{"title":"Endura","description":null,"products":[{"product_id":"endura-hybride-turbo-golf-8-gti-r-audi-s3-8y-cupra-leon-2-0-tsi","title":"Endura Hybride turbo 500+ CV con cuscinetti a sfere in ceramica per Volkswagen Golf 8 R, Audi S3 8Y e Arteon 2.0 TSI","description":"\u003cp\u003eL\u0026#x27;Endura Hybride turbo è un \u003cstrong\u003eupgrade turbo ibrido\u003c\/strong\u003e per il motore 2\u003cstrong\u003e.0 TSI EA888 Evo4\u003c\/strong\u003e. Questo turbo è dotato di un \u003cstrong\u003edoppio cuscinetto a sfere in ceramica\u003c\/strong\u003e, presenta una \u003cstrong\u003egirante in billet da 54\/67 mm\u003c\/strong\u003e con 9 pale e supporta \u003cstrong\u003e500 CV e oltre\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl turbo è compatibile con la \u003cstrong\u003eVolkswagen Golf 8 R\u003c\/strong\u003e, l’\u003cstrong\u003eAudi S3 8Y\u003c\/strong\u003e e la \u003cstrong\u003eVolkswagen Arteon\u003c\/strong\u003e nella versione da 300 CV di questo motore, a partire dall’anno di produzione 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAttenzione: non adatto alla Golf 8 GTI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto turbo sostituisce quello \u003cstrong\u003eoriginale della Golf 8 R\u003c\/strong\u003e. La Golf 8 GTI monta un \u003cstrong\u003eturbo diverso,\u003c\/strong\u003e con un proprio codice ricambio. Le differenze riguardano la \u003cstrong\u003evalvola di differenziale di pressione\u003c\/strong\u003e, le \u003cstrong\u003edimensioni della flangia del Downpipe\u003c\/strong\u003e e i \u003cstrong\u003eTurbo Inlet\u003c\/strong\u003e. Di conseguenza, questo turbo non è compatibile con la GTI senza modifiche e non lo forniamo per quel modello.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStruttura del turbo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto turbo è costituito da \u003cstrong\u003ealloggiamenti fusi con rapporto A\/R standard\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003elavorati\u003c\/strong\u003e a \u003cstrong\u003eCNC\u003c\/strong\u003e per poter supportare le giranti più grandi. Sul lato di aspirazione è presente una \u003cstrong\u003egirante del compressore ricavata dal pieno da 54\/67 mm\u003c\/strong\u003e con 9 pale, mentre sul lato di scarico è presente una \u003cstrong\u003egirante della turbina da 49\/54 mm\u003c\/strong\u003e con 9 pale su un \u003cstrong\u003ealbero della turbina K18\u003c\/strong\u003e. Il tutto ruota su un \u003cstrong\u003edoppio cuscinetto a sfere in ceramica\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi tratta di un \u003cstrong\u003eturbo nuovo di fabbrica\u003c\/strong\u003e, quindi non di un’unità OEM revisionata. Ogni turbo viene \u003cstrong\u003ebilanciato dinamicamente singolarmente\u003c\/strong\u003e. Poiché gli alloggiamenti mantengono l’A\/R standard e il fissaggio originale, il turbo si installa nella posizione originale nel vano motore.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eI tubi dell’olio e del liquido di raffreddamento originali\u003c\/strong\u003e si adattano perfettamente a questo turbo. Non sono quindi necessari tubi modificati o aggiuntivi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL’attuatore\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eelettronico della Blow-Off Valve\u003c\/strong\u003e non è incluso nella fornitura. È necessario trasferire \u003cstrong\u003el’attuatore\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eoriginale\u003c\/strong\u003e del proprio turbo, come è consuetudine nei turbo ibridi. Il montaggio e la regolazione vengono effettuati da un’officina specializzata.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNon è necessario il ritiro\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNon\u003c\/strong\u003e è necessario \u003cstrong\u003erestituire\u003c\/strong\u003e il vecchio turbo. Riceverete un \u003cstrong\u003eturbo completamente nuovo\u003c\/strong\u003e e potrete conservare la vostra vecchia unità.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCombinazione consigliata\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon questo turbo consigliamo il \u003cstrong\u003eDownpipe Endura V2\u003c\/strong\u003e in combinazione con \u003cstrong\u003el’Endura Turbo Inlet Kit\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eGirante del compressore ricavata dal pieno da 54\/67 mm con 9 pale\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGirante turbina da 49\/54 mm con 9 pale\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAlbero della turbina K18\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDoppio cuscinetto a sfere in ceramica\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAlloggiamenti fusi con A\/R standard, lavorati a CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNuovo di fabbrica, non è un\u0026#x27;unità OEM ricondizionata\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOgni turbocompressore è bilanciato dinamicamente singolarmente\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSupporta 500 CV e oltre\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eI tubi dell’olio, del liquido di raffreddamento e la pressione dell’olio originali sono sufficienti\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNon è necessario restituire il vecchio turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNon adatto alla Golf 8 GTI\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNon è un ricambio diretto; sono necessari componenti aggiuntivi e la messa a punto della centralina (ECU)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eMotore: 2.0 TSI EA888 Evo4\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVersione: 8R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGirante del compressore: billet, 54\/67 mm, 9 pale\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGirante turbina: 49\/54 mm, 9 pale\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAlbero della turbina: K18\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCuscinetto: doppio cuscinetto a sfere in ceramica\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAlloggiamenti: fusi, standard A\/R, lavorati a CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePotenza supportata: 500 CV e oltre\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTubazioni: compatibili con le tubazioni originali dell’olio e del liquido di raffreddamento\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePressione dell’olio: uguale a quella originale\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCondizioni: come nuovo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDimensioni: 43 x 33 x 28 cm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePeso lordo: 12 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eContenuto del set\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eEndura Hybride turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIstruzioni di montaggio incluse\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuesto turbo è compatibile con la Golf 8 GTI?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo. La GTI monta un turbo di serie diverso, con una valvola di pressione differenziale diversa, una flangia del Downpipe diversa e Turbo Inlet diversi. Forniamo questo turbo solo per la Golf 8 R, l’Audi S3 8Y e l’Arteon.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003ePosso montare questo turbo senza ulteriori modifiche?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo. In ogni caso, sono necessari una presa d’aria fredda più grande, un Intercooler più potente, un Downpipe a flusso libero, un ingresso del turbo potenziato e una messa a punto della centralina (ECU). Coordinate l’intera configurazione con il vostro tuner.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eSi tratta di un turbo nuovo o di un’unità revisionata?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNuovo di fabbrica. Non è un turbo OEM ricondizionato.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eQuali giranti sono presenti in questo turbo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUna girante del compressore billet da 54\/67 mm con 9 pale e una girante della turbina da 49\/54 mm con 9 pale su un albero della turbina K18.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eDevo restituire il mio vecchio turbo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo. Non è necessaria la restituzione, riceverai un turbo completamente nuovo.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eHo bisogno di tubi dell’olio o del liquido di raffreddamento modificati?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo. I tubi originali dell’olio e del liquido di raffreddamento si adattano perfettamente e la pressione dell’olio originale è sufficiente.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eL\u0026#x27;attuatore elettronico della Blow-Off Valve è incluso?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, si riutilizza l\u0026#x27;attuatore originale del proprio turbo. È una pratica comune nei turbo ibridi e viene montato e regolato da un\u0026#x27;officina specializzata.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eQuali Downpipe e collettori di aspirazione consigliate in questo caso?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eConsigliamo il Downpipe Endura V2 in combinazione con l’Endura Turbo Inlet Kit.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eQuanta potenza supporta questo turbo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eQuesto turbo supporta 500 CV e oltre.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eChe tipo di cuscinetto ha questo turbo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUn doppio cuscinetto a sfere in ceramica.\u003c\/p\u003e","brand":"Endura","offers":[{"title":"Titolo predefinito","offer_id":63622877184330,"sku":"ENDURA-TC-MK8R","price":1999.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/endura-hybride-turbo-500-pk-keramisch-kogellager-volkswagen-golf-8-r-audi-s3-8y-en-arteon-2-0-tsi.png?v=1790606230"}],"url":"https:\/\/jt-products.eu\/it\/collections\/endura.oembed","provider":"JT-Products | Performance Car Parts","version":"1.0","type":"link"}