El kit de válvula desviadora CTS está diseñado para vehículos equipados con el motor EA888.3 2.0T, entre los que se incluyen el VW Golf 7, el Golf 7 GTI, el Golf 7 R, el Passat B7, el Beetle, el Jetta 6, el Audi A3 y S3 8V, el Audi TT 8S y el Skoda Octavia 5E vRS. El kit está fabricado con material de billet y es totalmente reacondicionable. Es compatible con toda la electrónica de fábrica, no activa el testigo de avería del motor y es «plug and play» sin necesidad de cableado adicional.
La válvula de derivación sustituye a la original de plástico, que es propensa a fallos debido a membranas rotas, grietas en el plástico y averías eléctricas. El diseño del pistón garantiza una larga vida útil, un montaje sencillo, un mantenimiento completo, un sonido agradable y una buena relación calidad-precio. La válvula es compacta, ligeramente más corta que la original, por lo que encaja perfectamente en los estrechos compartimentos del motor de los modelos actuales de VAG.
Características
- Fabricada en aluminio T6061 macizo
- Acabado «stealth» anodizado en negro
- Totalmente compatible con la electrónica original
- Diseño del pistón totalmente revisable
- No requiere cableado adicional
- Mejora significativa de la fiabilidad en comparación con la pieza original
- Resorte rojo adicional para aplicaciones con alta presión de carga a partir de 2 bar
- Diseño compacto que se adapta fácilmente a espacios reducidos
Especificaciones técnicas
- Material: aluminio T6061 macizo
- Acabado: anodizado en negro
- Modelo: diseño de pistón totalmente revisable, ligeramente más corto que la pieza original
- Peso: 1,8 kg
Contenido del kit
- Kit de válvula desviadora CTS 2.0T EA888.3
- Resorte rojo adicional para aplicaciones con una presión de sobrealimentación a partir de 2 bar
- Instrucciones de instalación incluidas
Preguntas frecuentes
¿Se necesita cableado adicional?
No. El kit es compatible con toda la electrónica de fábrica y es «plug and play», sin necesidad de cableado adicional.
¿Se encenderá el testigo de avería del motor?
No. El kit no provoca que se encienda el testigo de avería del motor.
¿Para qué sirve el muelle rojo adicional?
El muelle rojo adicional está pensado para aplicaciones con una presión de sobrealimentación elevada a partir de 2 bar.
