Este kit de mejora del Intercooler para motores VAG 2.0 TFSI EA113 es una solución eficaz para reducir considerablemente la temperatura del aire de admisión y mejorar el rendimiento. El Intercooler se instala en la parte delantera, entre el turbo y el colector de admisión, y sustituye directamente a la unidad original.
Gracias a una mejor refrigeración del aire comprimido, se consigue una mayor masa de aire, lo que se traduce en más potencia y una mayor eficiencia. Al mismo tiempo, se reduce la carga térmica sobre el motor y el turbo, algo importante en el tuning.
El Intercooler está fabricado íntegramente en aluminio con un núcleo de tipo «Bar & Plate», cuenta con 4 puntos de fijación y ha sido probado hasta 5 bar. Apto para configuraciones de hasta aproximadamente ±340 CV.
Ventajas
• Temperaturas de aire
de admisión más bajas• Mayor potencia y rendimiento
más estable• Menor carga térmica sobre el motor y el turbo•
Apto hasta ±340
CV• Montaje «plug & play»
Especificaciones técnicas
• Tipo de núcleo: Bar & Plate•
Material: aluminio•
Dimensiones del núcleo: 630 x 170 x 70 mm•
Dimensiones totales: 870 x 170 x 102 mm•
Fijación: 4 puntos de
montaje• Probado hasta: 5 bar
Contenido
•
Intercooler de aluminio• 2 mangueras de silicona (negras)
• Adaptador de aluminio (desmontaje rápido)
• 6 abrazaderas para
mangueras• 2
soportes• 4 tornillos + arandelas
Compatibilidad
Audi•
Audi A3 8P – 2.0 TFSI (200 CV)
Seat /
Cupra• Seat Leon 1P – 2.0 TFSI / TSI (200–211 CV)
• Seat Leon 1P FR / Cupra / Cupra R
Volkswagen•
VW Golf 5 – 2.0 TFSI (200–230 CV)
• VW Golf 6 – 2.0
TFSI• VW Scirocco III – 2.0 TSI (200–265 CV)
Códigos de motor (selección)
• BWA / CAWB /
CZB• AXW / BLR / BLX / BLY / BVY / BVX / BVZ /
BYD• CCZB / CDLA
Instalación
• Plug & play
• No requiere
ajustes • Apto para vehículos de serie y tuneados
Preguntas frecuentes
¿Hasta qué potencia es apto este Intercooler?
Hasta unos 340 CV.
¿Es necesario para la fase 2?
Sí, muy recomendable para un rendimiento estable.
¿Es difícil el montaje?
No, se trata de un recambio directo.
