Roulement à billes Endura Turbo K04-064 400-600 ch – Golf 6 GTI/R, Audi S3 8P – 2.0 TFSI EA113/EA888

Description

Le Endura K04-064 Turbo est la mise à niveau ultime pour ceux qui sont 2.0TFSIEA113 ou 2.0 TSI EA888.1 / EA888.2 veut amener le moteur au niveau supérieur – sans faire de compromis sur fiabilité ou confort quotidien. Parfaitement adapté aux modèles populaires tels que le Golf 5/6 GTI & Edition 30/35, Golf 6 R, Audi S3 8P, Audi TT 8J, Audi A3 8P, Seat Leon Cupra 1P et Skoda Octavia vRS.

Ce turbo est livré avec un coude sur mesure et tuyau en silicone assorti, ce qui en fait un choix idéal pour les deux EA113 comme EA888.1 moteurs – sans soudure, sans tuyaux de charge personnalisés et sans modifications à la vanne de dérivation. Complet prêt à l'emploi comme il se doit. Pour une utilisation optimale, un réglage professionnel de l'ECU requis, ainsi que le matériel de support approprié.

Le turbo utilise un double roulement à billes en céramique CHRA pour un bobinage ultra-rapide et une durabilité inégalée. Grâce à carter de turbine et de compresseur optimisé Avec un ratio A/R plus élevé, vous bénéficierez d'un réponse rapide de l'accélérateur, débit d'air élevé et un accumulation fluide d'actifsLa vanne de dérivation électronique OEM faible est remplacée par une vanne de dérivation pneumatique renforcée de cinq options de ressorts pour un contrôle parfait du boost.

Avantages

• Garantie d'ajustement : ajustement parfait, tout comme l'original
• Convient aux moteurs EA113 et EA888.1/.2 grâce au coude et au tuyau en silicone fournis
• Aucune soudure ni modification des tuyaux de charge ou de la vanne de dérivation requise
• La vanne de dérivation pneumatique renforcée remplace la variante OEM faible
• Raccordement aux conduites d'huile et d'eau d'origine
• Double roulement à billes en céramique CHRA pour une bobine extrêmement rapide et une longue durée de vie
• Disponible en variantes 400, 450, 500, 550 et 600 ch
• Carter de turbine et carter de compresseur optimisés avec un rapport A/R plus élevé
• Vanne de dérivation pneumatique avec cinq options de ressort pour un contrôle optimal de la suralimentation
• Joints de sport automobile, résistants aux pressions extrêmes et à la chaleur

Contenu du colis

• Endura K04-064 Turbo
• Vanne de dérivation pneumatique renforcée avec cinq ressorts et toutes les pièces de connexion
• Coude spécialement développé + tuyau en silicone pour le montage EA113/EA888.1
• Joints et matériel de montage complet

Questions fréquemment posées

{
« @context » : « https://schema.org »,
« @type » : « FAQPage »,
« Entité principale » : [
{
« @type » : « Question »,
« nom » : « Ai-je besoin de matériel supplémentaire ? »,
Réponse acceptée : {
« @type » : « Réponse »,
« texte » : « Oui, pour exploiter toute la puissance, un tuyau de descente à haut débit, un refroidisseur intermédiaire plus grand et une alimentation en carburant modifiée sont nécessaires, entre autres. »
}
},
{
« @type » : « Question »,
« nom » : « Dois-je faire réajuster l’ECU ? »,
Réponse acceptée : {
« @type » : « Réponse »,
« Texte » : « Oui, un réglage professionnel du calculateur moteur est nécessaire pour que le turbo fonctionne de manière sûre et optimale. »
}
},
{
« @type » : « Question »,
« nom » : « Ce turbo est-il adapté à un usage quotidien ? »,
Réponse acceptée : {
« @type » : « Réponse »,
« texte » : « Oui, si les réglages sont corrects et avec le matériel adéquat, la fiabilité reste excellente, même en utilisation quotidienne. »
}
},
{
« @type » : « Question »,
« nom » : « Quel est l’avantage de la construction à roulement à billes ? »,
Réponse acceptée : {
« @type » : « Réponse »,
« Texte » : « Les paliers à billes offrent une montée en régime plus rapide, moins de frottement et une durée de vie plus longue que les turbocompresseurs traditionnels à paliers lisses. »
}
}
]
}

Numéro d'article: ENDURA-TC-MK5G