{"product_id":"do88-bigpack-intercooler-kit-bmw-135i-335i-35i-n54","title":"DO88 - Kit de intercooler BigPack - BMW 135i, 335i, 35i N54","description":"\u003cp\u003eLe kit \u003cstrong\u003eDO88 BigPack\u003c\/strong\u003e pour les \u003cstrong\u003eBMW 135i, 335i et 35i équipées du\u003c\/strong\u003e moteur \u003cstrong\u003eN54\u003c\/strong\u003e sur les séries \u003cstrong\u003eE8X et E9X\u003c\/strong\u003e comprend à la fois le refroidisseur d\u0026#x27;intermédiaire haute performance DO88 et le kit de tuyaux d\u0026#x27;admission. Ce kit remplace l\u0026#x27;ensemble du système, de l\u0026#x27;entrée du intercooler jusqu\u0026#x27;au corps de papillon, ce qui améliore considérablement le débit d\u0026#x27;air et les performances de refroidissement.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eCette \u003cstrong\u003emise à niveau du intercooler\u003c\/strong\u003e est entièrement réalisée en \u003cstrong\u003ealuminium\u003c\/strong\u003e, avec des chambres d\u0026#x27;extrémité moulées, conçues par CAO et optimisées pour l\u0026#x27;écoulement, ainsi qu\u0026#x27;une conception optimisée du noyau. La tuyauterie est \u003cstrong\u003een aluminium sans soudure, cintrée sur mandrin de 3 pouces,\u003c\/strong\u003e avec une bride de boîtier de papillon usinée par CNC. Même sur une voiture non modifiée, le tuyau en plastique d\u0026#x27;origine est sensible à la rupture.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eVolume du noyau accru de 124 % par rapport à l\u0026#x27;original\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface de refroidissement frontale supérieure de 75 % à celle d’origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDébit d’air supérieur de 41 % à celui d’origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTempérature de l\u0026#x27;air en aval du intercooler inférieure de 15 degrés Celsius\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruction entièrement en aluminium\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eChambres d\u0026#x27;extrémité moulées, conçues par CAO et optimisées pour l\u0026#x27;écoulement\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConception optimisée du noyau\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTuyauterie en aluminium sans soudure, cintrée au mandrin de 3 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBride de boîtier de papillon usinée par CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTuyaux en silicone avec quatre couches de renfort en polyester et en aramide\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDeux raccords pour l\u0026#x27;injection de méthanol, 1\/8-27 NPT\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRésistant à la haute pression et aux températures élevées\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplace tous les éléments, de l’admission du intercooler jusqu’au corps de papillon\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eVolume du noyau : 15 517 cm³ (6 933 cm³ d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface de refroidissement frontale : 1 151 cm² (658 cm² d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDébit d\u0026#x27;air à une perte de charge de 0,15 bar \/ 2,18 psi : 498 CFM (354 CFM d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTempérature de l\u0026#x27;air après le intercooler : 43 degrés Celsius (58 degrés Celsius d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGain de puissance : 13 ch en crête, mesuré sur un 335xi N55 avec une préparation Stage 1\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTuyauterie : 3 pouces, soit 76 mm, en aluminium sans soudure cintrée au mandrin\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFlexibles : en silicone avec quatre couches de renfort en polyester et aramide\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccords pour le méthanol : 2 x 1\/8-27 NPT\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéférences d\u0026#x27;origine : 17517540035, 13717590304, 13717590306, 11657556554\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eIntercooler DO88 performance\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKit de Charge Pipe DO88, 3 pouces, côté papillon\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTuyaux en silicone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBouchons d\u0026#x27;obturation pour les raccords de méthanol\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQue remplace exactement ce BigPack ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTout, de l\u0026#x27;entrée du intercooler jusqu\u0026#x27;au corps de papillon.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLe tuyau d\u0026#x27;admission se trouve-t-il du côté du turbo ou du côté du papillon ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe tuyau d\u0026#x27;admission fourni se trouve exclusivement du côté du papillon.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eSur quoi le gain de puissance indiqué a-t-il été mesuré ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLes 13 ch ont été mesurés sur une 335xi équipée d’un moteur N55 et d’un réglage Stage 1.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eEst-ce également utile sur une voiture de série ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe tuyau en plastique de série est susceptible de se rompre, même sans réglage. Le intercooler et les tuyaux d’origine sont conçus pour le niveau de puissance initial.\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Titre par défaut","offer_id":62945140310346,"sku":"BIG-270-S","price":901.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/DO88_-_BigPack_Intercooler_kit_-_BMW_135i_335i_35i_N54.jpg?v=1786963389","url":"https:\/\/jt-products.eu\/fr\/products\/do88-bigpack-intercooler-kit-bmw-135i-335i-35i-n54","provider":"JT-Products | Performance Car Parts","version":"1.0","type":"link"}