,5 mm à Ø51 mm\u003c\/strong\u003e, soit une augmentation de près de 10 % de la section transversale. Cela permet d’obtenir une puissance maximale plus élevée et une réponse plus rapide, en particulier sur les véhicules équipés de turbocompresseurs hybrides. La prise d\u0026#x27;air « Turbo Inlet » est fabriquée en Allemagne à l\u0026#x27;aide des dernières technologies CNC, à partir d\u0026#x27;un alliage d\u0026#x27;aluminium à haute résistance. Sa surface anodisée argentée confère en outre au compartiment moteur un aspect élégant et haut de gamme.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eInstallation « plug and play » pour un remplacement facile\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDébit massique d’air optimisé grâce à des simulations CFD\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre intérieur augmenté de Ø48,5 mm à Ø51 mm (près de 10 % de section en plus)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéponse améliorée, en particulier avec les turbocompresseurs hybrides\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabriqué à partir d’un alliage d’aluminium haut de gamme grâce à la technologie CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface anodisée argentée pour un aspect élégant\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : alliage d\u0026#x27;aluminium à haute résistance\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre intérieur : Ø 51 mm (OEM Ø 48,5 mm)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnique de fabrication : usiné par CNC, fabriqué en Allemagne\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFinition : anodisé argent\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage : prêt à l\u0026#x27;emploi\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTurbo Inlet Wagner turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTuyau en silicone renforcé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quel véhicule ce Turbo Inlet est-il adapté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe Turbo Inlet est spécialement conçu pour la Toyota GR Yaris.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDe combien le diamètre intérieur est-il plus grand ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe diamètre intérieur passe de Ø48,5 mm à Ø51 mm, soit une augmentation de près de 10 % de la section.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLe montage est-il compliqué ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, l\u0026#x27;entrée d\u0026#x27;Turbo Inlet remplace directement la pièce d\u0026#x27;origine (plug and play).\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438517576010,"sku":"WA300001008","price":213.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/a5feaa6702c4bfbd5ca3b85b5ed1234f_a6c086a1-f8a8-4d5a-8705-971a0d93c414.jpg?v=1778912242"},{"product_id":"wagner-performance-intercooler-kit-bmw-120d-e8-n47-m47","title":"Kit Intercooler Wagner performance pour BMW 120d E81, E82, E87 et E88","description":"\u003cp\u003eLibérez toute la puissance de votre moteur grâce au \u003cstrong\u003ekit Intercooler Wagner performance\u003c\/strong\u003e, adapté aussi bien à un usage quotidien qu\u0026#x27;à la piste. Avec des dimensions de noyau de \u003cstrong\u003e520 mm x 200 mm x 100 mm\u003c\/strong\u003e (8 110 cm³ empilés), ce refroidisseur offre une surface de passage 94 % plus grande et un volume d\u0026#x27;air de suralimentation 37 % supérieur à celui du refroidisseur d\u0026#x27;origine. Le kit est compatible avec les modèles \u003cstrong\u003eBMW 120d, 123d, 320d, X1 20d et X1 23d\u003c\/strong\u003e de la série E.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe noyau haute performance spécialement conçu garantit d’excellentes propriétés de refroidissement, permettant au moteur de fonctionner de manière optimale même dans des conditions extrêmes. Malgré ses dimensions importantes, le refroidisseur d’air ne pèse que \u003cstrong\u003e7,6 kg\u003c\/strong\u003e. Les réservoirs d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé « freeform », conçus par CAO, assurent la meilleure circulation d\u0026#x27;air interne possible, tandis que la contre-pression réduite permet au moteur de respirer plus librement. Le kit remplace directement le refroidisseur d’intermédiaire d’origine : le montage est simple et vous pouvez même continuer à utiliser les flexibles d’origine. Un revêtement anticorrosion de haute qualité garantit un refroidissement optimal et une durée de vie prolongée.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eSection de passage augmentée de 94 % par rapport au refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume d\u0026#x27;air de suralimentation accru de 37 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNoyau haute performance offrant d’excellentes propriétés de refroidissement\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConception légère de seulement 7,6 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé « freeform » conçus par CAO\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eContre-pression réduite\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement anticorrosion pour un refroidissement optimal et une durée de vie prolongée\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplacement direct du Intercooler d\u0026#x27;origine tout en conservant les flexibles d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions du noyau : 520 mm x 200 mm x 100 mm (capacité totale : 8 110 cm³)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSection de passage : +94 % par rapport à l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité : aluminium moulé en forme libre, conçus par CAO\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 7,6 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement : anticorrosion\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eIntercooler Wagner performance (revêtement noir)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSur quels véhicules ce Intercooler est-il compatible ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe kit est compatible avec les BMW 120d et 123d (E81\/E82\/E87\/E88), 320d (E90\/E91\/E92\/E93) ainsi que sur les X1 20d et 23d (E84).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDe combien la surface de passage est-elle plus grande ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe Intercooler offre une surface de passage supérieure de 94 % et un volume d\u0026#x27;air de suralimentation supérieur de 37 % par rapport au Intercooler d\u0026#x27;origine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003epuis-je continuer à utiliser les flexibles d\u0026#x27;origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, le kit remplace directement le Intercooler d\u0026#x27;origine et vous pouvez continuer à utiliser les flexibles d\u0026#x27;origine.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438518133066,"sku":"WA200001039","price":518.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/d49f7924bc6002a87360112cf13f9018_fb6c99c1-ba31-43de-a934-42b0d2825681.jpg?v=1778913822"},{"product_id":"wagner-competitie-intercooler-kit-gen2-audi-rs6-c5-2002","title":"Intercooler Wagner Gen.2 pour Audi RS6 4.2 BiTurbo","description":"\u003cp\u003eL\u0026#x27;\u003cstrong\u003eIntercooler\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eWagner Gen.2\u003c\/strong\u003e pour l\u0026#x27;\u003cstrong\u003eAudi 4.2 BiTurbo (RS6+\/US)\u003c\/strong\u003e est une version repensée de l\u0026#x27;Intercooler d\u0026#x27;origine Audi. Le noyau a été agrandi et les réservoirs d\u0026#x27;extrémité ont été optimisés pour éliminer les goulots d\u0026#x27;étranglement, ce qui garantit un débit plus élevé et un meilleur refroidissement de l\u0026#x27;air de suralimentation. L\u0026#x27;Intercooler utilise la technologie à tubes et ailettes, avec des réservoirs d\u0026#x27;extrémité \u003cstrong\u003een aluminium moulé\u003c\/strong\u003e et usinés par CNC, pour un refroidissement air-air fiable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec un noyau de \u003cstrong\u003e255 mm x 230 mm x 105 mm\u003c\/strong\u003e, ce refroidisseur offre un volume d’air de \u003cstrong\u003e6 158 cm³\u003c\/strong\u003e, contre des dimensions d’origine de 250 mm x 205 mm x 65 mm et un volume d’air de 3 331 cm³. Cela correspond à une surface accrue de 39 % et à un débit d’air supérieur de 98 % par rapport au Intercooler de série. Des conduits légers en composite de carbone et des réservoirs d\u0026#x27;extrémité optimisés par CAO\/FEM garantissent un débit d\u0026#x27;air maximal, tandis que la nouvelle prise d\u0026#x27;air intégrée au pare-chocs assure un débit d\u0026#x27;air élevé même à grande vitesse. Grâce à son ajustement OEM+, le montage est simple.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eEfficacité de refroidissement améliorée\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface de l\u0026#x27;Intercooler augmentée de 39 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDébit d’air accru de 98 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConduits légers en composite de carbone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité optimisés par CAO\/FEM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoints de fixation d\u0026#x27;origine pour une installation facile\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions du noyau : 255 mm x 230 mm x 105 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume d\u0026#x27;air : 6 158 cm³ (OEM : 3 331 cm³)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDimensions d\u0026#x27;origine : 250 mm x 205 mm x 65 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau : aluminium moulé avec réservoirs d\u0026#x27;extrémité usinés par CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnologie à ailettes tubulaires\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConduits légers en composite de carbone\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e2 intercoolers Wagner Gen.2 (droite et gauche)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e4 supports spéciaux pour le refroidisseur d\u0026#x27;eau secondaire (derrière le Intercooler)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d\u0026#x27;installation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438518460746,"sku":"WA200001010.SINGLE","price":1291.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/5861429b735d5ce81599faed696a5ef9_0f6f1884-6151-4bf5-8eff-1b6d286c8b1c.jpg?v=1778913501"},{"product_id":"wagner-competitie-intercooler-kit-evox-audi-rs3-8y","title":"Kit Intercooler Wagner Competition pour Audi RS3 8Y 2.5 TFSI","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003erefroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire Wagner Competition\u003c\/strong\u003e pour l\u0026#x27;\u003cstrong\u003eAudi RS3 8Y 2.5 TFSI\u003c\/strong\u003e vous permet d\u0026#x27;exploiter tout le potentiel de votre véhicule. Avec les dimensions du noyau du refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire \u003cstrong\u003e(600 mm x 395 mm x 135 mm [par paliers] = 28,9 L),\u003c\/strong\u003e ce refroidisseur offre une section de passage \u003cstrong\u003e127 %\u003c\/strong\u003e plus grande et un volume d\u0026#x27;air de suralimentation \u003cstrong\u003e250 %\u003c\/strong\u003e supérieur à celui du refroidisseur d\u0026#x27;origine. Le noyau haute performance « Competition » assure un débit d’air suffisant vers les composants adjacents, tels que le Radiateur d’eau.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003enoyau Tube Fin\u003c\/strong\u003e de haute qualité, doté de turbulateurs internes, assure un remplissage homogène du Intercooler et d’excellentes performances de refroidissement avec une contre-pression minimale. Une couche anticorrosion offre une protection contre les agressions extérieures et garantit un refroidissement durable. Les réservoirs d\u0026#x27;extrémité \u003cstrong\u003een aluminium moulé\u003c\/strong\u003e ont été optimisés grâce à une analyse des écoulements dans le système CFD. L\u0026#x27;ensemble robuste composé du Intercooler et de la traverse ne pèse que \u003cstrong\u003e18,0 kg\u003c\/strong\u003e. L\u0026#x27;installation est simple et s\u0026#x27;effectue sur les points de fixation d\u0026#x27;origine sans modifications supplémentaires (remplacement 1:1). Les entrées et sorties ont \u003cstrong\u003eun diamètre de 82 mm\u003c\/strong\u003e et le système a été testé jusqu\u0026#x27;à 6 bars.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003ePerformances de refroidissement améliorées\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface d\u0026#x27;admission augmentée de 127 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume d’air de suralimentation accru de 250 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStabilité grâce à une traverse intégrée\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNoyau à ailettes tubulaires avec turbulateurs internes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCouche anticorrosion\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation « Plug \u0026amp; Play » (remplacement 1:1)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions du noyau : 600 mm x 395 mm x 135 mm [par paliers] = 28,9 L\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntrée et sortie : Ø 82 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 18,0 kg (traverse comprise)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau des réservoirs d\u0026#x27;extrémité : aluminium moulé (optimisé par CFD)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNoyau à ailettes tubulaires avec turbulateurs internes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement anticorrosion\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTesté sous pression jusqu\u0026#x27;à 6 bars\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e1 Intercooler Wagner Competition avec traverse\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2 flexibles en silicone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 déflecteur d\u0026#x27;air en aluminium\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 kit de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 notice d\u0026#x27;installation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438518755658,"sku":"WA200001194.SINGLE","price":2185.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/effee4baa1de5f0dcb3a76348b84ebe8_a0e957df-b7fc-481c-970e-155e6d9f62f0.jpg?v=1778912077"},{"product_id":"wagner-competitiepakket-intercooler-evo3-downpipe-catless-audi-ttrs-8s","title":"Kit Wagner Competition EVO 3 pour Audi TTRS 8S 2.5 TFSI","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003epack\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eWagner Competition EVO 3\u003c\/strong\u003e pour l\u0026#x27;\u003cstrong\u003eAudi TTRS 8S 2.5 TFSI\u003c\/strong\u003e comprend le \u003cstrong\u003ekit de mise à niveau du Intercooler EVO 3\u003c\/strong\u003e (200001136) et le \u003cstrong\u003ekit de Downpipe decat\u003c\/strong\u003e (500001028). Ce pack est conçu pour offrir des performances maximales et un refroidissement optimisé, même dans des conditions difficiles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Intercooler EVO 3 présente des dimensions de noyau de \u003cstrong\u003e515 mm x 367 mm x 95 mm [en gradins] = 16 500 cm³\u003c\/strong\u003e, offrant ainsi une surface de passage \u003cstrong\u003e84 %\u003c\/strong\u003e plus grande et un volume d’air de suralimentation \u003cstrong\u003e101 %\u003c\/strong\u003e supérieur à celui du refroidisseur d’intermédiaire d’origine. \u003cstrong\u003eLe noyau Tube Fin\u003c\/strong\u003e de haute qualité, doté de turbulateurs internes, ainsi que les boîtiers d\u0026#x27;extrémité \u003cstrong\u003een aluminium moulé\u003c\/strong\u003e optimisés par CFD et équipés de déflecteurs d\u0026#x27;air, garantissent un remplissage homogène, un refroidissement exceptionnel et une contre-pression minimale. Un revêtement anticorrosion doté de propriétés thermoconductrices garantit des performances de refroidissement durables. Le Intercooler et la traverse d’origine forment un ensemble stable ne pesant que \u003cstrong\u003e11,7 kg\u003c\/strong\u003e. Les entrées et sorties ont \u003cstrong\u003eun diamètre de 68 mm\u003c\/strong\u003e et le système a été testé jusqu’à 6 bars. Le \u003cstrong\u003ekit de Downpipe decat\u003c\/strong\u003e est fabriqué en acier inoxydable \u003cstrong\u003e1.4301 (SS304)\u003c\/strong\u003e, comprend \u003cstrong\u003e2\u003c\/strong\u003e tubes \u003cstrong\u003ede Ø70 mm\u003c\/strong\u003e, ne comporte pas de pré-catalyseur, dispose de 2 raccords pour sondes lambda et s\u0026#x27;adapte à 100 % pour un remplacement direct.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eSurface de passage accrue de 84 % et volume d’air de suralimentation supérieur de 101 % par rapport à l’original\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNoyau à ailettes tubulaires avec turbulateurs internes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBoîtiers d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé, optimisés par CFD\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement anticorrosion aux propriétés thermoconductrices\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLéger : 11,7 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRésistant à une pression allant jusqu’à 6 bars, adapté à une utilisation sur circuit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe decat en acier inoxydable sans pré-catalyseur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTubes de Ø 70 mm pour un débit maximal\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage simple sur les points de fixation d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions du noyau du Intercooler : 515 mm x 367 mm x 95 mm [à étages] = 16 500 cm³\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRefroidisseur intermédiaire d\u0026#x27;origine : surface de refroidissement 1 024 cm² \/ volume d\u0026#x27;air de suralimentation 8,2 L\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntrée et sortie du Intercooler : Ø 68 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids du Intercooler : 11,7 kg (barre transversale comprise)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTesté sous pression jusqu’à 6 bars\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau du Downpipe : acier inoxydable 1.4301 (SS304)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre du Downpipe : 2 x Ø70 mm, sans catalyseur avant\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDownpipe : 2 raccords pour sondes lambda\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eKit de mise à niveau du Intercooler EVO 3 (200001136)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKit de Downpipe sans catalyseur (500001028)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériel d\u0026#x27;installation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCertificat TÜV des pièces (uniquement pour les véhicules sans FAP)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438519443786,"sku":"WA700001063","price":2775.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/6cc2d7b5bdafa0a28f8b7c3451be354c_4c1688b3-495c-4b63-89fc-c3452368aa1f.jpg?v=1778913141"},{"product_id":"wagner-hybride-inlaatspruitstuk-intercooler-evo1-bmw-m140i","title":"Collecteur d'admission Wagner avec Intercooler EVO1 pour BMW M240i B58.1","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ecollecteur d\u0026#x27;admission Wagner avec Intercooler intégré EVO1\u003c\/strong\u003e a été développé pour le \u003cstrong\u003emoteur BMW B58.1\u003c\/strong\u003e (notamment sur la M240i). L\u0026#x27;intégration directe du Intercooler dans le collecteur d\u0026#x27;admission assure un refroidissement efficace de l\u0026#x27;air de suralimentation, avec des températures d\u0026#x27;air d\u0026#x27;admission réduites pouvant atteindre 20 °C. La nouvelle grille performance offre un volume de grille externe supérieur de \u003cstrong\u003e128 %\u003c\/strong\u003e par rapport à l\u0026#x27;original, ce qui se traduit par un gain de puissance et de couple.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes \u003cstrong\u003eboîtiers d\u0026#x27;extrémité\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eusinés CNC en aluminium haut de gamme\u003c\/strong\u003e ont été optimisés à l\u0026#x27;aide de simulations CFD pour un flux d\u0026#x27;air interne idéal et une contre-pression réduite \u003cstrong\u003ede 35 %\u003c\/strong\u003e, ce qui soulage au maximum le turbocompresseur. Le collecteur est 100 % résistant à la pression et adapté à tous les niveaux de puissance. Le montage est de type « Plug \u0026amp; Play » sans aucune modification ; le filtre à huile peut être remplacé sans démonter le collecteur. Le produit est prééquipé pour l\u0026#x27;injection dans le conduit d\u0026#x27;admission et dispose de trois orifices 1\/8 NPT pour des mesures de paramètres supplémentaires, ainsi que de six orifices pré-usinés pour NOS ou WMI. Il s\u0026#x27;adapte au moteur B58.1 des BMW M140i (F20\/21), M240i (F22\/23), 340i (F30\/31), 440i (F32\/33\/36) et X3 M40i (G01) équipés du collecteur d\u0026#x27;admission d\u0026#x27;origine 11618603913. Garantie jusqu\u0026#x27;à 4 ans.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eTempératures de l\u0026#x27;air d\u0026#x27;admission réduites jusqu\u0026#x27;à 20 °C\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume de réseau externe accru de 128 % par rapport à l\u0026#x27;original\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e35 % de contre-pression en moins\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRésistance à la pression à 100 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation « Plug \u0026amp; Play » sans modifications\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePréparé pour l\u0026#x27;injection dans le conduit d\u0026#x27;admission\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTrois raccords 1\/8 NPT pour des mesures de paramètres supplémentaires\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSix raccords NOS ou WMI pré-usinés\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltre à huile remplaçable sans démontage du collecteur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGarantie jusqu’à 4 ans\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eGrille : grille performance, +128 % de volume de grille externe\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBoîtiers d\u0026#x27;extrémité : aluminium haut de gamme usiné par CNC, optimisés par CFD\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eContre-pression : réduite de 35 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e100 % résistant à la pression\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompatible avec le moteur B58.1 équipé d\u0026#x27;un collecteur d\u0026#x27;admission d\u0026#x27;origine 11618603913\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e1 collecteur d\u0026#x27;admission Wagner avec Intercooler intégré\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2 tuyaux en silicone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e4 colliers de serrage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 kit de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438519902538,"sku":"WA200001204","price":2755.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/8ec838517307a9adaabd319a15d2c5ec_d2c2f2c3-867f-46df-b51e-ec6118028366.jpg?v=1778913530"},{"product_id":"wagner-competition-intercooler-kit-gen-2-audi-rs6-c5","title":"Intercooler Wagner Competition Gen.2 pour Audi RS6 C5 4.2 BiTurbo","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit Intercooler Wagner Competition Gen.2\u003c\/strong\u003e pour l\u0026#x27;\u003cstrong\u003eAudi RS6 C5 4.2 BiTurbo\u003c\/strong\u003e est une version haute performance repensée du Intercooler d\u0026#x27;origine Audi. La taille et l\u0026#x27;efficacité du noyau ont été augmentées et les réservoirs d\u0026#x27;extrémité ont été améliorés afin d\u0026#x27;éliminer les goulots d\u0026#x27;étranglement d\u0026#x27;origine, ce qui garantit un débit plus élevé et un meilleur refroidissement de la suralimentation. Le Intercooler utilise la technologie des tubes à ailettes avec \u003cstrong\u003ede l\u0026#x27;aluminium moulé\u003c\/strong\u003e et des réservoirs d\u0026#x27;extrémité usinés par CNC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe noyau mesure \u003cstrong\u003e255 mm x 230 mm x 105 mm\u003c\/strong\u003e et offre un volume d\u0026#x27;air \u003cstrong\u003ede 6 158 cm³\u003c\/strong\u003e, contre des dimensions d\u0026#x27;origine de 250 mm x 205 mm x 65 mm pour un volume de 3 331 cm³. Cela représente une surface accrue de 39 % et une capacité de débit d’air supérieure de 98 %. Les réservoirs d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé, optimisés par CAO\/FEM, et les conduits légers en composite de carbone améliorent le flux d\u0026#x27;air. La nouvelle grille d\u0026#x27;admission intégrée au pare-chocs est conçue pour un débit d\u0026#x27;air élevé et permet le montage des antibrouillards d\u0026#x27;origine. L\u0026#x27;installation est optimisée pour s\u0026#x27;adapter parfaitement à la configuration d\u0026#x27;origine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eCapacité de refroidissement améliorée\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface d\u0026#x27;admission accrue de 39 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCapacité de débit d’air accrue de 98 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé optimisés par CAO\/FEM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConduits légers en composite de carbone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGrille d\u0026#x27;admission intégrée au pare-chocs compatible avec les antibrouillards d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation « Plug \u0026amp; Play »\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions du noyau : 255 mm x 230 mm x 105 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume d\u0026#x27;air : 6 158 cm³ (d\u0026#x27;origine : 3 331 cm³)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDimensions d\u0026#x27;origine : 250 mm x 205 mm x 65 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau : aluminium moulé avec réservoirs d\u0026#x27;extrémité usinés par CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnologie des ailettes tubulaires\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConduits légers en composite de carbone\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e2 intercoolers Wagner Competition Gen.2 (côté droit et côté gauche)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438522261834,"sku":"200001011.SINGLE","price":1179.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/Wagner-CompetitionGen.2Intercooler-Audi4.2BiTurbo_925c277a-9832-4b15-97f3-d5bd00daee4b.jpg?v=1778913158"},{"product_id":"wagner-performance-intercooler-kit-vw-t6-2-0-bi-tdi","title":"Kit Intercooler Wagner Competition pour VW Transporter T6 2.0 BiTDI","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003erefroidisseur d\u0026#x27;air de suralimentation\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eWagner Competition\u003c\/strong\u003e pour le \u003cstrong\u003eVolkswagen Transporter T6 2.0 BiTDI\u003c\/strong\u003e remplace le refroidisseur d\u0026#x27;air de suralimentation à eau du système de refroidissement indirect de l\u0026#x27;air de suralimentation. Avec des dimensions de \u003cstrong\u003e150 mm x 185 mm x 114 mm\u003c\/strong\u003e et un noyau haute performance de conception nouvelle, le système offre un volume de noyau externe supérieur de \u003cstrong\u003e106 %\u003c\/strong\u003e à celui du refroidisseur d\u0026#x27;air de suralimentation de série, pour un transfert thermique maximal et un flux d\u0026#x27;air interne optimisé avec une contre-pression réduite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes boîtiers d\u0026#x27;extrémité en \u003cstrong\u003ealuminium moulé\u003c\/strong\u003e ont été développés à l\u0026#x27;aide de conceptions CAO et de simulations CFD pour garantir un flux d\u0026#x27;air efficace. Un revêtement anticorrosion robuste favorise des performances de refroidissement durables et protège le Intercooler contre les influences extérieures. L\u0026#x27;installation est de type « plug \u0026amp; play » grâce aux instructions fournies. Garantie jusqu\u0026#x27;à 4 ans.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eVolume de noyau externe accru de 106 % par rapport au modèle standard\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCapacité de refroidissement améliorée\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePlus de puissance et de couple\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e100 % résistant à la pression\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement anticorrosion\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation « plug \u0026amp; play » simple\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGarantie jusqu’à 4 ans\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions du noyau : 150 mm x 185 mm x 114 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume interne du noyau : +106 % par rapport au modèle standard\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau des boîtiers d\u0026#x27;extrémité : aluminium moulé (optimisé par CAO\/CFD)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement anticorrosion\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e100 % résistant à la pression\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e1 Intercooler Wagner Competition\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2 flexibles en silicone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d\u0026#x27;installation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438525866314,"sku":"WA200001182.T6","price":1535.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/f60f9d1bd291fdb4e040243b0e2d24e2_db7d60b6-5b35-4367-851c-7fa33965120b.jpg?v=1778912258"},{"product_id":"wagner-intercooler-competition-kit-gen-2-hyundai-veloster-n","title":"Kit Intercooler Wagner Competition Gen.2 pour Hyundai Veloster N","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit de refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire Wagner Competition Gen.2\u003c\/strong\u003e pour la \u003cstrong\u003eHyundai Veloster N DCT\u003c\/strong\u003e est équipé d\u0026#x27;un nouveau type \u003cstrong\u003ede noyau de refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire Competition (Tube Fin)\u003c\/strong\u003e. Avec des dimensions de \u003cstrong\u003e580 mm x 150 mm x 135,4 mm + 580 mm x 62 mm x 70 mm (noyau empilé : 14,3 litres),\u003c\/strong\u003e le noyau offre une surface de passage accrue de \u003cstrong\u003e44,3 %\u003c\/strong\u003e (1 144,92 cm²) et un volume net supérieur de \u003cstrong\u003e101,4 %\u003c\/strong\u003e à celui du refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire d\u0026#x27;origine (7,1 L).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes réservoirs d\u0026#x27;extrémité \u003cstrong\u003een aluminium moulé\u003c\/strong\u003e ont été conçus à l\u0026#x27;aide de la technologie CAO et optimisés par des simulations CFD pour garantir un flux d\u0026#x27;air interne optimal avec une contre-pression minimale. Un déflecteur d\u0026#x27;air sur mesure assure un débit d\u0026#x27;air suffisant vers les composants adjacents, tels que le Radiateur d\u0026#x27;eau. Un revêtement anticorrosion de haute qualité, doté d\u0026#x27;une bonne conductivité thermique, protège le Intercooler. Avec un poids de seulement \u003cstrong\u003e9,3 kg,\u003c\/strong\u003e ce Intercooler est léger. L\u0026#x27;installation est 100 % « plug-and-play » sur les points de fixation d\u0026#x27;origine. Un certificat de conformité TÜV est inclus. Compatible avec la Hyundai Veloster N DCT 202 kW\/275 PS (à partir de 2021).\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eSurface d\u0026#x27;admission augmentée de 44,3 % (1 144,92 cm²)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume net accru de 101,4 % par rapport à l\u0026#x27;original\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNoyau à ailettes tubulaires\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé, optimisés par CAO\/CFD\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConducteur d\u0026#x27;air sur mesure\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCouche anticorrosion offrant une bonne conductivité thermique\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids réduit : 9,3 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation 100 % « plug-and-play »\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCertificat de conformité TÜV inclus\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions nettes : 580 mm x 150 mm x 135,4 mm + 580 mm x 62 mm x 70 mm (en gradins)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume utile : 14,3 litres (+101,4 % par rapport à l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine (7,1 L))\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface d\u0026#x27;admission : 1 144,92 cm² (+44,3 % par rapport à l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine 793,6 cm²)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 9,3 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau des réservoirs d\u0026#x27;extrémité : aluminium moulé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation : 100 % plug-and-play\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e1 Intercooler Wagner Competition Gen.2\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2 flexibles en silicone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 déflecteur d\u0026#x27;air\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 kit de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 certificat de conformité TÜV\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438526783818,"sku":"WA200001195","price":832.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/dfea70c98f9f3343b953cdeddf1b4ad0_6037da36-86ab-4de6-bdc0-5fccff7e0e0d.jpg?v=1778912001"},{"product_id":"wagner-competition-intercooler-kit-evo3-audi-ttrs-8s-2-5-tfsi","title":"Intercooler Wagner Competition EVO3 pour Audi TTRS 8S 2.5 TFSI","description":"\u003cp\u003eL\u0026#x27;\u003cstrong\u003eIntercooler\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eWagner Competition EVO3\u003c\/strong\u003e pour l\u0026#x27;\u003cstrong\u003eAudi TTRS 8S 2.5 TFSI\u003c\/strong\u003e est livré avec un certificat TÜV et est disponible en deux versions de noyau : la version standard pour des puissances allant jusqu\u0026#x27;à 600 ch et la version X pour des puissances supérieures. Avec des dimensions de noyau de \u003cstrong\u003e515 mm x 367 mm x 95 mm (16 500 cm³),\u003c\/strong\u003e ce Intercooler offre une surface de refroidissement supérieure \u003cstrong\u003ede 84 %\u003c\/strong\u003e et un volume de charge accru \u003cstrong\u003ede 101 %\u003c\/strong\u003e par rapport au Intercooler d\u0026#x27;origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Intercooler utilise le « Competition noyau d'Intercooler », composé de noyaux \u003cstrong\u003e« tube \u0026 fin »\u003c\/strong\u003e de haute qualité avec des turbulateurs internes et des réservoirs d\u0026#x27;extrémité \u003cstrong\u003een aluminium moulé\u003c\/strong\u003e optimisés par CFD. Des déflecteurs d\u0026#x27;air supplémentaires assurent un remplissage uniforme, d\u0026#x27;excellentes performances de refroidissement et une perte de charge minimale. Le système ne pèse que \u003cstrong\u003e11,7 kg\u003c\/strong\u003e et se monte sur les points de fixation d\u0026#x27;origine (quelques adaptations sont nécessaires, voir le manuel d\u0026#x27;installation). Les entrées et sorties mesurent \u003cstrong\u003e68 mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003ePerformances de refroidissement améliorées\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface d’admission augmentée de 84 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume de charge accru de 101 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNoyau à tubes et ailettes avec turbulateurs internes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé, optimisés par CFD\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eContre-pression réduite\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage sur les points de fixation d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDeux options de noyau (standard jusqu\u0026#x27;à 600 ch, version X pour des puissances supérieures)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions du noyau : 515 mm x 367 mm x 95 mm (16 500 cm³)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntrée et sortie : 68 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 11,7 kg (traverse comprise)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau des réservoirs d\u0026#x27;extrémité : aluminium moulé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNoyau « tube \u0026 fin » avec turbulateurs internes\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e1 Intercooler Wagner Competition EVO3 avec traverse\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNotice d\u0026#x27;installation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCertification TÜV (uniquement pour les véhicules sans FAP)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438531699018,"sku":"WA200001136.S","price":1880.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/3de2bf3c0f5f42b0d28ab5038c588f92_53d9669e-2fbf-40cc-8990-a0ad098258c7.jpg?v=1778912435"},{"product_id":"wagner-competition-intercooler-kit-evo1-audi-rs3-8v-tfsi-2-5","title":"Kit Intercooler Wagner Competition EVO1 pour Audi RS3 8V 2.5 TFSI","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit Intercooler Wagner Competition EVO1\u003c\/strong\u003e améliore les performances des \u003cstrong\u003eAudi RS3 8V\/8Y, TTRS 8S et RSQ3 F3\u003c\/strong\u003e. Avec des dimensions nettes de \u003cstrong\u003e660 mm x 180 mm x 110 mm\u003c\/strong\u003e et un volume total de \u003cstrong\u003e13,07 litres,\u003c\/strong\u003e ce refroidisseur offre une surface de passage \u003cstrong\u003e14 %\u003c\/strong\u003e plus grande (1 188 cm² contre OEM 1 043 cm²) et un volume d’air de suralimentation supérieur \u003cstrong\u003ede 57 %\u003c\/strong\u003e à celui du Intercooler de série.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003enoyau Tube Fin\u003c\/strong\u003e de haute qualité, doté de turbulateurs internes, optimise les performances de refroidissement. Les boîtiers d\u0026#x27;extrémité \u003cstrong\u003een aluminium moulé,\u003c\/strong\u003e optimisés par des simulations CFD, garantissent un remplissage homogène et une contre-pression considérablement réduite. Avec un poids de seulement \u003cstrong\u003e8,3 kg,\u003c\/strong\u003e ce Intercooler est à la fois léger et robuste, et a été testé jusqu’à 6 bars. Le montage est de type « Plug \u0026amp; Play » (remplacement 1:1) et ne nécessite aucune modification importante. Un revêtement anticorrosion offrant une bonne conductivité thermique assure un refroidissement durable. Compatible avec : Audi RS3 8V (270 kW\/367 PS, 04\/2015-04\/2016), RS3 8V (294 kW\/400 PS, à partir de 08\/2017), RS3 8Y (294 kW\/400 PS, à partir de 2021), TTRS 8S (294 kW\/400 PS, à partir de 11\/2016) et RSQ3 F3 (294 kW\/400 PS, à partir de 10\/2019).\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eSurface d\u0026#x27;admission augmentée de 14 % (1 188 cm²)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume d\u0026#x27;air de suralimentation accru de 57 % par rapport à la version de série\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNoyau à ailettes tubulaires avec turbulateurs internes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBoîtiers d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé, optimisés par CFD\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids réduit : 8,3 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement anticorrosion à conductivité thermique\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTesté sous pression jusqu’à 6 bars\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation « Plug \u0026amp; Play » (remplacement 1:1)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions hors tout : 660 mm x 180 mm x 110 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume d\u0026#x27;air de suralimentation : 13,07 litres (+57 % par rapport à l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine (8,3 L))\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface de refroidissement : 1 188 cm² (+14 % par rapport à l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine 1 043 cm²)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 8,3 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau des boîtiers d\u0026#x27;extrémité : aluminium moulé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStabilité de pression : jusqu\u0026#x27;à 6 bars\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation : Plug \u0026amp; Play (remplacement 1:1)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e1 Intercooler Wagner Competition (revêtement noir)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 kit de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438534779210,"sku":"WA200001107","price":1057.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/d0373b4867ef495ad963552de927b173_5ebe5b9e-c152-4314-b7d1-051c2e8b9f8e.jpg?v=1778914194"},{"product_id":"wagner-acc-retrofitkit-voor-evo-3-intercooler-audi-rs3-8v","title":"Support Wagner ACC pour Intercooler EVO3 de l'Audi RS3 8V","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003esupport Wagner ACC\u003c\/strong\u003e vient compléter le \u003cstrong\u003erefroidisseur\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eintermédiaire\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eEVO 3\u003c\/strong\u003e destiné à \u003cstrong\u003el\u0026#x27;Audi RS3 8V\u003c\/strong\u003e. Ce support permet un montage simple et sûr du capteur du régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et préserve l\u0026#x27;intégralité des fonctionnalités de l\u0026#x27;ACC après l\u0026#x27;installation du Intercooler EVO 3. Le kit se compose d\u0026#x27;un \u003cstrong\u003esupport en aluminium\u003c\/strong\u003e usiné avec précision, doté d\u0026#x27;une finition \u003cstrong\u003eanodisée noire\u003c\/strong\u003e pour plus de durabilité et une protection contre la corrosion. Le matériel de montage nécessaire est inclus pour une installation aisée. Ce support est exclusivement compatible avec les intercoolers Wagner EVO 3 et garantit un ajustement parfait.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eSupport en aluminium usiné avec précision pour un montage stable et sans vibrations\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFinition anodisée noire pour une durabilité accrue et une protection contre la corrosion\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePréserve l\u0026#x27;intégralité de la fonction ACC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation simple grâce au matériel de montage fourni\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConçu exclusivement pour les intercoolers Wagner EVO 3\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : aluminium usiné\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFinition : anodisé noir\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompatibilité : Intercooler Wagner EVO 3 pour Audi RS3 8V\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e1 support Wagner en aluminium usiné (anodisé noir)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438539661642,"sku":"WA001002132","price":142.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/d9c7dd72f38e2d4964ff80b2506e49e9_04da133b-4321-4072-9fff-a0938819dd5b.jpg?v=1778912267"},{"product_id":"wagner-competition-intercooler-ford-focus-1-6-ecoboost-mk3","title":"Kit Intercooler Wagner Competition pour Ford Focus MK3 1,6 EcoBoost","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit Intercooler Wagner Competition\u003c\/strong\u003e pour la \u003cstrong\u003eFord Focus MK3 1.6 EcoBoost\u003c\/strong\u003e fait passer les performances à un niveau supérieur. Avec des dimensions nettes de \u003cstrong\u003e640 mm x 200 mm x 110 mm\u003c\/strong\u003e et un volume total de \u003cstrong\u003e14,08 litres,\u003c\/strong\u003e ce refroidisseur offre une surface de passage \u003cstrong\u003e21 %\u003c\/strong\u003e plus grande (1 280 cm² contre 1 056 cm² d’origine) et un volume d’air de suralimentation supérieur de \u003cstrong\u003e235 %\u003c\/strong\u003e à celui du refroidisseur d’air de suralimentation de série (4,2 litres).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa grille haute performance « Competition » garantit un débit d’air suffisant vers les composants adjacents. Les boîtiers d’extrémité \u003cstrong\u003een aluminium moulé,\u003c\/strong\u003e dont l’écoulement a été optimisé dans le système CAO, assurent un remplissage homogène et une contre-pression minimale. Les diamètres de raccordement ont été augmentés des deux côtés à \u003cstrong\u003eØ 50 mm\u003c\/strong\u003e. Avec un poids de seulement \u003cstrong\u003e10,3 kg,\u003c\/strong\u003e le Intercooler est léger mais robuste et testé jusqu’à 6 bars. Le montage est de type Plug \u0026amp; Play (remplacement 1:1) sur les points de fixation d\u0026#x27;origine. Un revêtement anticorrosion offrant une bonne conductivité thermique assure un refroidissement durable.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eSurface de passage accrue de 21 % (1 280 cm²)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume d’air de suralimentation accru de 235 % par rapport à la version de série\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre de raccordement : Ø 50 mm des deux côtés\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFilet de compétition haute performance\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBoîtiers d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé, optimisés par CAO\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement anticorrosion à conductivité thermique\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids réduit : 10,3 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTesté sous pression jusqu’à 6 bars\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation « Plug \u0026amp; Play » (remplacement à l\u0026#x27;identique)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions hors tout : 640 mm x 200 mm x 110 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume d\u0026#x27;air de suralimentation : 14,08 litres (+235 % par rapport à l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine (4,2 L))\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface de refroidissement : 1 280 cm² (+21 % par rapport à l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine 1 056 cm²)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre de raccordement : Ø 50 mm des deux côtés\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 10,3 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau des boîtiers d\u0026#x27;extrémité : aluminium moulé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStabilité de pression : jusqu\u0026#x27;à 6 bars\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation : Plug \u0026amp; Play (remplacement 1:1)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e1 Intercooler Wagner Competition\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438541005130,"sku":"WA200001104","price":518.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/ef1d5b1dc5174facc851d99b53f46661_7e463ba9-ead7-4d97-a341-67cd0ccdc1b7.jpg?v=1778912956"},{"product_id":"wagner-intercooler-competition-kit-evo-3-x-audi-tt-8j-ttrs","title":"Kit Intercooler Wagner Competition EVO3.X pour Audi TTRS 8J 2.5 TFSI","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit Intercooler Wagner Competition EVO3.X\u003c\/strong\u003e est conçu pour l\u0026#x27;\u003cstrong\u003eAudi TTRS 8J 2.5 TFSI\u003c\/strong\u003e. Les dimensions du noyau, \u003cstrong\u003e515 mm x 367 [274] mm x 95 mm,\u003c\/strong\u003e offrent une surface de refroidissement \u003cstrong\u003e120 %\u003c\/strong\u003e plus grande et un volume de charge \u003cstrong\u003e142 %\u003c\/strong\u003e supérieur à ceux du Intercooler de série. Sa conception garantit un flux d\u0026#x27;air optimal vers les composants adjacents, tels que le Radiateur d\u0026#x27;eau.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes réservoirs d’extrémité sont fabriqués en \u003cstrong\u003ealuminium moulé\u003c\/strong\u003e et optimisés à l’aide de simulations de flux avancées, ce qui garantit d’excellentes performances et une contre-pression minimale. Le Intercooler s\u0026#x27;installe sur les points de fixation d\u0026#x27;origine en remplacement direct. Avec un poids total de seulement \u003cstrong\u003e11,2 kg\u003c\/strong\u003e (traverse comprise), le kit est à la fois léger et robuste. Les diamètres de raccordement sont de \u003cstrong\u003e68 mm\u003c\/strong\u003e des deux côtés.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003ePerformances de refroidissement améliorées\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCapacité d\u0026#x27;admission accrue de 120 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume de charge accru de 142 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé, à écoulement optimisé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eContre-pression réduite\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre de raccordement de 68 mm des deux côtés\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation « Plug \u0026amp; Play » sur les points de fixation d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions du corps : 515 mm x 367 [274] mm x 95 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAugmentation de la capacité d\u0026#x27;admission : 120 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAugmentation du volume de chargement : 142 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre de raccordement : 68 mm des deux côtés\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 11,2 kg (traverse comprise)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau des réservoirs d\u0026#x27;extrémité : aluminium moulé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation : Plug \u0026amp; Play\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e1 kit Intercooler Wagner Competition EVO3.X avec traverse\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438541431114,"sku":"WA200001056.X","price":2114.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/327480d9846ada88227f7cb65d13eb51_7c16a987-6c2c-4575-95e1-64e7e592e04a.jpg?v=1778913277"},{"product_id":"wagner-charge-pipe-57mm-bmw-m4-s55","title":"Kit de Charge Pipe Wagner pour BMW M2 Competition, M3, M4 S55","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ekit\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003ede Charge Pipe Wagner\u003c\/strong\u003e, d\u0026#x27;un diamètre \u003cstrong\u003ede Ø57 mm,\u003c\/strong\u003e a été conçu pour les \u003cstrong\u003eBMW M2 Competition (F87), M3 (F80) et M4 (F82\/F83)\u003c\/strong\u003e équipées du \u003cstrong\u003emoteur S55\u003c\/strong\u003e. Ce kit remplace les tuyaux en plastique d\u0026#x27;origine et réduit la contre-pression dans le système de suralimentation de \u003cstrong\u003e40 %\u003c\/strong\u003e. Sa conception optimisée pour le débit, avec un diamètre accru, soulage les turbos et améliore la réactivité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes tuyaux sont entièrement fabriqués en \u003cstrong\u003ealuminium\u003c\/strong\u003e à haute résistance et supportent des pressions très élevées, là où les tuyaux en plastique d\u0026#x27;origine peuvent se fissurer sous l\u0026#x27;effort. Un revêtement en poudre structurel spécial de couleur noire offre une protection contre la corrosion et un aspect « brut de fabrication ». La surface intérieure lisse des tuyaux en aluminium optimise le débit d’air vers le papillon des gaz. L’installation est de type « Plug \u0026amp; Play » grâce aux adaptateurs en silicone et aux colliers de serrage en acier inoxydable fournis. Un certificat de conformité des pièces est inclus. Compatible avec les modèles BMW F87 M2 Competition, F80 M3 Berline, F82 M4 Coupé et F83 M4 Cabriolet (code moteur S55).\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eDiamètre accru : Ø 57 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eContre-pression réduite de 40 % par rapport à l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAluminium haute résistance, résistant à la haute pression\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIntérieur lisse pour un débit d\u0026#x27;air maximal\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement en poudre noir texturé pour une protection contre la corrosion\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation « Plug \u0026amp; Play »\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCertificat de conformité des pièces inclus\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eDiamètre : Ø 57 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau : aluminium haute résistance, revêtement noir\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eContre-pression : 40 % de moins par rapport à l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCode moteur : S55\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e2 tuyaux d\u0026#x27;admission d\u0026#x27;air en aluminium Wagner (Ø 57 mm, revêtement noir)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2 adaptateurs en silicone (noirs)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e4 colliers de serrage en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 kit de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 certificat de conformité des pièces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438543790410,"sku":"WA210001124","price":467.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/d477d8a518abdd9af7a4e3c42ed80806_3f4d3d3e-aa06-4268-b8a9-8d26e65a55f8.jpg?v=1778913774"},{"product_id":"wagner-competition-intercooler-kit-evo3-x-audi-2-5-tfsi","title":"Intercooler Wagner Competition EVO3.X pour Audi RS3 8V 2.5 TFSI","description":"\u003cp\u003eL\u0026#x27;\u003cstrong\u003eIntercooler\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eWagner Competition EVO3.X\u003c\/strong\u003e pour l\u0026#x27;\u003cstrong\u003eAudi RS3 8V 2.5 TFSI\u003c\/strong\u003e est disponible avec un certificat TÜV et deux options de noyau différentes. Cet Intercooler est adapté aux applications de plus de 600 ch ; pour les applications inférieures à 600 ch, la version standard est recommandée. L\u0026#x27;option de noyau EVO3.X a été développée en collaboration avec un préparateur Audi allemand et présente une conception optimisée ; les dimensions extérieures restent identiques à celles de la version d\u0026#x27;origine, tandis que le noyau interne a été optimisé davantage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCet Intercooler haute performance présente des dimensions de noyau de \u003cstrong\u003e515 mm x 367 mm x 95 mm = 16,5 L\u003c\/strong\u003e et offre une surface de refroidissement supérieure \u003cstrong\u003ede 84 %\u003c\/strong\u003e ainsi qu’un volume de charge accru \u003cstrong\u003ede 101 %\u003c\/strong\u003e par rapport à l’Intercooler d’origine. Le noyau de l\u0026#x27;Intercooler Competition se compose de noyaux \u003cstrong\u003e« tube \u0026 fin »\u003c\/strong\u003e de haute qualité dotés de turbulateurs internes, associés à des réservoirs d\u0026#x27;extrémité \u003cstrong\u003een aluminium moulé\u003c\/strong\u003e optimisés par CFD. Des déflecteurs d\u0026#x27;air supplémentaires assurent un remplissage homogène, un refroidissement optimal et une perte de charge minimale. Le Intercooler et la traverse forment un ensemble stable ne pesant que \u003cstrong\u003e14,1 kg\u003c\/strong\u003e. Le montage s\u0026#x27;effectue sur les points de fixation d\u0026#x27;origine (remplacement 1:1). Les diamètres d\u0026#x27;entrée et de sortie sont de \u003cstrong\u003e68 mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eSurface de refroidissement augmentée de 84 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume de charge accru de 101 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNoyau à tubes et ailettes avec turbulateurs internes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé, optimisés par CFD\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePerte de charge minimale\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage sur les points de fixation d\u0026#x27;origine (remplacement 1:1)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCertificat TÜV inclus\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions du corps : 515 mm x 367 mm x 95 mm = 16,5 L\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntrée et sortie : 68 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 14,1 kg (traverse comprise)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau des réservoirs d\u0026#x27;extrémité : aluminium moulé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNoyau « tube \u0026 fin » avec turbulateurs internes\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e1 Intercooler Wagner Competition EVO3.X avec traverse\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNotice d\u0026#x27;installation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCertificat TÜV\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438544740682,"sku":"WA200001081.ACC.X","price":2185.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/Wagner-CompetitieIntercoolerEVO3.X-AudiRS38V2.5TFSI_af72bb20-32c9-41f8-ac50-ff3779e49cb3.jpg?v=1778912445"},{"product_id":"wagner-competition-intercooler-kit-ceed-gt-1-6-tgdi","title":"Kit Intercooler Wagner Competition pour Kia Ceed GT 1.6 TGDI","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit de refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire Wagner Competition\u003c\/strong\u003e est conçu pour la \u003cstrong\u003eKia (Pro)Ceed GT, la Kia Forte GT et \u003c\/strong\u003ela \u003cstrong\u003eHyundai Elantra\/Veloster 1.6 TGDI\u003c\/strong\u003e. Ce Intercooler haute performance est équipé d\u0026#x27;un nouveau type \u003cstrong\u003ede noyau Competition (Tube Fin)\u003c\/strong\u003e aux dimensions de \u003cstrong\u003e580 mm x 120 mm x 150 mm + 580 mm x 62 mm x 70 mm (noyau empilé : 12,96 litres)\u003c\/strong\u003e. Cela offre une surface de passage accrue \u003cstrong\u003ede 60 %\u003c\/strong\u003e (1 055 cm² contre 660 cm² pour l’équipement d’origine) et un volume net supérieur \u003cstrong\u003ede 118 %\u003c\/strong\u003e par rapport au refroidisseur d’intermédiaire d’origine (5,94 L).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes réservoirs d\u0026#x27;extrémité \u003cstrong\u003een aluminium moulé\u003c\/strong\u003e ont été conçus par CAO et optimisés à l\u0026#x27;aide de simulations CFD pour un écoulement d\u0026#x27;air interne idéal avec une perte de charge minimale. Un déflecteur d\u0026#x27;air fourni assure un débit d\u0026#x27;air suffisant vers les composants adjacents, tels que le Radiateur d\u0026#x27;eau. Un revêtement anticorrosion de haute qualité garantit un refroidissement durable. Les entrées et sorties ont \u003cstrong\u003eun diamètre de 65 mm\u003c\/strong\u003e et le système pèse \u003cstrong\u003e8,3 kg\u003c\/strong\u003e. L\u0026#x27;installation est de type « plug-and-play » sur les points de fixation d\u0026#x27;origine. Un certificat de conformité des pièces est inclus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eSurface de passage accrue de 60 % (1 055 cm²)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume de réseau accru de 118 % par rapport à l’original\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNoyau « Competition » (Tube Fin)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé, optimisés par CAO\/CFD\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDéflecteur d\u0026#x27;air fourni\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement anticorrosion\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntrée et sortie Ø 65 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation « plug-and-play »\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCertificat de conformité des pièces inclus\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions nettes : 580 mm x 120 mm x 150 mm + 580 mm x 62 mm x 70 mm (en gradins)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume net : 12,96 litres (+118 % par rapport à l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine (5,94 L))\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface d\u0026#x27;admission : 1 055 cm² (+60 % par rapport à l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine : 660 cm²)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntrée et sortie : Ø 65 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 8,3 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau des réservoirs d\u0026#x27;extrémité : aluminium moulé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation : « plug-and-play » sur les points de fixation d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e1 Intercooler Wagner Competition\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2 flexibles en silicone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 déflecteur d\u0026#x27;air\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 kit de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 certificat de pièces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d\u0026#x27;installation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438545199434,"sku":"WA200001153","price":945.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/9e25d021bfa742d81ba06a20ad630cb9_930cde34-7da0-42f7-b257-2eb07464bd89.jpg?v=1778912583"},{"product_id":"wagner-carbon-air-intake-kit-amg-c-63-s","title":"Système d'admission d'air Wagner Carbon pour Mercedes AMG C63 S W205","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003esystème d\u0026#x27;admission d\u0026#x27;air en carbone Wagner\u003c\/strong\u003e pour la \u003cstrong\u003eMercedes-AMG C63 (S) W205\u003c\/strong\u003e remplace directement le système de série du moteur biturbo M 177 DE 40 AL. Ce système augmente le débit massique d\u0026#x27;air de \u003cstrong\u003e+90 %\u003c\/strong\u003e par rapport à la version de série, ce qui se traduit par une puissance et un couple accrus, une meilleure réactivité et une décharge maximale des turbos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe couvercle d\u0026#x27;admission \u003cstrong\u003een carbone\u003c\/strong\u003e à flux optimisé et le conduit d\u0026#x27;admission d\u0026#x27;air dynamique en carbone sont fabriqués avec précision pour éliminer les tourbillons. Les surfaces filtrantes ont été agrandies de \u003cstrong\u003e58 %\u003c\/strong\u003e pour une efficacité de filtration maximale avec une perte de charge minimale. Le raccord vers le turbo a \u003cstrong\u003eun diamètre de 76 mm\u003c\/strong\u003e et s’adapte parfaitement au raccord d’origine du turbo grâce à des flexibles en silicone. Les composants en carbone de haute qualité apportent une touche esthétique au compartiment moteur. L\u0026#x27;installation est de type « plug-and-play » grâce au guide de montage fourni. Compatible avec les Mercedes C63 (S) AMG W205 (berline), S205 (break), C205 (coupé) et A205 (cabriolet), 350-375 kW\/476-510 PS (2015-2020), moteur M 177 DE 40 AL.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e+90 % de débit massique d\u0026#x27;air par rapport à la version de série\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface de filtration augmentée de +58 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCouvercle d\u0026#x27;admission en carbone optimisé pour l\u0026#x27;écoulement et guidage d\u0026#x27;air « ram air »\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccordement Ø 76 mm vers le turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDesign en carbone pour un gain esthétique\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplacement direct, installation « plug-and-play »\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eDébit massique d\u0026#x27;air : +90 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface filtrante : +58 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccordement au turbo : Ø 76 mm (via un tuyau en silicone)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériaux : carbone et plastique de précision\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMoteur : M 177 DE 40 AL\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e2 couvercles de boîte à air en carbone Wagner\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2 pièces en plastique pour le boîtier de filtre à air\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2 conduits d\u0026#x27;admission d\u0026#x27;air « ram air » en carbone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e4 tuyaux adaptateurs en silicone (noirs)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2 filtres à air sport\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 kit de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 notice d\u0026#x27;installation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438545756490,"sku":"WA300001003","price":3284.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/5f3b7dcdedb53226cdc0e8110dbf55c0_cc661315-4203-47fb-bcdc-b4b33fb300c7.jpg?v=1778912307"},{"product_id":"wagner-performance-intercooler-kit-evo1-bmw-325d","title":"Kit Intercooler Wagner performance EVO1 pour BMW 325d E90","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ekit d\u0026#x27;Intercooler Wagner performance EVO1\u003c\/strong\u003e a été conçu pour les \u003cstrong\u003eBMW Série 3 diesel (E90, E91, E92, E93)\u003c\/strong\u003e, notamment les modèles 325d, 330d et 335d. L\u0026#x27;Intercooler mesure \u003cstrong\u003e520 mm x 200 mm x 150 mm\u003c\/strong\u003e, ce qui correspond à un volume de \u003cstrong\u003e13,0 litres\u003c\/strong\u003e. Cela garantit une plus grande surface de passage et une augmentation de \u003cstrong\u003e70 %\u003c\/strong\u003e du volume d\u0026#x27;air de suralimentation par rapport au refroidisseur d\u0026#x27;air de suralimentation d\u0026#x27;origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu cœur du Intercooler se trouve la grille haute performance « performance », qui assure un refroidissement supérieur et un flux d’air interne optimisé. Le refroidisseur d’air intermédiaire est fabriqué en \u003cstrong\u003ealuminium moulé\u003c\/strong\u003e de haute qualité et conçu à l’aide de la technologie CAO pour un flux d’air optimal. Avec un poids de seulement \u003cstrong\u003e9,2 kg\u003c\/strong\u003e, il est léger. Grâce à une contre-pression inférieure à celle du refroidisseur d’origine, les performances restent optimales. Un revêtement anticorrosion offrant une bonne conductivité thermique protège le Intercooler. Le remplacement du Intercooler d\u0026#x27;origine est simple (plug \u0026amp; play) et vous pouvez continuer à utiliser les flexibles d\u0026#x27;air de suralimentation d\u0026#x27;origine. Compatible avec les BMW 325d, 330d et 335d E90\/E91\/E92\/E93 (2005-2013), y compris les modèles xDrive.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eVolume de 13 litres\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume d\u0026#x27;air de suralimentation accru de 70 % par rapport à l\u0026#x27;original\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltre haute performance\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBoîtiers d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé, optimisés par CAO\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids réduit : 9,2 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eContre-pression inférieure à celle de l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement anticorrosion à conductivité thermique\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation « Plug \u0026amp; Play », tuyaux d\u0026#x27;admission d\u0026#x27;air d\u0026#x27;origine réutilisables\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eDimensions nettes : 520 mm x 200 mm x 150 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume d\u0026#x27;air de suralimentation : 13,0 litres (+70 % par rapport à l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 9,2 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eType de filet : filet haute performance\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau des boîtiers d\u0026#x27;extrémité : aluminium moulé (optimisé par CAO)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement anticorrosion aux propriétés thermoconductrices\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e1 Intercooler Wagner performance EVO1\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 kit de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438546313546,"sku":"WA200001029","price":589.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/877403156cc77ebdb95b37d4b7491f05_9e5f7580-720b-47c5-b974-496db3c1262d.jpg?v=1778912188"},{"product_id":"wagner-downpipe-catless-kit-bmw-135i-n55","title":"Kit de Downpipe Wagner decat pour BMW 135i et 335i N55","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eDownpipe\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eWagner decat\u003c\/strong\u003e a été conçu pour le \u003cstrong\u003emoteur\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eBMW N55\u003c\/strong\u003e et est fabriqué en \u003cstrong\u003eacier inoxydable moulé 1.4301 (SS304)\u003c\/strong\u003e pour garantir une longue durée de vie et une résistance maximale à la chaleur et à la corrosion. Avec un diamètre de \u003cstrong\u003eØ76 mm\u003c\/strong\u003e, le Downpipe est optimisé pour maximiser le débit des gaz d\u0026#x27;échappement. La conception CAO garantit un ajustement parfait, ce qui permet un montage simple en remplacement de la pièce d\u0026#x27;origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Downpipe est livré sans catalyseur principal, ce qui réduit la contre-pression et améliore les performances du véhicule. L\u0026#x27;absence de catalyseur principal permet également de réduire la charge thermique sur le turbo, ce qui prolonge sa durée de vie. Grâce à deux raccords pour sondes lambda, le Downpipe est compatible et s\u0026#x27;adapte à différentes configurations. Le kit s\u0026#x27;adapte aux \u003cstrong\u003eBMW 135i E82\/E88\u003c\/strong\u003e et aux \u003cstrong\u003eBMW 335(x)i E90\/E91\/E92\/E93\u003c\/strong\u003e. Le fichier logiciel doit être modifié pour éviter l\u0026#x27;émission de codes d\u0026#x27;erreur dans le DME.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eDiamètre de Ø76 mm pour des performances et une efficacité maximales\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAcier inoxydable moulé de haute qualité 1.4301 (SS304) : robuste, durable et résistant à la corrosion\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConçu par CAO pour un ajustement parfait et des performances optimales\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2 raccords pour sondes lambda pour plus de compatibilité et de flexibilité\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSans catalyseur principal : réduit la contre-pression et améliore les performances\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompatibilité à 100 % : remplacement aisé de la pièce d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéduction de la charge thermique sur le turbo, ce qui prolonge sa durée de vie\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePlus de puissance grâce à la réduction de la contre-pression\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCouple nettement accru pour une expérience de conduite plus dynamique\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eMoteur : BMW N55\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau : acier inoxydable moulé 1.4301 (SS304)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre : Ø 76 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVersion : décat (sans catalyseur principal)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccords : 2 raccords pour sondes lambda\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConception : conçue par CAO\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 4,00 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eKit de Downpipe Wagner decat (sans catalyseur) pour moteurs BMW N55\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quels modèles BMW ce Downpipe est-il adapté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe kit s\u0026#x27;adapte aux BMW 135i E82\/E88 et aux BMW 335(x)i E90\/E91\/E92\/E93 équipées du moteur N55.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eDe quel matériau est composé le Downpipe ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl\n\u003cstrong\u003eest fabriqué\u003c\/strong\u003e\nen acier inoxydable moulé de haute qualité 1.4301 (SS304), robuste, durable et résistant à la corrosion, avec un diamètre de Ø76 mm.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eUne adaptation logicielle est-elle nécessaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui, le fichier logiciel doit être adapté afin d\u0026#x27;éviter l\u0026#x27;émission de codes d\u0026#x27;erreur dans le DME. Le Downpipe n\u0026#x27;est pas homologué au regard de la législation routière.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438547427658,"sku":"WA500001015","price":477.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/81f8e63df728f98902dbff11c28a6357_4b0479a6-3a2c-4603-b55e-e770fa6aa6fa.jpg?v=1778911892"},{"product_id":"wagner-turbo-outlet-polo-gti-aw-ea88-gen4","title":"Sortie d'échappement Wagner turbo pour VW Polo AW GTI EA888 Gen.4","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa sortie turbo Wagner\u003c\/strong\u003e a été spécialement conçue pour la \u003cstrong\u003eVW Polo AW GTI 2.0 GTI équipée du moteur EA888 Gen.4 DNNA\u003c\/strong\u003e (152 kW \/ 207 PS à partir de août 2021) et permet un remplacement « plug-and-play » de la pièce d\u0026#x27;origine. La sortie de turbo est fabriquée à partir d’\u003cstrong\u003eun alliage d’aluminium haut de gamme\u003c\/strong\u003e et usinée par CNC (Made in Germany) pour garantir une qualité et une durabilité exceptionnelles ; elle est dotée d’une anodisation noire qui la protège contre la corrosion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa sortie de turbo a été développée à l’aide de simulations de flux CFD afin de maximiser le débit massique d’air. Le diamètre intérieur a été augmenté de \u003cstrong\u003eØ44 mm à Ø48 mm\u003c\/strong\u003e, ce qui représente une augmentation de la section de près de \u003cstrong\u003e20 %\u003c\/strong\u003e et garantit une puissance maximale plus élevée ainsi qu’une meilleure réactivité. La sortie s\u0026#x27;intègre parfaitement au système d\u0026#x27;admission existant et ne nécessite aucune modification complexe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003ePerformances optimisées : développé à l’aide de simulations de flux CFD afin de maximiser le débit massique d’air\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre intérieur porté de Ø44 mm à Ø48 mm, soit une section transversale accrue de près de 20 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePuissance maximale plus élevée et réponse améliorée\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation « plug-and-play » sans modifications complexes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAlliage d\u0026#x27;aluminium haut de gamme, usiné par CNC (fabriqué en Allemagne)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnodisation noire pour un aspect esthétique et une protection contre la corrosion\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eVéhicule : VW Polo AW GTI 2.0 GTI équipée d\u0026#x27;un moteur EA888 Gen.4 DNNA (152 kW \/ 207 PS à partir de 08\/2021)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre intérieur : augmenté de Ø44 mm à Ø48 mm (près de 20 % de section en plus)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau : alliage d\u0026#x27;aluminium haut de gamme, usiné CNC (fabriqué en Allemagne)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFinition : anodisation noire\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 1,50 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eBuse d\u0026#x27;échappement Wagner turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quel véhicule cette sortie d\u0026#x27;échappement turbo est-elle destinée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÀ la VW Polo AW GTI 2.0 GTI équipée d\u0026#x27;un moteur EA888 Gen.4 DNNA (152 kW \/ 207 PS à partir de 08\/2021).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eDe combien le diamètre intérieur est-il plus grand ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe diamètre intérieur passe de Ø44 mm à Ø48 mm, ce qui représente une augmentation de la section de près de 20 %.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLe montage est-il compliqué ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, la sortie turbo est « plug-and-play » et s\u0026#x27;intègre parfaitement au système d\u0026#x27;admission existant sans modifications complexes.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438548115786,"sku":"WA001002515","price":142.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/0b2ad85996ce02cb73beae19f08e8691_3923c2ae-33a9-44df-aa62-9b87b7fae04e.jpg?v=1778912250"},{"product_id":"wagner-competition-intercooler-kit-transporter-t6-2-0-tdi","title":"Kit Intercooler Wagner performance pour VW Transporter T6, T6.1 2.0 TDI","description":"\u003cp\u003eL\u0026#x27;\u003cstrong\u003eIntercooler\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eWagner performance\u003c\/strong\u003e a été développé pour les \u003cstrong\u003eVW Transporter T6 et T6.1\u003c\/strong\u003e équipés du moteur TDI 2,0 litres, qui sont dotés de série d\u0026#x27;un système de refroidissement indirect de l\u0026#x27;air de suralimentation, dans lequel l\u0026#x27;air de suralimentation est refroidi par un Intercooler à eau. Cet Intercooler haute performance remplace l\u0026#x27;Intercooler d\u0026#x27;origine et présente des dimensions de \u003cstrong\u003e150 mm x 185 mm x 114 mm\u003c\/strong\u003e, spécialement conçues pour répondre aux exigences du moteur VW.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec \u003cstrong\u003eun volume de noyau externe supérieur de 106 %\u003c\/strong\u003e à celui de l’Intercooler d’origine, le rapport parfait entre les surfaces de refroidissement internes et externes garantit un transfert thermique maximal et un flux d’air interne optimisé. Les \u003cstrong\u003ecapots d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé\u003c\/strong\u003e ont été optimisés grâce à la conception CAO et à des simulations CFD pour offrir d\u0026#x27;excellentes performances de refroidissement avec une contre-pression minimale. Le Intercooler est doté d’un revêtement thermoconducteur anticorrosion et s’installe en plug-and-play. Le refroidissement soulage mécaniquement le turbocompresseur et est conçu pour résister à 100 % à la pression.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003ePerformances de refroidissement améliorées\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume de noyau externe accru de 106 % par rapport au Intercooler d’origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRapport parfait entre les surfaces de refroidissement internes et externes pour un transfert thermique maximal\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEmbouts en aluminium moulé, optimisés grâce à la conception CAO et aux simulations CFD\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement thermoconducteur anticorrosion pour un effet de refroidissement durable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAugmentation de la puissance et du couple\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAllègement de la charge mécanique sur le turbocompresseur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRésistance à la pression à 100 % pour une fiabilité maximale\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation simple de type « plug-and-play »\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGarantie jusqu’à 4 ans\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eVéhicule : VW Transporter T6 \/ T6.1 avec moteur 2.0 TDI\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eType de refroidissement : refroidissement indirect de l\u0026#x27;air de suralimentation (Intercooler à eau)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDimensions du noyau : 150 mm x 185 mm x 114 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAugmentation du volume externe du noyau : 106 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEmbouts : aluminium moulé (conception CAO, optimisation CFD)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement : revêtement thermoconducteur anticorrosion\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eIntercooler Wagner performance\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quels véhicules cet Intercooler est-il destiné ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nAux VW Transporter T6 et T6.1 équipés du moteur TDI 2,0 litres.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eDe combien le volume du noyau est-il supérieur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire offre 106 % de volume de noyau externe en plus par rapport au refroidisseur d\u0026#x27;origine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLe montage est-il compliqué ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, le refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire s\u0026#x27;installe en « plug-and-play » à l\u0026#x27;aide des instructions de montage.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eY a-t-il une garantie ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nCe Intercooler bénéficie d\u0026#x27;une garantie pouvant aller jusqu\u0026#x27;à 4 ans.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438554177866,"sku":"WA200001184.T6","price":1535.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/c38114eb600191c9ab089825d693e4d2_06cd96a9-82e9-4ffd-aca6-2d9b5f24cfd1.jpg?v=1778913518"},{"product_id":"wagner-competition-intercooler-kit-evo-3-x-2-5-tfsi-quattro","title":"Kit Intercooler Wagner Competition EVO3.X pour Audi RS3 8P 2.5 TFSI","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003erefroidisseur d\u0026#x27;air de suralimentation\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eWagner Competition EVO3.X\u003c\/strong\u003e est conçu pour offrir des performances maximales et un refroidissement efficace de l\u0026#x27;air d\u0026#x27;admission sur l\u0026#x27;\u003cstrong\u003eAudi RS3 8P 2.5 TFSI\u003c\/strong\u003e. Cet Intercooler présente un noyau de \u003cstrong\u003e515 mm x 367 [274] mm x 95 mm\u003c\/strong\u003e et offre une \u003cstrong\u003esurface de refroidissement supérieure de 120 %\u003c\/strong\u003e ainsi qu\u0026#x27;\u003cstrong\u003eun volume d\u0026#x27;air d\u0026#x27;admission accru de 142 %\u003c\/strong\u003e par rapport à l\u0026#x27;Intercooler d\u0026#x27;origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe noyau de compétition spécialement développé garantit que d’autres composants, tels que le Radiateur d’eau, bénéficient également d’un débit d’air suffisant, ce qui rend ce kit adapté à la piste ainsi qu’aux véhicules de route aux exigences de performance élevées. Les réservoirs d’extrémité sont fabriqués en \u003cstrong\u003ealuminium moulé\u003c\/strong\u003e et optimisés grâce à des analyses de flux avancées utilisant \u003cstrong\u003ela technologie CAO\u003c\/strong\u003e, avec des déflecteurs d’air internes assurant une répartition homogène de l’air, une contre-pression minimale et une efficacité de refroidissement maximale. L\u0026#x27;Intercooler est léger et se monte sur les points de fixation d\u0026#x27;origine (plug \u0026amp; play), s\u0026#x27;intégrant parfaitement à la traverse d\u0026#x27;origine pour une stabilité accrue.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003ePerformances de refroidissement améliorées\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface de refroidissement augmentée de 120 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume d’air d’admission accru de 142 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNoyau spécialement conçu pour la compétition, assurant également un débit d’air suffisant pour les composants adjacents\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé, optimisés grâce à la technologie CAO\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDéflecteurs d\u0026#x27;air internes pour une répartition homogène de l\u0026#x27;air et une contre-pression minimale\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLégèreté\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation « plug \u0026amp; play » sur les points de fixation d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIntégré à la traverse d\u0026#x27;origine pour une stabilité accrue\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eVéhicule : Audi RS3 8P 2.5 TFSI\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDimensions du noyau : 515 mm x 367 [274] mm x 95 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAugmentation de la surface de refroidissement : 120 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAugmentation du volume d\u0026#x27;air d\u0026#x27;admission : 142 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité : aluminium moulé (optimisé par CAO)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation : plug \u0026amp; play (points de fixation d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eIntercooler Wagner Competition avec traverse\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKit de support de plaque d\u0026#x27;immatriculation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quel véhicule ce Intercooler est-il destiné ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÀ l\u0026#x27;Audi RS3 8P 2.5 TFSI.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eDe combien la surface de refroidissement et le volume sont-ils supérieurs ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLa surface de refroidissement est supérieure de 120 % et le volume d\u0026#x27;air d\u0026#x27;admission de 142 % par rapport au refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire d\u0026#x27;origine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLe montage est-il compliqué ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, le kit s\u0026#x27;installe en « plug \u0026amp; play » sur les points de fixation d\u0026#x27;origine et s\u0026#x27;intègre à la traverse d\u0026#x27;origine.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438561517898,"sku":"WA200001059.X","price":2063.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/1560c08e70b217a299b85075eb126aad_3069c0bf-613e-4bb9-bf40-2c842f99e129.jpg?v=1778912038"},{"product_id":"wagner-carbon-luchtinlaat-systeem-amg-gt","title":"Système d'admission d'air en carbone Wagner pour Mercedes-AMG GT","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003esystème d\u0026#x27;admission d\u0026#x27;air en carbone Wagner\u003c\/strong\u003e a été spécialement conçu pour la \u003cstrong\u003eMercedes-AMG GT (C190)\u003c\/strong\u003e équipée du moteur V8 biturbo de 4,0 L et remplace directement le système de série. Le système se compose d\u0026#x27;un couvercle d\u0026#x27;admission \u003cstrong\u003een carbone\u003c\/strong\u003e à aérodynamisme optimisé, d\u0026#x27;une base en plastique et d\u0026#x27;un \u003cstrong\u003etuyau en carbone\u003c\/strong\u003e de grand volume \u003cstrong\u003ede Ø102 mm (4 pouces)\u003c\/strong\u003e, et corrige les faiblesses de la conception d\u0026#x27;origine pour un flux d\u0026#x27;air optimal sans tourbillons.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe débit massique d’air augmente de \u003cstrong\u003e+42 %\u003c\/strong\u003e par rapport à la version de série, ce qui se traduit par un gain de performances immédiat et une meilleure réactivité du moteur. Le raccordement au turbocompresseur s’effectue via des flexibles en silicone de \u003cstrong\u003eØ76 mm\u003c\/strong\u003e. La surface filtrante a été augmentée de \u003cstrong\u003e50 %\u003c\/strong\u003e pour une efficacité optimale du filtre avec une perte de charge minimale. Les composants en carbone confèrent au compartiment moteur un aspect exclusif. Le système est compatible avec la \u003cstrong\u003eMercedes-AMG GT (C190) à partir de l\u0026#x27;année de construction 2015\u003c\/strong\u003e, l\u0026#x27;\u003cstrong\u003eAMG GT S\u003c\/strong\u003e, l\u0026#x27;\u003cstrong\u003eAMG GT C\u003c\/strong\u003e et l\u0026#x27;\u003cstrong\u003eAMG GT R\u003c\/strong\u003e, et s\u0026#x27;installe en plug-and-play.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eDébit massique d’air augmenté de +42 % par rapport à la version de série\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAmélioration immédiate des performances et meilleure réactivité du moteur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface de filtration de l’air augmentée de 50 % pour un fonctionnement optimal du filtre avec une perte de charge minimale\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCouvercle d’admission en carbone optimisé pour l’aérodynamisme et tuyau en carbone de Ø102 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccordement au turbocompresseur de Ø76 mm via des flexibles en silicone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltres à air sport de haute qualité inclus\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDesign exclusif en carbone pour un look haut de gamme dans le compartiment moteur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplacement direct du système de série (plug-and-play)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eVéhicule : Mercedes-AMG GT (C190) équipée d\u0026#x27;un moteur V8 biturbo de 4,0 L\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAugmentation du débit massique d\u0026#x27;air : +42 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface filtrante accrue : +50 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre du tube principal : Ø 102 mm (4 pouces)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccordement au turbocompresseur : Ø 76 mm (via un tuyau en silicone)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau : carbone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation : plug-and-play\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eSystème d\u0026#x27;admission d\u0026#x27;air en carbone Wagner\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2 couvercles de boîte à air en carbone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2 pièces en plastique pour le boîtier de filtre à air\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2 tuyaux en carbone Ø 102 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2 tuyaux adaptateurs en silicone (noirs)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2 filtres à air sport\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 kit de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d\u0026#x27;installation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quels modèles ce système d\u0026#x27;admission d\u0026#x27;air est-il adapté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÀ la Mercedes-AMG GT (C190) à partir de l\u0026#x27;année de construction 2015, à l\u0026#x27;AMG GT S, à l\u0026#x27;AMG GT C et à l\u0026#x27;AMG GT R équipées du moteur V8 biturbo de 4,0 L.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eDe combien augmente le débit massique d\u0026#x27;air ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe débit massique d\u0026#x27;air augmente de +42 % par rapport au système de série.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLe montage est-il compliqué ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, le système remplace directement la pièce d\u0026#x27;origine et s\u0026#x27;installe en plug-and-play.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438563352906,"sku":"WA300001006","price":2551.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/6766ac93920ec331a33dddf50c917d40_c24212f9-f659-4321-a3b5-aec16e70db2a.jpg?v=1778912315"},{"product_id":"wagner-competition-radiateur-cla-45-amg-2","title":"Radiateur avant Wagner Competition pour Mercedes-AMG A45, CLA45, GLA45 M133","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eRadiateur avant\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eWagner Competition\u003c\/strong\u003e est la mise à niveau indispensable pour le refroidissement des \u003cstrong\u003eMercedes-AMG A45, CLA45 et GLA45\u003c\/strong\u003e équipées du moteur turbo M133 de 2,0 L. Ce moteur utilise un circuit de refroidissement d\u0026#x27;air de suralimentation indirect, doté d\u0026#x27;un circuit d\u0026#x27;eau de refroidissement distinct ; la réduction de la température de l\u0026#x27;eau de refroidissement améliore directement le refroidissement de l\u0026#x27;air de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa grille de course « Competition » augmente le volume du Radiateur avant de \u003cstrong\u003e79 %\u003c\/strong\u003e (7,14 litres contre 3,99 litres d\u0026#x27;origine) et, avec \u003cstrong\u003eune profondeur de\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003e32 mm,\u003c\/strong\u003e ce Radiateur est deux fois plus épais que le Radiateur de série (16 mm). Le rapport optimal entre les surfaces internes et externes garantit un transfert thermique maximal et un débit d’air suffisant vers les composants adjacents. L’augmentation du volume d’eau de refroidissement stabilise la température du système sur une plus longue durée. Chaque Radiateur est doté d’un \u003cstrong\u003erevêtement\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003ethermoconducteur anticorrosion\u003c\/strong\u003e pour un effet de refroidissement durable. Grâce au manuel d’installation détaillé, le montage est pratiquement « plug \u0026amp; play », et le Radiateur est désormais livré avec un certificat de conformité des pièces. Le kit s\u0026#x27;adapte « plug \u0026amp; play » à la \u003cstrong\u003eMercedes A45 AMG W176 (2013-2018)\u003c\/strong\u003e, à la \u003cstrong\u003eCLA45 AMG C117 (2013-2018)\u003c\/strong\u003e et à la \u003cstrong\u003eGLA45 AMG X156 (2014-2019)\u003c\/strong\u003e équipés du moteur M133 (265-280 kW \/ 360-381 PS).\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eLa grille de compétition augmente le volume du Radiateur avant de 79 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRadiateur d’une épaisseur de 32 mm, soit deux fois plus épais que le Radiateur de série (16 mm)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéduit la température de l\u0026#x27;eau de refroidissement dans le circuit de refroidissement indirect de l\u0026#x27;air de suralimentation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRapport optimal entre les surfaces internes et externes pour un transfert thermique maximal\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDébit d\u0026#x27;air suffisant pour les composants adjacents\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement thermoconducteur anticorrosion pour un effet de refroidissement durable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCertificat de conformité des pièces inclus\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage quasi « plug \u0026amp; play »\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eVéhicule : Mercedes-AMG A45, CLA45 et GLA45 (moteur M133)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eType de refroidissement : refroidissement indirect de l\u0026#x27;air de suralimentation (circuit d\u0026#x27;eau de refroidissement séparé)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAugmentation de volume : 79 % (7,14 litres contre 3,99 litres d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDimensions du Radiateur avant Wagner : 616 mm x 362 mm x 32 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement : revêtement thermoconducteur anticorrosion\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGrille de Radiateur : grille de compétition\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCertificat de conformité des pièces inclus\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eRadiateur avant Wagner Competition\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCertificat des pièces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quels modèles ce Radiateur avant est-il adapté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPlug \u0026amp; play pour la Mercedes A45 AMG W176 (2013-2018), CLA45 AMG C117 (2013-2018) et GLA45 AMG X156 (2014-2019) équipés du moteur M133 (265-280 kW \/ 360-381 PS).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eDe combien le volume est-il supérieur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe volume augmente de 79 % pour atteindre 7,14 litres (contre 3,99 litres d\u0026#x27;origine) et le Radiateur est deux fois plus épais (32 mm contre 16 mm).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eUn certificat est-il fourni ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui, le Radiateur est livré avec un certificat de conformité des pièces. Le montage est pratiquement « plug \u0026amp; play ».\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438564893002,"sku":"WA400001005","price":1179.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/990ad81055327943e2e7f0a45eb5aece_ac54ff99-b629-4d40-9732-dcacb7c7de80.jpg?v=1778913485"},{"product_id":"wagner-competition-radiateur-cla-45-amg","title":"Kit de Radiateur Wagner Competition pour Mercedes-AMG A45, CLA45 et GLA45 (M133)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit de Radiateur Wagner Competition\u003c\/strong\u003e constitue la mise à niveau ultime pour le système de refroidissement des \u003cstrong\u003eMercedes-AMG A45, CLA45 et GLA45\u003c\/strong\u003e équipées du moteur turbo M133 de 2,0 L. Ce moteur utilise un circuit de refroidissement d\u0026#x27;air de suralimentation indirect, doté d\u0026#x27;un circuit d\u0026#x27;eau de refroidissement séparé ; en abaissant la température de l\u0026#x27;eau de refroidissement, le refroidissement de l\u0026#x27;air de suralimentation est considérablement amélioré et le moteur ne passe pas en mode « heat soaking ».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit se compose d’un \u003cstrong\u003eRadiateur avant\u003c\/strong\u003e surdimensionné et d’un \u003cstrong\u003eRadiateur latéral\u003c\/strong\u003e optimisé, et augmente le volume total des radiateurs du système de série de \u003cstrong\u003e78 %\u003c\/strong\u003e. Les nouvelles grilles de compétition assurent un transfert thermique maximal et un débit d’air suffisant pour les composants adjacents. Les radiateurs sont dotés d’un \u003cstrong\u003erevêtement\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003ethermoconducteur anticorrosion\u003c\/strong\u003e pour un effet de refroidissement durable et fiable. Grâce au manuel d’installation détaillé, le montage est pratiquement « plug \u0026amp; play », et le kit est livré avec un certificat de conformité des pièces. Le kit est compatible avec la \u003cstrong\u003eMercedes A45 AMG W176 (2013-2018)\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong\u003eCLA45 AMG C117 (2013-2018)\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong\u003eGLA45 AMG X156 (2014-2019)\u003c\/strong\u003e équipées du moteur M133 (265-280 kW \/ 360-381 PS).\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eLe kit comprenant un Radiateur avant et des radiateurs latéraux augmente le volume total de 78 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRadiateur avant de 7,14 litres (+78,9 %), Radiateur latéral de 3,15 litres (+75,9 %)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéduit la température de l\u0026#x27;eau de refroidissement dans le circuit indirect de refroidissement de l\u0026#x27;air de suralimentation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNouvelles grilles de compétition pour un transfert thermique maximal\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDébit d\u0026#x27;air suffisant pour les composants adjacents\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement thermoconducteur anticorrosion pour un effet de refroidissement durable et fiable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCertificat de conformité des pièces inclus\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage pratiquement « plug \u0026amp; play »\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eVéhicule : Mercedes-AMG A45, CLA45 et GLA45 (moteur M133, 265-280 kW \/ 360-381 PS)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eType de refroidissement : refroidissement indirect de l\u0026#x27;air de suralimentation (circuit d\u0026#x27;eau de refroidissement séparé)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAugmentation du volume total : 78 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRadiateur avant Wagner : 616 x 362 x 32 mm, 7,14 litres (+78,9 %)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRadiateur latéral Wagner : 252 x 184 x 68 mm, 3,15 litres (+75,9 %)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement : revêtement thermoconducteur anticorrosion\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCertificat des pièces inclus\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eKit de radiateurs Wagner Competition (Radiateur avant et latéral)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCertificat des pièces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quels modèles ce kit de radiateurs est-il destiné ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÀ la Mercedes A45 AMG W176 (2013-2018), la CLA45 AMG C117 (2013-2018) et la GLA45 AMG X156 (2014-2019) équipées du moteur M133 (265-280 kW \/ 360-381 PS).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eDe combien augmente le volume ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe volume total du Radiateur augmente de 78 % ; celui du Radiateur avant de 78,9 % et celui du Radiateur latéral de 75,9 %.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eUn certificat est-il fourni ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui, le kit est livré avec un certificat des pièces. Le montage est pratiquement « plug \u0026amp; play ».\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438567153994,"sku":"WA400001001","price":1789.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/b3108b4b2ecf9dc0e81b8267a06c04a0_68871c4b-71c7-45d7-aa7f-98844cd58826.jpg?v=1778914048"},{"product_id":"wagner-competition-side-radiateur-c63-s-amg","title":"Radiateur latéral Wagner Competition pour Mercedes-AMG C63 (S)","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eRadiateur latéral Wagner Competition\u003c\/strong\u003e a été conçu pour la \u003cstrong\u003eMercedes-AMG C63 (S)\u003c\/strong\u003e équipée d\u0026#x27;un moteur V8 biturbo de 4,0 L. Ce Radiateur utilise un système de refroidissement indirect de l\u0026#x27;air de suralimentation, dans lequel l\u0026#x27;air de suralimentation est refroidi via un circuit d\u0026#x27;eau de refroidissement dédié plutôt que par l\u0026#x27;air ambiant. Une baisse de la température de l\u0026#x27;eau de refroidissement se traduit directement par une amélioration des performances de l\u0026#x27;air de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes nouvelles grilles de course « Competition », récemment mises \u003cstrong\u003eau point,\u003c\/strong\u003e augmentent le volume du Radiateur de pas moins de \u003cstrong\u003e80 %\u003c\/strong\u003epar rapport au Radiateur de série\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e. Le rapport optimal entre les surfaces internes et externes garantit un transfert thermique maximal, tout en préservant un flux d’air suffisant pour les composants adjacents, tels que le Radiateur moteur. Le Radiateur est doté d’un \u003cstrong\u003erevêtement\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003ethermoconducteur anticorrosion\u003c\/strong\u003e pour un effet de refroidissement durable et dispose d’un volume de refroidissement de \u003cstrong\u003e3,00 litres\u003c\/strong\u003e. Grâce aux instructions de montage claires, l’installation est simple et pratiquement « plug \u0026amp; play ».\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eRefroidissement indirect de l\u0026#x27;air de suralimentation via un circuit d\u0026#x27;eau de refroidissement séparé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume du Radiateur supérieur de 80 % à celui du Radiateur d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume de refroidissement de 3,00 litres\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRapport optimal entre les surfaces internes et externes pour un transfert thermique maximal\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDébit d\u0026#x27;air suffisant pour les composants adjacents\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement anticorrosion thermoconducteur pour un effet de refroidissement durable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation simple, pratiquement « plug \u0026amp; play »\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eVéhicule : Mercedes-AMG C63 (S) 4,0 L V8 biturbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eType de refroidissement : refroidissement indirect de l\u0026#x27;air de suralimentation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAugmentation du volume du Radiateur : 80 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume de refroidissement : 3,00 litres\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement : revêtement thermoconducteur anticorrosion\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eRadiateur latéral Wagner Competition\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d\u0026#x27;installation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quel véhicule ce Radiateur latéral est-il destiné ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÀ la Mercedes-AMG C63 (S) équipée d\u0026#x27;un moteur V8 biturbo de 4,0 L.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eDe combien le volume du Radiateur est-il supérieur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe volume du Radiateur augmente de 80 % par rapport au Radiateur d\u0026#x27;origine ; le volume de refroidissement est de 3,00 litres.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLe montage est-il compliqué ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, le montage est simple et pratiquement « plug \u0026amp; play » grâce aux instructions d\u0026#x27;installation claires.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438568071498,"sku":"400001004.SM","price":1291.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/e103f6cf1a1967452238ffc1caa4dd26_d7a60f08-f395-4cf1-a025-dfc91e69c691.jpg?v=1778912225"},{"product_id":"wagner-competition-radiateur-kit-bmw-2-serie-f-22-23","title":"Kit de Radiateur Wagner Competition pour BMW 120i B48 B58","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eRadiateur Wagner Competition\u003c\/strong\u003e a été spécialement conçu pour les \u003cstrong\u003emoteurs turbo BMW B48 (2,0 L) et B58 (3,0 L)\u003c\/strong\u003e de la série F, équipés d\u0026#x27;un système de refroidissement indirect de l\u0026#x27;air de suralimentation. Ce système utilise un circuit d\u0026#x27;eau de refroidissement distinct ; la réduction de la température de l\u0026#x27;eau de refroidissement améliore directement les performances de l\u0026#x27;air de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Radiateur augmente le volume de refroidissement du système de série de pas moins de \u003cstrong\u003e117 %\u003c\/strong\u003e (16,70 litres contre 7,70 litres d\u0026#x27;origine) et, avec \u003cstrong\u003eune profondeur de\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003e68 mm,\u003c\/strong\u003e il est nettement plus épais que le Radiateur de série (27 mm). La \u003cstrong\u003egrille de course « Competition »\u003c\/strong\u003e de haute qualité garantit un transfert thermique maximal et assure un flux d’air suffisant vers les composants adjacents. Le Radiateur est doté d’un \u003cstrong\u003erevêtement\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003ethermoconducteur anticorrosion\u003c\/strong\u003e pour un effet de refroidissement durable et fiable. Grâce au manuel d\u0026#x27;installation détaillé, le montage est pratiquement « plug \u0026amp; play ». Le kit est compatible « plug \u0026amp; play » avec la \u003cstrong\u003eBMW Série 1 F20\/F21 LCI à partir de septembre 2015 (120i, 125i, M140(x)i)\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong\u003eSérie 2 F22\/F23 LCI à partir de septembre 2016 (220i, 230i, M240i)\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong\u003eSérie 3 F30\/F31\/F34\/F35 LCI à partir de septembre 2014 (320i, 330i, 340i)\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong\u003eSérie 4 F32\/F33\/F36 LCI à partir de mars 2016 (420i, 430i, 440i)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eAugmentation de 117 % du volume de refroidissement (16,70 litres contre 7,70 litres d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRadiateur d\u0026#x27;une profondeur de 68 mm, nettement plus épais que le Radiateur de série (27 mm)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéduit la température de l\u0026#x27;eau de refroidissement dans le circuit de refroidissement indirect de l\u0026#x27;air de suralimentation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFilet de course « Competition » haut de gamme pour un transfert thermique maximal\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDébit d\u0026#x27;air suffisant pour les composants adjacents\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement thermoconducteur anticorrosion pour des performances durables\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation simple, pratiquement « plug \u0026amp; play »\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eMoteurs : BMW B48B20 (2,0 L) et B58B30M0 (3,0 L)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eType de refroidissement : refroidissement indirect de l\u0026#x27;air de suralimentation (circuit d\u0026#x27;eau de refroidissement séparé)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAugmentation du volume de refroidissement : 117 % (16,70 litres contre 7,70 litres d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDimensions du Radiateur Wagner : 524 mm x 468 mm x 68 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement : revêtement thermoconducteur anticorrosion\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGrille de Radiateur : grille de compétition\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eKit de Radiateur Wagner Competition\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quels modèles BMW ce kit de Radiateur est-il adapté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPlug \u0026amp; play pour la Série 1 F20\/F21 LCI (120i, 125i, M140(x)i), Série 2 F22\/F23 LCI (220i, 230i, M240i), Série 3 F30\/F31\/F34\/F35 LCI (320i, 330i, 340i) et Série 4 F32\/F33\/F36 LCI (420i, 430i, 440i) équipées d\u0026#x27;un moteur B48 ou B58.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eDe combien le volume de refroidissement est-il supérieur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe volume de refroidissement augmente de 117 % pour atteindre 16,70 litres (contre 7,70 litres d’origine) et le Radiateur est nettement plus épais (68 mm contre 27 mm).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLe montage est-il compliqué ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, grâce au mode d\u0026#x27;emploi détaillé, le montage est pratiquement « plug \u0026amp; play ».\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438568563018,"sku":"WA400001002","price":1291.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/b27742ac0e942bdba34dec69283abde9_faf89a36-2493-49ff-baec-9a9b7eacc60e.jpg?v=1778912211"},{"product_id":"wagner-competition-intercooler-kit-f-150-raptor-2017","title":"Kit Intercooler Wagner Competition pour Ford F-150 Raptor Gen 2 3,5 EcoBoost","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit Intercooler\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eWagner Competition\u003c\/strong\u003e a été développé pour le \u003cstrong\u003eFord F-150 Raptor Gen 2\u003c\/strong\u003e équipé du moteur EcoBoost 3,5 L. Il optimise le refroidissement, réduit la contre-pression et apporte un gain de performances notable. Avec des dimensions de grille étagées de \u003cstrong\u003e500 mm x 388 mm x 125 mm\u003c\/strong\u003e et un volume total de \u003cstrong\u003e19,9 litres,\u003c\/strong\u003e ce refroidisseur offre une \u003cstrong\u003esurface de passage 62 % plus grande\u003c\/strong\u003e (194 000 mm² contre 120 000 mm² d\u0026#x27;origine) et \u003cstrong\u003eun volume d\u0026#x27;air de suralimentation supérieur de 108 %\u003c\/strong\u003e à celui du refroidisseur de série.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa grille « Competition » haute performance de qualité supérieure garantit d’excellentes performances de refroidissement avec une contre-pression très faible, ce qui améliore la stabilité de la pression de suralimentation et la réactivité. Les \u003cstrong\u003eboîtiers d’extrémité en aluminium moulé,\u003c\/strong\u003e optimisés par des simulations CFD, maximisent le flux d’air interne et le rendement, tandis que leur conception légère ne pèse que 13,2 kg. Le montage s\u0026#x27;effectue sur les points de fixation d\u0026#x27;origine et le kit comprend le matériel de montage supplémentaire nécessaire pour déplacer le refroidisseur d\u0026#x27;huile de série et adapter la grille de ventilateur d\u0026#x27;origine. Un revêtement anticorrosion spécial doté d\u0026#x27;excellentes propriétés thermoconductrices garantit un refroidissement durable et optimal. Le kit est compatible avec le \u003cstrong\u003eFord (USA) F-150 Raptor 3,5 L EcoBoost Gen 2\u003c\/strong\u003e équipé d\u0026#x27;une boîte automatique à 10 rapports.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eVolume d\u0026#x27;air de suralimentation accru de 108 % (19,9 litres contre 9,6 litres d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface de passage accrue de 62 % (194 000 mm² contre 120 000 mm² d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltre haute performance « Competition » de qualité supérieure avec une contre-pression très faible\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStabilité de la pression de suralimentation et réactivité améliorées\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBoîtiers d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé, optimisés par simulations CFD\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLégèreté : seulement 13,2 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement anticorrosion doté de propriétés thermoconductrices\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage sur les points de fixation d\u0026#x27;origine (plug \u0026amp; play, matériel de montage inclus)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eVéhicule : Ford (États-Unis) F-150 Raptor 3,5 L EcoBoost Gen 2 (avec boîte automatique à 10 rapports)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDimensions nettes : 500 mm x 388 mm x 125 mm (en gradins)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface de refroidissement : 194 000 mm² (+62 % par rapport aux 120 000 mm² d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume d\u0026#x27;air de suralimentation : 19,9 litres (+108 % par rapport aux 9,6 litres d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 13,2 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBoîtiers d\u0026#x27;extrémité : aluminium moulé (optimisés par CFD)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation : plug \u0026amp; play (matériel de montage inclus)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eIntercooler Wagner Competition\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 tuyau en silicone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 kit de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quel véhicule ce refroidisseur d\u0026#x27;air de suralimentation est-il adapté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPour le Ford (USA) F-150 Raptor 3,5 L EcoBoost Gen 2 avec boîte automatique à 10 rapports.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eDe combien le volume et la surface de passage sont-ils supérieurs ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe volume d\u0026#x27;air de suralimentation est supérieur de 108 % (19,9 litres) et la surface de passage de 62 % par rapport au refroidisseur de série.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLe montage est-il compliqué ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, le montage s\u0026#x27;effectue sur les points de fixation d\u0026#x27;origine et le kit contient le matériel de montage supplémentaire nécessaire pour déplacer le refroidisseur d\u0026#x27;huile de série et adapter le support de ventilateur.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438569054538,"sku":"WA200001119","price":1026.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/67560303a7e7e1fa68591e88ad6957ea_74dd420c-3ead-4a6e-bdf7-d80d30421961.jpg?v=1778912916"},{"product_id":"wagner-competition-intercooler-kit-evo-3-bmw-3-serie-335i","title":"Kit Intercooler Wagner Competition EVO3 pour BMW 335i N55","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit Intercooler\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eWagner Competition EVO3\u003c\/strong\u003e a été spécialement conçu pour les \u003cstrong\u003eBMW 335i et 435i\u003c\/strong\u003e équipées du moteur N55, afin de répondre aux exigences élevées des préparations poussées et de la compétition automobile. Avec des dimensions de \u003cstrong\u003e510 mm x 345 mm x 180 mm (en gradins)\u003c\/strong\u003e et un volume de \u003cstrong\u003e23,56 litres,\u003c\/strong\u003e ce refroidisseur offre \u003cstrong\u003eun volume supérieur de 223 %\u003c\/strong\u003e (par rapport à l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine de 7,3 litres) et une \u003cstrong\u003esurface de passage 165 % plus grande\u003c\/strong\u003e (1 759,5 cm² par rapport aux 663 cm² de l\u0026#x27;équipement d\u0026#x27;origine) que le refroidisseur de série.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa grille « Competition » haute performance de qualité supérieure, dotée de turbulateurs internes, assure des performances de refroidissement inégalées. Les \u003cstrong\u003eboîtiers d’extrémité en aluminium moulé,\u003c\/strong\u003e optimisés grâce à des analyses de flux CFD, garantissent une contre-pression minimale et un flux d’air idéal. Le kit supprime les raccords à encliqueter d’origine et augmente les diamètres de raccordement à \u003cstrong\u003eØ 65 mm à l’entrée\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eØ 76 mm à la sortie\u003c\/strong\u003e. Le Intercooler résiste à une pression allant jusqu’à 6 bars, ne pèse que 13,8 kg et est doté d’un revêtement anticorrosion de haute qualité. Le kit est livré entièrement prêt à monter avec la traverse modifiée fournie. Le kit est compatible avec les \u003cstrong\u003eBMW F30\/F31\/F34\/F35 335i 225 kW\/306 PS (2012-2015)\u003c\/strong\u003e et les \u003cstrong\u003eBMW F32\/F36 435i 225 kW\/306 PS (2013-2016)\u003c\/strong\u003e. Ne convient pas aux modèles xDrive.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e223 % de volume en plus (23,56 litres contre 7,3 litres d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface de passage 165 % plus grande (1 759,5 cm² contre 663 cm² d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltre haute performance « Competition » avec turbulateurs internes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBoîtiers d\u0026#x27;extrémité en aluminium moulé, optimisés par des analyses de flux CFD\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccords à encliquetage d\u0026#x27;origine supprimés, entrée Ø 65 mm et sortie Ø 76 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStabilité de pression jusqu’à 6 bars\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLéger : seulement 13,8 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRevêtement anticorrosion haut de gamme\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation « plug \u0026amp; play » avec traverse modifiée fournie\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eMoteur : BMW N55 (335i \/ 435i)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDimensions nettes : 510 mm x 345 mm x 180 mm (en gradins)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolume net : 23,56 litres (+223 % par rapport aux 7,3 litres d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface de passage : 1 759,5 cm² (+165 % par rapport aux 663 cm² d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntrée\/sortie : Ø 65 mm \/ Ø 76 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 13,8 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStabilité de pression : jusqu\u0026#x27;à 6 bars\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation : plug \u0026amp; play (avec quelques adaptations)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eIntercooler Wagner Competition\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 tuyau d\u0026#x27;air de suralimentation de Ø 76 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 conduit d\u0026#x27;air externe\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2 flexibles en silicone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 adaptateur en aluminium\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 traverse\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 kit de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quels modèles cet Intercooler est-il adapté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPour les BMW F30\/F31\/F34\/F35 335i 225 kW\/306 PS (2012-2015) et les BMW F32\/F36 435i 225 kW\/306 PS (2013-2016) équipées d\u0026#x27;un moteur N55. Non compatible avec les modèles xDrive.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eDe combien le volume et la surface de passage sont-ils supérieurs ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe volume est supérieur de 223 % (23,56 litres) et la surface de passage de 165 % par rapport au refroidisseur de série.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLe montage est-il compliqué ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe kit est livré entièrement prêt à monter avec une traverse modifiée et est de type « plug \u0026amp; play », moyennant quelques ajustements.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438569808202,"sku":"WA200001183","price":1636.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/63ef8ed6b2bd9b7c8f143f744444c473_7afea53c-621f-446c-b67a-9414029bae76.jpg?v=1778912519"},{"product_id":"wagner-charge-boost-pipe-kit-70mm-golf-2-0-tsi-7traps-dsg","title":"Kit de Charge Pipe et de charge Wagner Charge Pipe Ø 70 mm pour VW Golf 7 GTI 2.0 TSI","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit\u003c\/strong\u003e de\u003cstrong\u003e Charge Pipe et de charge\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eWagner Charge Pipe\u003c\/strong\u003e a été conçu pour le \u003cstrong\u003emoteur\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eVAG 2.0 TSI EA888 Gen.3\u003c\/strong\u003e (comme celui de la VW Golf 7 GTI) et optimise les performances et la fiabilité. Ce kit augmente la pression de suralimentation et améliore la réactivité de la suralimentation, ce qui se traduit par de meilleures performances et une conduite plus réactive. Le kit se compose de 4 tuyaux en silicone, de \u003cstrong\u003e2 Charge Pipe en aluminium\u003c\/strong\u003e et de 8 colliers de serrage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe diamètre plus important des conduits (\u003cstrong\u003eØ 70 mm\u003c\/strong\u003e) augmente la pression de suralimentation et améliore la linéarité de la suralimentation. Les matériaux haut de gamme utilisés garantissent une excellente durabilité et une résistance à la chaleur optimale. L\u0026#x27;installation est simple grâce aux colliers de serrage fournis, sans nécessiter de modifications supplémentaires. Le kit est spécialement conçu pour les modèles VAG 2.0 TSI EA888 Gen.3 équipés d\u0026#x27;une boîte DSG à 6 rapports ou d\u0026#x27;une boîte manuelle, et offre un ajustement parfait.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eLe diamètre accru des tuyaux (Ø 70 mm) augmente la pression de suralimentation et améliore la transparence de la suralimentation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFlexibles en silicone de haute qualité et tuyaux d’air de suralimentation en aluminium pour une durabilité et une résistance à la chaleur optimales\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation simple grâce aux colliers de serrage fournis, sans modifications supplémentaires\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConçu spécifiquement pour le VAG 2.0 TSI EA888 Gen.3 avec boîte DSG à 6 rapports ou boîte manuelle\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAjustement parfait et performances optimales\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eVéhicule : VAG 2.0 TSI EA888 Gen.3 (VW Golf 7 GTI) avec boîte DSG à 6 rapports ou boîte manuelle\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiamètre du tuyau : Ø 70 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériaux : tuyaux en silicone et conduits d\u0026#x27;air de suralimentation en aluminium\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eKit de Charge Pipe et de surpression Wagner (comprenant 4 tuyaux en silicone, 2 tuyaux d\u0026#x27;air de suralimentation en aluminium et 8 colliers de serrage)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quels véhicules ce kit est-il destiné ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nAux modèles VAG 2.0 TSI EA888 Gen.3 (tels que la VW Golf 7 GTI) équipés d\u0026#x27;une boîte DSG à 6 rapports ou d\u0026#x27;une boîte manuelle.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eQue contient le kit ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n4 flexibles en silicone, 2 tuyaux d\u0026#x27;air de suralimentation en aluminium et 8 colliers de serrage.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLe montage est-il compliqué ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, l\u0026#x27;installation est simple grâce aux colliers de serrage fournis et ne nécessite aucune modification supplémentaire.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438570299722,"sku":"WA210001048.PIPE.7DSG","price":619.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/2361bbd6b8237bded31ed409f2a2cc48_4f67c0d3-a170-491a-8c05-415df2ecea97.jpg?v=1778912323"},{"product_id":"wagner-oliekoeler-kit-vw-t6-2-0-tdi-2015-2019","title":"Kit de refroidisseur d'huile Wagner Competition pour VW T6, T6.1 2.0 BiTDI","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003erefroidisseur d\u0026#x27;huile\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eWagner Competition\u003c\/strong\u003e a été conçu pour les \u003cstrong\u003eVolkswagen T6 et T6.1 2.0 (Bi)TDI\u003c\/strong\u003e et régule la température de l\u0026#x27;huile de manière optimale, même dans des conditions extrêmes. Le système garantit une pression d\u0026#x27;huile constante, ce qui est essentiel pour les performances du véhicule. Le kit est compatible avec différentes versions de moteur, notamment les 2.0 TDI et 2.0 BiTDI ; pour les moteurs de plus petite cylindrée, le refroidisseur d\u0026#x27;eau (référence 7E0121212B) doit être remplacé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDoté d’un \u003cstrong\u003erefroidisseur d’huile à 7 rangées entièrement en aluminium\u003c\/strong\u003e, ce kit assure un refroidissement efficace de l’huile moteur. Grâce à la surface de refroidissement supplémentaire, la température de l’huile reste stable en cas de forte sollicitation, ce qui garantit une pression d’huile constante. L\u0026#x27;installation est simple grâce au \u003cstrong\u003esystème « plug \u0026amp; play »\u003c\/strong\u003e, comprenant une plaque d\u0026#x27;adaptation et un thermostat. Ce refroidisseur d\u0026#x27;huile ne nécessite pas d\u0026#x27;homologation KBA, ce qui permet son enregistrement sans certificat de pièce. Pour une installation optimale, il est recommandé de remplacer les joints d\u0026#x27;origine (non fournis). après l\u0026#x27;installation, un léger bruit (bourdonnement) peut se produire en raison des pulsations de l\u0026#x27;huile ; celui-ci peut être atténué en débranchant les flexibles.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eRefroidissement efficace grâce à un refroidisseur d\u0026#x27;huile en aluminium à 7 rangées\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTempérature d\u0026#x27;huile stable et pression d\u0026#x27;huile constante, même en cas de forte sollicitation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation « plug \u0026amp; play » simple grâce à une plaque d\u0026#x27;adaptation et un thermostat\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompatible avec les moteurs 2.0 TDI et 2.0 BiTDI des VW T6 et T6.1\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAucune homologation KBA requise : immatriculation possible sans certificat de pièces\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eVéhicule : Volkswagen T6 \/ T6.1 2.0 TDI et 2.0 BiTDI\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRefroidisseur d\u0026#x27;huile : 7 rangées, entièrement en aluminium (revêtement noir)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstallation : plug \u0026amp; play (plaque d\u0026#x27;adaptation et thermostat inclus)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePour les moteurs de plus petite cylindrée : remplacer le refroidisseur à eau (7E0121212B)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eRefroidisseur d\u0026#x27;huile Wagner Competition (revêtement noir)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1 x matériel de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quels véhicules ce kit de refroidisseur d\u0026#x27;huile est-il destiné ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nAux Volkswagen T6 et T6.1 équipés des moteurs 2.0 TDI et 2.0 BiTDI. Pour les moteurs de plus petite cylindrée, le refroidisseur à eau (7E0121212B) doit être remplacé.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLe montage est-il compliqué ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, l\u0026#x27;installation est simple grâce au système « plug \u0026amp; play » comprenant une plaque d\u0026#x27;adaptation et un thermostat. Nous recommandons de remplacer les joints d\u0026#x27;origine (non fournis).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eUn certificat de pièce détachée est-il nécessaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, ce refroidisseur d\u0026#x27;huile ne doit pas être homologué par le KBA, ce qui permet son immatriculation sans certificat de pièce détachée.\u003c\/p\u003e","brand":"Wagner Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53438571643210,"sku":"WA250001002.T6","price":1026.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/1a217998ee878930df8f55f7d5f408c1_e3b378e5-5477-4e43-ac57-bed26f47cccf.jpg?v=1778912776"}],"url":"https:\/\/jt-products.eu\/fr\/collections\/motor.oembed?page=105","provider":"JT-Products | Performance Car Parts","version":"1.0","type":"link"}