{"product_id":"do88-inlaat-toyota-gr-supra-a90-bmw-z4-g29","title":"DO88 - Admission - Toyota GR Supra A90 \/ BMW Z4 G29","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003esystème d\u0026#x27;admission DO88\u003c\/strong\u003e destiné à la \u003cstrong\u003eToyota GR Supra A90 et A91\u003c\/strong\u003e ainsi qu\u0026#x27;à la \u003cstrong\u003eBMW Z4 M40i G29\u003c\/strong\u003e équipée du moteur \u003cstrong\u003eB58\u003c\/strong\u003e est entièrement hermétique, ce qui permet de n\u0026#x27;aspirer que de l\u0026#x27;air froid et de maintenir la température d\u0026#x27;admission à un niveau bas.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eCette \u003cstrong\u003emise à niveau du système d\u0026#x27;admission\u003c\/strong\u003e comprend un grand filtre à air en coton de \u003cstrong\u003e105 mm\u003c\/strong\u003e spécialement conçu, d\u0026#x27;un \u003cstrong\u003eboîtier de filtre à air de\u003c\/strong\u003e 7\u003cstrong\u003e pouces\u003c\/strong\u003e avec bouclier thermique intégré pour protéger contre la chaleur rayonnante du collecteur d\u0026#x27;échappement, et d\u0026#x27;un tuyau d\u0026#x27;admission \u003cstrong\u003een carbone\u003c\/strong\u003e qui s\u0026#x27;effile progressivement de 105 mm jusqu\u0026#x27;à l\u0026#x27;entrée du turbo. Le carbone est traité pour résister aux UV et à la chaleur, avec une finition en vernis transparent brillant.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/LF-230r.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eConsultez la notice de montage\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eConstruction entièrement fermée pour une alimentation en air froid et des températures d\u0026#x27;admission basses\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGrand filtre à air en coton de 105 mm avec une mousseline de coton à mailles serrées\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBoîte à air de 7 pouces avec bouclier thermique intégré\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTuyau d\u0026#x27;admission en carbone avec transition conique fluide vers l\u0026#x27;entrée du turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRésistant aux UV et à la chaleur, finition laquée blanche brillante\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAugmentation de 15 % du débit d’air grâce au seul système d’admission\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e23 % de débit d\u0026#x27;air en plus en combinaison avec l\u0026#x27;entrée de turbo DO88 pour le turbo d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJusqu’à 24 % de débit d’air en plus en combinaison avec l’entrée de turbo en option\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eChute de pression inférieure à celle du système d\u0026#x27;admission d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMeilleure réactivité à l\u0026#x27;accélération et meilleure réponse de suralimentation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConception fluide, sans coudes serrés ni rétrécissements\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTurbo Inlet en option avec raccord de 89 mm optimisé pour le débit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompatible avec les moteurs préparés, les turbos hybrides et les kits « big turbo »\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBruit du turbo et de l\u0026#x27;admission plus perceptible en raison de l\u0026#x27;absence des éléments d\u0026#x27;insonorisation d\u0026#x27;origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEspace disponible pour une barre anti-roulis grâce à la conception du boîtier de filtre à air\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltre lavable et réutilisable\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eDiamètre du filtre : 105 mm, soit 4,1 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBoîte à air : 7 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccordement de l\u0026#x27;Turbo Inlet en option : 89 mm, soit 3,5 pouces\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMatériau du filtre : gaze de coton à mailles serrées, lavable et réutilisable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFréquence de nettoyage : tous les 20 000 km\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDébit d\u0026#x27;air : 15 % de plus avec le système d\u0026#x27;admission seul, 23 % avec l\u0026#x27;entrée de turbo pour le turbo d\u0026#x27;origine, jusqu\u0026#x27;à 24 % en combinaison\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eProduit de nettoyage recommandé : BMC Washing fluid, référence WADET500\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eSystème d\u0026#x27;admission DO88 avec boîte à air fermée de 7 pouces et bouclier thermique intégré\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTuyau d’admission en carbone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltre à air en coton de 105 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntrée de turbo DO88, uniquement pour la version concernée\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuelle version dois-je choisir ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSans l\u0026#x27;entrée de turbo DO88, le système se raccorde à l\u0026#x27;entrée de turbo d\u0026#x27;origine en plastique. Avec l\u0026#x27;entrée de turbo DO88 usinée CNC, vous avez le choix entre la version pour le turbo d\u0026#x27;origine et celle pour le turbo Pure 800.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eUne modification du logiciel est-elle nécessaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL\u0026#x27;entrée de turbo DO88 ne comporte pas d\u0026#x27;élément de chauffage du carter, ce qui signifie que la prise du véhicule reste débranchée. DO88 recommande un réglage personnalisé pour éviter l\u0026#x27;allumage du voyant de panne moteur.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eÀ quelle fréquence faut-il nettoyer le filtre à air ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTous les 20 000 km. Le filtre est lavable et réutilisable.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLe bruit change-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, le bruit du turbo et de l\u0026#x27;admission est plus audible car les éléments d\u0026#x27;insonorisation d\u0026#x27;origine ont été supprimés.\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Sans Turbo Inlet DO88","offer_id":62945154990410,"sku":"LF-230-OE","price":983.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Avec admission de turbo DO88, turbo d'origine","offer_id":62945155023178,"sku":"LF-230-INL-OE","price":1260.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Avec Turbo Inlet DO88, Pure 800","offer_id":62945155055946,"sku":"LF-230-INL-P800","price":1260.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/DO88_-_Inlaat_-_Toyota_GR_Supra_A90_BMW_Z4_G29.jpg?v=1786963017","url":"https:\/\/jt-products.eu\/fr\/products\/do88-inlaat-toyota-gr-supra-a90-bmw-z4-g29","provider":"JT-Products | Performance Car Parts","version":"1.0","type":"link"}