{"product_id":"do88-bigpack-intercooler-kit-vw-polo-aw-gti-audi-a1-40-tfsi","title":"DO88 - Kit Intercooler BigPack - VW Polo AW GTI \/ Audi A1 40 TFSI","description":"\u003cp\u003eLe kit \u003cstrong\u003eDO88 BigPack\u003c\/strong\u003e destiné à la \u003cstrong\u003eVolkswagen Polo AW GTI\u003c\/strong\u003e et à l\u0026#x27;\u003cstrong\u003eAudi A1 Sportback 40 TFSI GB\u003c\/strong\u003e équipées du moteur \u003cstrong\u003eEA888\u003c\/strong\u003e comprend à la fois le intercooler DO88 performance et le kit complet de tuyaux de pression. Ce kit remplace tous les éléments situés entre la sortie du turbo et le corps de papillon.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eCe \u003cstrong\u003esurclassement de l\u0026#x27;Intercooler\u003c\/strong\u003e est entièrement réalisé en \u003cstrong\u003ealuminium\u003c\/strong\u003e, avec des chambres d\u0026#x27;extrémité moulées, conçues par CAO et optimisées pour l\u0026#x27;écoulement, ainsi qu\u0026#x27;une conception optimisée du noyau. La tuyauterie est \u003cstrong\u003een aluminium sans soudure de 2,5 pouces, cintrée au mandrin\u003c\/strong\u003e. Le kit est disponible en deux versions : l’une pour l’EA888 EVO3 et l’autre pour l’EA888 EVO4.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/BIG-440-r.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eConsultez la notice de montage\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eVolume du noyau accru de 33 % par rapport à l’original\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface de refroidissement active 50 % plus grande que celle d’origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDébit d\u0026#x27;air supérieur de 13 % par rapport à l\u0026#x27;original\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruction entièrement en aluminium\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eChambres d\u0026#x27;extrémité moulées, conçues par CAO et optimisées pour l\u0026#x27;écoulement\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConception du noyau optimisée pour une perte de charge aussi faible que possible\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTubes en aluminium sans soudure, cintrés sur mandrin de 2,5 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFlexibles en silicone sur mesure avec quatre couches de renfort en polyester et en aramide\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFlexibles résistants à des températures et des pressions très élevées\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccord pour injection de méthanol, 1\/8-27 NPT, livré avec un bouchon obturateur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVersion pour EA888 EVO3, pour les véhicules dont la date de production est antérieure ou égale au 04\/10\/2021 environ\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplace tous les éléments situés entre la sortie du turbo et le corps de papillon\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eVolume du noyau : 8 490 cm³ (d\u0026#x27;origine : 6 376 cm³)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSurface de refroidissement active : 1 198 cm² (797 cm² d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDébit d\u0026#x27;air à une perte de charge de 0,15 bar \/ 2,18 psi : 253 CFM (224 CFM d\u0026#x27;origine)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTuyauterie : 2,5 pouces, soit 63 mm, en aluminium sans soudure cintré au mandrin\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFlexibles : en silicone avec quatre couches de renfort en polyester et aramide\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccord pour le méthanol : 1\/8-27 NPT avec bouchon obturateur\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTesté sur un banc de mesure de débit SuperFlow SF-1020\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéférences d\u0026#x27;origine : 2Q0145805A, 2Q0145805B, 5Q0145828A, 2Q0145832A, 2Q0145834B, 6C0145838A, 5Q0145840B, 6C0145770A, 2Q0145770, 5WA145828F, 2Q0145840\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eIntercooler DO88 performance\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKit complet de tuyaux sous pression 2,5 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTuyaux en silicone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBouchon d\u0026#x27;obturation pour le raccord de méthanol\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDe quelle version ai-je besoin ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCela dépend de la date de fabrication de la voiture. Jusqu\u0026#x27;au 04\/10\/2021 environ, il s\u0026#x27;agit de l\u0026#x27;EA888 EVO3, puis de l\u0026#x27;EA888 EVO4.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eQue remplace exactement ce BigPack ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTout ce qui se trouve entre la sortie du turbo et le corps de papillon.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003epuis-je raccorder un système d\u0026#x27;injection de méthanol ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, le tuyau est équipé d\u0026#x27;un raccord 1\/8-27 NPT. Un bouchon est fourni si vous ne l’utilisez pas.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eÀ partir de quand ce kit apporte-t-il un gain de performance ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSelon do88, le BigPack apporte un gain par rapport au refroidisseur d’intermédiaire d’origine après un réglage logiciel du moteur. Une utilisation intensive d’une voiture de série peut également mettre à rude épreuve le refroidisseur d’intermédiaire d’origine.\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"EA888 EVO3","offer_id":62945168720202,"sku":"BIG-440-1-S","price":1218.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"EA888 EVO4","offer_id":62945168752970,"sku":"BIG-440-2-S","price":1218.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/DO88_-_BigPack_Intercooler_kit_-_VW_Polo_AW_GTI_Audi_A1_40_TFSI.jpg?v=1786962638","url":"https:\/\/jt-products.eu\/fr\/products\/do88-bigpack-intercooler-kit-vw-polo-aw-gti-audi-a1-40-tfsi","provider":"JT-Products | Performance Car Parts","version":"1.0","type":"link"}