El kit de Blow-Off Valve CTS es un kit atmosférico para los motores N14 de 1,6 L del Mini Cooper S, JCW, S Clubman y JCW Clubman (R55, R56, R57 y R58). El kit está fabricado con material de aluminio macizo y es totalmente apto para el mantenimiento.
El kit está diseñado para funcionar con toda la electrónica original y no activa los indicadores de avería del motor. El kit CTS N14 sustituye a la pieza de plástico de fábrica, que es propensa a sufrir desgarros en la membrana, grietas en el plástico y fallos eléctricos. El diseño del émbolo garantiza una larga vida útil, un montaje sencillo, una total facilidad de mantenimiento, un buen sonido y una excelente relación calidad-precio.
La válvula es compacta e incluso algo más corta que la pieza original, por lo que encaja perfectamente en el estrecho compartimento del motor del N14. Para su montaje no es necesario desmontar el turbo original; el tiempo de montaje oscila entre 30 y 60 minutos, dependiendo de la rapidez y la experiencia del mecánico.
Características
- Construcción de aluminio billet T6061
- Acabado «stealth» anodizado en negro
- Totalmente compatible con la electrónica original
- Diseño del pistón que permite un mantenimiento completo
- Notable mejora de la fiabilidad con respecto a la pieza original
- El cableado original de la válvula de recirculación se conecta al solenoide sin necesidad de modificaciones
- Diseño compacto que cabe incluso en espacios reducidos
Especificaciones técnicas
- Material: aluminio T6061 de lingote
- Acabado: anodizado en negro
- Tipo: Blow-Off Valve atmosférica
- Construcción: diseño de pistón, totalmente reparable
- Tiempo de montaje: de 30 a 60 minutos
- Peso: 2,3 kg
Contenido del kit
- Kit de Blow-Off Valve CTS N14
- Instrucciones de instalación incluidas
Preguntas frecuentes
¿Hay que desmontar el turbo para el montaje?
No, para montar este kit no es necesario desmontar el turbo original. La instalación dura entre 30 y 60 minutos.
¿Se encenderá el testigo de avería del motor?
No, el kit funciona con toda la electrónica original y no provoca que se encienda ningún testigo de avería del motor.
¿Se puede realizar el mantenimiento de la válvula?
Sí, el diseño del pistón permite un mantenimiento completo.
¿Tengo que modificar el cableado?
No, el cableado original de la válvula de recirculación se conecta al solenoide sin necesidad de modificaciones.
