Der CTS-Ladeluftkühler wurde für die Mini Cooper- und Cooper S-Modelle der F-Serie der 3. Generation mit B46- und B48-Motoren entwickelt und passt darüber hinaus auch zu den Dieselvarianten mit B37- und B47-Motor sowie zur BMW 1er- und 2er-Reihe mit F-Chassis.
Der serienmäßige Ladeluftkühler reicht in wärmeren Klimazonen nicht aus und neigt bei sportlicher Fahrweise zu „Heat Soak“. Dieser Effekt verstärkt sich noch, sobald das Fahrzeug getunt ist. Mit diesem Ladeluftkühler profitieren Sie von mehr Leistung und einer konstanteren Leistungsentfaltung.
Dieser Ladeluftkühler hat 51,9 % mehr Volumen als der Serien-Ladeluftkühler, was für eine bessere Kühlleistung, einen deutlich geringeren Druckabfall und weniger Widerstand sorgt. Der Kern und die Endkammern aus Aluminiumguss bestehen aus Material höchster Qualität. Es handelt sich um einen Ladeluftkühler: Es sind keine Nacharbeiten oder Anpassungen erforderlich – Sie bauen den Original-Ladeluftkühler aus und montieren den neuen CTS FMIC.
Eigenschaften
- Aluminiumguss
- Deutlich niedrigere Ansaugtemperaturen (IATs)
- 51,9 % mehr Volumen als serienmäßig
- Montage
- Geringerer Druckabfall und geringerer Widerstand
Technische Daten
- Material: Aluminiumguss für Kern und Endkammern
- Volumen: 51,9 % mehr als der Original-Ladeluftkühler
- Einbau: kein Nachbearbeiten oder Anpassen erforderlich
- Ersetzt die Teilenummer: 17517617598
- Fahrgestell: F40, F44, F45, F45N, F46, F46N, F48, F48N, F49, F52, F54, F54N, F55, F56, F57, F60
- Motorcodes: B37, B37A, B37B, B42, B46, B46D, B47, B47B, B47D, B47E, B48
- Gewicht: 15,9 kg
Lieferumfang
Häufig gestellte Fragen
Passt dieser Ladeluftkühler auf den JCW?
Nein, der Ladeluftkühler passt nicht auf die JCW-Ausführung der Modelle F54, F55, F56 und F60.
Passt er auf die LCI-Modelle ab 2020?
Nein, der Ladeluftkühler passt nicht zu den Motorcodes B46C, B48C, B38C und B38B der 2020+ LCI-Modelle.
Müssen bei der Montage Schnitte oder Anpassungen vorgenommen werden?
Nein, es handelt sich um einen Ladeluftkühler. Sie bauen den originalen Ladeluftkühler aus und montieren den neuen.
Was merke ich davon bei einem getunten Auto?
Gerade bei einem getunten Auto kommt es beim originalen Ladeluftkühler schneller zu einer Überhitzung. Mit 51,9 % mehr Volumen bleiben die Ansaugtemperaturen niedriger und die Leistung konstanter.
