Der CTS-Ladeluftkühler-Satz ist ein direkter Ersatz für den serienmäßigen Front-Ladeluftkühler des Volkswagen Golf 6 R 2.0T der Modelljahre 2012 und 2013. Es sind keine Schnitte oder Anpassungen an der Stoßstange erforderlich.
Der serienmäßige Ladeluftkühler bewältigt den serienmäßigen Ladedruck problemlos, hat jedoch nach einem Steuergerät-Upgrade Schwierigkeiten, die Ladeluft auf Temperatur zu halten. Dies führt zu einem Boost-Cut und einer Zurückstufung der Zündung, wodurch die Leistung sinkt.
Der CTS-Ladeluftkühler nutzt einen hocheffizienten Bar-and-Plate-Kern, der den Druckabfall begrenzt. Ein geringerer Druckabfall bedeutet, dass der Turbo weniger hart arbeiten muss, um den gewünschten Ladedruck zu erreichen. Liefert ein Turbo beispielsweise 30 psi bei einem Druckabfall von 10 psi über den Ladeluftkühler, misst das Steuergerät nur 20 psi. Das effiziente Design von CTS verlängert somit die Lebensdauer des Turbos und sorgt für kühlere, dichtere Ladeluft und damit für mehr Leistung.
Eigenschaften
- Effiziente Bar-and-Plate-Konstruktion
- Direkte Bolt-on-Montage
- 4-lagige Silikonschläuche und Billet-Adapter zum Turbo-Auslassrohr
- Hochwertige Edelstahlklemmen
- Geringer Druckabfall
- Beibehaltung der originalen Befestigungspunkte
- Keine Sägearbeiten an der Stoßstange oder den Überfahrbügeln
- Geeignet für Leistungen über 600 PS
- Endtanks aus Aluminiumguss, bei denen die Befestigungspunkte eingegossen statt angeschweißt sind
Technische Daten
- Kern: Stangen und Platten
- Endtanks: Aluminiumguss mit eingegossenen Befestigungspunkten
- Abmessungen des Kerns: 23,00 Zoll Länge x 2,00 Zoll Dicke x 16,5 Zoll Höhe
- Schläuche: 4-lagiges Silikon
- Klemmen: Edelstahl
- Leistungsangabe: über 600 PS
- Gewicht: 18,1 kg
Lieferumfang
- CTS-Ladeluftkühler
- 4-lagige Silikonschläuche
- Billet-Adapter für das Turbo-Auslassrohr
- Hochwertige Edelstahlklemmen
Häufig gestellte Fragen
Muss an der Stoßstange gesägt werden?
Nein, der Bausatz ist ein direkter Ersatz für den originalen Front-Mount-Ladeluftkühler. Es müssen keine Schnitte an der Stoßstange oder den Unterfahrschutzbalken vorgenommen werden, und die originalen Befestigungspunkte bleiben erhalten.
Warum ist ein geringer Druckabfall wichtig?
Bei einem geringeren Druckabfall muss der Turbo weniger hart arbeiten, um den gewünschten Ladedruck zu erreichen. Liefert ein Turbo 30 psi bei einem Druckabfall von 10 psi, dann misst das Steuergerät nur 20 psi. Das verlängert die Lebensdauer des Turbos und sorgt für kühlere, dichtere Ladeluft.
Für welche Leistung ist dieser Ladeluftkühler geeignet?
Der Ladeluftkühler ist für Leistungen über 600 PS geeignet.
