Kit intercooler Airtec Stage 2 – Ford Focus MK3 ST

Description

L'échangeur Airtec Stage 2 pour Ford Focus MK3 ST est conçu pour un refroidissement maximal et un flux d'air optimal, sans obstruer la partie supérieure du radiateur, contrairement à d'autres modèles. Grâce à sa conception sur toute la largeur, il bénéficie d'un flux d'air maximal, essentiel pour les puissances élevées et les charges soutenues.

L'échangeur utilise le même noyau à plaques et barres de 60 mm éprouvé en compétition qu'Airtec utilise depuis des années sur des voitures jusqu'à 400 ch. Lors des tests, ce noyau a même été soumis à des charges allant jusqu'à 540 chUn impressionnant niveau de température d'admission de seulement 38 degrés a été mesuré. Le système est prêt à l'emploi et compatible avec les durites d'origine. Le kit comprend une prise d'air de type RS pour un flux d'air optimal.

Sur le banc d'essai, une Focus ST équipée d'un intercooler Airtec, d'une admission AS Performance et d'un échappement catback a obtenu 294,3 chce qui confirme l'efficacité de cette mise à niveau.

Avantages

• Conception pleine largeur pour un flux d'air maximal
• Noyau de course barre et plaque de 60 mm
• Réservoirs d'extrémité coniques moulés pour un débit optimal
• Fonctionnement éprouvé jusqu'à 400 ch, testé jusqu'à 540 ch
• Cuillère de type RS incluse
• Aucun tuyau supplémentaire requis, compatible avec les tuyaux d'origine
• Installation en 1 à 2 heures
• Disponible en noir satiné avec logo AIRTEC gratuit
• Parfait pour une utilisation sur route et sur circuit

Spécifications techniques

• Épaisseur du noyau : 60 mm
• Hauteur : 320 mm
• Largeur : 945 mm
• Construction : Barres et plaques
• Réservoirs d'extrémité : Gouttières en aluminium, forme conique
• Scoop : style RS
• Installation : Compatible avec les tuyaux d'origine

Compatibilité

• Ford Focus MK3 ST

Contenu

• Intercooler Airtec Stage 2
• Bac de style RS
• Fournitures de montage

Questions fréquemment posées

Cet échangeur est-il adapté aux hautes puissances ?
Oui, le noyau a été testé jusqu'à 540 ch avec des températures d'admission très basses.

Cet échangeur est-il compatible avec les durites d'origine ?
Oui, aucun tuyau supplémentaire n'est nécessaire.

Faut-il démonter des pièces pour l'assemblage ?
Oui, il faut retirer les volets de calandre Ford et repositionner le faisceau de câbles sur le support Airtec.

Numéro d'article : ATINTFO22