Downpipe Endura V2 da 3,5" a gomito fuso – OPF e Non OPF – Golf 7R / 7.5R, Audi S3 8V, Leon 5F 4-Drive – 1.8 / 2.0 TSI EA888.3 MQB

Descrizione

Osiamo affermare senza ombra di dubbio che questo è il miglior downpipe sul mercato per queste auto: Volkswagen Golf 7R e 7.5R, Audi S3 8V, Audi A3 8V 1.8 TFSI, SEAT Leon 5F Cupra 4Drive, Skoda Superb B8 2.0T, Skoda Octavia 5E 4×4 E Volkswagen Passat B8 2.0TQuesto è un tubo di scarico estremoRealizzato artigianalmente con cura in Europa e costruito per garantire massime prestazioni, un flusso d'aria potente e una durata assoluta. Nessun compromesso: solo prestazioni allo stato puro e qualità senza pari.

Darti Motore 2.0 TSI EA888.3 l'aggiornamento definitivo con il Downpipe Endura Motorsport V2Questa versione è stata sviluppata come la scelta migliore per le massime prestazioni e durata: completamente realizzata a mano in Europa, dotato di un enorme Gomito fuso da 3,5 pollici, fatto di acciaio inossidabile 304 di alta qualità con spessore della parete di 1,5 mm e progettato come sistema monoblocco il che significa che nella pratica non si verificano perdite dai gas di scarico.

Subito dopo il turbo c'è un extra large Gomito fuso da 3,5 pollici (89 mm)Questo gomito fuso solido è molto più resistente di un normale gomito saldato e garantisce un flusso dei gas di scarico estremamente fluido. Dopo il gomito fuso, il tubo di scarico rimane completamente 3,5 pollici fino alla sezione flessibile. Dalla sezione flessibile il tubo passa in 3 pollici (76 mm) e alla fine il tubo di scarico corre verso il diametro di scarico originale, in modo che sia completamente plug & play Si adatta allo scarico originale o al silenziatore centrale. Questo design, con un diametro ampio il più vicino possibile al turbo, seguito da una transizione fluida, fornisce bobina turbo più veloce, più coppia E pressione lombare, esattamente ciò che desideri da un modello 7R, S3 o 4Drive elaborato.

Il downpipe V2 è realizzato interamente in Acciaio inossidabile T304 Di Spessore della parete 1,5 mm E saldatura TIG fatta a manoIL gomito in acciaio inossidabile fuso garantisce estrema resistenza e perfetto flusso del gas. Grazie al sistema integrato Tappi OPF e incluso tappi a vite il downpipe è adatto per entrambi OPF COME non OPF veicoli.

Il tuo downpipe di aggiornamento ha un totale di 3 connessioni del sensore:
• 1 sonda lambda
• 2 sensori di temperatura (EGT)

Importante: I veicoli con OPF hanno ancora il downpipe originale 2 connessioni aggiuntive per sensori di pressione OPFQuesti non sono inclusi nel downpipe V2, poiché queste misurazioni non vengono più utilizzate per gli aggiornamenti delle prestazioni.

Cosa devi fare:
Smontare i tubi metallici dai sensori di pressione. Conservare il tubi di gomma Sopra.

Tappatura:
• Posizionare un tappo o bullone M8 in ogni tubo
• Fissare con un fascetta stringitubo per una tenuta all'aria del 100%

Riordinare:
• Legare insieme i tubi dietro uno scudo termico
• Fare attenzione a non farli entrare in contatto con lo scarico o con le parti in movimento

Vantaggi

• Flusso estremo: 3,5 pollici verso la parte flessibile, quindi 3 pollici verso l'OEM
• Gomito fuso solido: resistenza massima e perfetta conduzione del gas
• RVS304 spessore 1,5 mm: materiale di alta qualità per la massima durata
• Fatto a mano in Europa: finitura premium e qualità costante
• Design monoblocco: nessuna perdita e nessun punto debole
• Adatto a OPF e non OPF: tappi + tappi inclusi
• Compatibile con OEM: si adatta perfettamente senza regolazioni
• Saldatura TIG: saldature estremamente resistenti e pulite
• Plug & play: progettato per MQB 4Motion

Specifiche tecniche

• Diametro lato turbo: gomito fuso da 3,5 pollici (89 mm)
• Diametro della parte flessibile: 3,5 pollici (89 mm)
• Diametro dal flessibile: 3 pollici (76 mm)
• Materiale: RVS304 (spessore della parete 1,5 mm)
• Costruzione: design monoblocco
• Saldatura: Saldatura TIG fatta a mano
• Piattaforma: MQB 4Motion (trazione integrale)
• Tappi OPF: saldati
• Tappi di chiusura: inclusi
• Varianti: decat o 200 celle ad alto flusso sportivo cat

Scegli tra le seguenti opzioni

• Senza catalizzatore Decat
• Di Catalizzatore sportivo ad alto flusso da 200 celle

Compatibilità

• Volkswagen Golf MK7 R – 300
• Volkswagen Golf MK7 R Station Wagon / SW – 300
• Volkswagen Golf MK7.5 R – 310
• Volkswagen Golf MK7.5 R Station Wagon / SW – 310
• Audi S3 8V / 8.5V – 2.0 TFSI 300 / 310
• Audi A3 8V / 8.5V – 1.8 TFSI 180 (modelli 4×4)
• SEAT Leon 5F Cupra 4Drive – 300
• Skoda Superba B8 2.0T – 280
• Skoda Octavia 5E 4×4 – varie versioni
•Volkswagen Passat B8 2.0T – 280

Nota bene: adatto solo per trazione integrale (4Motion / Quattro) Veicoli EA888.3.

Contenuto

• Downpipe Endura Motorsport V2 (monoblocco)
• Tappi di chiusura per tappi OPF

Domande frequenti

Questo downpipe V2 è compatibile con lo scarico originale?
Sì, il downpipe si collega allo scarico originale o al silenziatore centrale tramite la connessione OEM.

Questo downpipe funziona sia sui modelli OPF che su quelli non OPF?
Sì. Grazie ai tappi OPF saldati e ai tappi inclusi, è adatto a entrambi i sistemi.

Ho bisogno di una melodia?
Ape Modelli OPF una melodia è sempre necessaria. A veicoli non OPF immediatamente Catalizzatore sportivo da 200 celle A volte può funzionare senza messa a punto, ma questo non è garantito a causa dell'elevato flusso. In un decat una melodia è sempre obbligatoria.

L'installazione è difficile?
No. Il tubo di scarico è plug-and-play e si installa senza saldature. Si consiglia di utilizzare un ponte o un pozzetto.

Qual è la differenza tra decat e sportcat?
Il Decat offre il massimo flusso e rumore; lo Sportcat a 200 celle è leggermente più silenzioso ma offre comunque un flusso elevato.

Numero articolo: ENDURA-DP-MK7R-V2