DO88 – Intercooler – BMW M135i / M235i / 435i F2x / F3x

Description

Ce refroidisseur intermédiaire est conçu pour fournir la meilleure efficacité de refroidissement dans des conditions difficiles. Fabriqué exclusivement en aluminium avec des soudures continues, garantissant fiabilité et endurance lorsque vous en avez vraiment besoin. L'augmentation du volume central améliore l'efficacité du refroidissement et réduit la température d'entrée de l'air. Bien entendu, comme il s'agit d'un produit do88 performant, nous avons effectué des tests approfondis, rigoureux et continus lors du développement de ce produit afin de garantir les meilleures performances. Aucun compromis n'a été fait. Ce refroidisseur intermédiaire a été grandement optimisé pour l'espace donné pour une installation facile.

L'augmentation de 123 % du volume de base est une réalisation dont nous sommes fiers. C'est une différence remarquable. Palpable, c’est le moins qu’on puisse dire. Le moteur tire mieux sur toute la plage de régime et résiste à des tours répétés à plein régime sans accumuler de chaleur. L'idée selon laquelle un refroidisseur intermédiaire ne devrait être mis à niveau qu'après une mise au point majeure du moteur est incorrecte, mais elle est encore largement répandue parmi les clients et les passionnés de voitures. Pendant les chaudes journées d'été suédoises, lors d'accélérations répétées, de conduite inspirée ou même simplement dans une zone climatique plus chaude, il ne faut pas beaucoup d'efforts au moteur pour générer des températures d'admission dangereusement élevées – même dans une voiture standard non réglée. La capacité de refroidissement d'un refroidisseur intermédiaire OEM est inférieure dans de nombreux cas, ce qui affectera la puissance disponible. La chaleur doit être éliminée, sinon la puissance promise diminuera dès que vous accélérez. Avec notre refroidisseur intermédiaire, vous pouvez être sûr que la puissance est toujours là.

Ce produit est livré avec tout le nécessaire pour une installation facile, sans aucune découpe ni modification de la forme originale de la voiture. Les boulons, rondelles et instructions de montage sont bien entendu inclus.

• Volume de noyau plus grand : 15 208 cm³ (6 831 cm³), 123 % plus grand !
• Débit d'air à une chute de pression de 0,15 bar/2,18 psi : 490 CFM (414 CFM), 18 % de plus !
• Température de l'air plus basse après l'intercooler dans les mêmes conditions : 35°C (57°C), 22°C de moins !

Contenu:
• Refroidisseur intermédiaire

Numéro d'article : ICM-280