Nos atrevemos a afirmar sin lugar a dudas que este es el mejor Downpipe del mercado para estos coches. Se trata de un Downpipe extremo, fabricado a mano en Europa y diseñado para ofrecer el máximo rendimiento, un caudal brutal y una durabilidad absoluta. Diseñado para ofrecer el máximo rendimiento y una calidad duradera.
Dale a tu Golf 8 GTI, Golf 8 GTI Clubsport o Skoda Octavia NX RS con motor 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo la mejora de rendimiento definitiva con el Downpipe Endura Motorsport V2 de 3,5 pulgadas. Aproximadamente el 50 % del Downpipe tiene un diámetro de 3,5 pulgadas para garantizar un caudal brutal desde el turbo; el resto mide 3 pulgadas y se adapta progresivamente al diámetro original del escape, de modo que encaja directamente en la salida OEM o en el silenciador central sin necesidad de soldaduras.
El Downpipe V2 está fabricado en acero inoxidable T304 y soldado con TIG. La sección de codo más ancha, de 3,5 pulgadas, situada justo después del turbo, garantiza un flujo máximo de gases de escape y una menor contrapresión. La fabricación se lleva a cabo en un taller especializado en Europa, donde muchos componentes se acaban a mano para garantizar un estándar de calidad constante. Si quieres sacar el máximo partido a tu configuración, opta por el escudo térmico opcional.
El Downpipe V2 cuenta con un total de 3 conexiones para sensores:
• 1
sensor lambda• 2 sensores de temperatura (EGT)
Importante: el Downpipe original cuenta con 2 conexiones adicionales para sensores de presión FAP. Estas no están presentes en el Downpipe V2, ya que estas mediciones ya no se utilizan en las mejoras de rendimiento.
Qué debes hacer:
Desmonta los conductos metálicos de los sensores de presión. Te quedarán las manguetas de goma.
Tapar:
• Coloca un tapón o un tornillo M8 en cada manguita•
Fíjalos con una abrazadera para garantizar una estanqueidad al 100 %
Ocultación ordenada:
• Sujeta las mangueras con bridas detrás de un escudo
térmico• Asegúrate de que no entren en contacto con el Downpipe ni con piezas móviles
Ventajas
• Máximo rendimiento gracias al diámetro de 3,5 → 3 pulgadas, que proporciona un caudal brutal y una respuesta rápida del Spool•
Sección acodada de 3,5 pulgadas justo después del turbo para un flujo óptimo de los gases•
Fabricado a mano en Europa con procesos de producción especializados y un control de calidad constante•
Diseño de una sola pieza sin secciones sueltas y con un riesgo mínimo de
fugas• Acero inoxidable T304 para una alta resistencia al calor y a la corrosión•
Soldado con TIG para obtener uniones resistentes, limpias y fiables•
El ajuste OEM se adapta perfectamente al escape original o al silenciador central•
Montaje «plug and play»: no requiere soldaduras•
Aumento de la potencia gracias a un mejor flujo de gases de escape, más par y más caballos•
Protección térmica opcional: menos calor en el compartimento del motor y aire
de admisión más frío
Especificaciones técnicas
• Diámetro: aproximadamente un 50 % de 3,5 pulgadas y un 50 % de 3 pulgadas, con transición al diámetro del Downpipe OEM•
Codo: sección de codo más grande, de 3,5 pulgadas, justo después del turbo•
Material: acero inoxidable T304 en su totalidad•
Construcción: diseño de una sola pieza sin secciones separadas•
Soldaduras: totalmente hecho a mano y
soldado con TIG• Casquillos para sensores: 1 de lambda y 2 de temperatura•
Variantes: sin catalizador o con catalizador deportivo de alto flujo de 200 celdas•
Plataforma: MQB Evo con motor EA888.4•
Protección térmica: opcional
Compatibilidad
• Volkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo con tracción delantera•
Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo con tracción delantera•
Škoda Octavia NX RS 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo con tracción
delantera. Atención: no apto para el Golf 8R ni otros modelos con tracción a las cuatro ruedas.
Elige entre las siguientes opciones
• Sin catalizador (decat) para un flujo máximo y el sonido más agresivo•
Con catalizador deportivo de alto flujo de 200 celdas para un flujo elevado con un sonido ligeramente más suave y apto para circular por carretera•
Con protección térmica (+ 300 €): se puede combinar tanto con la variante
sin catalizador como con la del catalizador deportivo
Protección térmica: por qué marca la diferencia
El Downpipe se encuentra justo detrás del turbo, por lo que es la parte más caliente de todo el sistema de escape. Especialmente en el caso de un Downpipe de 3,5 pulgadas, la tubería irradia mucho calor en un compartimento del motor compacto. Con el escudo térmico opcional, el Downpipe se dota de una protección resistente al calor que retiene el calor en la tubería, en lugar de que este se irradie al compartimento del motor.
• Menor temperatura en el compartimento del motor: menos calor alrededor del turbo, los mazos de cables, las mangueras y los sensores•
Aire de admisión más frío: menor acumulación de calor en el tracto de admisión y en los conductos del Intercooler, lo que se traduce en un rendimiento más constante durante
aceleraciones intensas y repetidas• Protección de los componentes circundantes: las piezas de plástico, las gomas y el cableado sufren menos estrés debido al
calor radiante• Gases de escape más rápidos: el calor permanece en los gases de escape, lo que favorece el flujo de gases hacia el Downpipe•
Ideal para configuraciones de alta potencia y uso en circuito: donde las temperaturas alcanzan sus máximos
Contenido
• Downpipe Endura Motorsport V2 (con protección térmica si se elige esta opción)
Preguntas frecuentes
¿Este Downpipe V2 es compatible con el escape original?
Sí, gracias al adaptador, el Downpipe se acopla directamente al escape original o al silenciador central sin necesidad de soldaduras.
¿Necesito un ajuste de la ECU tras el montaje?
Se recomienda encarecidamente un ajuste de la ECU, sobre todo si se utiliza un decat o un catalizador deportivo de 200 celdas. Esto garantiza un rendimiento óptimo y ayuda a evitar códigos de error.
¿Cuál es la diferencia entre un «decat» y un catalizador deportivo?
Un «decat» elimina por completo el catalizador para conseguir el máximo caudal y el sonido más agresivo. El catalizador deportivo de alto caudal de 200 celdas reduce las emisiones, pero mantiene un caudal muy elevado con un sonido ligeramente más suave y apto para circular por la vía pública.
¿Para qué sirve el escudo térmico y lo necesito?
El escudo térmico retiene el calor del Downpipe dentro de la tubería. Esto garantiza un compartimento del motor más fresco, aire de admisión más frío y una menor carga térmica en los componentes circundantes. Muy recomendable para potencias elevadas, uso en circuito y para cualquiera que quiera sacar el máximo partido a su configuración.
