{"product_id":"cts-sport-katalysatoren-bmw-x3m-f97-g01-x4m-f98-g02-s58","title":"Catalyseurs CTS Sport pour BMW X3M F97 G01, X4M F98 G02, S58","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes catalyseurs CTS Sport\u003c\/strong\u003e destinés aux \u003cstrong\u003eBMW X3M et X3M Competition (F97\/G01)\u003c\/strong\u003e ainsi qu\u0026#x27;aux \u003cstrong\u003eX4M et X4M Competition (F98\/G02)\u003c\/strong\u003e équipées du moteur \u003cstrong\u003eS58\u003c\/strong\u003e ont été conçus pour optimiser le débit d\u0026#x27;échappement et obtenir ainsi un gain de puissance maximal. Conçus à l\u0026#x27;aide des dernières technologies de CAO, ils s\u0026#x27;adaptent parfaitement à l\u0026#x27;emplacement du catalyseur d\u0026#x27;origine, trop restrictif.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLes catalyseurs sont fabriqués en \u003cstrong\u003eacier inoxydable T304\u003c\/strong\u003e moulé, soudés à la main par TIG et soumis à un purge arrière, garantissant ainsi des performances fiables pendant de nombreuses années. En plus de libérer la puissance du 3.0 Twin turbo, ces catalyseurs à haut débit confèrent à la voiture le son qu’elle mérite : associés à l\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine, ils produisent un grondement plus fort et plus grave, avec un crépitement bien plus prononcé lors des rétrogradages, ainsi qu\u0026#x27;une poussée assurée lors des montées de vitesse sur les huit rapports. Avec un système d\u0026#x27;échappement de rechange, le son est encore plus puissant.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eConçu et testé sur une véritable voiture en conditions réelles\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAcier inoxydable 304, soudé au TIG et purge arrière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCatalyseurs à haut débit de 200 cellules\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAugmentation significative de la puissance sans compromis sur les performances\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSon d\u0026#x27;échappement sportif, discret en conduite calme\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePas de bourdonnement lorsqu’il est associé à l’échappement d’origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePas de raccordements pour la sonde de température et la sonde de pression de l’FAP\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eMatériau : acier inoxydable T304 moulé\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCatalyseur : 200 cellules à haut débit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTechnique de fabrication : soudé à la main au TIG et purgé par l\u0026#x27;arrière\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConception : développée à l\u0026#x27;aide de la technologie CAO\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMoteur : BMW S58 3,0 Twin turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePoids : 13,6 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eCatalyseurs CTS Sport à haut débit de 200 cellules\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eUn logiciel est-il nécessaire avec ces catalyseurs ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Pour éteindre le voyant de panne moteur qui s’allume, il faut utiliser le logiciel de réglage « Stage 2 » adapté.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eQuel est le son avec l’échappement d’origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPlus fort et plus grave, avec un « crackle » beaucoup plus prononcé lors des rétrogradations. Avec un système d\u0026#x27;échappement de rechange, le bruit est encore plus fort.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eY a-t-il un bourdonnement dans l\u0026#x27;habitacle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, avec l\u0026#x27;échappement d\u0026#x27;origine, il n\u0026#x27;y a pas de bourdonnement et le bruit reste discret lors d\u0026#x27;une conduite tranquille.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCette pièce est-elle compatible avec une voiture européenne équipée d\u0026#x27;un FAP ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLa pièce est compatible, mais elle est basée sur la version américaine et ne dispose pas de raccords pour le capteur de température et le capteur de pression de l\u0026#x27;FAP. Les voitures européennes sont équipées de ces capteurs d\u0026#x27;usine depuis 2019. Si vous souhaitez conserver ces capteurs, cette pièce n\u0026#x27;est pas le bon choix.\n\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Titre par défaut","offer_id":62945157480778,"sku":"CTS-EXH-DP-0043-CAT","price":1245.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/CTS-EXH-DP-0043-CAT_11.jpg?v=1786624018","url":"https:\/\/jt-products.eu\/fr\/products\/cts-sport-katalysatoren-bmw-x3m-f97-g01-x4m-f98-g02-s58","provider":"JT-Products | Performance Car Parts","version":"1.0","type":"link"}