Das CTS BOSS600 V2-Turbokit ist das erste echte „Bolt-on“-Turbo-Upgrade für MQB-Fahrzeuge: den VW Golf 7 GTI und Golf R sowie den Audi 8V S3 und 8V A3. Nach umfangreicher Forschungs- und Entwicklungsarbeit wurde dieses modulare Turbo-Upgrade-Kit entwickelt, das dank eines echten Garrett Gen2 GTX-Turbos eine Leistung von über 600 PS bei dauerhafter Zuverlässigkeit liefern kann. BOSS steht für „Bolt-on Speed Solution“. Dieses Produkt wurde durch das Modell CTS-TR-1010-76 abgelöst.
Der Garrett Gen2 GTX-Turbolader ist in einem eigens von CTS gefertigten Auslassgehäuse montiert, das sorgfältig gegossen und bearbeitet wurde, damit es mit jeder Auspuff-Downpipe kompatibel ist. Die Scroll-Fläche beträgt etwa 0,63 AR, was eine gute Ladedruckreaktion ohne Einschränkungen gewährleistet. CTS dazu: „Lassen Sie sich nicht von anderen Herstellern täuschen, die einen größeren Turbolader in ein Originalgehäuse einbauen – das ist nicht sinnvoll, deshalb wurde dieses eigene Gehäuse entwickelt.“ Eine maßgefertigte Halterung für das Wastegate-Magnetventil sowie eigene Öl- und Wasserleitungen sorgen für eine einfache Montage, Abstimmung und einen reibungslosen Betrieb. Maßgefertigte Silikonschläuche verbinden den Turbolader mit dem Turbolader-Auslassrohr und dem Lufteinlass.
Der Bausatz funktioniert derzeit nur in Verbindung mit dem CTS-Turbo-Ansaugkrümmer. Andere Ansaugkrümmer funktionieren möglicherweise ebenfalls, hierfür kann jedoch keine Garantie übernommen werden. Der Bausatz ist in Kombination mit einem CTS-Turbo oder einem anderen Billet-Diverter- oder Blow-Off Valve geeignet. Das Original-DV kann mit einer Verlängerung für den Kabelbaum verwendet werden. Es ist ausschließlich ein Original- oder ein CTS-Turbo-Auslassrohr geeignet.
Eigenschaften
- Geeignet für 400 PS bis 600 PS, abhängig vom Kraftstoffsystem und den Motoranpassungen
- Direkt einbaufertig, ohne Anpassungen am Fahrzeug
- Echter Garrett Gen2 GTX-Turbolader in einem eigenen CTS-Auspuffgehäuse
- Auspuffgehäuse gegossen und bearbeitet für die Verwendung mit jeder Auspuff-Downpipe
- Scroll-Fläche von ca. 0,63 AR für gutes Ladedruckverhalten ohne Einschränkungen
- Eigene Halterung für das Wastegate-Magnetventil
- Eigene Öl- und Wasserleitungen für einfache Montage und störungsfreien Betrieb
- Maßgefertigte Silikonschläuche zum Turbo-Auslassrohr und zum Lufteinlass
- Geeignet in Kombination mit dem CTS-Turbo-Ansaugsystem sowie mit dem CTS-Turbo oder anderen Billet-DV/BOV
- Geeignet in Kombination mit dem originalen oder dem CTS-Turbo-Auslassrohr
- Geeignet in Kombination mit jedem Auspuff-Downpipe
- Abstimmung für nordamerikanischen Kraftstoff und für aufgerüstete Kraftstoffsysteme verfügbar
Technische Daten
- Turbo: echter Garrett Gen2 GTX
- Turbogehäuse: eigene CTS-Ausführung, gegossen und bearbeitet
- Scroll-Fläche: ca. 0,63 AR
- Leistungsbereich: 400 PS bis 600 PS
- Plattform: MQB
- Gewicht: 18,1 kg
Inhalt des Sets
- CTS-Turbokit BOSS600 V2 MQB
- Echter Garrett GTX Gen2-Turbolader
- CTS Turbo-Auslassgehäuse
- CTS Turbo-Wastegate-Halterung
- CTS Turbo 4-lagige Silikon-Verbindungsstücke
- CTS Turbo DV/BOV-Adapter
- CTS Turbo-Ölleitungen
- CTS Turbo-Wasserleitungen
- Montagematerial
- Einbauanleitung
Häufig gestellte Fragen
Wie viel Leistung kann das Kit bewältigen?
Das Kit ist für 400 PS bis 600 PS geeignet, abhängig vom Kraftstoffsystem und den Motoranpassungen.
Welchen Ansaugkrümmer kann ich verwenden?
Der Bausatz funktioniert derzeit nur mit dem CTS Turbo-Ansaugkrümmer. Andere Ansaugkrümmer funktionieren möglicherweise ebenfalls, hierfür kann jedoch keine Beratung gegeben werden.
Welches Turbo-Auslassrohr und welche Downpipee passen dazu?
Nur ein Original- oder ein CTS Turbo-Auslassrohr ist geeignet. Der Bausatz funktioniert mit jeder Auspuff-Downpipe.
Kann ich das originale Diverter-Ventil weiterhin verwenden?
Ja, das originale DV kann mit einer Verlängerung für den Kabelbaum verwendet werden. Ein CTS-Turbo- oder ein anderes Billet-Diverter- bzw. Blow-Off Valve ist ebenfalls geeignet.
