Die CTS-Tieferlegungsfedern für den Mini Cooper, Cooper S sowie JCW F55 und F56 haben einen großen Einfluss auf das Fahrverhalten und heben die Fahrleistung auf ein höheres Niveau. Das Fahrzeug wird wendiger und fühlt sich leichter und direkter an, insbesondere in engen Kurven. Das ist eine deutliche Verbesserung gegenüber der Werksabstimmung.
Dank sorgfältig ausgewählter progressiver Federkennlinien geht dies nicht zu Lasten des Fahrkomforts, schon gar nicht bei niedrigeren Geschwindigkeiten. Mehr noch: Bei niedrigeren Geschwindigkeiten kann sich das Fahrerlebnis sogar verbessern. Sobald man das Auto durch die Kurven lenkt, erwacht das Fahrwerk des Mini erst richtig zum Leben: reaktionsschneller, direkter und mit einer deutlich präziseren Lenkung.
Zudem verändern die Federn das Erscheinungsbild des Autos. Sie senken die Front um etwa 30 mm und das Heck um 25 mm ab, wodurch der unschöne Freiraum in den Radkästen verschwindet. Das Ergebnis ist ein Mini, der so aussieht, wie er ab Werk hätte aussehen sollen. Gehen Sie nicht tiefer und wählen Sie keine härteren Federn als diese, denn das führt zu einem unbequemen Auto, das hüpft und klappert, da die Stoßdämpfer und die Federcharakteristik nicht mehr aufeinander abgestimmt sind und der Federweg begrenzt ist.
Eigenschaften
- Bessere Straßenlage
- Hervorragender Fahrkomfort
- Aggressiveres Erscheinungsbild
- Präzise abgestimmte Federcharakteristik
- Geringerer Abstand zwischen Rad und Kotflügel
- Progressive Federcharakteristik
- Geeignet für die dynamische Dämpferregelung (DCC)
Technische Daten
- Tieferlegung vorne: durchschnittlich 1,1 Zoll, ca. 30 mm
- Federcharakteristik: progressiv
- Gewicht: 7,7 kg
Lieferumfang
- CTS Tieferlegungsfedern Mini F55 F56
Häufig gestellte Fragen
Sind diese Federn für Fahrzeuge mit DCC geeignet?
Ja. Die Federn sind für DCC geeignet und arbeiten gut mit der dynamischen Dämpferregelung zusammen, wobei das Fahrverhalten zwischen den verschiedenen Stufen erhalten bleibt.
Sollte ich das Fahrzeug noch tieferlegen?
Nein. Eine weitere Tieferlegung oder die Wahl härterer Federn als diese führt zu einem unbequemen Fahrzeug, das hüpft und knallt, da die Dämpfer und die Federcharakteristik nicht mehr aufeinander abgestimmt sind und der Federweg begrenzt ist.
Wann hat das Fahrzeug seine endgültige Höhe erreicht?
Die endgültige Fahrhöhe wird nach einigen Tagen Fahrt erreicht. Der Einbau von CTS-Teilen für das Fahrwerk darf nur von einem qualifizierten Mechaniker mit Erfahrung im Einbau von Fahrwerksteilen durchgeführt werden.
