{"product_id":"do88-inlaat-vw-polo-6c-gti-seat-ibiza-6j-cupra-audi-s1","title":"DO88 - Admissão - VW Polo 6C GTI \/ Seat Ibiza 6J Cupra \/ Audi S1","description":"\u003cp\u003eO \u003cstrong\u003esistema de admissão DO88\u003c\/strong\u003e para o \u003cstrong\u003eVolkswagen Polo 6C GTI\u003c\/strong\u003e e o \u003cstrong\u003eSeat Ibiza 6J Cupra\u003c\/strong\u003e com o motor \u003cstrong\u003e1.8 TSI EA888\u003c\/strong\u003e e para o \u003cstrong\u003eAudi S1 8X\u003c\/strong\u003e com o motor 2\u003cstrong\u003e.0 TFSI\u003c\/strong\u003e, apresenta um design totalmente selado, de modo a que apenas seja aspirado ar frio e a temperatura de admissão se mantenha baixa.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eEsta \u003cstrong\u003eatualização do sistema de admissão\u003c\/strong\u003e vai um passo além da maioria dos sistemas do mercado pós-venda: foi desenvolvida uma Turbo Inlet específica que substitui a entrada original em plástico, que limitava o fluxo. Com isso, o fluxo de ar aumenta 46 por cento. Muitos sistemas pós-venda aspiram ar quente do compartimento do motor, o que resulta em temperaturas de admissão elevadas. Trata-se de uma verdadeira admissão de ar frio.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/LF-280-S.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eConsulte o manual de montagem\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaracterísticas\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eConstrução totalmente fechada, apenas ar frio para o turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSubstitui também a entrada do turbo original, que limita o fluxo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e46% mais fluxo de ar\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDisponível para o turbo original e para turbos híbridos com 53 mm de diâmetro interno\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGrande filtro de ar de algodão concebido à medida, com malha de algodão de tecido denso\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltro de ar lavável para um desempenho ideal e longa vida útil\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eO filtro é fornecido sem óleo de filtro\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntrada frontal em forma de concha para um fluxo de ar desobstruído até ao filtro\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOtimizado para motores tunados, turbos híbridos e kits de turbo de grande dimensão\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMenor queda de pressão e menor sobrecarga nas peças de fábrica\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMelhor resposta do acelerador e do turbo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDesign fluido, sem curvas acentuadas nem estreitamentos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSom de indução mais audível do turbo e da válvula de desvio\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontagem rápida com os suportes originais da caixa de ar\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOrifício de drenagem de água na parte inferior da caixa de ar\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eEspecificações técnicas\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eFluxo de ar: 46% superior ao original\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLigação ao turbo: turbo original ou turbo híbrido com 53 mm de diâmetro interno\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltro: algodão concebido à medida, malha de tecido denso, lavável\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltro fornecido sem óleo de filtro\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIntervalo de limpeza: a cada 20 000 km\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÓleo de filtro recomendado: BMC Filter oil, número de artigo WAFLU250\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eReferência OE: 6C0129607P, 6C0129684B, 6C0129635E\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003eConteúdo do conjunto\u003c\/h2\u003e \u003cul\u003e\u003cli\u003eSistema de admissão DO88 com caixa de ar fechada e entrada frontal\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTurbo Inlet DO88, substitui a entrada original em plástico\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFiltro de ar de algodão lavável\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial de montagem para as fixações originais da caixa de ar\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInstruções de montagem\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e \u003ch2\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQue versão devo escolher?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEscolha a versão OEM de 47 mm para o turbo original e a versão Híbrida de 53 mm para um turbo híbrido com 53 mm de diâmetro interior.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eTenho de lubrificar o filtro eu mesmo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eO filtro é fornecido sem óleo de filtro. Se conduzir em condições empoeiradas, recomenda-se a aplicação de óleo para filtros de algodão, por exemplo, o óleo BMC Filter com o número de artigo WAFLU250.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCom que frequência deve o filtro ser limpo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eA cada 20 000 km. O procedimento de manutenção encontra-se no manual de montagem.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eIsto também traz benefícios num carro que tenha apenas um ajuste de software?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSim. O sistema original foi concebido para o nível de potência inicial. Com mais potência, um sistema de admissão restritivo dificulta ao turbo a aspiração do ar necessário.\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"OEM 47 mm","offer_id":62945156923722,"sku":"LF-280-S","price":565.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Híbrido de 53 mm","offer_id":62945156956490,"sku":"LF-280-S-Hybrid","price":565.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/5230\/5482\/files\/DO88_-_Inlaat_-_VW_Polo_6C_GTI_Seat_Ibiza_6J_Cupra_Audi_S1.jpg?v=1786962923","url":"https:\/\/jt-products.eu\/pt\/products\/do88-inlaat-vw-polo-6c-gti-seat-ibiza-6j-cupra-audi-s1","provider":"JT-Products | Performance Car Parts","version":"1.0","type":"link"}