{"product_id":"airtec-intercooler-leidingset-vw-polo-gti-seat-ibiza-mk4-1-8-turbo","title":"Airtec - Refroidisseur intermédiaire - Ford Mustang 2.3 EcoBoost","description":"\u003cp\u003eL\u0026#x27;\u003cstrong\u003eIntercooler\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eAirtec Motorsport\u003c\/strong\u003e pour la \u003cstrong\u003eFord Mustang 2.3 EcoBoost\u003c\/strong\u003e est un Intercooler plus grand et offrant un débit plus libre, qui remplace directement l\u0026#x27;Intercooler d\u0026#x27;origine, plus petit et plus restrictif. Conçu pour une utilisation sur circuit et une conduite sportive sur route, cet Intercooler évite toute perte de performance notable lors d\u0026#x27;une conduite intensive et prolongée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompte tenu de l\u0026#x27;espace restreint derrière le pare-chocs, Airtec a opté pour un \u003cstrong\u003enoyau plus haut d\u0026#x27;une profondeur de 90 mm\u003c\/strong\u003e. Cela se traduit par une \u003cstrong\u003ecapacité accrue de 107 %\u003c\/strong\u003e par rapport au refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire d\u0026#x27;origine : 12,6 litres contre 6,1 litres. La surface frontale augmente également de \u003cstrong\u003e84 %\u003c\/strong\u003e, passant de 761 cm² à 1 400 cm², ce qui permet d’exploiter de manière optimale le flux d’air disponible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe noyau est associé à \u003cstrong\u003edes réservoirs d\u0026#x27;extrémité moulés monoblocs à haut débit\u003c\/strong\u003e, qui guident correctement et efficacement le flux d\u0026#x27;air à travers le Intercooler. Il en résulte une capacité de refroidissement nettement supérieure et une température d\u0026#x27;air d\u0026#x27;admission plus basse qu\u0026#x27;avec le modèle d\u0026#x27;origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa finition est un \u003cstrong\u003erevêtement en poudre noir\u003c\/strong\u003e. Tous les éléments de fixation ainsi qu’une notice de montage détaillée sont fournis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAvantages\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e• \u003cstrong\u003eVolume accru de 107 % par rapport au refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003ed\u0026#x27;origine\u003c\/strong\u003e• \u003cstrong\u003eSurface\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003efrontale augmentée de 84 %\u003c\/strong\u003e•\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eNoyau de 90 mm de profondeur\u003c\/strong\u003e• \u003cstrong\u003eRéservoirs d\u0026#x27;extrémité moulés d\u0026#x27;un seul tenant\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eà haut débit\u003c\/strong\u003e• \u003cstrong\u003eTempératures\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003ed\u0026#x27;admission plus basses\u003c\/strong\u003e• \u003cstrong\u003eLivré complet avec les éléments de fixation et le manuel\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e• Largeur : 500 mm (Ford d\u0026#x27;origine : 525 mm)\u003cbr\u003e• Hauteur : 280 mm (Ford d\u0026#x27;origine : 145 mm)\u003cbr\u003e• Profondeur : 90 mm (Ford d\u0026#x27;origine : 80 mm)\u003cbr\u003e• Capacité : 12,6 litres (d\u0026#x27;origine Ford : 6,1 litres)\u003cbr\u003e• Surface frontale : 1 400 cm² (d\u0026#x27;origine Ford : 761 cm²)\u003cbr\u003e• Raccords : 55 mm\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e• Ford Mustang 2.3 EcoBoost\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDans quelle mesure ce refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire est-il plus grand que l\u0026#x27;original ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSa capacité est supérieure de 107 %, soit 12,6 litres contre 6,1 litres. La surface frontale est 84 % plus grande, soit 1 400 cm² contre 761 cm².\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCet Intercooler remplace-t-il directement l\u0026#x27;original ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. L\u0026#x27;Intercooler remplace directement l\u0026#x27;Intercooler d\u0026#x27;origine, plus petit et plus restrictif.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eQuels sont les avantages des réservoirs d\u0026#x27;extrémité moulés d\u0026#x27;une seule pièce ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLes réservoirs d\u0026#x27;extrémité moulés à haut débit canalisent correctement et efficacement le flux d\u0026#x27;air à travers le noyau.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eTout le nécessaire pour le montage est-il fourni ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Tout le matériel de fixation ainsi qu’un manuel de montage détaillé sont fournis.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"Zwart","offer_id":62832499065162,"sku":"ATINTVAG30","price":381.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bleu","offer_id":62832485794122,"sku":"ATINTVAG30-1","price":381.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rouge","offer_id":62832485826890,"sku":"ATINTVAG30-2","price":381.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/AIRTECMotorsportIntercoolerPIPEWORKONLY_PoloGTI_IbizaMk41.8Turbo.png?v=1785338185","url":"https:\/\/jt-products.eu\/fr\/products\/airtec-intercooler-leidingset-vw-polo-gti-seat-ibiza-mk4-1-8-turbo","provider":"JT-Products | Performance Car Parts","version":"1.0","type":"link"}