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Description
Le Tuyau de sortie turbo APR a été spécialement développé pour les véhicules équipés de Kit turbo APR DTR6054 (T4100003) en combinaison avec le Tuyaux de charge APR (MS100196)En raison de la nouvelle position du turbocompresseur, un raccord de tuyau modifié est nécessaire pour un ajustement parfait et des performances maximales.
Ce mise à niveau du tuyau de suralimentation remplace les tuyaux en caoutchouc d'origine et offre des améliorations débit d'air, durabilité et fiabilité – idéal pour les applications à haute pression de suralimentation. Grâce à construction en silicone à quatre couches de couche interne en fluorosilicone Le tuyau est résistant à l'huile, au carburant et aux températures extrêmes. conception d'escalier assure un flux d'air régulier sans turbulence, minimisant ainsi les pertes de pression.
Le système est livré avec Colliers de serrage à boulon en T en acier inoxydable Clampco Empêchez les tuyaux de se desserrer sous haute pression. Ceci garantit une connexion étanche et une efficacité de suralimentation maximale, même dans les conditions les plus extrêmes.
Avantages
• Spécialement conçu pour le kit turbo APR DTR6054 + tuyau de sortie turbo APR
• Remplace les tuyaux en caoutchouc d'origine
• Construction en silicone à 4 couches – extrêmement résistante à la pression et à la chaleur
• Couche intérieure en fluorosilicone – résistante à l'huile et au carburant
• Schéma d'écoulement à variation infinie pour une turbulence minimale
• Colliers de serrage en T en acier inoxydable Clampco inclus
• Amélioration du flux d'air et réduction de la perte de charge
• Compatible avec les équipements d'origine, installation facile
• Testé et développé par APR Engineering
Contenu
• Tuyau de sortie turbo
Questions fréquemment posées
Ce tuyau est-il uniquement destiné aux véhicules équipés du kit turbo DTR6054 ?
Oui, cette partie est exclusivement destiné aux véhicules équipés de Kit turbo APR DTR6054 et Tuyaux de charge APR.
Quels avantages cela offre-t-il par rapport aux pièces d'origine ?
Meilleure circulation de l'air, résistance à la pression plus élevée, moins de turbulence et une durée de vie beaucoup plus longue.
L'installation est-elle facile ?
Oui, le tuyau s'adapte directement sur les composants APR sans aucune modification.
Cette pièce peut-elle être utilisée séparément, sans le tuyau turbo APR ?
Non, ce tuyau est conçu comme partie spécifique du système DTR6054.
Numéro d'article : MS100213
Informations Complémentaires
| Marque | Mannequin | Code modèle | Performance |
|---|---|---|---|
| Marque | Mannequin | Code modèle | Performance |
| Audi | A3 | 8V / 8,5V - 12-20 | 2.0 TFSI-190/220 |
| Audi | S1 | 8X-14-18 | 2.0TFSI-231 |
| Audi | S3 | 8V / 8,5V - 13-20 | 2.0 TFSI-300/310 |
| Audi | SQ2 | AG-16-.. | 2.0TFSI-300 |
| Siège / Cupra | Ibiza | 6P - 15-17 | Cupra-192 |
| Siège / Cupra | Léon | 5F - 12-20 | Cupra-265/280/290/300/310 |
| Skoda | Octavie | 5E - 13-20 | vRS-220/230/245 |
| Volkswagen | le golf | MK7-13-17 | GTI-220/230 |
| Volkswagen | le golf | MK7-13-17 | GTI Clubsport-265 |
| Volkswagen | le golf | MK7-13-17 | R-300 |
| Volkswagen | le golf | MK7-13-17 | R-Break/SW-300 |
| Volkswagen | le golf | MK7.5-17-20 | GTI-230/245 |
| Volkswagen | le golf | MK7.5-17-20 | GTI TCR-290 |
| Volkswagen | le golf | MK7.5-17-20 | R-310 |
| Volkswagen | le golf | MK7.5-17-20 | R-Break/SW-310 |
| Volkswagen | Polo | 6C-14-17 | GTI-192 |
| Volkswagen | Polo | AW-17-.. | GTI-200 |
Garantie
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