Tuyau de descente Endura V2, coude moulé 3,5″ – Avec et sans filtre à particules (OPF) – Golf 7R / 7.5R, Audi S3 8V, Leon 5F 4 roues motrices – 1.8 / 2.0 TSI EA888.3 MQB

Description

Nous pouvons affirmer sans l'ombre d'un doute qu'il s'agit du meilleur tuyau d'échappement du marché pour ces voitures : Volkswagen Golf 7R et 7.5R, Audi S3 8V, Audi A3 8V 1.8 TFSI, SEAT Leon 5F Cupra 4Drive, Skoda Superb B8 2.0T, Skoda Octavia 5E 4×4 et Volkswagen Passat B8 2.0TCeci est un tuyau de descente extrêmeFabriqué artisanalement en Europe avec soin, ce produit est conçu pour des performances maximales, un flux d'air puissant et une durabilité absolue. Sans compromis : performances brutes et qualité inégalée.

Je te donne Moteur 2.0 TSI EA888.3 la mise à niveau ultime avec le Tuyau d'échappement Endura Motorsport V2Cette version a été développée comme le meilleur choix pour des performances et une durabilité maximales : entièrement fabriquée à la main en Europe, doté d'un énorme coude moulé de 3,5 pouces, fait de acier inoxydable 304 de haute qualité avec une épaisseur de paroi de 1,5 mm et conçu comme système monobloc ce qui signifie qu'en pratique, les fuites d'échappement ne se produisent pas.

Juste après le turbo, il y a un très grand coude moulé de 3,5 pouces (89 mm)Ce coude moulé d'une seule pièce est beaucoup plus résistant qu'un coude soudé classique et assure un flux de gaz d'échappement extrêmement régulier. Après le coude moulé, le tuyau de descente reste complètement 3,5 pouces jusqu'à la section flexible. À partir de la section flexible, le tuyau se transforme en 3 pouces (76 mm) et au bout, le tuyau de descente mène au diamètre d'échappement d'origine, de sorte qu'il est complètement prêt à l'emploi S'adapte à l'échappement d'origine ou au silencieux central. Sa conception – un grand diamètre au plus près du turbo, suivi d'une transition douce – offre turbo plus rapide, plus de couple et pression lombaire, exactement ce que vous recherchez sur un modèle 7R, S3 ou 4Drive préparé.

Le tuyau d'échappement V2 est entièrement composé de Acier inoxydable T304 de épaisseur de paroi de 1,5 mm et soudage TIG artisanalLe coude en acier inoxydable moulé assure une résistance extrême et un flux de gaz parfait. Grâce à l'intégration bouchons OPF et comprenait bouchons Le tuyau de descente convient-il aux deux ? OPF comme non-OPF véhicules.

Votre tuyau de descente amélioré a un total de 3 connexions de capteur:
• 1 sonde lambda
• 2 capteurs de température (EGT)

Important: Les véhicules équipés d'un OPF conservent leur tuyau d'échappement d'origine. 2 connexions supplémentaires pour capteurs de pression OPFCes éléments ne sont pas inclus sur le tuyau d'échappement V2, car ces mesures ne sont plus utilisées pour les améliorations de performance.

Ce que vous devez faire :
Démontez les tuyaux métalliques des capteurs de pression. Vous conservez le tuyaux en caoutchouc sur.

Plafonnement :
• Placez un bouchon ou Boulon M8 dans chaque tube
• Sécuriser avec un collier de serrage pour une étanchéité à l'air à 100 %

Ranger:
• Attachez les tubes ensemble derrière un écran thermique
• Veillez à ne pas les laisser entrer en contact avec le pot d'échappement ou les pièces mobiles.

Avantages

• Débit extrême : 3,5 pouces jusqu'à la partie flexible, puis 3 pouces vers la pièce d'origine.
• Coude en plâtre massif : résistance ultime et conduction gazeuse parfaite
• RVS304 Épaisseur de 1,5 mm : matériau de haute qualité pour une durée de vie maximale
• Fabriqué à la main en Europe : finition haut de gamme et qualité constante
• Conception monobloc : Aucune fuite et aucun point faible
• Convient aux modèles OPF et non-OPF : bouchons et capuchons inclus
• Compatibilité OEM : S'adapte parfaitement sans ajustements
• Soudé TIG : des soudures extrêmement solides et nettes
• Prêt à l'emploi : conçu pour MQB 4Motion

Spécifications techniques

• Diamètre côté turbo : coude moulé de 89 mm (3,5 pouces)
• Diamètre de la partie flexible : 3,5 pouces (89 mm)
• Diamètre du câble flexible : 3 pouces (76 mm)
• Matériau : RVS304 (épaisseur de paroi de 1,5 mm)
• Construction : Conception monobloc
• Soudure : Soudure TIG artisanale
• Plateforme : MQB 4Motion (quatre roues motrices)
• Bouchons OPF : soudés
• Bouchons inclus
• Variantes : cathéter sport décatalysé ou à haut débit 200 cellules

Choisissez parmi les options suivantes

• Sans catalyseur Décat
• De Catalyseur sport à haut débit pour 200 cellules

Compatibilité

• Volkswagen Golf MK7 R – 300
• Volkswagen Golf MK7 R Break / SW – 300
• Volkswagen Golf MK7.5 R – 310
• Volkswagen Golf MK7.5 R Break / SW – 310
• Audi S3 8V / 8.5V – 2.0 TFSI 300 / 310
• Audi A3 8V / 8.5V – 1.8 TFSI 180 (modèles 4×4)
• SEAT Leon 5F Cupra 4Drive – 300
• Skoda Superb B8 2.0T – 280
• Skoda Octavia 5E 4×4 – différentes versions
•Volkswagen Passat B8 2.0T – 280

NB: Convient uniquement pour quatre roues motrices (4Motion / Quattro) Véhicules EA888.3.

Contenu

• Tuyau d'échappement Endura Motorsport V2 (monobloc)
• Bouchons pour obturateurs OPF

Questions fréquemment posées

Ce tuyau de descente V2 est-il compatible avec l'échappement d'origine ?
Oui, le tuyau de descente se raccorde à l'échappement d'origine ou au silencieux central via le raccord d'origine.

Ce tuyau d'échappement est-il compatible avec les modèles OPF et non-OPF ?
Oui. Grâce aux bouchons OPF soudés et aux capuchons inclus, il convient aux deux systèmes.

Ai-je besoin d'une mélodie ?
Abeille Modèles OPF Une mélodie est toujours nécessaire. véhicules non OPF immédiatement catalyseur sportif à 200 cellules Il peut parfois fonctionner sans réglage, mais cela n'est pas garanti en raison du débit élevé. décat Une mélodie est toujours obligatoire.

L'installation est-elle difficile ?
Non. Le tuyau de descente est prêt à l'emploi et s'installe sans soudure. Un pont ou une fosse est recommandé.

Quelle est la différence entre decat et sportcat ?
Le Decat offre un débit et un niveau sonore maximums ; le Sportcat à 200 cellules est légèrement plus silencieux tout en offrant un débit élevé.

Numéro d'article : ENDURA-DP-MK7R-V2