{"title":"Endura","description":null,"products":[{"product_id":"endura-hybride-turbo-golf-8-gti-r-audi-s3-8y-cupra-leon-2-0-tsi","title":"Endura Hybride turbo 500+ KM łożysko kulkowe ceramiczne do Volkswagena Golfa 8 R, Audi S3 8Y i Arteona 2.0 TSI","description":"\u003cp\u003eEndura Hybride turbo to \u003cstrong\u003ehybrydowy\u003c\/strong\u003e zestaw \u003cstrong\u003edo modernizacji turbosprężarki\u003c\/strong\u003e przeznaczony do silnika 2\u003cstrong\u003e.0 TSI EA888 Evo4\u003c\/strong\u003e. Turbosprężarka ta jest osadzona na \u003cstrong\u003epodwójnym ceramicznym łożysku kulkowym\u003c\/strong\u003e, posiada 9-łopatkowe \u003cstrong\u003ekoło sprężarki o średnicy 54\/67 mm\u003c\/strong\u003e wykonane \u003cstrong\u003ez litego materiału\u003c\/strong\u003e oraz zapewnia \u003cstrong\u003emoc 500 KM i więcej\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTurbosprężarka pasuje do modeli \u003cstrong\u003eVolkswagen Golf 8 R\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAudi S3 8Y\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong\u003eVolkswagen Arteon\u003c\/strong\u003e z wersją tego silnika o mocy 300 KM, począwszy od roku modelowego 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUwaga: nie nadaje się do modelu Golf 8 GTI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTa turbosprężarka zastępuje \u003cstrong\u003eoryginalną turbosprężarkę w modelu Golf 8 R\u003c\/strong\u003e. Golf 8 GTI posiada \u003cstrong\u003einną turbosprężarkę\u003c\/strong\u003e o własnym numerze katalogowym. Różnice dotyczą \u003cstrong\u003ezaworu\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eróżnicy\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eciśnień\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ewymiarów kołnierza Downpipe\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong\u003erur\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003ewlotowych\u003c\/strong\u003e. Z tego powodu turbosprężarka ta nie pasuje do modelu GTI bez modyfikacji i nie dostarczamy jej do tego modelu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBudowa turbosprężarki\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTurbina ta składa się z \u003cstrong\u003eodlewanych korpusów o standardowym stosunku A\/R\u003c\/strong\u003e, które zostały \u003cstrong\u003eobrobione metodą CNC\u003c\/strong\u003e w celu zapewnienia nośności dla większych kół. Po stronie wlotowej znajduje się \u003cstrong\u003ekute koło sprężarki o wymiarach 54\/67 mm\u003c\/strong\u003e z 9 łopatkami, a po stronie wylotowej \u003cstrong\u003ekoło\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eturbiny o wymiarach 49\/54 mm\u003c\/strong\u003e z 9 łopatkami na \u003cstrong\u003ewale turbiny\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eK18\u003c\/strong\u003e. Całość obraca się na \u003cstrong\u003epodwójnym ceramicznym łożysku kulkowym\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJest to \u003cstrong\u003efabrycznie nowa turbosprężarka\u003c\/strong\u003e, a więc nie jest to odnowiony zespół OEM. Każda turbosprężarka jest \u003cstrong\u003eindywidualnie wyważana dynamicznie\u003c\/strong\u003e. Ponieważ obudowy zachowują standardowy współczynnik A\/R oraz oryginalne mocowanie, turbosprężarka montowana jest w oryginalnym miejscu w komorze silnika.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaż\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOryginalne przewody oleju i płynu chłodzącego\u003c\/strong\u003e pasują bez problemu do tej turbosprężarki. Nie są więc potrzebne żadne zmodyfikowane ani dodatkowe przewody.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eElektroniczny siłownik zaworu upustowego\u003c\/strong\u003e nie wchodzi w skład zestawu. Należy przenieść \u003cstrong\u003eoryginalny siłownik\u003c\/strong\u003e z własnej turbosprężarki, co jest standardową praktyką w przypadku turbosprężarek hybrydowych. Montaż i regulację wykonuje wyspecjalizowany warsztat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNie jest wymagana wymiana\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNie\u003c\/strong\u003e musisz \u003cstrong\u003eoddawać\u003c\/strong\u003e starej turbosprężarki. Otrzymasz \u003cstrong\u003ecałkowicie nową turbosprężarkę\u003c\/strong\u003e, a starą jednostkę zatrzymasz dla siebie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZalecana kombinacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDo tej turbosprężarki zalecamy \u003cstrong\u003erurę spustową\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eEndura V2\u003c\/strong\u003e w połączeniu z zestawem \u003cstrong\u003eEndura Turbo Inlet Kit\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eWentylator sprężarki wykonany z litego bloku 54\/67 mm z 9 łopatkami\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKoło turbiny 49\/54 mm z 9 łopatkami\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWał turbiny K18\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePodwójne ceramiczne łożysko kulkowe\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOdlewane obudowy o standardowym współczynniku A\/R, obrabiane metodą CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabrycznie nowe, nie jest to odnowiony zespół OEM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKażda turbosprężarka jest indywidualnie wyważana dynamicznie\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eObsługuje moc 500 KM i więcej\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWystarczają oryginalne przewody oleju, przewody płynu chłodzącego i ciśnienie oleju\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNie ma potrzeby oddawania starej turbosprężarki w zamian\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNie nadaje się do modelu Golf 8 GTI\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNie jest to bezpośredni zamiennik; wymagane są dodatkowe części i tuning ECU\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDane techniczne\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eSilnik: 2.0 TSI EA888 Evo4\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWersja: 8R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKoło sprężarki: kute, 54\/67 mm, 9 łopatek\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWał turbiny: K18\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eŁożysko: podwójne ceramiczne łożysko kulkowe\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eObudowy: odlewane, standardowe A\/R, obrabiane CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMoc znamionowa: 500 KM i więcej\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePrzewody: pasują oryginalne przewody oleju i płynu chłodzącego\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCiśnienie oleju: takie samo jak w oryginale\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStan: fabrycznie nowy\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWymiary: 43 x 33 x 28 cm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWaga brutto: 12 kg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eZawartość zestawu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEndura Hybride turbo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCzęsto zadawane pytania\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCzy ta turbosprężarka pasuje do Golfa 8 GTI?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNie. Model GTI posiada inną fabryczną turbosprężarkę, z innym zaworem różnicy ciśnień, innym kołnierzem Downpipe oraz innymi rurami wlotowymi. Dostarczamy tę turbosprężarkę wyłącznie do modeli Golf 8 R, Audi S3 8Y oraz Arteon.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCzy mogę zamontować tę turbosprężarkę bez dodatkowych modyfikacji?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNie. W każdym przypadku potrzebny jest większy wlot zimnego powietrza, mocniejsza chłodnica międzystopniowa, Downpipe z swobodnym przepływem, ulepszony Turbo Turbo Inlet oraz tuning ECU. Całą konfigurację należy uzgodnić z tunerem.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCzy jest to nowa turbosprężarka, czy jednostka regenerowana?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFabrycznie nowa. Nie jest to regenerowana turbosprężarka OEM.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eJakie koła są zastosowane w tej turbosprężarce?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eKoło kompresora typu billet o wymiarach 54\/67 mm z 9 łopatkami oraz koło turbiny o wymiarach 49\/54 mm z 9 łopatkami na wale turbiny K18.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCzy muszę oddać w zamian moją starą turbosprężarkę?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNie. Wymiana nie jest konieczna, otrzymujesz całkowicie nową turbosprężarkę.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCzy potrzebuję zmodyfikowanych przewodów oleju lub płynu chłodzącego?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNie. Oryginalne przewody oleju i płynu chłodzącego pasują bez zmian, a oryginalne ciśnienie oleju jest wystarczające.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCzy w zestawie znajduje się elektroniczny siłownik zaworu upustowego?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNie, należy przenieść oryginalny siłownik z własnej turbosprężarki. Jest to standardowa praktyka w przypadku turbosprężarek hybrydowych, a montaż i regulację przeprowadza wyspecjalizowany warsztat.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eJaką rurę spustową i kolektor wlotowy zalecacie w tym przypadku?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eZalecamy rurę spustową Endura V2 w połączeniu z zestawem wlotowym Endura Turbo Inlet Kit.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eJaką moc obsługuje ta turbosprężarka?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTa turbosprężarka obsługuje 500 KM i więcej.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eJakie łożysko ma ta turbosprężarka?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePodwójne ceramiczne łożysko kulkowe.\u003c\/p\u003e","brand":"Endura","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":63622877184330,"sku":"ENDURA-TC-MK8R","price":1999.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/endura-hybride-turbo-500-pk-keramisch-kogellager-volkswagen-golf-8-r-audi-s3-8y-en-arteon-2-0-tsi.png?v=1790606230"}],"url":"https:\/\/jt-products.eu\/pl\/collections\/endura.oembed","provider":"JT-Products | Performance Car Parts","version":"1.0","type":"link"}