TTE400 – Turbo amélioré – Porsche 964

Description

Le TTE400 est une version turbo hybride améliorée par TheTurboEngineers, conçue pour transformer la Porsche 964 classique grâce à une technologie de turbocompresseur moderne. Basé sur le turbocompresseur K27 KKK d'origine, il a été entièrement repensé avec un compresseur à billettes de dernière génération et une turbine à haut débit. Cette mise à niveau propulse la 964 dans le XXIe siècle : plus de puissance, un régime moteur plus rapide et un rendement accru.

Le K27 d'origine constitue la base, mais le cœur du TTE400 est une roue de compresseur 7+7 usinée dans la masse avec une admission de 63 mm. Cette géométrie avancée produit une masse d'air plus importante sur une plage de régime plus large, ce qui se traduit par un couple accru et une puissance linéaire. Côté échappement, une turbine BWTS à haut débit réduit la contre-pression et améliore le débit des gaz.

Le système de roulements BWTS assure stabilité et durabilité à haut régime et en utilisation prolongée. Chaque turbocompresseur est soigneusement équilibré grâce à la technologie VSR haute vitesse de TTE, et chaque composant est testé individuellement pour dépasser largement les normes OEM.

Avantages

• Turbo K27 KKK d'origine comme base
• Roue de compresseur Billet 7+7 (entrée 63 mm)
• Turbine à haut débit BWTS
• Système de roulement BWTS pour une fiabilité accrue
• Puissance : 400 ch possible
• Bobine plus rapide et efficacité améliorée
• VSR équilibré individuellement avec le document de test
• Réétalonnage du logiciel requis
• Installation Plug & Play
• Fabriqué en Allemagne

Contenu

• Mise à niveau Turbo

Questions fréquemment posées

Quelle est la puissance délivrée par le TTE400 ?
Le TTE400 est conçu pour 400 ch, selon le réglage et la qualité du carburant.

Cette mise à niveau est-elle Plug & Play ?
Oui, le turbo s'adapte aux points de fixation d'origine de la Porsche 964.

Quels sont les avantages par rapport au K27 standard ?
Une conception de compresseur à billettes plus moderne avec un débit d'air plus élevé, un bobinage plus rapide et une plus grande efficacité sur toute la plage de régime.

L'ECU doit-il être modifié ?
Oui, un recalibrage du logiciel est nécessaire pour utiliser toute la puissance et l’efficacité.

Le turbo est-il testé et équilibré ?
Oui, chaque turbo est équilibré individuellement et fourni avec un rapport d'équilibrage VSR.

Variantes disponibles

• Nouveau turbo (3 à 6 jours ouvrables)
• J'envoie mon ancien turbo (20 – 40 jours ouvrés)

Numéro d'article : TTE10487