La mejora del Intercooler Airtec Stage 2 para el Citroën DS3 1.6 turbo se ha desarrollado para reducir drásticamente las temperaturas de admisión y, de este modo, proporcionar más potencia y estabilidad, especialmente en motores tuneados.
Este Intercooler de montaje delantero utiliza un núcleo de un solo paso y alto caudal, más ancho, alto y profundo que el Intercooler original. En combinación con los depósitos de extremos fundidos, esto garantiza un flujo de aire más eficiente y una mejor refrigeración sin necesidad de realizar modificaciones en el parachoques.
Las pruebas muestran un aumento medio de +11 CV, gracias a unas temperaturas de admisión considerablemente más bajas y a un rendimiento más estable bajo carga.
Ventajas
•
Temperaturas de admisión muy reducidas• Aumento medio de +11 CV en comparación con el Intercooler OEM•
Ideal para
configuraciones de Etapa 1 y Etapa 2• Montaje «plug & play» sin necesidad de cortar ni
modificar• Mejor rendimiento bajo carga elevada y en climas cálidos
Especificaciones técnicas
• Tipo de núcleo: de un solo paso y alto caudal•
Ancho: 760 mm•
Altura: 175 mm•
Profundidad: 60 mm•
Capacidad: 7,9
litros• Superficie frontal: 1.330 cm²•
Acabado: recubrimiento en polvo negro (con o sin logotipo)
Prueba de rendimiento (AmD tuning)
Intercooler OEM• Temperaturas de salida: 99 °C – 109 °C
Intercooler Airtec• Temperaturas de salida: 37 °C – 46 °C
Resultado: temperaturas mucho más bajas + rendimiento más estable
Compatibilidad
Citroën • Citroën DS3 – 1.6 turbo gasolina
✔ Compatible con los modelos
anteriores al restyling y con los modelos restylados ⚠ En los modelos restylados: se requiere tiempo adicional de montaje (retirar la espuma + ajustar los soportes)
Contenido
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Intercooler •
Racores de silicona Pro Hoses • Kit de montaje (material de fijación)
• Manual de instalación
Información importante
• Solo apto para
motores turbo de gasolina de 1,6• Se adapta detrás del
parachoques original• Instalación totalmente reversible
Preguntas frecuentes
¿Este Intercooler es apto para coches de serie?
Sí, pero resulta especialmente eficaz en configuraciones remapadas o de Stage 2.
¿Hay que hacer algún ajuste?
No, en los modelos de serie no. En los modelos renovados puede ser necesario un ligero ajuste.
¿Cuál es la principal ventaja?
Temperaturas de admisión mucho más bajas, lo que garantiza una potencia más estable y un mejor rendimiento.
