{"product_id":"do88-inlaat-vw-polo-6c-gti-seat-ibiza-6j-cupra-audi-s1","title":"DO88 - Admission - VW Polo 6C GTI \/ Seat Ibiza 6J Cupra \/ Audi S1","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003esystème d\u0026#x27;admission DO88\u003c\/strong\u003e pour la \u003cstrong\u003eVolkswagen Polo 6C GTI\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong\u003eSeat Ibiza 6J Cupra\u003c\/strong\u003e équipées du moteur \u003cstrong\u003e1.8 TSI EA888\u003c\/strong\u003e, ainsi que pour l\u0026#x27;\u003cstrong\u003eAudi S1 8X\u003c\/strong\u003e équipée du moteur 2\u003cstrong\u003e.0 TFSI\u003c\/strong\u003e, est entièrement hermétique, ce qui permet de n\u0026#x27;aspirer que de l\u0026#x27;air froid et de maintenir la température d\u0026#x27;admission à un niveau bas.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eCette \u003cstrong\u003eamélioration du système d’admission\u003c\/strong\u003e va plus loin que la plupart des systèmes du marché des pièces de rechange : une entrée de turbo spécifique a été développée pour remplacer l’entrée d’origine en plastique, qui constituait un goulot d’étranglement. Le débit d’air augmente ainsi de 46 %. De nombreux systèmes du marché des pièces de rechange aspirent de l’air chaud provenant du compartiment moteur, ce qui entraîne des températures d’admission élevées. Il s’agit ici d’une véritable admission d’air froid.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/LF-280-S.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eConsultez la notice de montage\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eConstruction entièrement fermée, seul l\u0026#x27;air froid est acheminé vers le turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRemplace également l’admission de turbo d’origine, trop restrictive\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDébit d\u0026#x27;air accru de 46 %\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDisponible pour le turbo d\u0026#x27;origine et pour les turbos hybrides d\u0026#x27;un diamètre intérieur de 53 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGrand filtre à air en coton conçu sur mesure, avec une mousseline de coton à mailles serrées\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltre à air lavable pour des performances optimales et une longue durée de vie\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLe filtre est livré sans huile de filtration\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePrise d\u0026#x27;air frontale pour un apport d\u0026#x27;air sans entrave vers le filtre\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOptimisé pour les moteurs préparés, les turbos hybrides et les kits « big turbo »\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBaisse de la perte de charge et réduction de la sollicitation des pièces d’origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMeilleure réactivité à l\u0026#x27;accélération et meilleure réponse de la suralimentation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConception fluide, sans coudes serrés ni rétrécissements\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBruit d\u0026#x27;admission plus audible provenant du turbo et de la vanne de dérivation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage rapide à l\u0026#x27;aide des fixations d\u0026#x27;origine du boîtier de filtre à air\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOrifice d\u0026#x27;évacuation de l\u0026#x27;eau au fond de la boîte à air\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eDébit d’air : 46 % supérieur à celui d’origine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRaccordement au turbo : turbo d\u0026#x27;origine ou turbo hybride avec un diamètre intérieur de 53 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltre : coton conçu sur mesure, maille serrée, lavable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltre livré sans huile de filtration\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFréquence de nettoyage : tous les 20 000 km\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHuile pour filtre recommandée : BMC Filter oil, référence WAFLU250\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéférence d\u0026#x27;origine : 6C0129607P, 6C0129684B, 6C0129635E\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eSystème d\u0026#x27;admission DO88 avec boîte à air fermée et prise d\u0026#x27;air frontale\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTurbo Inlet DO88, remplace l\u0026#x27;entrée d\u0026#x27;origine en plastique\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltre à air en coton lavable\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVisserie de montage pour les fixations d’origine du boîtier de filtre à air\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions de montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuelle version dois-je choisir ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOptez pour la \u003cstrong\u003eversion\u003c\/strong\u003e OEM 47 mm avec le turbo d\u0026#x27;origine et la version Hybride 53 mm avec un turbo hybride dont le diamètre intérieur est de 53 mm.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003edois-je huiler le filtre moi-même ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe filtre est livré sans huile. Si vous roulez dans des conditions poussiéreuses, il est recommandé d’appliquer de l’huile pour filtre en coton, par exemple l’huile BMC Filter oil, référence WAFLU250.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eÀ quelle fréquence faut-il nettoyer le filtre ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTous les 20 000 km. La procédure d\u0026#x27;entretien est décrite dans la notice de montage.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCela apporte-t-il également des gains sur une voiture équipée uniquement d\u0026#x27;un réglage logiciel ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Le système d\u0026#x27;origine est conçu pour le niveau de puissance initial. En cas d\u0026#x27;augmentation de la puissance, un système d\u0026#x27;admission restrictif empêche le turbo d\u0026#x27;aspirer suffisamment d\u0026#x27;air.\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"OEM 47 mm","offer_id":62945156923722,"sku":"LF-280-S","price":565.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Hybride 53 mm","offer_id":62945156956490,"sku":"LF-280-S-Hybrid","price":565.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/DO88_-_Inlaat_-_VW_Polo_6C_GTI_Seat_Ibiza_6J_Cupra_Audi_S1.jpg?v=1786962923","url":"https:\/\/jt-products.eu\/fr\/products\/do88-inlaat-vw-polo-6c-gti-seat-ibiza-6j-cupra-audi-s1","provider":"JT-Products | Performance Car Parts","version":"1.0","type":"link"}