{"product_id":"do88-inlaat-vw-polo-6c-gti-seat-ibiza-6j-cupra-audi-s1","title":"DO88 - Presa d\u0026#x27;aria - VW Polo 6C GTI \/ Seat Ibiza 6J Cupra \/ Audi S1","description":"\u003cp\u003eIl \u003cstrong\u003esistema di aspirazione DO88\u003c\/strong\u003e per la \u003cstrong\u003eVolkswagen Polo 6C GTI\u003c\/strong\u003e e la \u003cstrong\u003eSeat Ibiza 6J Cupra\u003c\/strong\u003e con motore \u003cstrong\u003e1.8 TSI EA888\u003c\/strong\u003e e per l’\u003cstrong\u003eAudi S1 8X\u003c\/strong\u003e con motore 2\u003cstrong\u003e.0 TFSI\u003c\/strong\u003e, è realizzato con un design completamente chiuso, in modo che venga aspirata solo aria fredda e la temperatura di aspirazione rimanga bassa.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eQuesto \u003cstrong\u003eupgrade del sistema di aspirazione\u003c\/strong\u003e va oltre la maggior parte dei sistemi aftermarket: è stato sviluppato un Turbo Inlet dedicato che sostituisce quello originale in plastica, che limitava il flusso. Il flusso d’aria aumenta così del 46%. Molti sistemi aftermarket aspirano aria calda dal vano motore, con conseguenti temperature di aspirazione elevate. Questo è un vero e proprio sistema di aspirazione dell’aria fredda.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/LF-280-S.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eConsulta le istruzioni di montaggio\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaratteristiche\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eStruttura completamente sigillata, solo aria fredda verso il turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSostituisce anche la restrittiva presa d’aria originale del turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFlusso d’aria maggiore del 46%\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDisponibile per il turbo originale e per i turbo ibridi con diametro interno di 53 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltro aria in cotone di grandi dimensioni progettato su misura con rete di cotone a trama fitta\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltro dell’aria lavabile per prestazioni ottimali e lunga durata\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIl filtro viene fornito senza olio filtrante\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePresa d’aria frontale per un afflusso d’aria senza ostacoli verso il filtro\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOttimizzato per motori elaborati, turbo ibridi e kit big turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMinore caduta di pressione e minore sollecitazione dei componenti di serie\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMigliore risposta dell’acceleratore e risposta della sovralimentazione\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDesign fluido senza curve strette o restringimenti\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRumore di aspirazione più udibile proveniente dal turbo e dalla valvola di deviazione\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontaggio rapido con i fissaggi originali dell’airbox\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eForetto di scarico dell’acqua nella parte inferiore dell’airbox\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eFlusso d\u0026#x27;aria: superiore del 46% rispetto all\u0026#x27;originale\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAttacco turbo: turbo originale o turbo ibrido con diametro interno di 53 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltro: cotone progettato su misura, maglia fitta, lavabile\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltro fornito senza olio per filtri\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIntervallo di pulizia: ogni 20.000 km\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOlio per filtro consigliato: BMC Filter oil, codice articolo WAFLU250\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRiferimento OE: 6C0129607P, 6C0129684B, 6C0129635E\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eContenuto del set\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eSistema di aspirazione DO88 con airbox sigillato e presa d’aria frontale\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePresa d’aria turbo DO88, sostituisce la presa d’aria originale in plastica\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltro aria in cotone lavabile\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMateriale di montaggio per i fissaggi originali dell’airbox\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIstruzioni di montaggio\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuale versione devo scegliere?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eScegli la versione OEM da 47 mm per il turbo originale e la versione Ibrida da 53 mm per un turbo ibrido con diametro interno di 53 mm.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eDevo lubrificare il filtro da solo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl filtro viene fornito senza olio per filtri. Se si guida in condizioni polverose, si consiglia di applicare dell’olio per filtri in cotone, ad esempio l’olio BMC Filter oil con codice articolo WAFLU250.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCon quale frequenza va pulito il filtro?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOgni 20.000 km. La procedura di manutenzione è descritta nel manuale di montaggio.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eQuesto comporta un miglioramento delle prestazioni anche su un’auto con solo una messa a punto software?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì. Il sistema originale è progettato per il livello di potenza originario. In caso di maggiore potenza, un sistema di aspirazione limitante rende difficile al turbo aspirare l’aria necessaria.\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"OEM 47 mm","offer_id":62945156923722,"sku":"LF-280-S","price":565.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ibrido 53 mm","offer_id":62945156956490,"sku":"LF-280-S-Hybrid","price":565.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/DO88_-_Inlaat_-_VW_Polo_6C_GTI_Seat_Ibiza_6J_Cupra_Audi_S1.jpg?v=1786962923","url":"https:\/\/jt-products.eu\/it\/products\/do88-inlaat-vw-polo-6c-gti-seat-ibiza-6j-cupra-audi-s1","provider":"JT-Products | Performance Car Parts","version":"1.0","type":"link"}