TTE490+ – Turbo amélioré – Ford Focus RS MK2

Description

Le TTE490+ est un puissant turbocompresseur hybride de TheTurboEngineers, spécialement développé pour la Ford Focus RS MK2. Basé sur le turbocompresseur BorgWarner d'origine, il a été entièrement repensé pour développer plus de 500 ch. Cette mise à niveau offre un équilibre parfait entre puissance brute, réactivité et confort d'installation entièrement plug-and-play.

Au cœur du TTE490+ se trouve une roue de compresseur billette plus grande, composée de 7+7 aubes (entrée de 58 mm), soigneusement conçue pour offrir un débit d'air extrêmement élevé tout en maintenant l'efficacité. Le couvercle du compresseur est usiné CNC et reprofilé pour un ajustement optimal et une efficacité maximale. Côté échappement, une turbine haut débit légère à 9 aubes est montée, ce qui permet d'abaisser la température des gaz d'échappement, de réduire la contre-pression et d'accélérer le bobinage.

Le turbocompresseur est également équipé d'un système de roulements amélioré et d'un actionneur BorgWarner d'origine, optimisé par TTE pour une fiabilité maximale. Chaque TTE490+ est équilibré dynamiquement à haut régime, jusqu'à 250 000 tr/min, et est fourni avec un rapport d'équilibrage individuel avec numéro de série.

Avantages

• Boîtier BorgWarner d'origine, y compris le collecteur d'échappement
• Roue de compresseur à billettes 7+7 pales (entrée 58 mm)
• Turbine à faible masse et à haut débit à 9 pales
• Système de roulement amélioré TTE
• Actionneur BorgWarner d'origine, amélioré par TTE
• Installation Plug & Play
• Puissance : jusqu'à 500 ch
• Équilibré individuellement avec le rapport d'équilibre VSR
• Réétalonnage du logiciel requis
• Fabriqué en Allemagne

Contenu

• Mise à niveau Turbo

Questions fréquemment posées

Quelle est la puissance délivrée par le TTE490+ ?
Le TTE490+ est conçu pour des puissances allant jusqu'à 500 ch, selon la configuration et le carburant.

Ce turbo est-il Plug & Play ?
Oui, l’installation est entièrement Plug & Play et ne nécessite aucun ajustement structurel.

Le réglage est-il nécessaire ?
Oui, un recalibrage du logiciel ECU est nécessaire pour utiliser le potentiel maximal.

Quel est l'avantage de la turbine à 9 pales ?
La turbine à faible masse à 9 pales permet un bobinage plus rapide, une contre-pression plus faible et des températures de gaz d'échappement plus basses.

Un rapport de bilan est-il inclus ?
Oui, chaque turbo est livré avec un document officiel des résultats des tests d'équilibrage.

Variantes disponibles

• Nouveau turbo (20 à 40 jours ouvrables)
• J'envoie mon ancien turbo (20 – 40 jours ouvrés)

Numéro d'article : SW10022