La barra estabilizadora trasera ajustable RS+ de 034 Motorsport se ha desarrollado para los modelos MQB con tracción total que necesitan una dirección más precisa, con menos balanceo de la carrocería y menos subviraje. La barra estabilizadora de acero macizo sustituye directamente a la barra estabilizadora trasera original, de sección hueca, y ofrece dos posiciones ajustables.
Dependiendo del ajuste elegido, la barra estabilizadora es hasta un 171 % más rígida que la original del Audi S3 8V / Golf 7 R. De este modo, el coche se mantiene más estable en las curvas, la parte trasera responde con mayor rapidez y se consigue un comportamiento más neutro y ágil sin empeorar innecesariamente la calidad de conducción.
Apto para diversos modelos MQB con tracción total, entre ellos el Audi A3 y S3 8V / 8Y Quattro, el Audi Q3 F3 Quattro, el Audi TT y TTS 8S Quattro, y el Volkswagen Golf 7 / 7.5 R, el Golf Sportwagen AWD y el Golf Alltrack. No es apto para el Audi TTRS 8S, el Audi RS3 8V.5, el Audi RS3 8Y, el Volkswagen Golf 8 R ni el Audi S3 8Y.5 a partir de 2025.
Características
- Hasta un 171 % más rígida que la barra estabilizadora original
- Reduce considerablemente el balanceo de la carrocería
- Reduce el subviraje
- Conducción más directa y precisa
- Mayor rotación de la parte trasera en las curvas
- Dos posiciones ajustables
- Construcción maciza de acero elástico
- Casquillos revestidos de teflón que no requieren mantenimiento
- No requiere lubricación ni se debe añadir lubricante
- Sustitución directa, atornillable, de la barra estabilizadora trasera original
- Diseñado tanto para uso en carretera como en circuito
Especificaciones técnicas
- Material: acero para muelles macizo
- Diámetro: 0,938" (23,8 mm)
- Ajustable en dos posiciones
- Suave: índice de estabilización un 144 % superior al del estabilizador original del Audi S3 8V / Golf 7 R (22,0 mm x 3,0 mm, hueco)
- Recubrimiento en polvo negro
- Soportes de montaje de aluminio billet mecanizados con CNC
- Acabado anodizado de los soportes
- Collares de fijación para evitar el movimiento lateral
- Casquillos de poliuretano revestidos de teflón con forro de teflón y poliéster
- Sin necesidad de mantenimiento ni lubricación
- Hidrófobos y resistentes al agua
- No reacciona químicamente con los productos químicos habituales del sector de la automoción
- Resistentes al calor hasta 500 °F / aprox. 260 °C
- Se pueden utilizar con o sin un estabilizador delantero mejorado
- Dificultad de montaje: media
Contenido del kit
- 034 Motorsport MQB AWD RS+ Estabilizador trasero macizo ajustable
- Casquillos de estabilizador de poliuretano con revestimiento de teflón
- Soportes de barra estabilizadora de aluminio billet
- Accesorios de montaje para los soportes de la barra estabilizadora
- Instrucciones de instalación incluidas
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre los dos modos?
El modo suave es un 144 % más rígido que el original y ofrece un buen equilibrio para el uso en carretera. El modo duro aumenta esta rigidez hasta un 171 %, lo que proporciona un comportamiento más directo y ágil.
¿Reduce este estabilizador el subviraje?
Sí. El estabilizador trasero más rígido proporciona una mayor rotación de la parte trasera y ayuda a reducir el subviraje de los modelos MQB con tracción total.
¿Hay que lubricar los casquillos con regularidad?
No. Los casquillos revestidos de teflón no requieren ningún tipo de mantenimiento y no deben lubricarse adicionalmente.
¿Es necesario un estabilizador delantero mejorado?
No, este estabilizador trasero puede utilizarse con o sin estabilizador delantero mejorado. Para alcanzar la máxima velocidad en las curvas, 034 Motorsport recomienda utilizar también la barra estabilizadora delantera; si deseas la máxima rotación de la parte trasera, mantén la barra estabilizadora delantera original.
¿Son necesarios otros enlaces de extremo?
No es obligatorio, pero 034 Motorsport recomienda el kit de enlaces de barra estabilizadora trasera ajustable Dynamic+ para obtener la máxima eficacia.
¿Qué debo tener en cuenta en un coche rebajado?
En los coches rebajados, comprueba siempre el juego libre a lo largo de todo el recorrido de la suspensión para detectar posibles interferencias.
