Endura – Downpipe Passat B8 4Motion – 2.0 TSI EA888.3 MQB – ohne Katalysator / Sportkatalysator

Gib deinem 2.0 TSI EA888.3-Motor des Volkswagen Passat B8 4Motion mit dieser maßgeschneiderten Endura Motorsport-Downpipe den Freiraum, den er verdient. Der Durchmesser von 3,5″ (89 mm), der sich auf 3″ (76 mm) verjüngt, maximiert den Abgasstrom und sorgt so für spürbar mehr Leistung, einen schneller ansprechenden Turbo und einen volleren, sportlicheren Sound. Hergestellt aus T304-Edelstahl mit handgefertigten WIG-Schweißnähten und im Lieferumfang mit Adaptern sowohl für den OEM-Anschluss als auch für den 3″-Catback-Anschluss enthalten.

Vorteile

• Passgenauigkeit – nahtloser Sitz, genau wie beim Original
• Hoher Durchfluss – 3,5″-auf-3″-Konstruktion für mehr PS und Nm
• T304-Edelstahl + WIG – robust, hitze- und korrosionsbeständig
• Plug & Play – passend für OEM und 3″-Catback (über mitgelieferte Adapter)
• Kräftigerer Klang – tieferer und sportlicherer Auspuffklang

Bitte beachten

• Nicht geeignet für OPF/GPF -Modelle (ab ca. 2019)
• Nur für 4Motion (Allradantrieb); passt nicht auf FWD

Kompatibilität

Volkswagen Passat B8 4Motion – 2.0 TSI EA888.3 MQB (vor OPF). Passend für OEM-Catback und 3″-Aftermarket-Catback (mit Adaptern).

Verfügbare Optionen

• Decat (ohne Katalysator)
• 200-Zellen-High-Flow-Sportkatalysator

Inhalt

• Endura Motorsport-Downpipe
• 2x Übergangsstück (OEM → 3″)
• 3x Auspuffschelle
• Befestigungsbügel
• Einbauanleitung

Häufig gestellte Fragen

Passt diese Downpipe auf einen Passat B8 mit OPF/GPF?
Nein, diese Ausführung ist nur für Modelle vor der OPF-Umrüstung geeignet. Für OPF-Fahrzeuge ist eine spezielle Version erforderlich.

Kann ich weiterhin mit der Original-Auspuffanlage fahren?
Ja. Dank der mitgelieferten Adapter passt die Downpipe sowohl auf die OEM-Catback-Anlage als auch auf 3″-Systeme.

Leuchtet die Fehlerlampe (CEL) nach dem Ausbau des Katalysators auf?
Das ist möglich. Mit einem 200-Zellen-Sportkatalysator ist die Wahrscheinlichkeit geringer. Wir empfehlen, die ECU-Software anpassen zu lassen.

Warum von 3,5″ auf 3″?
Der 3,5″-Abschnitt reduziert den Gegendruck direkt hinter dem Turbo; der 3″-Ausgang passt perfekt zu OEM- und gängigen 3″-Catback.