{"product_id":"do88-inlaat-vw-polo-6c-gti-seat-ibiza-6j-cupra-audi-s1","title":"DO88 - Turbo Inlet – VW Polo 6C GTI \/ Seat Ibiza 6J Cupra \/ Audi S1","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTurbo Inlet DO88\u003c\/strong\u003e do modeli \u003cstrong\u003eVolkswagen Polo 6C GTI\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eSeat Ibiza 6J Cupra\u003c\/strong\u003e z silnikiem \u003cstrong\u003e1.8 TSI EA888\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong\u003eAudi S1 8X\u003c\/strong\u003e z silnikiem 2\u003cstrong\u003e.0 TFSI\u003c\/strong\u003e, ma całkowicie zamkniętą konstrukcję, dzięki czemu zasysane jest wyłącznie zimne powietrze, a temperatura na wlocie pozostaje niska.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eTen \u003cstrong\u003ezestaw do modernizacji układu dolotowego\u003c\/strong\u003e wykracza o krok dalej niż większość systemów z rynku wtórnego: opracowano własny Turbo Turbo Inlet, który zastępuje ograniczający przepływ oryginalny wlot z tworzywa sztucznego. Dzięki temu przepływ powietrza wzrasta o 46 procent. Wiele systemów z rynku wtórnego zasysa ciepłe powietrze z komory silnika, co skutkuje wysokimi temperaturami wlotowymi. To jest prawdziwy układ wlotu zimnego powietrza.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/LF-280-S.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eZobacz instrukcję montażu\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCechy\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eCałkowicie zamknięta konstrukcja, do turbosprężarki trafia wyłącznie zimne powietrze\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZastępuje również ograniczający przepływ oryginalny Turbo Turbo Inlet\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eO 46% większy przepływ powietrza\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDostępna dla oryginalnej turbosprężarki oraz dla turbosprężarek hybrydowych o średnicy wewnętrznej 53 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDuży, zaprojektowany na miarę filtr powietrza z gęsto tkanej bawełnianej siatki\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltr powietrza nadający się do prania, zapewniający optymalną wydajność i długą żywotność\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltr dostarczany jest bez oleju filtrującego\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePrzednia osłona wlotowa zapewniająca nieograniczony dopływ powietrza do filtra\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZoptymalizowany pod kątem tuningowanych silników, turbosprężarek hybrydowych i zestawów „big turbo”\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMniejszy spadek ciśnienia i mniejsze obciążenie części fabrycznych\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLepsza reakcja na gaz i lepsza reakcja doładowania\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePłynna konstrukcja bez ostrych zakrętów ani zwężeń\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBardziej słyszalny dźwięk indukcyjny turbosprężarki i zaworu rozdzielającego\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSzybki montaż przy użyciu oryginalnych elementów mocujących skrzynkę powietrzną\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOtwór odprowadzający wodę w dolnej części airboxu\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eDane techniczne\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003ePrzepływ powietrza: o 46% wyższy niż w wersji oryginalnej\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePrzyłącze turbosprężarki: oryginalna turbosprężarka lub turbosprężarka hybrydowa o średnicy wewnętrznej 53 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltr: specjalnie zaprojektowana bawełna, gęsto tkana siatka, nadająca się do prania\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltr dostarczany bez oleju filtrującego\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCzęstotliwość czyszczenia: co 20 000 km\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZalecany olej do filtrów: BMC Filter oil, numer katalogowy WAFLU250\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNumer katalogowy OE: 6C0129607P, 6C0129684B, 6C0129635E\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eZawartość zestawu\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eTurbo Inlet DO88 z zamkniętą komorą powietrzną i przednim wlotem powietrza\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTurbo Turbo Inlet DO88, zastępujący oryginalny wlot z tworzywa sztucznego\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZmywalny bawełniany filtr powietrza\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eElementy montażowe do oryginalnych mocowań skrzynki powietrznej\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstrukcja montażu\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eCzęsto zadawane pytania\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKtórą wersję wybrać?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eWybierz wersję OEM 47 mm do oryginalnej turbosprężarki oraz wersję Hybrid 53 mm do turbosprężarki hybrydowej o średnicy wewnętrznej 53 mm.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCzy muszę samodzielnie naoliwić filtr?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFiltr jest dostarczany bez oleju filtrującego. jeśli jeździsz w zapylonych warunkach, zaleca się zastosowanie oleju do filtrów bawełnianych, na przykład BMC Filter Oil o numerze katalogowym WAFLU250.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eJak często należy czyścić filtr?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCo 20 000 km. Procedura konserwacji jest opisana w instrukcji montażu.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCzy zapewnia to korzyści również w przypadku samochodu z samym tuningiem oprogramowania?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTak. Oryginalny układ został zaprojektowany pod kątem pierwotnego poziomu mocy. Przy większej mocy ograniczający Turbo Inlet utrudnia turbosprężarce zasysanie niezbędnej ilości powietrza.\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"OEM 47 mm","offer_id":62945156923722,"sku":"LF-280-S","price":565.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Hybrydowy 53 mm","offer_id":62945156956490,"sku":"LF-280-S-Hybrid","price":565.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/DO88_-_Inlaat_-_VW_Polo_6C_GTI_Seat_Ibiza_6J_Cupra_Audi_S1.jpg?v=1786962923","url":"https:\/\/jt-products.eu\/pl\/products\/do88-inlaat-vw-polo-6c-gti-seat-ibiza-6j-cupra-audi-s1","provider":"JT-Products | Performance Car Parts","version":"1.0","type":"link"}