{"product_id":"cts-direct-fit-intercooler-kit-volkswagen-golf-6-r-2-0t","title":"Kit Intercooler CTS pour Volkswagen Golf 6 R 2.0T","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ekit d\u0026#x27;Intercooler\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eCTS\u003c\/strong\u003e remplace directement l\u0026#x27;Intercooler avant d\u0026#x27;origine de la \u003cstrong\u003eVolkswagen Golf 6 R 2.0T\u003c\/strong\u003e des années 2012 et 2013. Il n\u0026#x27;est pas nécessaire de scier ou de modifier le pare-chocs.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eL\u0026#x27;Intercooler d\u0026#x27;origine gère très bien la pression de suralimentation standard, mais après une mise à niveau de l\u0026#x27;ECU, il a du mal à maintenir la température de l\u0026#x27;air de suralimentation. Cela entraîne une coupure de suralimentation et un retard de l\u0026#x27;allumage, ce qui réduit la puissance.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLe refroidisseur d\u0026#x27;air de suralimentation CTS utilise un \u003cstrong\u003enoyau « bar \u0026 plate »\u003c\/strong\u003e hautement efficace qui limite la perte de charge. Une perte de charge plus faible signifie que le turbo a moins d\u0026#x27;efforts à fournir pour atteindre la pression de suralimentation souhaitée. Par exemple, si un turbo fournit 30 psi avec une chute de pression de 10 psi au niveau du intercooler, l’ECU ne détecte que 20 psi. La conception efficace de CTS prolonge ainsi la durée de vie du turbo et fournit un air de suralimentation plus froid et plus dense, et donc davantage de puissance.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eConception « bar \u0026 plate » efficace\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage « bolt-on » direct\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFlexibles en silicone à 4 couches et adaptateur usiné pour le tuyau de sortie du turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eColliers de serrage en acier inoxydable de haute qualité\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFaible perte de charge\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConserve les points de fixation d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAucune découpe nécessaire au niveau du pare-chocs ou des barres de protection\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConvient aux puissances supérieures à 600 ch\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d’extrémité en aluminium moulé, dont les points de fixation sont moulés d’un seul tenant au lieu d’être soudés\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eNoyau : barres et plaques\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéservoirs d’extrémité : en aluminium moulé avec points de fixation moulés d’un seul tenant\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDimensions du noyau : 23,00 pouces de longueur x 2,00 pouces d\u0026#x27;épaisseur x 16,5 pouces de hauteur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTuyaux : silicone à 4 couches\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eColliers de serrage : acier inoxydable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePuissance indiquée : plus de 600 ch\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 18,1 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eRefroidisseur intermédiaire CTS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTuyaux en silicone à 4 couches\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAdaptateur usiné pour le tuyau de sortie du turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eColliers de serrage en acier inoxydable de haute qualité\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eFaut-il scier le pare-chocs ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, le kit remplace directement l\u0026#x27;Intercooler avant d\u0026#x27;origine. Il n\u0026#x27;est pas nécessaire de scier le pare-chocs ou les barres de protection, et les points de fixation d\u0026#x27;origine sont conservés.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003ePourquoi une faible chute de pression est-elle importante ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nAvec une chute de pression plus faible, le turbo a moins d\u0026#x27;efforts à fournir pour atteindre la pression de suralimentation souhaitée. Si un turbo délivre 30 psi avec une chute de pression de 10 psi, l’ECU ne détecte que 20 psi. Cela prolonge la durée de vie du turbo et fournit un air de suralimentation plus frais et plus dense.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eÀ quelle puissance cet Intercooler est-il adapté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nL\u0026#x27;Intercooler est adapté à des puissances supérieures à 600 ch.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Titre par défaut","offer_id":62945213841738,"sku":"CTS-20T-GR-DF","price":1316.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/CTS-20T-MK56-DF_be1a4189-0f0a-461f-960a-63281faed0df.jpg?v=1786624749","url":"https:\/\/jt-products.eu\/fr\/products\/cts-direct-fit-intercooler-kit-volkswagen-golf-6-r-2-0t","provider":"JT-Products | Performance Car Parts","version":"1.0","type":"link"}