Diese Turbosystems-Upgrade-Turbolader wurden für BMW-Modelle mit dem M57N 3,0-Liter-Dieselmotor entwickelt und bieten eine einfache, aber effektive Leistungssteigerung unter Beibehaltung des OEM-Fahrverhaltens. Die Turbolader sind vollständig „Bolt-on“-fähig und so konzipiert, dass sie mit dem originalen Auspuffkrümmer und den Motorkomponenten kompatibel sind. Dank einer verbesserten Verdichterseite und einer optimierten variablen Geometrie liefern sie mehr Leistung, ein besseres Ansprechverhalten und einen höheren Wirkungsgrad.
Geeignet für vakuumgesteuerte sowie elektronisch gesteuerte Aktuatoren, JE nach Modell.
Vorteile
• Bolt-on-Upgrade, keine Sonderanfertigung erforderlich•
Mehr Leistung und Drehmoment bei gleichbleibendem
Fahrkomfort• Verbesserte Ansprecheigenschaften und Effizienz•
Ausgelegt für den
OEM-Auspuffkrümmer• VSR-ausbalanciert für Langlebigkeit und
Zuverlässigkeit• Geeignet für den täglichen Gebrauch sowie für Leistung-Umbauten
Technische Daten
HTD2872 – Turbo-Upgrade (bis zu 350+ PS)
• Verstärkter
Lagersatz• CNC-gefrästes
Kompressorgehäuse• CNC-gefrästes
Turbinengehäuse•
OEM-Düse mit variabler Geometrie• Verstärktes Billet-Kompressorrad: 50 / 72 mm•
Größeres Turbinenrad: 51 / 49 mm•
Überholte
OEM-Gehäuse• Auf dem
Flowbench abgestimmt•
VSR-ausgewuchtet• Leistung: bis zu 350+ pk
HTD3073NG – Turbo-Upgrade (bis zu 400+ PS)
• Doppeltes
Keramikkugellagersystem• Kompressorrad der neuen Generation aus Billet-Aluminium (6+6 Schaufeln): 50 / 73 mm•
Vergrößertes 9-Schaufel-Turbinenrad: 58 / 54 mm•
Vergrößerte variable
Geometrie der neuen Generation• Neues, speziell gegossenes
Turbinengehäuse• CHRA
VSR-ausgewuchtet• Leistung: bis zu 400+ PS
Kompatibilität
• BMW 5er E60 / E61 530d
M57N• BMW 7er E65 / E66 730d
M57N• BMW X5 E53 3.0d
M57N• Modelle mit
Vakuumsteuerung• E60 / E61 auch für elektronischen Stellantrieb geeignet
Lieferumfang
• 1x Upgrade-Turbolader (HTD2872 oder HTD3073NG, JE nach Wahl)
• VSR-Ausgleich integriert
Häufig gestellte Fragen
Ist dies ein Plug-&-Play-Upgrade?
Ja, die Turbolader sind Bolt-on-Teile und für den Einbau in den originalen Auspuffkrümmer und die ursprüngliche Motor konfiguration ausgelegt.
Ist eine zusätzliche Abstimmung erforderlich?
Ja, die ECU-Software muss angepasst werden, um die zusätzliche Leistung sicher nutzen zu können.
Welche Version soll ich wählen?
Der HTD2872 ist ideal für bis zu ±350 PS mit Fokus auf OEM+-Fahrverhalten.
Der HTD3073NG eignet sich für höhere Leistungsziele bis zu 400+ PS.
