Der TTE810+ 6658 ist das neueste Hybrid-Turbo-Upgrade von TheTurboEngineers für den Audi S4 B9 3.0 TFSI. Dieser Turbo bietet die perfekte Balance zwischen roher Kraft, schneller Gasannahme und dem Komfort einer direkten Plug-&-Play-Installation. Als Nachfolger des TTE710 entwickelt, liefert der TTE810+ deutlich mehr Leistung und Drehmoment, während das Ansprechverhalten nahezu identisch bleibt.
Der originale BWTS-Turbolader bildet die Grundlage, doch im Inneren wurde alles überarbeitet. Der TTE810+ ist mit einem größeren 7+7-Billet-Kompressorrad (66 mm Einlass) und einer überdimensionierten, leichten 9-flügeligen High-Flow-Turbine ausgestattet, was für einen optimalen Durchfluss und niedrigere Abgastemperaturen sorgt. In Kombination mit dem verstärkten 7-Pad-Drucklagersystem und der sorgfältigen CNC-Bearbeitung ist der TTE810 auf maximale Zuverlässigkeit bei hohen Ladedrücken ausgelegt.
Jeder TTE-Turbolader wird einzeln auf der hauseigenen VSR-Maschine bis zu 250.000 U/min ausgewuchtet, wobei die Auswuchtungsnorm weit über den OEM-Spezifikationen liegt. Das Ergebnis ist ein leiser, vibrationsfreier Betrieb und eine längere Lebensdauer. Der Turbolader wird mit einem offiziellen Auswuchtbericht mit Seriennummer geliefert.
Vorteile
• Original-BWTS-Turbolader als Basis•
TTE Billet 7+7-Kompressorrad (66 mm Einlass)
• 9-flügelige High-Flow-Turbine mit geringer
Masse• Verstärktes
7-Pad-Drucklagersystem• Plug-&-Play-Einbau (größerer Einlass empfohlen)
• Leistung: 600+ PS bei 102 RON / 750+ PS bei
E85• Dynamisch ausgewuchtet bis 250.000
U/min• Inklusive individuellem
Auswuchtbericht• Software-Neukalibrierung erforderlich•
Hergestellt in Deutschland
Inhalt
• Turbo-Upgrade
Häufig gestellte Fragen
Wie viel Leistung liefert der TTE810+?
je nach Konfiguration liefert der TTE810+ 600+ PS bei 102 RON-Kraftstoff und bis zu 750+ PS bei E85.
Muss ich das Steuergerät abstimmen lassen?
Ja, eine Software-Neukalibrierung ist erforderlich, um den Turbo sicher und optimal zu nutzen.
Ist dieses Upgrade Plug & Play?
Ja, der TTE810 passt direkt auf die originalen Befestigungspunkte. Ein größerer Ansaugkrümmer wird jedoch empfohlen.
Muss das Diverter-Ventil ausgetauscht werden?
Ja, es wird dringend empfohlen, bei der Montage ein neues OEM-Diverter-Ventil einzubauen.
Verfügbare Varianten
• Neuer Turbo (20–40 Werktage)
• Ich schicke meinen alten Turbo ein (20–40 Werktage)
