Los radiadores auxiliares Airtec Motorsport son radiadores mejorados para los motores 1.8 y 2.0 TSI EA888 Gen 4 a partir de 2020, aptos para su uso en circuito y para una conducción deportiva en carretera. Hay una versión para la transmisión DSG (lado derecho) y otra para el líquido refrigerante del motor (lado izquierdo).
Durante un uso prolongado en circuito o en autopista, sobre todo en coches con mayor potencia, tanto el aceite de la transmisión DSG como el líquido refrigerante del motor pueden calentarse demasiado como para seguir ofreciendo una protección suficiente. En ese caso, la ECU limita el par y alarga los tiempos de cambio de marcha, lo que hace que el coche se note notablemente menos ágil. Si el sobrecalentamiento persiste, puede incluso producirse un daño permanente.
Por ello, Airtec aumenta las dimensiones, el volumen y la capacidad de los radiadores auxiliares originales situados a ambos lados del parachoques. Aprovechando el espacio disponible, se ha desarrollado un radiador de recambio más ancho y más grueso. De este modo, la capacidad aumenta un 67 % con respecto al original, pasando de 1,08 a 1,8 litros, al tiempo que la superficie frontal también es mayor.
Además, el núcleo presenta un diseño de cuádruple paso, en el que el líquido refrigerante recorre el núcleo cuatro veces de arriba abajo antes de salir de él. Al permanecer el líquido refrigerante más tiempo en el radiador, la temperatura desciende aún más y el coche sigue rindiendo a su nivel óptimo durante más tiempo. Una protección desmontable contra las piedras protege el núcleo más grande de las salpicaduras de suciedad.
Los radiadores utilizan las fijaciones y las conexiones de líquido refrigerante originales. El acabado es un recubrimiento en polvo negro de alta calidad y se incluyen todos los materiales de fijación, así como unas instrucciones de montaje detalladas.
Atención: para el montaje es necesario realizar un pequeño corte en el conducto de aire original. No todos los modelos DSG están equipados con un radiador DSG; comprueba físicamente antes de realizar el pedido si tu coche dispone de uno.
Ventajas
• Un 67 % más de capacidad que el
original• Diseño de cuatro pasos para una mejor
refrigeración• Disponible para el lado izquierdo y
derecho•
Protector contra piedras desmontable• Se adapta a los puntos de fijación y
conexiones originales• Se suministra completo con material de fijación y manual
de instrucciones
Especificaciones técnicas
• Anchura: 200 mm (original: 188 mm)
• Altura: 216 mm (original: 216 mm)
• Profundidad: 42 mm (original: 26,5 mm)
• Capacidad: 1,8 litros (original: 1,08 litros)
• Lado derecho:
DSG• Lado izquierdo: líquido
refrigerante del motor
Compatibilidad
• Audi S1
8X• Audi S3
8V• Audi S3
8Y• Audi TT 8S 2.0
TSI• Seat Leon Cupra
5F• VW Golf R Mk8
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre el radiador izquierdo y el derecho?
El lado derecho enfría la transmisión DSG, mientras que el lado izquierdo enfría el líquido de refrigeración del motor.
¿Cuánto aumenta la capacidad respecto al original?
La capacidad aumenta un 67 %, pasando de 1,08 a 1,8 litros, gracias a un núcleo más ancho y grueso con una mayor superficie frontal.
¿Para qué sirve el diseño de cuatro pasadas?
En este diseño, el líquido refrigerante recorre el núcleo cuatro veces de arriba abajo, lo que hace que permanezca más tiempo en el radiador y que la temperatura baje aún más.
¿Se necesitan modificaciones para el montaje?
Es necesario realizar un pequeño corte en el conducto de aire original. Por lo demás, se utilizan las fijaciones y las conexiones de líquido refrigerante originales. No todos los modelos DSG cuentan con un radiador DSG; compruébalo físicamente antes de realizar el pedido.
