Downpipe Endura V2 com cotovelo fundido de 3,5" – Com e sem OPF – Golf 7 / 7.5 GTI, Leon 5F, TT 8S, Octavia 5E – 1.8 / 2.0 TSI EA888.3 MQB

Descrição

Podemos afirmar, sem sombra de dúvida, que este é o melhor tubo de escape do mercado para esses carros: Volkswagen Golf 7/7.5 GTI, SEAT Leon 5F Cupra, Audi A3 8V, Audi TT 8S e Skoda Octavia 5E vRSIsto é um downpipe extremoFabricado artesanalmente na Europa com esmero, projetado para máximo desempenho, fluxo brutal e durabilidade absoluta. Sem concessões: apenas desempenho bruto e qualidade incomparável.

Dar a você Motor 1.8 ou 2.0 TSI EA888.3 a atualização definitiva com o Downpipe Endura Motorsport V2Esta versão foi desenvolvida como a melhor opção para máximo desempenho e durabilidade: fabricada artesanalmente em Europa, dotado de um único cotovelo de gesso de 3,5 polegadas, feito de Aço inoxidável 304 de alta qualidade com 1,5 mm de espessura de parede. e executado como design de peça única de forma que vazamentos no escapamento sejam praticamente impossíveis.

A primeira seção do tubo de descida é grande Cotovelo fundido de 89 mm (3,5 polegadas) o que garante um fluxo de saída extremamente suave diretamente do turbo. Este cotovelo fundido é muito mais resistente do que um cotovelo soldado normal. Após o cotovelo fundido, o tubo de escape permanece completamente 3,5 polegadas até a seção flexível. A partir da seção flexível, o tubo transita para... 3 polegadas (76 mm) e no final o tubo de descida vai até o diâmetro original do escapamento, para que ele conectar e usar Pode ser montado no escapamento original ou no silenciador central. Este design proporciona Turbocompressor com resposta mais rápida, mais torque e menor contrapressão. – exatamente o que você deseja de um motor EA888.3 preparado.

O tubo de escape V2 é feito inteiramente de Aço inoxidável T304 de Espessura da parede de 1,5 mm e soldagem TIG artesanalO Cotovelo de aço inoxidável fundido Oferece extrema resistência e fluxo de gás perfeito. O tubo de escape foi soldado. Tampões OPF e vem com tampas de tampa para que seja adequado para ambos OPF como não-OPF veículos.

Seu tubo de escape atualizado tem um total de 3 conexões de sensores:
• Conexão 1x para o sensor lambda
• 2x tampões do sensor de temperatura (EGT)

Importante: Os veículos com OPF ainda possuem o tubo de escape original. 2 conexões adicionais para sensores de pressão OPFEsses valores não estão incluídos no downpipe V2, pois essa medição de pressão não é mais utilizada em upgrades de performance.

O que você precisa fazer:
Remova os tubos metálicos dos sensores de pressão. Você só precisa manter o mangueiras de borracha sobre.

Limitação:
• Coloque uma tampa ou Parafuso M8 em cada tubo
• Prenda as tampas com um braçadeira de mangueira para completa estanqueidade ao ar

Arrumar:
• Amarre os tubos juntos atrás de um escudo térmico
• Certifique-se de que não entrem em contato com o escapamento ou peças móveis.

Vantagens

• Desempenho máximo: 3,5 polegadas para a parte flexível e, em seguida, 3 polegadas em direção ao fabricante original.
• Cotovelo com gesso exclusivo: Curvatura extremamente forte para um fluxo máximo
• Aço inoxidável 304 de alta qualidade (1,5 mm): durabilidade máxima
• Feito à mão na Europa: Qualidade e acabamento premium
• Design de peça única: Sem conexões e sem vazamentos.
• Adequado para OPF e não-OPF: graças a tampões e tampas soldadas
• Compatibilidade com equipamento original (OEM): Combina perfeitamente com o escapamento original ou com o silenciador central.
• Soldado TIG: Soldas extremamente fortes, limpas e duráveis.
• Plug & play: Não é necessário soldar.

Especificações técnicas

• Diâmetro lateral do turbo: cotovelo fundido de 89 mm (3,5 polegadas)
• Diâmetro flexível: 3,5 polegadas (89 mm)
• Diâmetro da mangueira flexível: 76 mm (3 polegadas) com redução OEM
• Material: aço inoxidável T304
• Espessura da parede: 1,5 mm
• Construção: Design de peça única
• Soldagem: Soldagem TIG feita à mão
• Tampões OPF: soldados
• Tampões de proteção: incluídos
• Variantes: Decat ou Gato esportivo de alto fluxo com 200 células

Escolha entre as seguintes opções

• Sem catalisador Decat
• De Catalisador esportivo de alto fluxo com 200 células

Compatibilidade

• Volkswagen Golf MK7 GTI – 220 / 230
• Volkswagen Golf MK7 GTI Clubsport – 265
• Volkswagen Golf MK7.5 GTI – 230 / 245
• Volkswagen Golf MK7.5 GTI TCR – 290
• SEAT Leon 5F Cupra – 265 / 280 / 290 / 300 / 310
• Skoda Octavia 5E vRS – 220/230/245
• Audi A3 8V / 8.5V – 2.0 TFSI 190 / 220
• Audi TT 8S – 1.8 TFSI 179

OBS: adequado apenas para tração dianteira Veículos EA888.3 (tração dianteira). Não adequado para 4Motion/Quattro.

Conteúdo

• Downpipe Endura Motorsport V2 (monobloco)
• Tampas de proteção para bujões OPF

Perguntas frequentes

Este downpipe V2 é compatível com o sistema de escape original?
Sim, graças ao adaptador OEM, o tubo de escape encaixa diretamente no escapamento original ou no silenciador intermediário.

Este tubo de escape funciona tanto em modelos com OPF quanto em modelos sem OPF?
Sim, através dos bujões OPF soldados e dos tampões fornecidos.

Preciso de uma melodia?
Abelha Modelos OPF Uma melodia é sempre necessária. veículos não-OPF imediatamente catalisador esportivo de 200 células Às vezes pode funcionar sem ajustes, mas isso não é garantido devido ao alto fluxo. Em um decat Uma melodia é sempre obrigatória.

A instalação é difícil?
Não, o tubo de descida é do tipo "plug and play" e conecta-se sem solda. Recomenda-se o uso de uma ponte ou vala.

Qual é a diferença entre decat e sportcat?
Sem catalisador (Decat) = fluxo máximo e som mais alto. O catalisador esportivo de 200 células é um pouco mais silencioso, mas ainda oferece alto fluxo.

Número do item: ENDURA-DP-MK7G-V2