El kit turbo CTS BOSS600 V2 es la primera mejora de turbo verdaderamente «bolt-on» para los coches MQB: el VW Golf 7 GTI y Golf R, y el Audi 8V S3 y 8V A3. Tras un exhaustivo proceso de I+D, se ha desarrollado este kit modular de mejora del turbo, capaz de proporcionar más de 600 CV con una fiabilidad duradera gracias a un auténtico turbo Garrett Gen2 GTX. BOSS son las siglas de «bolt-on Speed Solution». Este producto ha sido sustituido por el CTS-TR-1010-76.
El turbo Garrett Gen2 GTX está montado en una carcasa de escape propia de CTS, cuidadosamente fundida y mecanizada para que sea compatible con cualquier Downpipe. La superficie de espiral es de aproximadamente 0,63 AR, lo que proporciona una buena respuesta de presión de sobrealimentación sin restricciones. CTS afirma al respecto: «No te dejes engañar por otros fabricantes que instalan un turbo más grande en una carcasa original; eso no tiene sentido, por eso se ha fabricado esta carcasa propia». Un soporte a medida para el solenoide de la Blow-Off Valve y los conductos de aceite y agua propios garantizan un montaje sencillo, un ajuste óptimo y un funcionamiento sin problemas. Unas mangueras de silicona moldeadas a medida conectan el turbo con el tubo de salida del turbo y la admisión de aire.
Por el momento, el kit solo es compatible con la admisión CTS Turbo. Es posible que otras admisiones también funcionen, pero no podemos ofrecer asesoramiento al respecto. El kit es compatible con un CTS Turbo u otra válvula de derivación o de descarga de aluminio macizo. La válvula de derivación original se puede utilizar con un alargador para el mazo de cables. Solo es compatible un tubo de salida del turbo original o uno de CTS.
Características
- Apto para potencias de 400 CV a 600 CV, dependiendo del sistema de combustible y de las modificaciones del motor
- Instalación directa, sin necesidad de modificaciones en el vehículo
- turbo Garrett Gen2 GTX auténtico en una carcasa de escape CTS propia
- Carcasa de escape fundida y mecanizada para su uso con cualquier Downpipe
- Superficie de espiral de aproximadamente 0,63 AR para una buena respuesta de la presión de sobrealimentación sin restricciones
- Soporte propio para el solenoide de la Blow-Off Valve
- Tubos de aceite y agua específicos para un montaje sencillo y un funcionamiento sin problemas
- Mangueras de silicona moldeadas a medida hacia el tubo de salida del turbo y la entrada de aire
- Compatible con el sistema de admisión CTS Turbo y con el CTS Turbo u otros DV/BOV de aluminio macizo
- Compatible con el tubo de salida del turbo original o el de CTS
- Compatible con cualquier Downpipe
- Ajuste disponible para combustible norteamericano y para sistemas de alimentación mejorados
Especificaciones técnicas
- Turbocompresor: auténtico Garrett Gen2 GTX
- Cárter de escape: diseño propio de CTS, fundido y mecanizado
- Superficie de espiral: aproximadamente 0,63 AR
- Rango de potencia: de 400 CV a 600 CV
- Plataforma: MQB
- Peso: 18,1 kg
Contenido del kit
- Kit CTS Turbo BOSS600 V2 MQB
- turbo Garrett GTX Gen2 original
- Carcasa de escape CTS Turbo
- Soporte de Blow-Off Valve CTS Turbo
- Conectores de silicona de 4 capas de CTS Turbo
- Accesorios de montaje
- Instrucciones de instalación incluidas
Preguntas frecuentes
¿Qué potencia admite el kit?
El kit es apto para potencias de entre 400 CV y 600 CV, dependiendo del sistema de combustible y de las modificaciones del motor.
¿Qué colector de admisión puedo utilizar?
Por el momento, el kit solo es compatible con el colector de admisión CTS Turbo. Es posible que otros colectores de admisión también funcionen, pero no podemos ofrecer asesoramiento al respecto.
¿Qué tubo de salida del turbo y qué Downpipe se adaptan a este kit?
Solo son compatibles los tubos de salida del turbo originales o los de CTS Turbo. El kit es compatible con cualquier Downpipe.
¿Puedo seguir utilizando la válvula de derivación original?
Sí, la válvula de derivación original se puede utilizar con un alargador para el mazo de cables. También es compatible una válvula de derivación o de descarga CTS Turbo u otra válvula de derivación o de descarga de aluminio macizo.
